@ataim said in Xiaomi forum:

Έβγαλαν νέο κινητό, όχι ψέματα....έκαναν ρεκόρ στο nordschleife

Youtube Video

Βρεγμένη πίστα, με κόφτη στα 310, με περιοδικές απώλειες ισχύος, είναι λένε 1900κιλα και 1500hp.

Εν τω μεταξύ τι απίστευτος οδηγός είναι ο τύπος αυτός!

Και με το τιμόνι πολύ χαμηλά σε άβολη θέση, και τα φρένα να σκουζουν σαν χαλασμένα και γενικά το αυτοκίνητο που είναι άδειο από πλαστικά και ηχομόνωση τρίζει σαν την οτομοτρις!!!

Θα είχα χεστει πάνω μου πηγαίνοντας με τα μισά χιλιόμετρα μέσα σε αυτό.

Φερτο βρε Xiaomi Ευρώπη μέσω Cosco , φτιάξε μας εδώ και ένα εργοστασιάκι συναρμολόγησης και παρτους τα σωβρακα!!!!

@panos2171 said in Xiaomi forum:

Γενικά αναφέρθηκα στη φιλοσοφία της αντιγραφής όχι συγκεκριμένα. Σε κάποια πράγματα σαφώς είναι πρωτοπόροι. Στο software είναι πίσω σε σχέση με Αμερικάνους και Ευρωπαίους.

Η κατασκοπεία υπήρχε ανέκαθεν δεν την κάνουν μόνο οι Ιάπωνες, απλά αυτοί το παραδέχονται.
Όλοι οι κατασκευαστές κάνουν φύλλο και φτερό τα αυτοκίνητα των ανταγωνιστών.

Γενικά οι Κινέζοι πάντα ήταν της αντιγραφής. Είναι γνωστό αυτό. Αλλά πλέον έχουν τεχνογνωσία που τους δώσαμε απλόχερα, αντέγραψαν και έπειτα μας ξεπέρασαν

Σε software είναι πίσω? Από Ευρωπαίους? Αστειεύεσαι? Με τους Γάλλους που σε ένα firmware update κολλάει όλο το αμάξι? Οι Κινέζοι είναι πιο μπροστά από όλους σε software με εξαίρεση την Tesla

Οι Αμερικάνοι αν εξαιρέσεις την Τέσλα δεν υπάρχουν .

Μιλάμε για αυτοκίνητα έτσι. Όχι για software γενικά να βάλουμε μέσα Microsoft, apple κτλ

Οι Ιάπωνες το παραδέχονται σωστά και καλό είναι να το παραδεχτούν και οι υπόλοιποι

Δεν ανησυχώ για τίποτα.
Έχει πάρει έγκριση τύπου άλλωστε.

Μεγάλο φιάσκο για το supercar της Xiaomi SU7 – Όσοι το έβαλαν στην πίστα, έσπασαν τα φρένα τους (Βίντεο)

Το Xiaomi SU7 Max είναι ένα δυνατό EV sport sedan καθώς αποδίδει 663 ίππους, πετυχαίνει το 0-100 σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα ενώ διανύει έως και 700χλμ. με μία μόνο φόρτιση. Όλα όμως δείχνουν πως υπάρχει μία παραφωνία στο σύνολο που χαλάει τις δυνατότητες του, τα φρένα.

Τον Απρίλιο, ένας Κινέζος influencer έκανε γύρους στην πίστα Tianma της Σαγκάης όταν και είχε ένα ατύχημα με το αυτοκίνητο. Το βίντεο από το περιστατικό δείχνει τον οδηγό να αρχίζει να πλησιάζει σε μια αριστερή στροφή όταν αντιλαμβάνεται ότι κάτι πάει στραβά με το αυτοκίνητο. Παρά τις πολλές προσπάθειες να κάνει το αυτοκίνητο να στρίψει, αυτό μόλις που αλλάζει κατεύθυνση και στη συνέχεια περνάει με ορμή από το τέλος της πίστας. Σε εκείνο το σημείο, προσκρούει στην μπάρα και οι αερόσακοι ενεργοποιούνται. Το βίντεο του Tang Zhu Liao Che έχει ήδη συγκεντρώσει εκατομμύρια προβολές ενώ ο ίδιος μετέπειτα έδειξε τα φρένα του αυτοκινήτου, και τα σχετικά μικρά τακάκια είχαν φθαρεί υπερβολικά (μετά από 5 γύρους).

Στη συνέχεια, τον Ιούνιο, ένας άλλος influencer σε ένα SU7 έζησε κάτι παρόμοιο με τα φρένα ενώ οδηγούσε σε πίστα. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο προσέκρουσε στον τοίχο και σχεδόν γύρισε τελείως. Οι αερόσακοι δεν ενεργοποιήθηκαν και το κάθισμα του οδηγού έσπασε σαν να ήταν φτιαγμένο από χαρτόνι.

Η Xiaomi εξέδωσε την ακόλουθη δήλωση, εξηγώντας ότι το SU7 Max δεν προορίζεται για χρήση σε πίστα:
«Σας υπενθυμίζουμε έντονα ότι το Xiaomi SU7 Max είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων για χρήση στο δρόμο. Παρακαλείστε να μην επιχειρήσετε ακραία οδήγηση, όπως σε επαγγελματικές πίστες αγώνων. Το σύστημα πέδησης του Xiaomi SU7 Max χρησιμοποιεί τακάκια NAO, τα οποία είναι κατάλληλα για καθημερινή οδήγηση. Πρόκειται για mainstream προϊόντα που εξισορροπούν τον θόρυβο πέδησης και την απόδοση πέδησης και ανταποκρίνονται στις ανάγκες της δημόσιας οδικής οδήγησης».

Αναμφίβολα, το να πρέπει να επιβραδύνεις ένα αυτοκίνητο με τέτοια ισχύ και με βάρος 2.205 κιλά, δεν είναι εύκολο. Το Autopian επισημαίνει ότι τα φρένα Brembo του SU7 Max έχουν στην πραγματικότητα τακάκια που είναι μικρότερα από αυτά που βρίσκονται σε ένα Honda CR-V – ένα οικογενειακό SUV με περίπου το ένα τρίτο της ισχύος του κινεζικού σεντάν επιδόσεων.

Αυτός είναι ο λόγος που αυτοκίνητα όπως το Hyundai Ioniq 5 N και η Porsche Taycan Turbo GT έχουν γιγαντιαία φρένα σε σύγκριση με τις απλές εκδόσεις τους. Ίσως ήρθε η ώρα η Xiaomi να ακολουθήσει το παράδειγμα των πολύ πιο έμπειρων αυτοκινητοβιομηχανιών.

Αυτό έχει γίνει τον Απρίλιο, και έχει παίξει πολύ στην Κίνα μαζί με άλλα τότε γεγονότα με τρακαρισμένα Xiaomi στα πλαίσια ανηλεούς προπαγάνδας εναντίον τους λόγω του απίστευτου hype που έκανε με την ανακοίνωση του μοντέλου.

Αν βγάζαμε τις ανάλογες αστοχίες και τις αποτυχίες ας πούμε της Tesla , ή των Γαλλοχρεπα της Stellantis θα γεμίζαμε τόμους.

Με την έγκριση τύπου τι σχέση έχει το παραπάνω γεγονός;
Ήρθε Ευρώπη το μοντέλο και άρχισαν να στουκαρουν ήδη σε δέντρα οι κάτοχοι του;

Ο @katafractos17 έχει καεί στον χυλό και φυσάει και το γιαούρτι!

Θα αγοράζει ψωμί και θα ρωτα αν έχει έγκριση τύπου!