Τελικά **και **αυτή, όμορφη είναι..

Ο χρήστης pad έγραψε:

Aπο 325 και πανω ήθελες να πεις.....
Όχι αυτά..έρχοντε και άλλα! (οχι τα si)

την 325 άστην εκεί που είναι. Όταν λέω από 330 και πάνω το χω ψάξει. Ενημερωτικά, (4Τ 10/2005 - 4Τ 01/2005) +1 δλ πιο αργή στα 1000μέτρα, ενώ στις ρεπρίζ χαώδης διαφορά. Μόνο σε τελική υπερτερεί η 325 λόγω επιπλέον ίππων και καλύτερης αεροδυναμικής, αλλά μέχρι να φτάσει τα 245...

Και συζητάμε για κόστος από 43Κ+, οπότε εκεί υπάρχουν άλλα τετρακύλινδρα

στην συγκεκριμένη φώτο μου Mercedιάζει πολύ, ειδικά το πίσω μέρος..

Άμα κρίνω από την παραπάνω φώτο, είναι πολύ ωραία βέβαια είναι πόλλα που επηρεάζουν την όλη φώτο όπως ο φωτισμός. Πάντως μέ λίγο χαμήλωμα, λίγα φουσκωμένα φτερά, 4 εξατμίσεις και επιθετικούς προφυλακτύρες με άλλα λόγια Μ3 Θα είναι super!!!!

Φίλε lkar όποιος αγοράζει BMW, έχει άλλο στο μυαλό του από δευτερόλεπτα,
χλμ/ώρα, φανάρια, κόντρες και δε συμμαζεύεται, πίστεψέ με...

Δεν μπορώ να σε πιστέψω γιατί το ίδιο το φόρουμ το διαψεύδει

Για μένα είναι προφανές πως με τα ίδια λεφτά που αγοράζεις μία BMW
μπορείς να αγοράσεις περισσότερους ίππους, λιγότερα δευτερόλεπτα,
πιο πολλά χλμ/ώρα κλπ. Αν τελικά επιλέξεις έλικα, σημαίνει πως δίνεις
σημασία και σε άλλα χαρακτηριστικά, ο καθένας ενδεχομένως σε διαφορετικά.
Νομίζω πως η συζήτηση στο φόρουμ για τις BMW το δείχνει αυτό, αλλά αν
αυτοί που έχουν BMW και γράφουν εκεί έχουν άλλη γνώμη ας με διαψεύσουν
και θα πάρω πίσω ό,τι έγραψα.

Ας επανέλθουμε στο θέμα του τόπικ: τελικά μαζί με τις 325i,330i,335i θα
παρουσιαστεί και η 330d με 231 ίππους. Το κενό κάτω από την 325i με τι
θα συμπληρωθεί; Είναι σωστή η υπόθεσή μου για 323i και 320i με 6 και 4
κυλίνδρους αντίστοιχα, ή παίζει κάτι άλλο;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Aπο 325 και πανω ήθελες να πεις.....
Όχι αυτά..έρχοντε και άλλα! (οχι τα si)

την 325 άστην εκεί που είναι. Όταν λέω από 330 και πάνω το χω ψάξει. Ενημερωτικά, (4Τ 10/2005 - 4Τ 01/2005) +1 δλ πιο αργή στα 1000μέτρα, ενώ στις ρεπρίζ χαώδης διαφορά. Μόνο σε τελική υπερτερεί η 325 λόγω επιπλέον ίππων και καλύτερης αεροδυναμικής, αλλά μέχρι να φτάσει τα 245...

Και συζητάμε για κόστος από 43Κ+, οπότε εκεί υπάρχουν άλλα τετρακύλινδρα

χμμμμμμ...............μάλιστα.........'Στην ευθεία όλοι γρήγοροι είναι '
Αφού το εχεις ψάξει.....κατι θα ξερεις....

Τέλος το off topic

Ο χρήστης pad έγραψε:

Aπο 325 και πανω ήθελες να πεις.....
Όχι αυτά..έρχοντε και άλλα! (οχι τα si)

την 325 άστην εκεί που είναι. Όταν λέω από 330 και πάνω το χω ψάξει. Ενημερωτικά, (4Τ 10/2005 - 4Τ 01/2005) +1 δλ πιο αργή στα 1000μέτρα, ενώ στις ρεπρίζ χαώδης διαφορά. Μόνο σε τελική υπερτερεί η 325 λόγω επιπλέον ίππων και καλύτερης αεροδυναμικής, αλλά μέχρι να φτάσει τα 245...

Και συζητάμε για κόστος από 43Κ+, οπότε εκεί υπάρχουν άλλα τετρακύλινδρα

χμμμμμμ...............μάλιστα.........'Στην ευθεία όλοι γρήγοροι είναι '
Αφού το εχεις ψάξει.....κατι θα ξερεις....

Τέλος το off topic

μίλησες πουθενά για στροφές; έχεις κάποια μέτρηση σε πίστα; είσαι ΤΟΣΟ σίγουρος ότι θα 'ναι πιο γρήγορη; ή μήπως σε δημόσιο δρόμο θα ναι επίσης πιο γρήγορη;

Αυτές οι μετρήσεις υπάρχουν, αν δεν σ'αρέσουν τα παράπονα στα περιοδικά. Το 'το χω ψάξει' πήγαινε -ΠΡΟΦΑΝΩΣ- σε μετρήσεις επιδόσεων, έχεις κάποιες άλλες;

Και συζητάμε για το πιο αργό σημερινό gti

το off topic που το είδες; για BMW και επιδόσεις δεν συζητάμε; ή μήπως θα ναι πολύ διαφορετικές της δίπορτης από την τετράπορτη;

ευτυχώς που δεν ενδιαφέρουν τα δευτερόλεπτα τους κατόχους BMW

Ο χρήστης thaliarque έγραψε:
Ας επανέλθουμε στο θέμα του τόπικ: τελικά μαζί με τις 325i,330i,335i θα
παρουσιαστεί και η 330d με 231 ίππους. Το κενό κάτω από την 325i με τι
θα συμπληρωθεί; Είναι σωστή η υπόθεσή μου για 323i και 320i με 6 και 4
κυλίνδρους αντίστοιχα, ή παίζει κάτι άλλο;

320i & 320d tha akolouthisoun.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Aπο 325 και πανω ήθελες να πεις.....
Όχι αυτά..έρχοντε και άλλα! (οχι τα si)

την 325 άστην εκεί που είναι. Όταν λέω από 330 και πάνω το χω ψάξει. Ενημερωτικά, (4Τ 10/2005 - 4Τ 01/2005) +1 δλ πιο αργή στα 1000μέτρα, ενώ στις ρεπρίζ χαώδης διαφορά. Μόνο σε τελική υπερτερεί η 325 λόγω επιπλέον ίππων και καλύτερης αεροδυναμικής, αλλά μέχρι να φτάσει τα 245...

Και συζητάμε για κόστος από 43Κ+, οπότε εκεί υπάρχουν άλλα τετρακύλινδρα

χμμμμμμ...............μάλιστα.........'Στην ευθεία όλοι γρήγοροι είναι '
Αφού το εχεις ψάξει.....κατι θα ξερεις....

Τέλος το off topic

μίλησες πουθενά για στροφές; έχεις κάποια μέτρηση σε πίστα; είσαι ΤΟΣΟ σίγουρος ότι θα 'ναι πιο γρήγορη; ή μήπως σε δημόσιο δρόμο θα ναι επίσης πιο γρήγορη;

Αυτές οι μετρήσεις υπάρχουν, αν δεν σ'αρέσουν τα παράπονα στα περιοδικά. Το 'το χω ψάξει' πήγαινε -ΠΡΟΦΑΝΩΣ- σε μετρήσεις επιδόσεων, έχεις κάποιες άλλες;

Και συζητάμε για το πιο αργό σημερινό gti

το off topic που το είδες; για BMW και επιδόσεις δεν συζητάμε; ή μήπως θα ναι πολύ διαφορετικές της δίπορτης από την τετράπορτη;

ευτυχώς που δεν ενδιαφέρουν τα δευτερόλεπτα τους κατόχους BMW

Kανα νεο για το μιτριονι?

ωραια η κουπε...καμια σχεση με το μιτσου σουμπαρου σενταν.... αμα ειχε και δυναμη σε λογικα για εμας κυβικα...

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Δεν μπορώ να σε πιστέψω γιατί το ίδιο το φόρουμ το διαψεύδει

Καλά και στο φόρουμ δεν έχουμε αντιπροσωπευτικό δείγμα. Έχω 2-3 συγγενείς που έχουν 3άρα και είμαι σίγουρος οτι ούτε που θυμούνται πόσα άλογα βγάζουν τα αμάξια τους. Φυσικά και δε λέω οτι δεν υπάρχουν και αυτοί που λένε Μπέμπα-αυτοκινητάρα-τους παίρνω όλους, απλά αυτοί είναι που κάνουν μπάμ και σου μένουν στο μυαλό. Τώρα αν δεις έναν 50άρη με 316 και τάσια ούτε καν το θυμάσαι. Ενώ τα ελληνικά ντόπια καγκουρό που έχουν 316 με απλώστρα και σηματάκι Μ3....

Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:

Δεν μπορώ να σε πιστέψω γιατί το ίδιο το φόρουμ το διαψεύδει

Καλά και στο φόρουμ δεν έχουμε αντιπροσωπευτικό δείγμα. Έχω 2-3 συγγενείς που έχουν 3άρα και είμαι σίγουρος οτι ούτε που θυμούνται πόσα άλογα βγάζουν τα αμάξια τους. Φυσικά και δε λέω οτι δεν υπάρχουν και αυτοί που λένε Μπέμπα-αυτοκινητάρα-τους παίρνω όλους, απλά αυτοί είναι που κάνουν μπάμ και σου μένουν στο μυαλό. Τώρα αν δεις έναν 50άρη με 316 και τάσια ούτε καν το θυμάσαι. Ενώ τα ελληνικά ντόπια καγκουρό που έχουν 316 με απλώστρα και σηματάκι Μ3....

άρα ότι και να παίρνε ο 50αρης ένα και το αυτό, καμία διαφορά δεν θα καταλάβαινε, μήπως την παίρνει για το σήμα;

οι κάγκουρες ασελγούν στα πάντα, αλλά στις 316 έχουν μια ιδιαίτερη προτίμηση

Eκει που κάποιοι κάνουν ολοένα και βαρύτερα τα αυτοκίνητά τους:

Μeet BMW's lightweight champion! .......
as the two-door uses weight-saving plastic body panels for the first time ever...
...The plastic front wings ensure the Coupé tips the scales at 10kg less than the 3-Series saloon.

Διπλό Τurbo σε ΒΜW!!!

They are crafted into a sleek shape, and the lightweight new model is also fitted with a powerful twin-turbocharged 3.0-litre straight six-cylinder engine.
the two-door is the first BMW to feature the new twin-turbo direct-injection petrol engine, which will power a fresh variant badged the 335i. The unit will also make its way across the manufacturer's model range.

Producing 306bhp and 400Nm of torque, the 335i sprints from 0-62mph in 5.5 seconds and goes on to an electronically limited top speed of 155mph - nearly as rapid as the current M3.

Και για την 325

325i, which is powered by a 218bhp 2.5-litre straight six-cylinder engine. This model covers 0-62mph in 6.9 seconds and has a 153mph maximum speed.

Περισσότερα εδώ:
http://www.autoexpress.co.uk/news/66913 ... _coup.html

Δεν είναι ελαφρύτερη απο την προηγούμενη, είναι ελαφρύτερη απο την 4πορτη! (αυτό έλειπε να ήταν και βαρύτερη)

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Δεν είναι ελαφρύτερη απο την προηγούμενη, είναι ελαφρύτερη απο την 4πορτη! (αυτό έλειπε να ήταν και βαρύτερη)

Nαι, από την 4πορτη είναι ελαφρύτερη.
Έχεις δίκιο όμως, έτσι που το έγραψα...

Πολύ ενδιαφέρουσα τεχνική ανάλυση του καινούριου biturbo κινητήρα:

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2060426.001/page/1/lang/eng/country/gcf/bmw/bmw-biturbo-petrol-inline-six-engine-in-depth