Καλησπέρα μόλις τελείωσα το διάβασμα του drive που κυκλοφορεί στα περίπτερα με real news. Έχει mega test το C5 aircross σε κόκκινο.

Μου έκαναν εντυπωση:

1. Το shine με τις 19αρες ζάντες φοράει 205/55 και έχει τους χαμηλότερους ρύπους co2 αναλογικά με τα πιο απλά με τις 18αρες

2. Η δοκιμή αφορά το diesel 130 ΕΤ8. Λέει καλά λόγια για τον κινητήρα με μέση κατανάλωση να ποικίλει από 6 μεχρι 8.9 τέζα.

3. Λέει καλά λόγια για την ανάρτηση. Τους άρεσε πολύ και λένε δεν έχει ανταγωνισμό για αυτο που σχεδιάστηκε δηλαδη να ειναι το πιο άνετο SUV.

4. Μου έκαναν εντύπωση τα φρένα- εξαιρετικά σε απόδοση. 100-0 Σε 36.6 μέτρα!! Για σύγκριση Ford kuga έχει 43m

5. 2 πολύ σημαντικές παρατηρήσεις:
   -1η δεν θυμάμαι να έχει σχολιαστεί στο forum. Η 8η ταχύτητα έχει βήμα 61.7/1000 rpm. Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ταξιδεύει με περίπου 122km/h σε 2000 στροφές. Εκει εκτιμώ θα έχει μια κατανάλωση της τάξης 5.5 με 5.8 l/100km κάτι πολύ σημαντικό για τους χιλιομετροφαγους και όχι μόνο...

-2η με 8η στις 3060 rpm έχει 180km/h

αυτα δείχνουν την ανωτερότητα του 8ταχυτου και το μεγαλο του πλεονέκτημα στον ανοιχτό δρόμο καθώς ρίχνει στροφες αρα και κατανάλωση

Θα θελα να ειμαι απο μια γωνια να δω τα μουτρα των ανυποψιαστων ιδιοκτητων οταν θα παν να αλλαξουν πρωτη φορα τα γαμ.. αισθητικα 19αρια λαστιχα και μαθουν τη τιμη...
Και δεν αναφερομαι μονο στο c5 αλλα γενικα..

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Aπο 600 η τετράδα ξεκινούν τα λάστιχα αλλά το κακο επίσης είναι ότι η διάσταση 205 55 19 είναι πολύ σπάνια . Όποιος αλλάξει θα πρέπει να τα περιμενει με παραγγελία. Είναι μεγάλο λάστιχο χαμηλού προφίλ σχετικά και ιδιαίτερα στενό. Για αυτό νομίζω ότι έχει χαμηλούς ρύπους λόγω του στενού φάρδους.
Το καλό είναι ότι σε συνθήκες παγετού με αυτό το λάστιχο θα καρφώνεται στο οδόστρωμα λόγω βάρους και στενού λάστιχου.
Θυμάμαι όταν είχα το cx7 στις αλλαγές του 235 60 18 την φόραγε τότε μόνο αυτό και το q7 και ζοριζομουν να τα βρω, πλέον έχει γίνει συνηθισμένο μέγεθος.

Στάλθηκε από το MI PAD 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πόσο τα δίνανε αυτά από το test drive? Για χρηματοδότηση ρώτησες επιτόκιο?

Καλημέρα παιδιά. Μέχρι τις 5 Απριλίου μου είπαν θα παραλάβω Όπως και να χει, πιστεύω μέχρι το τέλος αυτής της εβδομάδας να μου δώσουν πιο συγκεκριμένη πληροφόρηση.

Ο χρήστης kokotinos έγραψε:
Πόσο τα δίνανε αυτά από το test drive? Για χρηματοδότηση ρώτησες επιτόκιο?

Ως 84 δόσεις με 7.5% τελικό επιτόκιο θεωρητικά από 0 προκαταβολή

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σου είπανε τιμή αυτά των test drives? Ρωτάω μήπως αξίζει αν έχει μεγάλη διαφορά.

Εγώ δεν ξέρω όταν πήγα να κάνω το τεστ το αμάξι της δοκιμής είχε μόλις 600 χλμ και μιλάμε για αμάξι με 43000 τελική τιμή ! Είχε τα πάντα όλα! Δεν μπήκα καν σε τέτοια κουβέντα...

Διαβάζοντας το τεστ του drive 1.5 Εατ8 συμπεράσματα:

Θετικά που δεν ξέραμε οι περισσότεροι:
Έχει παντού καλύτερες επιδόσεις από το 3008 και 0-100 ,0-1000 ,50-80 , 80-110 , δλδ 11.2-11.6 , 32.8-33.2 , 3.9-4.3 , 5.7-6.3. Από το 1.5 αυτόματο kuga οι διαφορές είναι αρκετά μεγαλύτερες.

Καίει τα ίδια με το 3008 παροτι ελαφρώς γρηγορότερο και καίει και ρυπαίνει λιγότερο από το Κούγκα παρότι καθαρά γρηγορότερο. Κατανάλωση από 6 ως 8.9 , 7.4 μέση ( τα νούμερα που έδωσα και εγώ στην δοκιμή που του έκανα , δεν παιζομαι!)

Το αυτόματο του λέει ότι τραβάει ψυχωμενα από χαμηλά σαν δίλιτρο!

Μετάδοση 7η ~103 χλμ στις 2000 στροφές, 8η ~ 124 χλμ στις 2000. Που όπως ανέφερε και φίλος πιο πάνω σημαίνει ότι σε ταξίδι εθνική με 130 παει ξεκούραστα και πολύ οικονομικά.

Φρένα εξαιρετικά 100-0 36.6μ το Κούγκα έχει 43!

Μήκος χώρου αποσκευών 98εκ (δικό μου σχόλιο: μόλις 3εκ λιγότερα από το μήκος του κοντιακ , πχ σπορτατζ τουσον έχουν 84 εκ, που σημαίνει ότι παίρνει κατά μήκος πολύ μεγάλες βαλίτσες)
Αρνητικά που ίσως δεν ξέραμε οι περισσότεροι:

Έχει κάποια εργονομικά θέματα ,πέρα από το γνωστό με την ρύθμιση κλιματισμού μέσω της οθόνης αφής, η οθόνη αφής δεν είναι και πολύ διαισθητική κάποια εικονίδια είναι μικρά και δύσκολα τα επιλέγεις, υπάρχει σχετικό λαγκ σε κάποιες επιλογές , ενώ κάνει και αναφορά στους υαλοκαθαριστήρες, δλδ δεν ενεργοποιούνται με μια κίνηση; Όπως και σε άλλους διακόπτες ότι κανεις περισσότερες κινήσεις των αναμενόμενων.

Στο απότομο φρενάρισμα το σύστημα μπερδεύεται και ενεργοποιείται αυτόματα το Σταρτ στοπ.

Έχει αστείο στροφόμετρο. Μια μπάρα που ανεβοκατεβαίνει οπότε οι στροφές φαίνονται στο περίπου.

Στάλθηκε από το MI PAD 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αν δείτε στην ισπανική citroen χρεώνουν την έκδοση feel βενζίνη 23350 ευρώ.

https://www.citroen.es/vehiculos/citroe ... bados.html

Ο χρήστης kokotinos έγραψε:
Αν δείτε στην ισπανική citroen χρεώνουν την έκδοση feel βενζίνη 23350 ευρώ.

https://www.citroen.es/vehiculos/citroe ... bados.html

Άστα τα έχουμε δει και έχουν υποθει. 27500 το ντίζελ 1.5 Εατ8 φιλ στην Ισπανία 32150 εδώ...η πραγματική τιμή αυτή είναι τα υπόλοιπα είναι ελληνική υπερφορολογηση.

Στάλθηκε από το MI PAD 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αυτό το κόκκινο του Drive, σαν βασική έκδοση του πρώτου Duster μου φάνηκε στις φωτογραφίες. Τα φώτα πρέπει να ήταν αλογόνου και όχι led (αν και ήταν η καλή έκδοση), ενώ μου έκανε εντύπωση η μαύρη κολόνα στο A-pillar που συνεχίζει μετά σε χρώμιο. Μου φάνηκε ότι δεν δένει και ότι δεν υπήρχε συνέχεια.

Παρόλα αυτά, οι βασικές εκδόσεις μου φάνηκαν πολύ καλά VfM και πολύ καλές επιλογές για οικογένεια. Ικανοποιητικότατοι χώροι, μεγάλος χώρος αποσκευών, αρκετά καλός εξοπλισμός στην βασική έκδοση, το πιο άνετο της κατηγορίας πιθανότατα, 5 χρόνια εγγύηση, πολύ καλές επιδόσεις και στην βενζίνη και στο πετρέλαιο! Μπράβο στην Citroen!

Ειμαι σίγουρος οτι αν ο Τσίπρας μοιραζε φώτα Led θα ξαναεβγαινε. Λες και πριν δεν ζουσαμε με αλογόνου και ειχαμε καντηλια μες τα φαναρια.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A6000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης barimagas έγραψε:
Λες και πριν δεν ζουσαμε με αλογόνου και ειχαμε καντηλια μες τα φαναρια.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A6000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Και παλαιότερα από του αλογόνου ζούσαμε και με τις κανονικές λυχνίες στα φώτα.
Κι εγώ δεν πολυπίστευα τη διαφορά,μέχρι που χρειάστηκε να οδηγήσω νύχτα με Full led (τα έχω τώρα στο Scross)

Αλλά από τα αξεσουάρ,ειδικά τα Full led είναι θέμα ασφαλείας στους ελληνικούς κακοφωτισμένους ή εντελώς σκοτεινούς επαρχιακούς κι άλλους κ@λ@δρομους με διασταυρώσεις στη μέση του πουθενά..

Το κακο με τα led του ερχόμενου την νυχτα ειναι οτι αν πατησει λακουβες ή σαμαρακια ή αναπηδήσεις τρως απίστευτες αστραπες στο ματι, το ιδιο και οταν ερχεται πισω σου απο τους καθρέπτες.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A6000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης barimagas έγραψε:
Το κακο με τα led του ερχόμενου την νυχτα ειναι οτι αν πατησει λακουβες ή σαμαρακια ή αναπηδήσεις τρως απίστευτες αστραπες στο ματι, το ιδιο και οταν ερχεται πισω σου απο τους καθρέπτες.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A6000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για αυτό το λόγο υπάρχουν ακόμα 2 'άχρηστα' αξεσουάρ Φιμε πίσω καθρέφτης (ή όπως αλλιώς λέγεται επίσημα) και αυτόματοι προβολείς ώστε να μην στραβωνεις τον απέναντι

Πρέπει να προσέχει κάποιος σαν οδηγός ,όλα γράφουν και εξαιρέσεις στις λειτουργίες .Χώρια διαφορές ποιότητας σε κάθε αμάξι.

Έχω τις αμφιβολίες μου για αυτό που γράφεις για τα led, δεν με εχει ενοχλήσει ποτέ κανένα . Αντιθέτως κάτι μουφοξενον παλιά θυμαμαι συχνά να κάνω στην άκρη να με περάσουν.