Δάσκαλε Παναγιώτη (Quadra), μεταξύ των δύο, total και castrol, εσύ ποιο θα επέλεγες; Μόνο μεταξύ αυτών των δύο...σε ευχαριστώ.

Ο χρήστης japanese1 έγραψε:
Δάσκαλε Παναγιώτη (Quadra), μεταξύ των δύο, total και castrol, εσύ ποιο θα επέλεγες; Μόνο μεταξύ αυτών των δύο...σε ευχαριστώ.

Όχι και δάσκαλος, μην το χοντραίνουμε τόσο πολύ.

Εγώ θα βασιζόμουνε περισσότερο στις πιο συχνές αλλαγές του λαδιού παρά στην επιλογή μιας επώνυμης μάρκας πάντοτε βέβαια με το λάδι να έχει τις προδιαγραφές που ορίζει ο κατασκευαστής, λέω συχνές αλλαγές ανάλογα τη χρήση ( απλή μεταφορά, κυνηγητό, πόλη, εθνική κλπ ) γιατί - και ας με συγχωρήσει ο Nickolas - που έχει άλλη άποψη για τις αλλαγές των λαδιών, τα λάδια βρωμίζουν από την χρήση πιο γρήγορα από ότι θέλουμε να νομίζουμε πάντοτε σε συνδιασμό με τα χλμ ( ώρες λειτουργίας ) που έχει ο κινητήρας, βρωμίζουν και αλλοιώνονται ειδικά τα λεπτόρευστα περισσότερο και συχνότερα σε σχέση με τα πιο βαριά λάδια.

Βέβαια τα λεπτόρευστα έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τους όπως όλα τα ιξώδη έχουν μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα, εμείς το μόνο που πρέπει να κάνουμε είναι να ακολουθούμε τις οδηγίες του εργοστασίου, σίγουρα διαφωνώ με την διατήρηση τους για 15-30.000 χλμ και ας το λέει το όποιο εργοστάσιο το οποίο προφανώς έχει στις δοκιμές του σωστά λάδια και όχι λάδια που δεν ξέρουμε τι είναι μέσα ακόμα και στο επώνυμο δοχείο τους, αφού είναι γνωστό ότι είναι πια μάστιγα η νόθευση των λαδιών παγκοσμίως.

Τα 'φώτα' σας για άλλη μια φορά.
Τρίτη εκοβα ξύλα στο χωράφι. Είχα κανονίσει το απόγευμα να δώσω ξύλα σε ένα φίλο. Νωρίς το απόγευμα ακριβώς τη στιγμή που είχα γεμίσει την καροτσα ξύλα άρχισε να βρέχει, έτυχε και μια υποχρέωση του φίλου και δεν μπορέσαμε να βρεθούμε. Τώρα συμπλωρωνονται δύο 24 ώρα που είναι φορτωμένο το φορτηγό στο υποστεγο. Υπολογίζω να έχει πάνω στη καροτσα σχεδόν 1,5 κυβικο ξύλα. Θα έχει κάποιο πρόβλημα το αγροτικό όσο είναι εκεί φορτωμένο ή ακόμα και μετά που το ξεφορτωσω? Να αγχωνομαι δηλαδή να πάω να τα ξεφορτωσω αρον αρον κι όταν μπορεί ο άλλος να τα ξανά φορτώσω?

Ποτε προβλεπεις να μπορεσει ο φιλος ? Αν ειναι καμια βδομαδα, ξεφορτωσε το
Αν ειναι για αυριο μεθαυριο, αστο οπως ειναι
Το μονο που μπορει να παθει ειναι στην αναρτηση , δλδ να 'κατσει' λιγο
Και τα λαστιχα ιιιισως να 'στραβωσουν' λιγο αν δεν ειναι φουσκωμενα

Ο χρήστης alexandros.K έγραψε:
Ποτε προβλεπεις να μπορεσει ο φιλος ? Αν ειναι καμια βδομαδα, ξεφορτωσε το
Αν ειναι για αυριο μεθαυριο, αστο οπως ειναι
Το μονο που μπορει να παθει ειναι στην αναρτηση , δλδ να 'κατσει' λιγο
Και τα λαστιχα ιιιισως να 'στραβωσουν' λιγο αν δεν ειναι φουσκωμενα

Πανικός. Βρε λες?
Λογικά από ότι μου είπε αύριο θα βρεθούμε.

Σε αυτοκίνητα που είναι μόνιμα φορτωμένα με εξοπλισμό π.χ. κινητά συνεργεία η αυτοκινουμενα τροχόσπιτα έχεις ακούσει να παθαίνουν βλάβη ???

Δεν νομίζω να έχεις κάποιο πρόβλημα....

Μιλαμε για βαρος κοντα στα 800-900 κιλα?
Οταν λεω να κατσει η αναρτηση μιλαμε για 0,5 εκατοστο

Βαλε γρυλο, σηκωσε το λίγο, βαλε ενα κουτσορο κ ασε να κατσει μέρος του βαρους, το ίδιο και απο την αλλη μερια. Αυτό κανω στο τρέιλερ

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Βαλε γρυλο, σηκωσε το λίγο, βαλε ενα κουτσορο κ ασε να κατσει μέρος του βαρους, το ίδιο και απο την αλλη μερια. Αυτό κανω στο τρέιλερ

Ακριβως αυτο,η αφου το σηκωσεις βαλτου και δυο τριποδα(αν εχεις) αριστερα δεξια....

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Βαλε γρυλο, σηκωσε το λίγο, βαλε ενα κουτσορο κ ασε να κατσει μέρος του βαρους, το ίδιο και απο την αλλη μερια. Αυτό κανω στο τρέιλερ

οτι πρέπει για να στραβώσει το σασί .Αστο όπως είναι δεν θα πάθει τίποτα.
Σούστες έχει πίσω ή ελατήρια;

Ο χρήστης adensa έγραψε:

Βαλε γρυλο, σηκωσε το λίγο, βαλε ενα κουτσορο κ ασε να κατσει μέρος του βαρους, το ίδιο και απο την αλλη μερια. Αυτό κανω στο τρέιλερ

οτι πρέπει για να στραβώσει το σασί .Αστο όπως είναι δεν θα πάθει τίποτα.
Σούστες έχει πίσω ή ελατήρια;

Το γραφω 'μέρος του βαρους'. Αν το σηκωσει στον αερα λογικο να στραβωσει.

https://youtu.be/fdRPluS5YO0 έχω ακριβως το ίδιο πρόβλημα που δείχνει στο βιντεο σε golf 4, δηλαδή τα αλαρμ δουλεύουν κανονικά, οπότε καμια λάμπα καμμενη, δεξί φλας κανονικα, το αριστερό φλας δουλεύει 1 στις 4 φορές και τις υπόλοιπες κάνει το γρήγορο ηχητικό του φλας χωρίς να ανάβει ούτε ένδειξη του φλας στο καντράν ούτε κάποια από τις τρεις λάμπες του αριστερού φλας. Ελπίζω να μην είναι ρελέ φλας μιας κ με λίγο ψάξιμο είδα ότι έχει 50+ ευρώ

Στάλθηκε από το Redmi Note 6 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πολλές φορές το πρόβλημα με τις περίεργες βλάβες των ηλεκτρικών είναι οι χαλαρές ή βρώμικες γειώσεις που υπάρχουν σε διάφορα μέρη στον κινητήρα και στα φανάρια, συνήθως στα πίσω κλπ, πρωτα βεβαιωνόμαστε ότι όλες οι γειώσεις είναι ΟΚ και μετά αρχίζουμε να μοιράζουμε τα ακριβά μας € γύρω - γύρω σε ανταλλακτικά και συνεργεία.

Κάποιος οδηγός για το πως γίνεται, μήπως υπάρχει;
Έστω κάποια φωτό για το πως είναι οι γειώσεις.
Ρωτάω γιατί διαβάζω κατά καιρούς, για πολλές γειώσεις που πρέπει να σιγουρευτούμε πως είναι καθαρές.
Να τις βρούμε,να τις καθαρίσουμε.

Γεια σας στην πρωτη γενια mazda 6 ο κινητηρας των 1800cc εχει αυτοριθμυζομενες βαλβιδες;

Ο χρήστης E36Lover έγραψε:
Γεια σας στην πρωτη γενια mazda 6 ο κινητηρας των 1800cc εχει αυτοριθμυζομενες βαλβιδες;

Ναι.

GGAB ευχαριστω

https://wikivisually.com/wiki/Stroke_ratio

Ειχαμε μια συζητηση για το στροκ ρεσιο.

Εχω διαβασει oμως για τα τετραγωνα 450 cc σε αμεσου ψεκασμου.

Θα βρω καποια στιγμη την πηγη.

Αυτό που είχες γράψει ότι βελτιώνεται, σαν θετικό, όταν πηγαίνεις από oversquare σε square, βελτιώνεται ακόμα περισσότερο όταν πηγαίνεις και από square σε undersquare.

Κατι παιζει με την ανάμιξη του μιγματος. Εχει να κανει δηλαδη με την μεγαλυτερη επιφανεια του κυλινδρου οπου εξυπηρετει την καλυτερη αναμιξη καθως και τη καλυτερη διελευση του αερα μεσω του ανοιγμα των βαλβιδων.
Εκει πιστευω βρισκεται η λεγομενη καλυτερη επιλογη του 1:1, ενω παταλληλα δεν αφηνει την ψυξη του λαδιου στα χιτωνια να ρηξη την θερμοκρασια

Εχω βιβλιογραφίας αλλα και πηγες με αναλυση της μιξης του μιγματος.

Να μεν τα αντερσκουερ εχουν μπενεφιτς αλλα αυτο που λεει για την καλυτερη θερμικη διαχειρηση μεσα στον θαλαμο δεν μου καθετε καλα.

Εχεις δηλαδη μια συμπιεση που περνα μια διαδρομη οπου ολα τα τοιχωματα εχουν λαδι γυρω τους. Και αυτη η διαδρομη ειναι μεγαλη.

Κατι παιζει δηλαδη με τα Νοχ. Δηλαδη επιλεγουν μικροτερη θερμοκρασια λογω ρυπων, αρα απο αλλου γινεται η λεγομενη καλυτερη θερμικη διαχειρηση.

Αρα την καλυτερη θερμικη αποδοση που ανακοινωνουν την πετυχαινουν με πιο 'κρυα' αναφλεξη.
Κατι δεν μου βγαινει

Θα το βρω, ειναι στα τζαπαν οποτε καυαλαβαινεις.

Πραγματικα θελω να μελετησω σε βαθος τον σκαιακτιβ χ,πρεπει να εχειν ωραιες λεπτομερειες.

Σκεψη: Με τα ηλεκτρικα θα ειναι πολυ βαρετα.

Σουπερτ αφου τα ξερεις και λογικα εχεις πηγες για ριξε να γινει παιχνιδι.