Ο χρήστης silvertommy έγραψε:
old news φιλε.

Εγώ τουλάχιστον δεν το ήξερα, όπως, φαντάζομαι και αρκετοί εδώ μέσα. Αν ήταν μάλιστα να γράφω και εγώ 'old news φιλε' σε όποιον έγραφε κάτι που το ήξερα ήδη, θα είχα τουλάχιστον 1000 posts.

Ο χρήστης haris έγραψε:
Εντάξει βρε παιδιά, κι εγώ σχεδόν πάντα στην ανακύκλωση το έχω. Δεν γίνεται πλήρης ανακύκλωση του αέρα, πάντα εισέρχεται και αέρας από το εξωτερικό περιβάλλον. Περάστε δίπλα από κανένα σύννεφο μαύρου καπνού όταν γκαζώνει κανένα ταξί και θα καταλάβετε ότι πλήρης ανακύκλωση δεν υφίσταται.
Εγώ έχω μία άλλη απορία: Εχω παρατηρήσει ότι όταν το air-condition δουλεύει στο φουλ, η απόδοση του κινητήρα είναι ακόμη πιο μειωμένη, ειδικά στις εκκινήσεις, Μου έτυχε να το φουλάρω μόλις ξεκίνησα από παραλία γιατί είχα λιώσει και χρειάστηκε μετά από λίγο να σταματήσω σε ανηφόρα με έντονη κλίση. Με πήρε ο κατήφορος....Εσείς το έχετε παρατηρήσει αυτό;

Α/C στο full, ανηφόρα, φορτωμένο αυτοκίνητο και να 'χεις κινητήρα πχ 16βάλβιδο του Group VAG με ηλεκτρονικό γκάζι, είναι η απόλυτη συνταγή να μην... ξεκινήσεις

Ο χρήστης silvertommy έγραψε:
Προς haris : Ο ανεμιστήρας στο full καταναλώνει και αυτός απο μόνος του ενέργεια.

Ηλεκτρική όμως..

Άλλο AC άλλο ανεμιστήρα...
Το AC παίρνει απευθείας από την μηχανή στροφές γιαυτό κόβει λίγο...

Δηλαδή αν ανοίξω όλα τα φώτα θα πηγαίνει ακόμα πιο αργά????

Θεωρητικά ότι καταναλώνει ρεύμα απο κάπου το παίρνει και αυτό το κάπου είναι η μηχανή. τα ηλεκτρικά καταναλώνουν σε βενζίνη άρα και ισχύ.
Αν έχεις παρατηρήσει, τουλάχιστον εγώ το βλέπω, όταν βάλω τέρμα ανεμιστήρα πέφτει λίγο το ρελαντί.

Ο χρήστης silvertommy έγραψε:
Θεωρητικά ότι καταναλώνει ρεύμα απο κάπου το παίρνει και αυτό το κάπου είναι η μηχανή. τα ηλεκτρικά καταναλώνουν σε βενζίνη άρα και ισχύ.

Γιατί τα ηλεκτρικά καταναλώνουν βενζίνη?!
Εξάλου η μηχανή δεν δουλεύει λιγότερο ή περισσότερο αν ανοίξω το ραδιόφωνο ή όχι.

Αν έχεις παρατηρήσει, τουλάχιστον εγώ το βλέπω, όταν βάλω τέρμα ανεμιστήρα πέφτει λίγο το ρελαντί.

Αυτό δεν λέει κάτι.Και το τιμόνι αν στρίψεις (στα καινούργια) τότε το ρελαντι πέφτει στιγμιαία.
Άρα σε ανάβαση με στροφές σε κάθε στροφή έχω και λιγότερη ισχύ?

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Α/C στο full, ανηφόρα, φορτωμένο αυτοκίνητο και να 'χεις κινητήρα πχ 16βάλβιδο του Group VAG με ηλεκτρονικό γκάζι, είναι η απόλυτη συνταγή να μην... ξεκινήσεις

Γιατί, άμα έχεις Astra G νομίζεις είναι καλύτερα?

παιδες
οτιδηποτε λειτουργει (ΑC, φωτα, ραδιο, βεντιλατερ, αναφλεξη, ηλεκτρικα παραθυρα ...) καταναλωνει ενεργεια την οποια προφανως περνει απο τη μηχανη ειτε κατευθειαν ειτε μεσω του δυναμο
το αν αυτο φαινεται η οχι εξαρτεται απο την λαμβανομενη ισχυ
τα φωτα πχ δεν ξεπερνανε τα 1-2 αλογα οποτε ποση διαφορα να δειτε
το ΑC θελει >3 οποτε κατι γινετε
αν αποσυνδεσετε τον δυναμο τελιως (για

Το δυναμό πρέπει να είναι γύρω στα 1-2 άλογα. Στο corsa η μέγιστη ισχύς του είναι κάτι λιγότερο από 1kW (~1.4 ίπποι). Τα φώτα βέβαια είναι αρκετά λιγότερο (55 W η κάθε λάμπα δεν είναι τα μεσαία;) και το ραδιόφωνο ακόμα λιγότερο.

Αυτό που ήθελα να ρωτήσω, αν κανείς ξέρει, είναι τι ισχύ περίπου έχει η αντίσταση του θερμαινόμενου τζαμιού. Οταν το ανάβω με τον κινητήρα στο ρελαντί αυξάνει το φορτίο του κινητήρα (οι στροφές παραμένουν σταθερές, αλλά αλλάζει αρκετά ο ήχος) και επανέρχεται αμέσως μόλις το σβήσω.

Ο χρήστης catalyst έγραψε:
Το δυναμό πρέπει να είναι γύρω στα 1-2 άλογα. Στο corsa η μέγιστη ισχύς του είναι κάτι λιγότερο από 1kW (~1.4 ίπποι). Τα φώτα βέβαια είναι αρκετά λιγότερο (55 W η κάθε λάμπα δεν είναι τα μεσαία; ) και το ραδιόφωνο ακόμα λιγότερο.

ναι τοσο θελουν τα φωτα δηλαδη συνολικο max ~400W
για το corsa το βρηκες καπου γραμμενο ή το υπολογιζεις?
μου φαινεται λιγο
θα το περιμενα γυρω στο 3KW (max)

Από τα specs που δίνει η opel. 994 W για τα corsa 1.0-1.4 και 1420 W για το 1.8.

Ο χρήστης catalyst έγραψε:

Αυτό που ήθελα να ρωτήσω, αν κανείς ξέρει, είναι τι ισχύ περίπου έχει η αντίσταση του θερμαινόμενου τζαμιού. Οταν το ανάβω με τον κινητήρα στο ρελαντί αυξάνει το φορτίο του κινητήρα (οι στροφές παραμένουν σταθερές, αλλά αλλάζει αρκετά ο ήχος) και επανέρχεται αμέσως μόλις το σβήσω.

Την ισχύ δεν την ξέρω, αλλά είχα διαβάσει παλιότερα (ή στους 4ΤΡΟΧΟΥΣ ή στο Car & Driver, έχω α΄ρχίσει και γερνάω και ξεχνάω ), ότι σε ένα μέσο αυτοκίνητο η αντιθαμβωτική αντίσταση αυξάνει πέριπου 0.5Λ/100χλμ την κατανάλωση.

Ο χρήστης silvertommy έγραψε:
Θεωρητικά ότι καταναλώνει ρεύμα απο κάπου το παίρνει και αυτό το κάπου είναι η μηχανή. τα ηλεκτρικά καταναλώνουν σε βενζίνη άρα και ισχύ.
Αν έχεις παρατηρήσει, τουλάχιστον εγώ το βλέπω, όταν βάλω τέρμα ανεμιστήρα πέφτει λίγο το ρελαντί.

Στο micra 1.3 '99 το ρελαντί του είναι στις 650 σ.α.λ. όταν ανάψεις οτιδήποτε που θα καταναλώσει ενέργεια (π.χ.τον αέρα στην 1η ταχύτητα) το ρελαντί πάει αμέσως στις ~800 σ.α.λ.
Χαρακτηριστηκά όταν ανάβουν τα φλας-αλαρμ το ρελαντί παίζει πάνω-κάτω

Κανονικά απ' όσο ξέρω ο κλιματισμός και το aircondition για μεγαλύτερη απόδοση πρέπει στην αρχή μόνο, για 3-4 λεπτά, να δουλεύουν στην ανακύκλωση και μετά με την εισαγωγή νέου αέρα. Έτσι μεγλώνει και ο χρόνος ζωής του aircondition.
Σαν πολλά μου φαίνονται τα 3-4 άλογα για τα φώτα μόνο.
Οτιδήποτε δουλεύει στο αυτοκίνητο με ρεύμα καταναλώνει ισχύ. Δηλαδή βενζίνη. Αλλά όχι και τόσο.
Πάντως το επόμενο Renault μου θα έχει clima και όχι aircondition. Πολύ καλύτερα.

Ο χρήστης microchip έγραψε:

[snip]
Οτιδήποτε δουλεύει στο αυτοκίνητο με ρεύμα καταναλώνει ισχύ. Δηλαδή βενζίνη.
[snip]

Astra G, 1.4 λίτρα, στο ρελαντί, ένδειξη στιγμιαίας κατανάλωσης στον Η/Υ Ταξιδίου:

Χωρίς Α/C: 0,8-0,9
Με A/C: 1,3-1,4

Στο νέο Primera που έχει Clima, μόλις το ανοίγω στο auto (πάντα) ρυθμίζω τη θερμοκρασία που θέλω στην καμπίνα και στην αρχή το έχει για 4-5 λεπτά στην ανακύκλωση και μετά ρουφάει απ'έξω!
Πάντως έχει μεγάλη διαφορά Clima & Air-condition!
Ακόμη μεγαλύτερη διαφορά το ηλ. γκάζι και φυσικά τα κυβικά του κινητήρα!

Υ.Γ.1. ASTRA 'G' + ηλ. γκάζι + 4 άτομα + air-condition στη δεύτερη σκάλα = ΔΥΣΚΙΝΗΤΟ

Υ.Γ.2. ASTRA 'G' + ηλ. γκάζι + 4 άτομα + air-condition στη δεύτερη σκάλα + ανηφόρα στο Γαλάτσι = ΑΚΙΝΗΤΟ (ακόμα και με άπειρο πατινάρισμα. Το έσβησα για να 'ξεκολλήσω')

Ο χρήστης nik16v έγραψε:

[snip]

Υ.Γ.2. ASTRA 'G' + ηλ. γκάζι + 4 άτομα + air-condition στη δεύτερη σκάλα + ανηφόρα στο Γαλάτσι = ΑΚΙΝΗΤΟ (ακόμα και με άπειρο πατινάρισμα. Το έσβησα για να 'ξεκολλήσω')

Όχι κι έτσι βρε Νίκο! Είπαμε, αλλά όχι κι ακίνητο! Μήπως δεν είχες λάστιχα?