Ο χρήστης m1234 έγραψε:

Also under way at VW are more powerful 1.6-liter and 2.0-liter versions of the supercharged/turbocharged engine with a rumored 195 hp and 240 hp, respectively.

H Honda έχει βγάλει εδώ και χρόνια 2.0λτ με 240 άλογα χωρίς 500 turbo στην μηχανή....

Αυτές οι supercharged turbocharged φαντάζομαι τι θα καίνε....

Εχεις δικαιο για την Honda. Ειναι χρόνια μπροστά σε κινητήρες.
Πάντως εδώ η επανάσταση είναι περισσότερο τα 170 άλογα του 1,4.
Αυτό είναι πράγματι εντυπωσιακό. Η κατανάλωση λένε ότι είναι τόσο μικρή (-20%) που συγκρίνεται με diesel κινητήρες . Να δούμε αν ισχύει αυτό στην πράξη. Πάντως τα 7,2λτ στα 100 που ανακοινώνει είναι πολύ αισιόδοξο!

Πολύ αισιόδοξες οι τιμές και στα άλογα αλλά και ειδικά στην κατανάλωση...
Μακάρι να το καταφέρουν.

Ο κινητήρας όμως μήπως θα είναι πολύ πιεσμένος και με το παραμικρό θα σπάει; Θα μπορεί κάποιος να τον πειράξει περισσότερο;

Με πείραγμα πόσο επιπλέον να βγάλει. Είναι και 1.4, μετά αρχίζουν οι υπερβολές νομίζω. Άντε να βγει να δούμε τι γίνεται. Φαντάζομαι μετά να ετοιμαστούν και ανάλογες απαντήσεις από τον ανταγωνισμό. Για την Ελλάδα με το υπάρχον φορολογικό σύστημα(στα 2.0 διπλάσια τέλη) η κυκλοφορία αυτού του κινητήρα ακούγεται λουκούμι.

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
Πώπω έτσι και ισχύουν όλα αυτά και οι τιμές είναι νορμάλ
μας βλέπω όλους να πέφτουμε για ύπνο με τα χέρια τεντωμένα σε σχήμα V, άντε και για τα διπλά κρεβάτια σε W

Όνειρο σας λέω!

Ο χρήστης sado έγραψε:
Ο κινητήρας όμως μήπως θα είναι πολύ πιεσμένος και με το παραμικρό θα σπάει; Θα μπορεί κάποιος να τον πειράξει περισσότερο;

Σκεφτόμαστε ήδη το πείραγμα ε?

Έχουμε και λέμε... ο 1,8Τ με αλλαγή τουρμπίνας (εξάτμιση, πρόγραμμα κλπ. εννοούνται) υποτίθεται πως αξιόπιστα φτάνει τα 310 άλογα.
Στα 1400 κυβικά αυτό αντιστοιχεί σε 240 άλογα. Επιπλεόν οι μικρότεροι κινητήρες πάντα έχουν ένα εγγενές πλεονέκτημα στα άλογα/λίτρο σε σχέση με τους μεγαλύτερους.

Πιστεύω πως έχει να γίνει μεγάλο πάρτυ!

Αν σκεφτεί κανείς οτι η Όπελ έχει έτοιμο για τα νέα Astra,Zafira OPC τον 2,0 lt - 240Hp τα λεγόμενα για την VW δεν ανήκουν και τόσο στη σφαίρα του φανταστικού

Τι σου ειναι οι τουρπινες .....Εκει που δε μπορεις να βγαλεις ps με τη μαγκια σου ,τι ποιο ευκολο?Πετας μια ,φουσκωνεις και λιγο πιεση και ολα οκ!!Αντε να δω αξιοπιστια και καταναλωση (οχι μονο βενζινης..)

Ο χρήστης jap-power έγραψε:
Τι σου ειναι οι τουρπινες .....**Εκει που δε μπορεις να βγαλεις ps με τη μαγκια σου ,τι ποιο ευκολο?Πετας μια ,φουσκωνεις και λιγο πιεση και ολα οκ!!**Αντε να δω αξιοπιστια και καταναλωση (οχι μονο βενζινης..)

αμα ηταν τοσο ευκολα τα πραγματα θα το ειχαν κανει ολες οι εταιριες και δεν θα υπηρχε μοτερ μεγαλυτερο απο 2500-3000κκ.

Η μαγκιά είναι να βγάλεις 240 άλογα απο μονοκύλινδρο ντίζελ κινητήρα, χωρίς τούρμπο και με βαλβίδες που κοπανάνε.

Σημασία έχει το αποτέλεσμα

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Τι σου ειναι οι τουρπινες .....**Εκει που δε μπορεις να βγαλεις ps με τη μαγκια σου ,τι ποιο ευκολο?Πετας μια ,φουσκωνεις και λιγο πιεση και ολα οκ!!**Αντε να δω αξιοπιστια και καταναλωση (οχι μονο βενζινης..)

αμα ηταν τοσο ευκολα τα πραγματα θα το ειχαν κανει ολες οι εταιριες και δεν θα υπηρχε μοτερ μεγαλυτερο απο 2500-3000κκ.

Οπως και με την σειρα G της vw με τα polo και corrado ηταν η μονη που ειχε μηχανικο συμπιεστη ακομα και στα 1.4 λιτρα και τους απεσειρε μετα απο λιγο χρονο ....Απλα πραγματα αλλα πολλα προβληματα

Ο χρήστης jap-power έγραψε:

Τι σου ειναι οι τουρπινες .....**Εκει που δε μπορεις να βγαλεις ps με τη μαγκια σου ,τι ποιο ευκολο?Πετας μια ,φουσκωνεις και λιγο πιεση και ολα οκ!!**Αντε να δω αξιοπιστια και καταναλωση (οχι μονο βενζινης..)

αμα ηταν τοσο ευκολα τα πραγματα θα το ειχαν κανει ολες οι εταιριες και δεν θα υπηρχε μοτερ μεγαλυτερο απο 2500-3000κκ.

Οπως και με την σειρα G της vw με τα polo και corrado ηταν η μονη που ειχε μηχανικο συμπιεστη ακομα και στα 1.4 λιτρα και τους απεσειρε μετα απο λιγο χρονο ....Απλα πραγματα αλλα πολλα προβληματα

η τεχνολογια προχωραει μπροστα, καποιοι μενουν κολημενοι στο παρελθον... Ετσι ειναι η ζωη....

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Η μαγκιά είναι να βγάλεις 240 άλογα απο μονοκύλινδρο ντίζελ κινητήρα, χωρίς τούρμπο και με βαλβίδες που κοπανάνε.

Σημασία έχει το αποτέλεσμα

Και βεβαια ,αρκει να ειναι ολοκληρωμενο και να καλυπτει ολους τους τομεις (αξιοπιστια ,καταναλωση,κοστος συντηρησης,αποδοση κλπ).Οποτε πρωτα να δουμε αποτελεσματα σ αυτα ..

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Τι σου ειναι οι τουρπινες .....**Εκει που δε μπορεις να βγαλεις ps με τη μαγκια σου ,τι ποιο ευκολο?Πετας μια ,φουσκωνεις και λιγο πιεση και ολα οκ!!**Αντε να δω αξιοπιστια και καταναλωση (οχι μονο βενζινης..)

αμα ηταν τοσο ευκολα τα πραγματα θα το ειχαν κανει ολες οι εταιριες και δεν θα υπηρχε μοτερ μεγαλυτερο απο 2500-3000κκ.

Οπως και με την σειρα G της vw με τα polo και corrado ηταν η μονη που ειχε μηχανικο συμπιεστη ακομα και στα 1.4 λιτρα και τους απεσειρε μετα απο λιγο χρονο ....Απλα πραγματα αλλα πολλα προβληματα

η τεχνολογια προχωραει μπροστα, καποιοι μενουν κολημενοι στο παρελθον... Ετσι ειναι η ζωη....

Ασχημο παρελθον ομως που αρκετοι το θυμουνται....γιατι απλα μενει στην ιστορια σαν αποτυχια.....

Ο χρήστης jap-power έγραψε:

Τι σου ειναι οι τουρπινες .....**Εκει που δε μπορεις να βγαλεις ps με τη μαγκια σου ,τι ποιο ευκολο?Πετας μια ,φουσκωνεις και λιγο πιεση και ολα οκ!!**Αντε να δω αξιοπιστια και καταναλωση (οχι μονο βενζινης..)

αμα ηταν τοσο ευκολα τα πραγματα θα το ειχαν κανει ολες οι εταιριες και δεν θα υπηρχε μοτερ μεγαλυτερο απο 2500-3000κκ.

Οπως και με την σειρα G της vw με τα polo και corrado ηταν η μονη που ειχε μηχανικο συμπιεστη ακομα και στα 1.4 λιτρα και τους απεσειρε μετα απο λιγο χρονο ....Απλα πραγματα αλλα πολλα προβληματα

η τεχνολογια προχωραει μπροστα, καποιοι μενουν κολημενοι στο παρελθον... Ετσι ειναι η ζωη....

Ασχημο παρελθον ομως που αρκετοι το θυμουνται....γιατι απλα μενει στην ιστορια σαν αποτυχια.....

Kαι οι φιλοι μας οι Ιαπωνες καποτε φτιαχναν κουβαδες που δεν εστριβαν...
Και οι Ιταλοι σαπακια που σκουριαζαν και εμεναν στο δρομο...
Και οι Κορεατες δεν ηξεραν τι θα πει αυτοκινητο...
Και οι Γερμανοι μαουνες 1000κιλων με 45 αλογα...

Ειπαμε ο κοσμος παει μπροστα!

ρε παιδες, οσοι δεν βρισκετε τα νεα θετικα και ενδιαφεροντα, μην γκαντεμιαζετε το τοπικ

ο παλιουρας ο 1.8τ βγαινει απο το group αυτη τη στιγμη με 240 αλογα μαμα στο ΤΤ
οποτε μην αδικως γραφετε για τις δυσκολες αποδοσεις, χαμενες αξιοπιστιες κλπ κλπ

240 αλογα απο διλιτρο μοτερ το 2005 με turbo και kompresor ειναι εφικτοτατα.
και μαλιστα 240 θα ειναι η βαση
το θεμα ειναι πιο μοτερ απο τη νεα σειρα θα φοραει τα καλυτερα εντοσθια..
αυτο θα παρουμε και θα το παμε 1500ps

τωρα για τις τιμες...δεν ξερω.. καλυτερα παντως οσοι σκεφτεστε απο τωρα gt, να κρατατε και καμια πισινη, ή καλυτερα καμια ασπιρινη για μολις ανακοινωθουν οι τιμες.. (το απευχομαι βεβαιως, αλλα..κοινη λογικη)

To Golf θα βγει σε έκδοση με δίλιτρο μοτέρ και 240 άλογα.
Δυστυχώς δεν ξέρω τίποτα περισσότερο. Ούτε αν είναι περιορισμένης παραγωγής ούτε αν θα είναι τετρακίνητο (με haldex).

Κι εγώ γύρω στα 25Κ εκτιμώ ότι θα κοστίζει το GT,
λίγο χαμηλότερα από το Leon TFSI

ΥΓ. Tελευαία, η VW έχει πάρει το σωστό δρόμο.
To GTI ήταν η αρχή

Ο χρήστης technik έγραψε:
Κι εγώ γύρω στα 25Κ εκτιμώ ότι θα κοστίζει το GT,
λίγο χαμηλότερα από το Leon TFSI

**
ΥΓ. Tελευαία, η VW έχει πάρει το σωστό δρόμο.
To GTI ήταν η αρχή**

Χρήστο, έχουμε δει μόνο ένα δείγμα (GTi), δεν είναι πολύ νωρίς για συμπεράσματα?

Ο χρήστης Kid έγραψε:

Κι εγώ γύρω στα 25Κ εκτιμώ ότι θα κοστίζει το GT,
λίγο χαμηλότερα από το Leon TFSI

**
ΥΓ. Tελευαία, η VW έχει πάρει το σωστό δρόμο.
To GTI ήταν η αρχή**

Χρήστο, έχουμε δει μόνο ένα δείγμα (GTi), δεν είναι πολύ νωρίς για συμπεράσματα?

Kαι το Passat είναι δείγμα πολύ καλού και τίμιου (επιτέλους) αυτοκινήτου,
όπως και το Golf V, άσχετα με τις γρήγορες εκδόσεις.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Η μαγκιά είναι να βγάλεις 240 άλογα απο μονοκύλινδρο ντίζελ κινητήρα, χωρίς τούρμπο και με βαλβίδες που κοπανάνε.

Σημασία έχει το αποτέλεσμα

κι από 1.000κ.εκ. εννοείται και κόστος τρικύλινδρου βενζίνης

Όσο για την κατανάλωση που ανακοινώνεται, είναι ΠΟΛΥ αισιόδοξη και φυσικά τυποποιημένη.

Τα άλογα θέλουν και τάισμα

Ο χρήστης meco έγραψε:
To Golf θα βγει σε έκδοση με δίλιτρο μοτέρ και 240 άλογα.
Δυστυχώς δεν ξέρω τίποτα περισσότερο. Ούτε αν είναι περιορισμένης παραγωγής ούτε αν θα είναι τετρακίνητο (με haldex).

Eιχε πει σε μια συνεντευξη ο Πιχ, αν δεν κανω λαθος, πως δεν προκειται να βγει μπροστοκινητο Golf με πανω απο 200 αλογα απο τη VW.Ωστοσο πες οτι βγαινει το Golf με 240 και τετρακινηση(haldex),με το R32 δεν 'πεφτουν' το ενα πανω στο αλλο?Καποιο μαγειρεμα θα γινει.Ισως περιορισμενη παραγωγη,ισως κατι αλλο.Θα δουμε.