Λοιπόν, τις τελευταίες μέρες με τρώει ένα υπαρξιακό ερώτημα:

Να το δώσω ή να το κρατήσω ?

Το περί ου ο λόγος είναι φυσικά το Civic TypeR, το οποίο είναι καταπληκτικό αυτοκίνητο και από το οποίο είμαι πολύ ευχαριστημένος Ξεκαθαρίζω επίσης πως δε θεωρώ πως έχω 'εξαντλήσει' το TypeR, σε καμία περίπτωση.

Αλλά μπήκε μέσα μου ο διάβολος και σκέφτομαι μήπως το πουλήσω για να πάρω EvoIX.

Θα μου πείτε 'δε μας χ.... ρε Νταλάρα'... που είναι απόλυτα αποδεκτή απάντηση Αλλά είπα να κάνω μια διερεύνηση της κοινής γνώμης του 4TF για όσους δεν το πουν αυτό

Ας θεωρήσουμε πως το κόστος ΔΕΝ είναι πρόβλημα.

Επίσης, άλλες προτάσεις (πχ. 'πάρε Alfa/Skoda/Porsche' ) απορρίπτονται.

Εχουμε λοιπόν, χωρίς σειρά προτεραιότητας:

EvoIX:

• τα γνωστά... καταιγιστικές επιδόσεις, κράτημα από άλλο πλανήτη, τιμόνι super, φρενάρες
• 4 πόρτες, πορτ-μπαγκάζ τώρα που γίναμε οικογενειάρχες
• αγωνιστικό 'δρόμου'
• κάτι διαφορετικό (4κίνητο και με δυνατότητα πιο 'πισωκίνητης' συμπεριφοράς)

• κατανάλωση από άλλο πλανήτη και αντίστοιχα μικρή αυτονομία
• υψηλό κόστος χρήσης/συντήρησης
• ελάχιστα διακριτικό με τη 'σιδερώστρα' πίσω
• εσωτερικό όχι αντίστοιχο της τιμής του αυτοκινήτου

Civic TypeR:

• μοτερούκλα/κιβώτιο πρώτης τάξης, κράτημα εξαιρετικό (όχι βέβαια Evo)
• πιστεύω πως σε μερικά χρόνια θα είναι κλασσικό, όπως είναι τώρα κλασσικό το πχ. Clio Williams
• αγωνιστικό 'δρόμου'
• λογικότατο κόστος χρήσης

• 3 πόρτες, μικρότεροι χώροι
• μέτριο τιμόνι και φρένα όχι στο επίπεδο του υπόλοιπου αυτοκινήτου

Εννοείται πως σε τέτοια αυτοκίνητα πολλές φορές τζάμπα τα γράφουμε τα '+' και τα '-' και την επιλογή την καθορίζει το συναίσθημα

Ακούω απόψεις...

Λοιπόν, τις τελευταίες μέρες με τρώει ένα υπαρξιακό ερώτημα:

Να το δώσω ή να το κρατήσω ?

Το περί ου ο λόγος είναι φυσικά το Civic TypeR, το οποίο είναι καταπληκτικό αυτοκίνητο και από το οποίο είμαι πολύ ευχαριστημένος Ξεκαθαρίζω επίσης πως δε θεωρώ πως έχω 'εξαντλήσει' το TypeR, σε καμία περίπτωση.

Αλλά μπήκε μέσα μου ο διάβολος και σκέφτομαι μήπως το πουλήσω για να πάρω EvoIX.

Θα μου πείτε 'δε μας χ.... ρε Νταλάρα'... που είναι απόλυτα αποδεκτή απάντηση Αλλά είπα να κάνω μια διερεύνηση της κοινής γνώμης του 4TF για όσους δεν το πουν αυτό

Ας θεωρήσουμε πως το κόστος ΔΕΝ είναι πρόβλημα.

Επίσης, άλλες προτάσεις (πχ. 'πάρε Alfa/Skoda/Porsche' ) απορρίπτονται.

Εχουμε λοιπόν, χωρίς σειρά προτεραιότητας:

EvoIX:

• τα γνωστά... καταιγιστικές επιδόσεις, κράτημα από άλλο πλανήτη, τιμόνι super, φρενάρες
• 4 πόρτες, πορτ-μπαγκάζ τώρα που γίναμε οικογενειάρχες
• αγωνιστικό 'δρόμου'
• κάτι διαφορετικό (4κίνητο και με δυνατότητα πιο 'πισωκίνητης' συμπεριφοράς)

• κατανάλωση από άλλο πλανήτη και αντίστοιχα μικρή αυτονομία
• υψηλό κόστος χρήσης/συντήρησης
• ελάχιστα διακριτικό με τη 'σιδερώστρα' πίσω
• εσωτερικό όχι αντίστοιχο της τιμής του αυτοκινήτου

Civic TypeR:

• μοτερούκλα/κιβώτιο πρώτης τάξης, κράτημα εξαιρετικό (όχι βέβαια Evo)
• πιστεύω πως σε μερικά χρόνια θα είναι κλασσικό, όπως είναι τώρα κλασσικό το πχ. Clio Williams
• αγωνιστικό 'δρόμου'
• λογικότατο κόστος χρήσης

• 3 πόρτες, μικρότεροι χώροι
• μέτριο τιμόνι και φρένα όχι στο επίπεδο του υπόλοιπου αυτοκινήτου

Εννοείται πως σε τέτοια αυτοκίνητα πολλές φορές τζάμπα τα γράφουμε τα '+' και τα '-' και την επιλογή την καθορίζει το συναίσθημα

Ακούω απόψεις...

Λοιπόν, τις τελευταίες μέρες με τρώει ένα υπαρξιακό ερώτημα:

Να το δώσω ή να το κρατήσω ?

Το περί ου ο λόγος είναι φυσικά το Civic TypeR, το οποίο είναι καταπληκτικό αυτοκίνητο και από το οποίο είμαι πολύ ευχαριστημένος Ξεκαθαρίζω επίσης πως δε θεωρώ πως έχω 'εξαντλήσει' το TypeR, σε καμία περίπτωση.

Αλλά μπήκε μέσα μου ο διάβολος και σκέφτομαι μήπως το πουλήσω για να πάρω EvoIX.

Θα μου πείτε 'δε μας χ.... ρε Νταλάρα'... που είναι απόλυτα αποδεκτή απάντηση Αλλά είπα να κάνω μια διερεύνηση της κοινής γνώμης του 4TF για όσους δεν το πουν αυτό

Ας θεωρήσουμε πως το κόστος ΔΕΝ είναι πρόβλημα.

Επίσης, άλλες προτάσεις (πχ. 'πάρε Alfa/Skoda/Porsche' ) απορρίπτονται.

Εχουμε λοιπόν, χωρίς σειρά προτεραιότητας:

EvoIX:

• τα γνωστά... καταιγιστικές επιδόσεις, κράτημα από άλλο πλανήτη, τιμόνι super, φρενάρες
• 4 πόρτες, πορτ-μπαγκάζ τώρα που γίναμε οικογενειάρχες
• αγωνιστικό 'δρόμου'
• κάτι διαφορετικό (4κίνητο και με δυνατότητα πιο 'πισωκίνητης' συμπεριφοράς)

• κατανάλωση από άλλο πλανήτη και αντίστοιχα μικρή αυτονομία
• υψηλό κόστος χρήσης/συντήρησης
• ελάχιστα διακριτικό με τη 'σιδερώστρα' πίσω
• εσωτερικό όχι αντίστοιχο της τιμής του αυτοκινήτου

Civic TypeR:

• μοτερούκλα/κιβώτιο πρώτης τάξης, κράτημα εξαιρετικό (όχι βέβαια Evo)
• πιστεύω πως σε μερικά χρόνια θα είναι κλασσικό, όπως είναι τώρα κλασσικό το πχ. Clio Williams
• αγωνιστικό 'δρόμου'
• λογικότατο κόστος χρήσης

• 3 πόρτες, μικρότεροι χώροι
• μέτριο τιμόνι και φρένα όχι στο επίπεδο του υπόλοιπου αυτοκινήτου

Εννοείται πως σε τέτοια αυτοκίνητα πολλές φορές τζάμπα τα γράφουμε τα '+' και τα '-' και την επιλογή την καθορίζει το συναίσθημα

Ακούω απόψεις...