Αυτό το πράγμα με τα αυτοκόλλητα γιά την παραπλάνηση, πραγματικά δεν το κατάλαβα ποτέ. Εγώ δεν έχω κανένα πρόβλημα να διακρίνω πράγματα. ΟΚ δεν βλέπεις τα πάντα αλλά αυτά που κρύβονται πιθανώς να ενδιαφέρουν τον ανταγωνισμό. Άρα ίσως και να τα ξέρουν ήδη λόγω εταιρικής κατασκοπίας. Δεν νομίζω να περιμένουν να βγει το μουλάρι όξω γιά να μάθουν.

Πολυ παχια η πισω κολωνα, θεωρω οτι θα ειναι πιο λεπτη

Συμφωνώ, ένα surface treatment θα χρειαζόταν αλλά μάλλον επηρεάστηκαν αρκετά από τα τελευταία Mazda.

Δεν πέρασε καιρός...το '19 τα λέγαμε και διαφωνούσαμε.

Που είσαι Δία...

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/stellantis-oloklirothike-kai-episima-i-syghoneysi-ton-fca-kai-groupe-psa

Για ένα χιλιάρικο; και ποιό μεγάλη έκπτωση θα πάρει..αρκει να μην έχει σταματήσει η παραγωγή για να βγάλουν τα καινούργια

Δεν κάνουν έκπτωση γιατί περιμένουν τα καινούρια. Παραγγελία δέχονται αλλά τους έδωσαν οδηγία, να μην κάνουν εκπτώσεις γιά να σε οδηγήσουν να περιμένεις.

Πολύ καλός φίλος θα το επιλέξει, τώρα όσο προλαβαίνει γιατί το fl που κυκλοφόρησε διαδικτυακά δεν τον εντυπωσιάζει καθόλου. Ειδικά τα φώτα που προανέφερε και ο φίλος παραπάνω, είναι απαράδεκτα σε σχέση με το υπάρχον.

Θα πάει γιά το Gt Line 1.2 130 ΕΑΤ8 αλλά με τις προσθήκες (συναγερμός,Grip Control, Park Assist, Drive Assist,Blind Corner Assist). Γύρω στα 35 θα βγει και κάπου εκεί φρενάρισε γιατί υπολόγιζε max τα 34, αλλά θα το παλέψει.

Πριν λίγο παρατήρησα πως αν ανάψεις τα φώτα διασταυρώσεως, τότε μέσα στο φανάρι το φως έρχεται από δύο σημεία. Πολύ σημαντικό να γεμίζει ομοιόμορφα το φανάρι. Ελπίζω να είδα σωστά.

Σχετικά με την παρασιτική κατανάλωση, είναι 14-16mA, τιμή αποδεκτή. Οπότε απλά το αφήνουμε μέχρι να παραδώσει η μπαταρία και σε συχνά διαστήματα θα την φορτίζουμε.

Τώρα σε μία άλλη μπαταρία, δεν ξέρω αν είναι θέμα του φορτιστή (κάποια δυσλειτουργία) ή θέμα της τελειωμένης του μπαταρίας...αλλά η μπαταρία κινείται γύρω στα 12,5-13V ενώ θα έπρεπε στην φόρτιση να φτάνει 14,5V. Επίσης βλέπω τον φορτιστή να φτάνει μέχρι το 75% της διαδικασίας και μετά να ξεκινά πάλι.

Σήμερα το πρωί που μέτρησα είδα 8V χωρίς τον φορτιστή πάνω. Δεν είχα ξαναδεί κάτω από 11,5 στις μετρήσεις που έγιναν εδώ και 2-3 μέρες.

Σε συνέχεια των προηγούμενων, ανταλλάξαμε αυτοκίνητα με τον φίλο για 2-3 μέρες γιά να βγάλουμε κάποιο συμπέρασμα.

Πρωί μέτρησα μετά από 12+ ώρες ακινησία και έδειξε 12,3V ενώ είχε φορτιστεί χθες στο 100%.

Υπενθυμίζω μιλάμε γιά Varta 70ah - 720cca 16,5 μηνών με συναγερμό.

Λογικά υπάρχει κάποια παρασιτική κατανάλωση. Θα προσπαθήσω να βγάλω το αρνητικό πόλο και να δω τι κατανάλωση έχει. Κανονικά πρέπει να είναι της τάξης των 50mA, αν δεν κάνω λάθος.

Το δυναμό φαίνεται οκ, την έχει ανάμεσα σε 12,4 με 12,7 ακόμα και με αναμμένα όλα τα φώτα και το ηχοσύστημα.

Εντωμεταξύ την ξαναβάζω να φορτιστεί και βλέπω πως ξεκινάει από το 25% και σε λίγα λεπτά πετάγεται στο 75% ο φορτιστής.

Στην χθεσινή φόρτιση έκανε περίπου 6 ώρες από 11,8 να την πάει 100%.

Ο αναλυτής που έχω παραγγείλει αργεί κανένα μήνα ακόμα στην καλύτερη...

EDIT: Τελικά πέτυχα έναν γνωστό με αναλυτή και το βάλαμε πάνω...625 έδειξε και 12.8V μετά το τέλος της φόρτισης.

Τελικά μετά την τοποθέτηση της φορτισμένης μπαταρίας, μέτρησα με πολύμετρο με τα καλώδια των πόλων συνδεδεμένα.

Από Κυριακή μέχρι σήμερα, ο φίλος οδήγησε δύο φορές γιά χρόνο πέντε λεπτών το πολύ (κάθε φορά). Με περασμένες 12 ώρες από το τελευταίο σβήσιμο, μέτρησα 12,04V.

Eπίσης φίλος με EFB μπαταρία, σε αυτοκίνητο 17 μηνών με συναγερμό, είχε σε ηρεμία 11,89V. To χρησιμοποιεί εκτός από ταξίδια μία στους τρεις - τέσσερις μήνες και μία φορά κάθε εβδομάδα, γιά βόλτα κάποιων χιλιομέτρων (20 άντε 30 το πολύ) κάθε φορά.