βασιλη δωσε αν μπορεις περισσοτερες λεπτομερειες για την ΤΕΙΝ.........

Μόνο καλά λόγια μπορώ να πω για το τεύχος αυτού του μήνα. Δείχνετε τις πραγματικές σας δυνατότητες και ευελπιστώ να μην χρειαστεί στο μέλλον να ξανά γκρινιάξουμε. Μπράβο και συνεχίστε κρατώντας τον πήχη πάντα ψηλά.

Μεταφορά στο Toyota Forum
Ευχαριστώ[kouk]

Δεν τα λέτε καλύτερα στο θέμα της toyota, εδώ το θέμα είναι άλλο.

Sorry.............αλλά το θέμα εχει γίνει κόσκινο!
Σε παρακαλώ κάνε την δημοσίευσή σου στο αντίστοιχο θέμα
http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic.php?t=9082 που μεταφέρθηκε και η τοποθέτηση του billllll
Επόμενες άσχετες δημοσιεύσεις θα διαγράφονται παίδες![kouk]

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Κανένα συγκριτικό τέστ ημι-σλίκ ή σλίκ θα δούμε;

Μακαρι, αν και δεν ξερω ποσους ενδιαφερει κατι τετοιο (αν ομως γινει και συγκριση σε πλευρικα g και φανει η διαφορα... ). Σιγουρα παντως οσοι ψαχνονται για λιγη παραπανω προσφυση στα τρακ ντειζ και σκεφτονται για ημισλικ θα χαρουν.

σωστά! μεταφέρω το post μου στο Topic σβήστε την δημοσίευσή μου από εδώ

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Πάντως οι ίπποι που κερδίζει ένα κινητήρας 1,4 και ένας 1,6 δεν είναι οι ίδιοι για την ίδια μετατροπή.

Σόρι για την ασχετοσύνη αλλά ποιος (αναμένεται ότι) θα πάρει τα περισσότερα;

Λογικα το 1,6

Mε κίνδυνο να βγούμε και πάλι off-topic απλά θα πως το κλισέ: 'εξαρτάται'. Πόσο καλή είναι η πολλαπλή του 1,6 και τι περιθώρια βελτίωσης έχει εκείνη του 1,4, για παράδειγμα. Συνεπώς μόνο μετά από δοκιμή ή ενδελεχή μελέτη των σχεδιών κατασκευής και πολλές (μα πάρα πολλές) ώρες υπολογισμών μπορεί κανείς να αποφανθεί επί του προκειμένου. Καλύτερα να το λήξουμε εδώ, όμως, ή αν θέλετε να ανοίξουμε ένα ξεχωριστό topic.
popol@ros: Η διαφορά μεταξύ ανοξείδωτου και απλού αμορτισέρ έγκειτα κατά κύριο λόγο στην διάρκεια ζωής τους (σκουριά κλπ). Διατηρώ μια επιφύλαξη για της θερμικές ιδιότητες του ανοξείδωτου και την σύγκρισή τους με το απλό ατσάλι, οπότε και μπορεί να προκύπτουν κάποιες λειτουργικές διαφορές.

Καμιά βελτίωση σε εξακύλινδρα, γερμανικά, ατμοφαιρικά, περί τα 2,5 λίτρα δεν θα κάνετε κύριε Φούκη μας?!!!

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Καμιά βελτίωση σε εξακύλινδρα, γερμανικά, ατμοφαιρικά, περί τα 2,5 λίτρα δεν θα κάνετε κύριε Φούκη μας?!!!

Μια Χ3 2.5 λέμε...

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Καμιά βελτίωση σε εξακύλινδρα, γερμανικά, ατμοφαιρικά, περί τα 2,5 λίτρα δεν θα κάνετε κύριε Φούκη μας?!!!

πάλι αυτοκίνητο θες ν'αλλάξεις; Η 1η βελτίωση θα ναι να παίρνει μπροστά

(συνεχίζεις τις προκλήσεις )

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Καμιά βελτίωση σε εξακύλινδρα, γερμανικά, ατμοφαιρικά, περί τα 2,5 λίτρα δεν θα κάνετε κύριε Φούκη μας?!!!

Βελτίωση ιπποδύναμης ή αντοχής στο κρύο
Υ.Γ Κάποιος με πρόλαβε

Ο χρήστης KF έγραψε:

Καμιά βελτίωση σε εξακύλινδρα, γερμανικά, ατμοφαιρικά, περί τα 2,5 λίτρα δεν θα κάνετε κύριε Φούκη μας?!!!

Μια Χ3 2.5 λέμε...

Εστω!!!  

[Και άσε τους προκλητικούς εγκάθετους να λένε!
There is no replacement to displacement!]

Ο χρήστης KF έγραψε:
Mε κίνδυνο να βγούμε και πάλι off-topic απλά θα πως το κλισέ: 'εξαρτάται'. Πόσο καλή είναι η πολλαπλή του 1,6 και τι περιθώρια βελτίωσης έχει εκείνη του 1,4, για παράδειγμα. Συνεπώς μόνο μετά από δοκιμή ή ενδελεχή μελέτη των σχεδιών κατασκευής και πολλές (μα πάρα πολλές) ώρες υπολογισμών μπορεί κανείς να αποφανθεί επί του προκειμένου. Καλύτερα να το λήξουμε εδώ, όμως, ή αν θέλετε να ανοίξουμε ένα ξεχωριστό topic.
popol@ros: Η διαφορά μεταξύ ανοξείδωτου και απλού αμορτισέρ έγκειτα κατά κύριο λόγο στην διάρκεια ζωής τους (σκουριά κλπ). Διατηρώ μια επιφύλαξη για της θερμικές ιδιότητες του ανοξείδωτου και την σύγκρισή τους με το απλό ατσάλι, οπότε και μπορεί να προκύπτουν κάποιες λειτουργικές διαφορές.

http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic.php?t=14512

Δε ξέρω αν είναι εφικτό, αλλά ένα ένθετο με τα άρθρα του Leonard J. K. Setright σε κάποιο επόμενο τεύχος θα ήταν καλοδεχούμενο νομίζω.

Ας είναι σαν φόρος τιμής του περιοδικού σε αυτόν τον 'περίεργο τύπο' που μας κέρδιζε ακόμα κι όταν δε συμφωνούσαμε μαζί του (π.χ. άρθρο για τον Πήγασο) .

Θα τολμήσει επιτέλους το περιοδικό να κόψει τις lifestyle αηδίες και τις φλώρικες 'δοκιμές' όπου ΠΑΝΤΑ τα κείμενα είναι 'ήξεις-αφήξεις' και οι συντάκτες κάνουν προσπάθειες να βρουν θετικά σχόλια για το κάθε χρέπι (μην τυχόν και δυσαρεστήσουμε καμιά Hyundai ή Mercedes ή VAG...);

Διαβάστε το αγγλικό EVO για να δείτε πώς γράφονται οι σοβαρές δοκιμές.

Κάνοντας μια περιήγηση στο forum διαπίστωσα πως πολλοί από μας ψάχνουν κάποιο καλύτερο λιπαντικό από αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Επίσης οι περισσότερες εταιρίες ορίζουν προδιαγραφές για τα λιπαντικά που πρέπει να χρησιμοποιούνται και όταν κανείς δεί τα χαρακτηριστικά των λιπαντικών που μας βάζουν στα εξουσιοδωτημένα συνεργεία, διαπιστώνει πως είναι υποδιέστερα από αυτά των λιπαντικών του εμπορίου.

Μήπως θα ήταν ιδιαίτερα διαφωτιστικό ένα συγκριτικό τέστ των εμπορικότερων λιπαντικών 'after market' με τα 'εργοστασιακά';

Το περιοδικό μας σίγουρα έχει την τεχνογνωσία και θαρώ και την θέληση για δοκιμή λιπαντικών, και τα αποτελέσματα μάλλον θα είναι ιδιαίτερα ενδιαφέροντα.

Τί λέτε;