Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Μας διαβαζει,να γραψω και εγω καλά λόγια;

Aσε.. πρόλαβα!!

Να σημειώσω επίσης το πραγματικά πάρα πολύ καλό συγκριτικό μεταξύ Ηundai i30,Opel Astra και Τoyota Auris...στο επίπεδο του συγκριτικού των σούπερμίνι προ μηνών...

Μακάρι να συνεχίσουν όλα τα συγκριτικά σε αυτό το μοτίβο!

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Μας διαβαζει,να γραψω και εγω καλά λόγια;

Ότι ξέρει να γράφει έγραψε Αντρέα, όχι να διαβάζει.

Ο χρήστης tsilis έγραψε:
Να σημειώσω επίσης το πραγματικά πάρα πολύ καλό συγκριτικό μεταξύ Ηundai i30,Opel Astra και Τoyota Auris...στο επίπεδο του συγκριτικού των σούπερμίνι προ μηνών...

Μακάρι να συνεχίσουν όλα τα συγκριτικά σε αυτό το μοτίβο!

+1
Ο νεος τροπος παρουσιασης-ομαδοποιησης των ενοτητων του συγκριτικου, το κανει πολυ πιο ευκολοδιαβαστο.

Το μονο που με χαλασε ειναι η φωτο-διαφημιση της ΕΛΙΝ...
Καλη και η συνεργασια και η εταιρια, αλλα, αν δεν αρκουν οι αναφορες στα στοιχεια των δοκιμων, ας τους δοθει δωρεαν διαφημιστικος χωρος, οχι διαφημιση μεσα στις σελιδες των δοκιμων.

ΕΔΙΤ: Να συμφωνησω με τον tsilis και για την ΙΣ
Αν και εκραξα παλαιοτερα, το αρθρακι αυτο το μηνα ηταν αρκετα καλογραμμενο.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:

ΕΔΙΤ: Να συμφωνησω με τον tsilis και για την ΙΣ
Αν και εκραξα παλαιοτερα, το αρθρακι αυτο το μηνα ηταν αρκετα καλογραμμενο.

Προσέθεσε κάτι που δεν ξέραμε από το άρθρο του περασμένου μήνα από τον ΣΧ;

Αν πέσει στα χέρια σας το ελληνικό EVO, ρίξτε μια ματιά στο άρθρο του Gordon Murray για το 500ράκι.

Όχι ότι συγκρίνεται βέβαια ένας ζωντανός θρύλος με μια κυρία που από σπόντα βρέθηκε να ασχολείται ΚΑΙ με αυτοκίνητα - απορώ με ποια ιδιότητα ακριβώς.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:

ΕΔΙΤ: Να συμφωνησω με τον tsilis και για την ΙΣ
Αν και εκραξα παλαιοτερα, το αρθρακι αυτο το μηνα ηταν αρκετα καλογραμμενο.

θα πέρασε 'φιλτράρισμα'...στάνταρ

Ο χρήστης tazz έγραψε:

ΕΔΙΤ: Να συμφωνησω με τον tsilis και για την ΙΣ
Αν και εκραξα παλαιοτερα, το αρθρακι αυτο το μηνα ηταν αρκετα καλογραμμενο.

Προσέθεσε κάτι που δεν ξέραμε από το άρθρο του περασμένου μήνα από τον ΣΧ;

Τι να προσθεσει δηλαδη; Μα δεν ηταν δοκιμη του αυτοκινητου, αλλα 'ρεπορταζ' απο το σοου της παρουσιασης.
Εγω απλα εγραψα οτι σε σχεση με τα -λιαν επιεικως- αχρωμα αρθρα της για το 207 και την πτηση με το μαχητικο, ηταν ενα σαφως καλυτερα γραμμενο 'κομματι'. Οχι εξαιρετικο, αλλα βελτιωμενο σε σχεση με τις εκθεσεις 6ης δημοτικου που ειχαμε διαβασει μεχρι τωρα.

Ακριβώς αυτό που λέει ο kantoniou....

Eνδιαφέρον το τεύχος.

Το πήρα για τις διακοπές μου και το διάβασα ευχάριστα. Εξαιρετική η συγκριτική δοκιμή Auris/Astra/i30, πολύ αναλυτική και συντεταγμένη με σωστά ελληνικά.

Ξεχώρισα επίσης, τη γνωριμία της νέας Μ3, που βρήκα mutatis mutandis -'γνωριμία' γαρ-, αναλυτική, ευανάγνωστη, ξεκάθαρη και με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Μία παρατήρηση μόνο: στην εισαγωγή, στο σημείο όπου ο συντάκτης αναφέρεται στην Ε30, γράφει ότι 'στα χρόνια που ακολούθησαν η έκδοση Μ3 δεν περιορίστηκε μόνο στο 2θυρο αμάξωμα, αλλά επεκτάθηκε στο 4θυρο και στην κάμπριο έκδοση. Όλα τα παραπάνω απέφεραν στη φίρμα 18.000 πωλήσεις μέχρι το 1991, όταν ολοκληρώθηκε ο κύκλος ζωής του μοντέλου...'.

Εκ παραδρομής αναφέρθηκε το '4θυρο', καθώς η Ε30 παράχθηκε μόνο σε 2θυρο και Cabrio, ενώ και οι συνολικές πωλήσεις όλων των Μ3 Ε30 μέχρι το 1991 ήταν μόλις 4.531, εκ των οποίων οι 786 Cabrio. Πταίσματα βέβαια...

Ενδιαφέρουσα και η ΣΔΟΚ S5-335i.
Στη δοκιμή του RC, θα ήθελα να υπάρχει και δοκιμή στο δρόμο, πέραν της πίστας, ενώ εντύπωση μου προξένησε το ότι δεν υπάρχει μία έστω φωτογραφία και των RS και OPC... Εκτός και αν δεν μπήκαν την ίδια μέρα πίστα...

Πολύ καλή η δοκιμή της GT3 RS, χωρίς φανφάρες, νηπιακές παρομοιώσεις κ.λπ, με λόγο μεστό και απλό. Θα προτιμούσα όμως κι εγώ το ένθετο να ήταν ενσωματωμένο στο περιοδικό.

Κατά τα λοιπά, ο Στάθης άριστος ως συνήθως, και o Αντίλογος ένα ευχάριστο διάλειμμα από την αυτοκινητική ύλη.

Επιπλέον, το τεύχος δείχνει άριστο γραφιστικά, με πολύ προσεγμένη ισορροπία ανάμεσα στο ευανάγνωστο των κειμένων και το design...

Αν σκεφτείς πως στο 207 είπε πως μοιάζει με μερσεντές μιλάμε για βελτίωση
το οδήγησε το αυτοκίνητο ή απλά το είδε να πλέει; Εκφέρει και άποψη πως θα είναι καλύτερο (στη..ναυσιπλοϊα; ) από όλα τα άλλα η ΙΣ, ενώ δηλώνει πως εξαιτίας αυτής της παρουσίασης στην οποία ήταν παρούσα το θέλει οπωσδήποτε για μια ζωή. Τυχερή ήταν που πήγε, αλλιώς θα έπρεπε να το οδηγήσει, να οδηγήσει και τον ανταγωνισμό, και άλλα ανούσια
Θα το τσαλαβουτάει και στα νερά προφανώς για να θυμάται την πρώτη φορά που το είδε, πριν το δώσει στο παιδί της για να είναι το πρώτο του αυτοκίνητο,όπως λέει, γιατί βέβαια κάθε γυναίκα μετά τα άντα αγωνιά και πότε θα γίνει μάνα (για να μη ξεχνιόμαστε).
Το πρώτο αμάξι στο οποίο πήγε για δοκιμή θέλει να το έχει για μα ζωή. Αυτό δεν ήταν δοκιμή αλλά γάμος
επίσης παλιά το περιοδικό δεν απαντούσε όταν οι άλλοι μίλαγαν για πρωτειές και ο στράτης ήταν κάθετος σε αυτό.Παλιά...

Με την ευκαιρία να προσθέσω ότι παρατήρησα να έχουν μειωθεί οι 'επιρροές Λυμπέρη' στην ύλη και τη φιλοσοφία του περιοδικού. Υποψιάζομαι ότι είναι δύσκολο να εξαλειφθούν, αλλά νομίζω ότι οφείλουν...
Οι 4Τ διαχρονικά δεν είχαν ουδεμία σχέση με το Lifestyle Liberis/Kwstopoulos και ΣΙΑ και οφείλουν ιδεολογικά να παραμείνουν συνεπείς, ακόμα κι αν έχουν συγγενέψει επιχειρηματικά με τον πρώτο...

Άλλωστε επιτυχημένες επιχειρηματικές κινήσεις είναι και εκείνες που ιεραρχούν υψηλά τη μοναδικότητα του εκάστοτε προϊόντος χωρίς νοθείες, που μπορούν να δυσαρεστήσουν τον σκληρό πυρήνα των αγοραστών του...

Αλλά, τα 'χουμε πει χίλιες φορές όλα αυτά...

Ο χρήστης chemic έγραψε:
γιατί βέβαια κάθε γυναίκα μετά τα άντα αγωνιά και πότε θα γίνει μάνα (για να μη ξεχνιόμαστε).

Η ΙΣ δεν έχει ήδη δύο παιδιά;

Δεν μπορώ να καταλάβω αυτούς που υποστηρίζουν ότι η ΙΣ δεν έχει θέση στο περιοδικό ?
ΙΜΗΟ με το καιρό το γράψιμό της θα ¨στρώσει¨, θα αποκτήσει χαρακτήρα και τελικά θα βρει το κοινό της. Μπορεί να μην ταιριάζει το στυλ της με πολλούς σκληροπυρηνικούς αναγνώστες, που θα ήθελαν να διαβάζουν μόνο για καμπερ και γυρολόγια αλλά θα υπάρξουν αρκετοί (και αρκετές) να τη διαβάζουν.
Μη ξεχνάμε οι 4Τ δεν απευθύνονται μόνο στους πυροβολημένους και τους γρήγορους αλλά σε όλους τους υποψήφιους αγοραστές, που πολλοί από αυτούς είναι γυναίκες, οι οποίες δεν έχουν ούτε τις γνώσεις να καταλάβουν τα τεχνικά του ΣΛ ( ) ούτε την όρεξη να αποκρυπτογραφήσουν τον ΣΧ. (sorry Στράτη αλλά έτσι είναι )
Οι καιροί αλλάζουν, το κοινό που απευθύνεται ένα περιοδικό αλλάζει κι αυτό, δεν είναι κακό λοιπόν οι 4Τ να αλλάξουν κι αυτοί. Κάποτε όποιος αγόραζε 4Τ θεωρείτο ¨ειδικός¨, ραλλίστας, τώρα και η κουτσή-Μαρία μπορεί και πρέπει να πάρει ένα περιοδικό να ενημερωθεί για το αυτοκίνητο που θα αγοράσει.
Και μη ξεχνάμε ότι η πλειοψηφία των αγοραστών δεν είναι οι ¨γνώστες¨- χρήστες του 4ΤF (που κι αυτό το γνώστες σηκώνει πολύ κουβέντα)

Στο τρέχον τεύχος μου άρεσε η τριπλή ΣΔΟΚ των i30-Auris-Astra

+1 για τη πρόταση δοκιμής ελαστικών (και semislick)

H database από τις μετρήσεις του περιοδικού δεν θα μπορούσε να μπει στο site ?

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Οι καιροί αλλάζουν, το κοινό που απευθύνεται ένα περιοδικό αλλάζει κι αυτό, δεν είναι κακό λοιπόν οι 4Τ να αλλάξουν κι αυτοί.

Δεν συμφωνώ Βασίλη σ' αυτό.

Ένα περιοδικό οφείλει να διαμορφώνει άποψη και όχι να ακολουθεί δουλικά τις όποιες τάσεις του όποιου αναγνωστικού υποσυνόλου...

Η 'διαπαιδαγώγηση' των αναγνωστών αν θες, είναι ένα βασικό σκέλος της όλης υπόθεσης, όταν μιλάμε για περιοδικά υψηλού κύρους...
Ειδικά στην περίπτωση των 4Τ θα ήταν IMHO ανεπίτρεπτο να επιχειρήσει να ακολουθήσει τις 'τάσεις της εποχής' γενικώς και αορίστως...
Το επιχείρησαν πρόσφατα και άλλα αυτοκινητικά περιοδικά προσθέτοντας στην ύλη τους ό,τι πιο άσχετο μπορεί να φανταστεί κανείς -κατόπιν, υποθέτω, παροτρύνσεων 'φωστήρων' που διέβλεψαν ότι 'αυτό ζητάει η αγορά'- και αφού έφαγαν τα μούτρα τους, επέστρεψαν αμέσως στα παλιά γνωστά...

Όσοι γουστάρουν Lifestyle, δόξα τω Υψίστω υπάρχουν ένα δις τίτλοι στα περίπτερα, που κάτι θα γράφουν και για αυτοκίνητα...
Οι 4Τ ας μείνουν καθαροί, σεβόμενοι την ιστορία τους.

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Δεν μπορώ να καταλάβω αυτούς που υποστηρίζουν ότι η ΙΣ δεν έχει θέση στο περιοδικό ?
ΙΜΗΟ με το καιρό το γράψιμό της θα ¨στρώσει¨, θα αποκτήσει χαρακτήρα και τελικά θα βρει το κοινό της.

Ποια είναι ακριβώς η κυρία; Ποια η σχέση της με την αυτοκίνηση; Γιατί να περιμένω να στρώσει το γράψιμό της;

Ξεμείναμε από νέα παιδιά με διάθεση να μάθουν, αγνή αγάπη για αυτό που κάνουν, και πένες με ταλέντο, και πρέπει το κενό αυτό να το καλύψει η συγκεκριμένη κυρία;

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Δεν μπορώ να καταλάβω αυτούς που υποστηρίζουν ότι η ΙΣ δεν έχει θέση στο περιοδικό ?

Συμφωνώ. Για παράδειγμα σε φωτογράφιση ακριβού ανοικτού αυτοκινήτου σε γραφικό (αλλά και κοσμοπολίτικο) χώρο, ποιος θα έπρεπε να κάθεται στο τιμόνι, σε ποιούς απευθύνεται τέτοιο αμάξι;

Αν τα αμάξια τα αγόραζε ο κόσμος για τις επιδόσεις τους, θα υπήρχαν ελάχιστα SUV στο δρόμο.

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

H database από τις μετρήσεις του περιοδικού δεν θα μπορούσε να μπει στο site ?

+oo

Ο χρήστης kyan έγραψε:
Η ΙΣ δεν έχει ήδη δύο παιδιά;

Εχει. Ειναι Μο2 λεμμεεεε!

τα τεχνικά του ΣΛ ( )

Ποιος ειναι παλι αυτος; Που τους βρισκουν ρε τοσους ασχετους;

Το supercar καλυτερα σε ενθετο. Χωραει πιο ευκολα κατω απο το μαξιλαρι μου!

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:

τα τεχνικά του ΣΛ ( )

Ποιος ειναι παλι αυτος; Που τους βρισκουν ρε τοσους ασχετους;

Μπρε ΟΥΣΤ!