Εγώ πάλι θα προτείνω να ρίξετε και μια ματια και στο ignis!Εμενα προσωπικά μ αρέσει πολύ αυτό suvοειδες σχήμα του..Ελαφρύ κι ευέλικτο για μέσα στην πόλη και καβαλάει και κανα πεζοδρόμιο μικρό...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Προσωπικά δε θα περνούσα καν από Toyota στη θέση σου. Θα έβλεπα Clio και C3 και θα έπαιρνα το Fiesta!

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Εφοσον εχετε οικογενειακο αγοραστε αυτο με το πιο πλουσιο ταπεραμεντο. Αν η οδηγηση ειναι μια ωραια διαδικασια και οπου μπορειτε πιεζετε το αυτοκινητο τοτε λογικη επιλογη ειναι να επιλεξετε αυτοκινητα με οδηγικο ταπεραμεντο.

Αυτα ειναι τα σουιφτ, κλιο, 208, ιμπιζα και πρωτο το φιεστα.

Απο αυτα το κλιο εχει μονο 4 αεροσακους ενω ολα τα αλλα εχουν 6 οι οποιοι μπορουν να προστατεψουν και το κεφαλι των πισω επιβατων. Θεωρω πως ειναι μεγιστο μειον το γεγονος αυτο.

Στα πιο μικρα αν κοιτατε βγαινει και το κια πικαντο με χιλιαρι τουρμπατο το οποιο ειναι πολυ καλο οδηγικα και εχει πολυ δυνατο κινητηρα για το αμαξωμα και την κατηγορια του.
Στο πικαντο υπαρχει εξτρα πακετο ασφαλειας καπου στα 1000 € αν θυμαμαι σωστα, το οποιο προσφερει αυτοματο φρεναρισμα (ΑΕΒ) και εξτρα αεροσακο γονατων του οδηγου. Δηλαδη συνολο 7 αεροσακοι, εξαιρετικη επιλογη απο τη κια και για τη κατηγορια του αλλα και για τους επιβατες του.

Το μπαλενο θυμιζει σε αισθηση το σουιφτ στο πιο μαλακο του και ειναι εξαιρετικη προταση οταν παιζει τον ρολο του βασικου οικογενειακου αυτοκινητου.

Το swift πολύ καλύτερους χώρους από το fiesta? Είστε σίγουροι? Περίεργο μου φαίνεται.....

Κι όμως.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Οι χώροι για επιβάτες μπροστινούς και πίσω στο swift είναι όντως μεγαλύτεροι παρόλο που το fiesta είναι 20 πόντους μακρύτερο. Λόγω σχήματος οροφής μπορούν να καθίσουν και ψηλοί χωρίς το ταβάνι να είναι 3 εκατοστά απ το κεφάλι τους. Και οι πίσω έχουν αρκετό περισσότερο χώρο για τους ώμους. Μόνη ένσταση ο χώρος αποσκευών που είναι μικρός. Τετράγωνος όμως αρκετά οπότε σουπερμάρκετ, σάκοι γυμναστηρίου και μικροπράγματα ικεα βολεύονται εύκολα. Αν το πηγαίνεις όμως για διακοπές οικογένειας πάνω από σαββατοκύριακο μια μπαγαζιέρα οροφής χρειάζεται.
Μάρβιν έχε κατά νου ότι clio και 208 μέσα στο '19 αλλάζουν, όχι μόνο facelift. Πατώματα, κινητήρες, ίσως εξοπλισμός κτλ

Πάντως επειδή και γω ήμουν πέρυσι σε διαδικασία αλλαγής αμαξιού στην ίδια κατηγορία, θεωρώ ότι το ibiza με τα 115 αξίζει σίγουρα την προσοχή σας.

Αρκετά πιο φθηνό από το fiesta και εξίσου καλό

Στάλθηκε από το LG-H930 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης alexm έγραψε:
Πάντως επειδή και γω ήμουν πέρυσι σε διαδικασία αλλαγής αμαξιού στην ίδια κατηγορία, θεωρώ ότι το ibiza με τα 115 αξίζει σίγουρα την προσοχή σας.

+1 στο ibiza
Θα έγραφα και για την έκδοση με το φυσικο αεριο λόγω της επιδότησης που τρέχει ακόμα.. αλλά.... τα 8000χλμ/έτος ίσως είναι λίγα για επένδυση σε φ. α.

https://www.km77.com/coches/suzuki/bale ... es-propias

Εδω φαινεται πως οταν ρυθμιζεις το καθισμα του οδηγου στο ενα μετρο απο το πενταλ του φρενου το μπαλενο εχει το μεγαλυτερο χωρο απο ολα στη δευτερη σειρα καθισματων.

Οι χωροι του για τα γονατα ειναι ισοι με το αουντι α6 αβαντ και με μηκος μονο 3,99μ και χωρις να ειναι πολυμορφικο και ψηλο. Για αυτο τονιζω πως για οικογενεια με καθισματακια και πραγματακια ειναι σχεδον μονοδρομος, υπολογιζοντας το μικρο κοστος κινησης, αγορας και επισκευης, τη κινηση στα στενα της πολης, την καλη οδηγικη συμπεριφορα οχι κορυφαιας σαν του φιεατα αλλα γενικα πολυ καλης, τις καλες επιδοσεις και τα πακετα ενεργητικης ασφαλειας που διαθετει με 14 χιλ ευρω.
https://www.km77.com/coches/skoda/super ... es-propias

Ακομα και τα 3 με 4 εκ διαφορα δινουν εντονη αισθηση ευρυχωριας για τα γονατα και ωμους.

Πάντως ένας συνάδελφος που έψαχνε για το γιό του αυτοκίνητο είχαμε κάνει Test Drive τα fiesta 125 ,swift boosterjet, και είχε εντυπωσιάσει και με τα δύο.Βεβαια τα πιέσαμε τα στρίψαμε κλπ....Όταν πήγαμε να δει το Yaris το βάλαμε μπροστά το πάτησε το έστριψε το κάναμε μια βόλτα στο τετράγωνο και το γυρίσαμε πίσω τόσο γρήγορα που ούτε εμείς δεν το πιστεύαμε.Καμια σχέση με τα άλλα δύο... Αδιάφορο τελείως!

Σωστη παρατηρηση για τα στανταρτ συστηματα αυτοματου φρεναριαματος. Μια φορα να χρησιμοποιηθουν εβγαλαν τα χρηματα τους. Το γιαρις εχει αεροσακο γονατων, δηλαδη 7 αεροσακοι. Σοβαρο συν στον εξοπλισμο του και για τα ποδια σε περιπτωση ατυχηματος.
Το γιαρις ειναι στο δευτερο φεις λιφτ του, δηλαδη εχει βελτιωθει οπου μπορουσε. Για παραδειγμα στο πρωτο φεις λιφτ θυμαμαι ειχαν προσθεσει 250 ή και παραπανω πρεσαρισματα και δεσιματα σε σημεια κλειδια του αμαξωματος το οποιο προσθετει ακαμψια και μια πιο στιβαρη αισθηση. Στο δευτερο φειςλιφτ διορθωσαν κυριως την αισθητικη και προσθεσαν συγχρονα συατηματα και τον νεο κινητηρα ο οποιος στηριζεται σε αυτον των υβριδικων μοντελων της.

Το ιμπιζα ομως μπορει να ταιριαζει στα θελω σας. Εχει χωρους, σπορτιφ αισθηση, καλο κινητηρα και καλη τιμη. Με εξτραδακι παιρνεις μεχρι και ανταπτιβ κρουιζ κοντρολ χωρις να φευγει πολυ η τιμη του. Δηλαδη στην εκδοση style με τα 90 αλογα και τα συστηματα AEB (αυτοματο φρεναρισμα και ανταπτιβ κρουιζ) να βγαινει χοντρικα 14 και κατι χιλ ευρω. Στα συγκεκριμενα αλογα ειναι πολυ ευκινητο, δεν χρειαζονται τα παραπανω αλογα μεσα στην πολη, διοτι τραβαει απο πολυ χαμηλα και με δυναμη που ικανοποιει.

Το Yaris στην υβριδική έκδοση - και μόνο - είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο πόλης. Οικονομικό, ευκολοδήγητο, αρκετά αξιόπιστο, άχρωμο, άοσμο...ένας εξαιρετικός ανθρωπομεταφορέας με χαμηλό κόστος, δεν είναι αυτοκίνητο για συγκινήσεις. Για την καθημερινή μου μετακίνηση σπίτι-γραφείο στην μποτιλιαρισμένη Αθήνα θα ήταν η 1η μου επιλογή.

Δεν πας να δεις κ κανένα 208, να ευχαριστηθεί βόλτες;

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Σωστη παρατηρηση για τα στανταρτ συστηματα αυτοματου φρεναριαματος.

Της Σουζουκι ειναι απλά χάλια, απαράδεκτο και θα έλεγα επικίνδυνο. Πρόσφατα εγινε θέμα με το νεο Τζιμνι που το ΑΕΒ τρελένεται δίπλα σε μπαριερες σε κλειστές στροφές. Μου συνέβη και εμέναμε το Σουιφτ. Το απενεργοποιώ πάντα.
Το περίεργο ειναι ειναι οτι μια φορα το έιχα ξεχασει ανοιχτο, χαζευα στη κινηση, ο μπροστα είχε σταματήσει και εγω τελευταια στιγμή τσαρούχωσα φρένο... το συστημα αν και ενεργο...
Οπότε ο παραπάνω εξοπλισμός της Σουζουκι ειναι απλά άχρηστος.
Για Ιαπωνία, το Γιαρις ειναι μονόδρομος.