-
Καλησπέρα μόλις τελείωσα το διάβασμα του drive που κυκλοφορεί στα περίπτερα με real news. Έχει mega test το C5 aircross σε κόκκινο.
Μου έκαναν εντυπωση:
-
Το shine με τις 19αρες ζάντες φοράει 205/55 και έχει τους χαμηλότερους ρύπους co2 αναλογικά με τα πιο απλά με τις 18αρες
-
Η δοκιμή αφορά το diesel 130 ΕΤ8. Λέει καλά λόγια για τον κινητήρα με μέση κατανάλωση να ποικίλει από 6 μεχρι 8.9 τέζα.
-
Λέει καλά λόγια για την ανάρτηση. Τους άρεσε πολύ και λένε δεν έχει ανταγωνισμό για αυτο που σχεδιάστηκε δηλαδη να ειναι το πιο άνετο SUV.
-
Μου έκαναν εντύπωση τα φρένα- εξαιρετικά σε απόδοση. 100-0 Σε 36.6 μέτρα!! Για σύγκριση Ford kuga έχει 43m
-
2 πολύ σημαντικές παρατηρήσεις:
-1η δεν θυμάμαι να έχει σχολιαστεί στο forum. Η 8η ταχύτητα έχει βήμα 61.7/1000 rpm. Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ταξιδεύει με περίπου 122km/h σε 2000 στροφές. Εκει εκτιμώ θα έχει μια κατανάλωση της τάξης 5.5 με 5.8 l/100km κάτι πολύ σημαντικό για τους χιλιομετροφαγους και όχι μόνο...
-2η με 8η στις 3060 rpm έχει 180km/h
αυτα δείχνουν την ανωτερότητα του 8ταχυτου και το μεγαλο του πλεονέκτημα στον ανοιχτό δρόμο καθώς ρίχνει στροφες αρα και κατανάλωση
-
-
Το οδήγησα χτες στην Βουλιαγμένης . Λίγα τα χλμ . Από το μαγαζί μέχρι το παλιό αεροδρόμιο και πίσω , δηλαδή 6-7 χλμ .
Αρχικά είχα πάλι το ίδιο θέμα με την μεγάλη κεντρική κονσόλα που με ενοχλεί επειδή έχω μάθει να οδηγώ με τα γόνατα ανοικτά και εδώ το αμάξι πρέπει να το φορέσεις λίγο . Μόνο το γκράντλαντ με βολεύει σε αυτή την λογική από τα αδέλφια , όπως και το 3 αιρκρος .Μετά το τιμόνι . Πανάλαφρο . Μετά τα 70-80 έσφιξε λίγο απότομα . Πολύ βολικό για την πόλη όπου το αυτοκίνητο κόβει πολύ , ίσως ενοχλήσει σε κάποιον που θέλει να πάει σε επαρχιακό δρόμο με στροφές γρήγορα κάτι που μάλλον δεν είναι στην λογική του αυτοκινήτου .
Γενικά ήταν όλα τόσο αλαφριά που λέει και η Θεοπούλα για την φριτέξ... Τιμόνι , ντεμπραγιάζ , που μου φάνηκαν βαριά μετά στο αμάξι μου .
Το αμάξι στο δρόμο είναι πράγματι άνετο . Πολύ άνετο . Αν δεν είχα την υδρό θα έλεγα ότι είναι από τα πιο άνετα αμάξια . Βυθίσματα κλπ σε κανονικά φρεναρίσματα δεν υπάρχουν . Ηταν το ντίζελ 1,5 χειροκίνητο . Εδώ να πω ότι για τα λίγα χειροκίνητα ο λεβιές πάνω στην ψηλή κονσόλα θέλει λίγο να τον συνηθίσεις . Οδηγείς από ψηλά και έχεις ωραία ορατότητα .
Θεωρώ ότι το αμάξι είναι χιλιομετροφάγος . Δώσε του ταξίδι και χαλάρωσε . Πραγματικά είναι στην λογική της σιτροέν για άνετα αυτοκίνητα .
Η έκδοση ήταν η υπερπλούσια με 19άρες ζάντες και αυτό δεν επηρέασε την άνεση .
Αν κάποιοι ενδιαφέρονται υπάρχουν αμάξια με εξοπλισμούς που έγιναν τέστ ντράιβ που δίνονται με μεγάλες εκπτώσεις . Όπως το συγκεκριμένο , αλλά και ένα DS7 .
Για να συνδέουμε λίγο και τα θέματα με το λήζινγκ που αναφέρατε .
Το έχω κάνει στο παρελθόν με πολύ ακριβά αυτοκίνητα . Και μάλιστα χωρίς το φορολογικό όφελος . Τότε όμως δεν ήταν 4 εταιρείες , αλλά 20 με αποτέλεσμα να υπάρχει ανταγωνισμός . Μπαίνοντας λοιπόν στην λογική ότι το να πάρω ένα ακριβό αμάξι με ένα χρόνο εγγύηση , με την γνωστή αναξιοπιστία και το πανάκριβο σέρβις των εταιρειών , αλλά και την μεγάλη απαξίωση όταν το έδινες για ανταλλαγή , τον κίνδυνο κλοπής , φθορών , ζημιών κλπ και βάζοντας τέλη , λάστιχα , σέρβις , τόκους , μικτές ασφάλειες με μικρή απαλλαγή και διάφορα άλλα , η αγορά με λήζινγκ για αυτά τα αμάξια ήταν συμφέρουσα . Αν έχεις και φοροαπαλλαγή ήταν σχεδόν τσάμπα .
Ακόμα είχες τότε και ένα σημαντικό όφελος , αφού το καθεστώς εκείνης της εποχής , αν δεν είχες σύμβαση αγοράς του αυτοκινήτου , θεωρείτο ενοικίαση και δεν είχες και τεκμήριο , άσχετα αν τότε δεν υπήρχαν στην δήλωση , αλλά μόνο για το πόθεν έσχες .
Τώρα δεν είναι συμφέρον για πολλούς λόγους , εκτός αν ψάχνεις επαγγελματικό ή για πωλητή και έχεις πολλά κέρδη και θέλεις έξοδα .Ξέρετε κάτι η υψηλή φορολογία στην Ελλάδα έχει πολλές στρεβλώσεις , ακόμα και στα μυαλά των τραπεζών και των λήζινγκ . Εχουν ψηλά επιτόκια στις χορηγήσεις και ακριβές δόσεις στα λήζινγκ γιατί λέει γίνονται χαμηλά λόγω των φόρων που γλυτώνεις... Το έχω ακούσει ακριβώς έτσι από πολύ υψηλά στελέχη των τραπεζών...
Από την άλλη αν αρχίσουν να βγάζουν οι εταιρείες εκδόσεις μπίζνες που τις παίρνεις με λιανική ίσως συμφέρουν .
-
Θα θελα να ειμαι απο μια γωνια να δω τα μουτρα των ανυποψιαστων ιδιοκτητων οταν θα παν να αλλαξουν πρωτη φορα τα γαμ.. αισθητικα 19αρια λαστιχα και μαθουν τη τιμη...
Και δεν αναφερομαι μονο στο c5 αλλα γενικα..Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Aπο 600 η τετράδα ξεκινούν τα λάστιχα αλλά το κακο επίσης είναι ότι η διάσταση 205 55 19 είναι πολύ σπάνια . Όποιος αλλάξει θα πρέπει να τα περιμενει με παραγγελία. Είναι μεγάλο λάστιχο χαμηλού προφίλ σχετικά και ιδιαίτερα στενό. Για αυτό νομίζω ότι έχει χαμηλούς ρύπους λόγω του στενού φάρδους.
Το καλό είναι ότι σε συνθήκες παγετού με αυτό το λάστιχο θα καρφώνεται στο οδόστρωμα λόγω βάρους και στενού λάστιχου.
Θυμάμαι όταν είχα το cx7 στις αλλαγές του 235 60 18 την φόραγε τότε μόνο αυτό και το q7 και ζοριζομουν να τα βρω, πλέον έχει γίνει συνηθισμένο μέγεθος.Στάλθηκε από το MI PAD 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Πόσο τα δίνανε αυτά από το test drive? Για χρηματοδότηση ρώτησες επιτόκιο?
-
Καλημέρα παιδιά. Μέχρι τις 5 Απριλίου μου είπαν θα παραλάβω Όπως και να χει, πιστεύω μέχρι το τέλος αυτής της εβδομάδας να μου δώσουν πιο συγκεκριμένη πληροφόρηση.
-
Ο χρήστης kokotinos έγραψε:
Πόσο τα δίνανε αυτά από το test drive? Για χρηματοδότηση ρώτησες επιτόκιο?Ως 84 δόσεις με 7.5% τελικό επιτόκιο θεωρητικά από 0 προκαταβολή
Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Σου είπανε τιμή αυτά των test drives? Ρωτάω μήπως αξίζει αν έχει μεγάλη διαφορά.
-
Εγώ δεν ξέρω όταν πήγα να κάνω το τεστ το αμάξι της δοκιμής είχε μόλις 600 χλμ και μιλάμε για αμάξι με 43000 τελική τιμή ! Είχε τα πάντα όλα! Δεν μπήκα καν σε τέτοια κουβέντα...
Διαβάζοντας το τεστ του drive 1.5 Εατ8 συμπεράσματα:
Θετικά που δεν ξέραμε οι περισσότεροι:
Έχει παντού καλύτερες επιδόσεις από το 3008 και 0-100 ,0-1000 ,50-80 , 80-110 , δλδ 11.2-11.6 , 32.8-33.2 , 3.9-4.3 , 5.7-6.3. Από το 1.5 αυτόματο kuga οι διαφορές είναι αρκετά μεγαλύτερες.Καίει τα ίδια με το 3008 παροτι ελαφρώς γρηγορότερο και καίει και ρυπαίνει λιγότερο από το Κούγκα παρότι καθαρά γρηγορότερο. Κατανάλωση από 6 ως 8.9 , 7.4 μέση ( τα νούμερα που έδωσα και εγώ στην δοκιμή που του έκανα , δεν παιζομαι!)
Το αυτόματο του λέει ότι τραβάει ψυχωμενα από χαμηλά σαν δίλιτρο!
Μετάδοση 7η ~103 χλμ στις 2000 στροφές, 8η ~ 124 χλμ στις 2000. Που όπως ανέφερε και φίλος πιο πάνω σημαίνει ότι σε ταξίδι εθνική με 130 παει ξεκούραστα και πολύ οικονομικά.
Φρένα εξαιρετικά 100-0 36.6μ το Κούγκα έχει 43!
Μήκος χώρου αποσκευών 98εκ (δικό μου σχόλιο: μόλις 3εκ λιγότερα από το μήκος του κοντιακ , πχ σπορτατζ τουσον έχουν 84 εκ, που σημαίνει ότι παίρνει κατά μήκος πολύ μεγάλες βαλίτσες)
Αρνητικά που ίσως δεν ξέραμε οι περισσότεροι:Έχει κάποια εργονομικά θέματα ,πέρα από το γνωστό με την ρύθμιση κλιματισμού μέσω της οθόνης αφής, η οθόνη αφής δεν είναι και πολύ διαισθητική κάποια εικονίδια είναι μικρά και δύσκολα τα επιλέγεις, υπάρχει σχετικό λαγκ σε κάποιες επιλογές , ενώ κάνει και αναφορά στους υαλοκαθαριστήρες, δλδ δεν ενεργοποιούνται με μια κίνηση; Όπως και σε άλλους διακόπτες ότι κανεις περισσότερες κινήσεις των αναμενόμενων.
Στο απότομο φρενάρισμα το σύστημα μπερδεύεται και ενεργοποιείται αυτόματα το Σταρτ στοπ.
Έχει αστείο στροφόμετρο. Μια μπάρα που ανεβοκατεβαίνει οπότε οι στροφές φαίνονται στο περίπου.
Στάλθηκε από το MI PAD 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Αν δείτε στην ισπανική citroen χρεώνουν την έκδοση feel βενζίνη 23350 ευρώ.
https://www.citroen.es/vehiculos/citroe ... bados.html
-
Για τις τιμές που είπαν διάφορα , αλλά ήταν και 5 και 7 . Μου είπε για κάποιο από 41 στα 32 και άλλα , αλλά δεν με ενδιέφερε η αγορά τώρα και σε αυτά τα λεφτά γύρω στα 30 και δεν το συγκράτησα .
Για το τέστ δεν το έχω διαβάσει , αλλά όταν έχεις αυτόματους υαλοκαθαριστήρες , τους έχω από το 1998 , τι πρόβλημα να έχεις . Με μία κίνηση μπαίνουν και δεν ασχολείσαι πλέον .
Επίσης διαφωνώ με το πως βλέπουν την εργονομία οι άλλοι . Γιατί δεν υπάρχουν κανόνες σε αυτά και γιατί έχουν γράψει θετικά σχόλια στο παρελθόν για τρομερά λανθασμένες επιλογές . Εμένα αυτό που με ξένισε ήταν το πόσο ψηλά είναι ο λεβιές στα χειροκίνητα . -
Ο χρήστης kokotinos έγραψε:
Αν δείτε στην ισπανική citroen χρεώνουν την έκδοση feel βενζίνη 23350 ευρώ.https://www.citroen.es/vehiculos/citroe ... bados.html
Άστα τα έχουμε δει και έχουν υποθει. 27500 το ντίζελ 1.5 Εατ8 φιλ στην Ισπανία 32150 εδώ...η πραγματική τιμή αυτή είναι τα υπόλοιπα είναι ελληνική υπερφορολογηση.
Στάλθηκε από το MI PAD 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Αυτό το κόκκινο του Drive, σαν βασική έκδοση του πρώτου Duster μου φάνηκε στις φωτογραφίες. Τα φώτα πρέπει να ήταν αλογόνου και όχι led (αν και ήταν η καλή έκδοση), ενώ μου έκανε εντύπωση η μαύρη κολόνα στο A-pillar που συνεχίζει μετά σε χρώμιο. Μου φάνηκε ότι δεν δένει και ότι δεν υπήρχε συνέχεια.
Παρόλα αυτά, οι βασικές εκδόσεις μου φάνηκαν πολύ καλά VfM και πολύ καλές επιλογές για οικογένεια. Ικανοποιητικότατοι χώροι, μεγάλος χώρος αποσκευών, αρκετά καλός εξοπλισμός στην βασική έκδοση, το πιο άνετο της κατηγορίας πιθανότατα, 5 χρόνια εγγύηση, πολύ καλές επιδόσεις και στην βενζίνη και στο πετρέλαιο! Μπράβο στην Citroen!
-
Ειμαι σίγουρος οτι αν ο Τσίπρας μοιραζε φώτα Led θα ξαναεβγαινε. Λες και πριν δεν ζουσαμε με αλογόνου και ειχαμε καντηλια μες τα φαναρια.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A6000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Σωστός . Δώσε λέντ και πάρε ψήφο...
-
Ο χρήστης barimagas έγραψε:
Λες και πριν δεν ζουσαμε με αλογόνου και ειχαμε καντηλια μες τα φαναρια.Στάλθηκε από το ONEPLUS A6000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Και παλαιότερα από του αλογόνου ζούσαμε και με τις κανονικές λυχνίες στα φώτα.
Κι εγώ δεν πολυπίστευα τη διαφορά,μέχρι που χρειάστηκε να οδηγήσω νύχτα με Full led (τα έχω τώρα στο Scross)Αλλά από τα αξεσουάρ,ειδικά τα Full led είναι θέμα ασφαλείας στους ελληνικούς κακοφωτισμένους ή εντελώς σκοτεινούς επαρχιακούς κι άλλους κ@λ@δρομους με διασταυρώσεις στη μέση του πουθενά..
-
Το κακο με τα led του ερχόμενου την νυχτα ειναι οτι αν πατησει λακουβες ή σαμαρακια ή αναπηδήσεις τρως απίστευτες αστραπες στο ματι, το ιδιο και οταν ερχεται πισω σου απο τους καθρέπτες.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A6000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Ο χρήστης barimagas έγραψε:
Το κακο με τα led του ερχόμενου την νυχτα ειναι οτι αν πατησει λακουβες ή σαμαρακια ή αναπηδήσεις τρως απίστευτες αστραπες στο ματι, το ιδιο και οταν ερχεται πισω σου απο τους καθρέπτες.Στάλθηκε από το ONEPLUS A6000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Για αυτό το λόγο υπάρχουν ακόμα 2 'άχρηστα' αξεσουάρ Φιμε πίσω καθρέφτης (ή όπως αλλιώς λέγεται επίσημα) και αυτόματοι προβολείς ώστε να μην στραβωνεις τον απέναντι
-
Πρέπει να προσέχει κάποιος σαν οδηγός ,όλα γράφουν και εξαιρέσεις στις λειτουργίες .Χώρια διαφορές ποιότητας σε κάθε αμάξι.
-
Έχω τις αμφιβολίες μου για αυτό που γράφεις για τα led, δεν με εχει ενοχλήσει ποτέ κανένα . Αντιθέτως κάτι μουφοξενον παλιά θυμαμαι συχνά να κάνω στην άκρη να με περάσουν.
NEO CITROEN C5 AIRCROSS