-
Πολυ σωστος ο dstou. Τωρα κοιταζα το ηλεκτρικο mini...
50-50 κατανομη βαρους αισθηση go kart, και 10.000 λιρες φθηνοτερο το μικρου ηλεκτρικου απο τη honda.
Οποιος εχει γκαραζ και παει στη δουλεια καθε πρωι με φορτισμενες μπαταριες....και θελει στον γυρισμο να κανει και μια εξτρα βολτα ετσι σε στροφηλικια....ιδανικο.
Μια δεκαετια να το εχεις εχεις βγαλει γουστα, και εχεις κερδισει απο την παρα πολυ φθηνη σε κοστος μετακινηση, ιδιαιτερα μεσα στην πολη.
Που ειναι ο Ζηκος;;;;;
Γρηγορη και εντονη ηλεκτρικη επιταγχυνση μετρια ομως τελικη....κατα τη γνωμη μου η τελικη δεν ειναι σπορτιζουσα οδηγηση. Η εικανοτητα διαχειρησεις του ογκου του αυτοκινητου σε στροφες ειναι και η αισθηση κατα την διαρκεια αυτου.
-
Αυτό ακριβώς. Η τελική είναι πιο δύσκολα προσεγγισιμη ενώ μια καλή επιτάχυνση είναι 'πάντα εκεί'...
...είπε ο κάπου κάπως κάποτε αγοραστής Caterham.
-
Και η επιτάχυνση, αλλά και η τελική έχουν το γούστο τους.
-
Αν ειναι να διαλεξω ενα απο τα 2, προτιμω καλη επιταχυνση παρά μεγαλη τελικη....
-
Εξαρτάται από το που κινείται ο καθένας. Και τα δύο 'χρειάζονται' πάντως. Είχα την τύχη να έχω αυτοκίνητο με 0-100 σε 6'' και τελική 250. Τα χρησιμοποίησα και τα δύο αρκετές φορές.
Όσοι μιλάνε για κόφτες κλπ, είναι μάλλον υπέρ και του Μεγάλου Αδερφού...
-
Με πανω απο 180-200χλμ/ωρα λιγοι κινούνται καθημερινα . Την μεγιστη επιταχυνση την χρησιμοποιουν πιο πολλοι ομως καθε μερα....
-
@ Γιοχαν πες μου οτι ειχες caterham.
Επισης πες μου οτι το πηρες και σε kit.
Ariel turbo απο μερος μου
.
.
.
.
.
(θα θελα)
-
Όχι βρε μαν,
μέχρι τη μέση έχω φτάσει δλδ έχω πάρει 2 φορές μοτέρ (opel c20xe και τώρα K-Series 18k4k), αλλά φορεμένα σε άλλα σασί. Eλαφρωμενα όμως...
Αν πάντως κρίνω από αμάξια που έχω οδηγήσει/μπει όπως 2 καλές Lotus Elan ('σιγά το πραγμα', προσθιοκινητες θα μου πεις) η πολύ περισσότερο από το γνωστό Mr-2 με Κ20 που σαρωνει στο httc, φαντάσου γλέντια το Caterham. Αφού ποτέ πια 911 με όσα έχουμε παθει, ε αυτό στην κρίση της μέσης ηλικίας οπωσδήποτε, αλλά μόνο καινούργιο, να δω πως φτιάχνεται στο εργοστάσιο και να το φέρω οδικώς με το γιο δίπλα...
-
Αυτοί που βάζουν κατηγορίες οδηγών ανάλογα με τις ηλικίες , απλά δεν ξέρουν που τους πάνε τα 2 όχι τα 4 .
Να πω ότι λογικά χρειάζονται ιατρικές εξετάσεις σοβαρές οι άνω των 75 , αλλά για τα υπόλοιπα να πω ξεκάθαρα ότι ΟΙ ΜΑΛΑΚΕΣ είναι σε όλες τις ηλικίες .
Οι περισσότεροι ΜΑΛΑΚΕΣ είναι σε αυτές των 18-35 , γιατί αισθάνονται άτρωτοι και αυτό είναι ο χειρότερος συνδυασμός .
Οσο μεγαλώνουμε καταλαβαίνουμε ότι δεν είμαστε άτρωτοι και ότι έχουμε υποχρεώσεις και ΜΑΘΑΙΝΟΥΜΕ ΝΑ ΟΔΗΓΟΥΜΕ .
Βλέπω ΗΛΙΘΙΟΥΣ ΚΑΥΛΟΤΙΜΟΝΟΥΣ να κολλάνε πίσω από έναν τύπο που προσπερνάει με 120 (στο όριο δηλαδή) , κάποιον άλλο ή να περνάνε αέρα και να κάνουν ελιγμούς μέσα σε τούνελ , που θα έπρεπε να τους παίρνουν το δίπλωμα για 10 χρόνια και ταυτόχρονα να τους βάζουν να βάφουν τις διαχωριστικές γραμμές περπατώντας στην διαδρομή Α-Θ απλά με κάποιες κορίνες δίπλα τους .
Εχουμε και το θέμα με το ποτό και την μαγκιά και παίζει , να πας βόλτα με 85άρη και να είσαι πιο ασφαλής από 25 που έχει πιει το μισό Αιγαίο .
Οσο περνάνε τα χρόνια μαθαίνεις να προβλέπεις και να μην ασχολείσαι με ηλίθιους . Αν στις 3 λωρίδες υπάρχουν οι κολλημένοι στην αριστεροί , οι φοβισμένοι με τα 90 στην μεσαία , πέρνα τους από την δεξιά που θα είναι άδεια .Μην τους κορνάρεις και ξυπνήσουν απότομα , εκτός και αν πάνε να αλλάξουν λωρίδα .
Αν δείτε φορτηγό ή λεωφορείο στην αριστερή όταν υπάρχουν 3 λωρίδες , πάρτε το 100 και καταγγείλετε τους .
Αν δείτε φορτηγό στην μεσαία με την δεξιά άδεια , κορνάρετε και κάντε και καμία χειρονομία . Το ίδιο και στην αριστερή με δύο λωρίδες και την δεξιά άδεια .
Αν δείτε μεγάλη νταλίκα να πηγαίνει σε επαρχιακό με στροφές επί ώρα και δεν σταματάει κάθε 15-20 λεπτά δεξιά για να περάσουν οι πίσω , επίσης πάρτε τηλέφωνο το 100 .
Κάποια στιγμή πρέπει να επικρατήσει η βασική και κοινή λογική .
-
criuser Συμφωνώ με αυτά που γράφεις, αλλά και εσύ σωστά κατηγοριοποιείς τις ηλικίες, εν πάση περίπτωση είναι εγκληματικό κατά εμέ (που το εχω όμως πράξει πολύ ανόητα,( αρκετές φορές στην ηλικία των 20-35 ) να κινείσαι σε δημόσιο δρόμο με ταχύτητες 180+ (ακόμη και στην Εγνατία) όπως και να πας καροτσάκι τον μπροστινό ή τα φώτα, ακόμη και η προσπέραση από δεξιά κρύβει κινδύνους . Για τους καυλωμένους υπάρχουν οι πουτάνες οι πίστες και τα video games
-
Πάντως criu πολύ παλιά που πέρασα από δεξιά με 110 κάτι ζουδια που σέρνονταν όπως λες στις άλλες 2 λωρίδες το κεραταδικο σε μενα έκανε ιου-ιου. Πάλι καλά που δεν υπήρχαν τότε οι πινακίδες με το όριο ταχύτητας ανά λωρίδα και έφυγε άπραγο το παλικάρι...
-
γώ δεν κατηγοριοποιώ τις ηλικίες . Μέχρι σήμερα έπρεπε να δουλεύεις μέχρι τα 67 , αλλά έπρεπε να ανανεώσεις το δίπλωμα οδήγησης που είχες βγάλει 47 χρόνια πριν στα 65...
Τα 75 όμως είναι ένα όριο , που θα πρέπει να γίνεται έλεγχος , αν και σε 10 χρόνια , η αυτόνομη οδήγηση θα αλλάξει πολλά από αυτά .
Δεν με ενοχλεί κάποιος να κινείται με 200 σε άδειο δρόμο . Το έχουμε κάνει όλοι μας . Αλλά πρέπει πάντα να κινούμαστε ανάλογα με την κίνηση , τις καιρικές συνθήκες , την κατάσταση του δρόμου , την κατάσταση του αυτοκινήτου και την δική μας κατάσταση .
Αυτό σπανίως ισχύει . Σε κάθε ηλικία .
Κίνδυνοι στην προσπέραση από δεξιά υπάρχουν . Για αυτό όλα είναι στο πόσο σωστός είναι ο οδηγός .
Ιάνη , όταν ο καρούμπαλος σε ρώτησε γιατί περνάς από δεξιά , πες του γιατί οι άλλοι πάνε αριστερά . Οχι ότι θα βγάλεις άκρη , εκτός αν έχεις κόσμο μαζί σου .
Να πω και κάτι άλλο να ανάψουν τα αίματα . Η οδήγηση στο πλέι στέισον , έχει κάνει πολύ κακό στους πιτσιρικάδες και σε λιγότερο πιτσιρικάδες . Γιατί νομίζουν ότι έχουν 3 ζωές και ζωές μπόνους....
-
Παιδιά μη κολλάτε στο πλεϊστεσιο*, αλλού είναι το θέμα:
Οι τωρινοί πυροβολημένοι πιτσιρικάδες είναι λιγότεροι ΑΛΛΑ έχουν ποοοολυ πιο γρήγορα αυτοκίνητα απ'οτι πριν 20 χρόνια.
Θυμάστε σελίδες επί σελίδων για το μέγα τεστ των 14αριων την εποχή της απόσυρσης; Την Α33 που ήταν cuore sportivo; Τα 82 αχαλίνωτα του Astra F;
Τώρα ο πιτσιρικάς έχει να αγοράσει hot hatch 15ετιας σε τιμή scooter με το κιλό, roadsterακια να τα swapαρει με ποταμό πληροφοριας-δοκιμασμενων λύσεων στο net και δε συμμαζευεται.
*Ίσα ίσα που οι τιμονιέρες-πεταλιερες φτηναινουν και όσο περνά ο καιρός θα αυξάνονται τα παιδικά δωμάτια με φουλ πακέτο εξομοίωσης (3 οθονες, καθισμα κτλ)
-
Τι τρεις οθονες ρε συ...vr
Περιμενω το ps5 με vr
-
Ιωάννη μόνο που τότε είχες Διόνυσο , Πάρνηθα και Ριτσώνα άδειες .
-
Φαντάσου criu ψαγμενο πιτσιρικά σε αυτές τις διαδρομές με το έτερο μεγάλο ατού σε σχέση με παλιά που στριβαμε με λιωμένα ο,τι να 'ναι: Λάστιχα όπως (πάλι προσωπική εμπειρία) Federal 595rs-r, Τoyo r888r, Νankang ar-1. Δεν το πιστεύεις με τι ρυθμό πας στην γνωστή μας ελληνική ασφαλτο...
Άμα το ενώσεις αυτό με καλές επιταχύνσεις τι να πουν οι τελικαρες...
-
Άμα το ενώσεις αυτό με καλές επιταχύνσεις τι να πουν οι τελικαρες...
Δεν διαφωνώ 100%, αλλά η αδρεναλίνη που ένιωσα στα 300+ (όταν ένιωθες ότι αν κάνεις μια στραβοτιμονιά ή σκάσει ένα λάστιχο δεν θα βρούνε ούτε δόντι) ήταν πολύ ανώτερη από τα g που ένιωσα στις Σέρρες με αγωνιστικό...
-
Extreme περίπτωση, μια φορά μόνο...
Ακόμα κι εγώ που θεωρώ τα 200 νορμάλ ταχύτητα ταξιδίου με ένα ΚΑΛΟ αυτοκίνητο, σε ΑΔΕΙΟ δρόμο, τα παραπάνω χιλιόμετρα τα σέβομαι. Η διαφορά των 200 (που νιώθεις ότι πας σβέλτα, με τα 250 που νιώθεις ότι πας γρήγορα) είναι μεγάλη στην αντίληψη και από εκεί και πάνω απλά αρχίζει το χεσμεντέν...
-
300 whaaat; Νταξει, παραδίνομαι!
Το 'χουμε μπαχαλεψει τελείως το τοπικό...
-
Θα συμφωνήσω με αυτούς που λένε οτι τα αυτοκίνητα έχουν βελτιωθεί πολύ, τα 180 -200 κοντερίσια δεν με ανησυχούν καθόλου ακόμα και σε αυτοκίνητα μικρής κατηγορίας (polo fiesta) ακόμα και το yaris είναι πολύ σταθερό και βιδωμένο στο δρόμο παρόλο που δεν θεωρείτε σπορρρ...απο εκεί και πάνω όμως αρχίζουν τα περίεργα .
Παράδειγμα το esp του mondeo st που ενεργοποιούνταν σε άπειρη κατηφορική ευθεία , γινόταν πάντα στο ίδιο σημείο και μετά απο πολύ σκέψη κατέληξα ότι κάποιος τροχός ή όλο το αυτοκίνητο βρισκόταν για κλάσμα δευτερολέπτου στον αέρα δυστυχώς ακόμα και οι πιο καλοστρωμένες εθνικές έχουν ανωμαλίες μεγάλου μήκους που δεν τις αντιλαμβάνεσαι με μικρότερες ταχύτητες .
Να προσέχετε επίσης όσοι βάζετε λάστιχα του group goodyear/dunlop είχα στραβώματα του σκελετού του ελαστικού και αποκόλληση πέλματος μετά απο φρεναρίσματα απο τελικές , το αναγνώρισαν και οι εμπειρογνώμονες που τα είδαν και μου τα αντικατέστησαν δωρεάν, οπότε δεν είναι απο το μυαλό μου και έγινε 3 φορές σε ελαστικά με Υ δείκτη ταχύτητος και extra load! Εννοείτε οτι τα ελαστικά πρέπει πάντα να είναι σε άριστη κατάσταση ασχέτως κατασκευαστή ιδίως όταν ασχολείται κάποιος με κυνήγι τελικών!
Τέλος το φαινόμενο του 'τούνελ' που βιώνεις όσο περνάς τα 200 είναι για μένα αποτρεπτικό για παραπάνω ταχύτητες σε δρόμο με δυο λωρίδες και ΛΕΑ γιατί πρέπει να είσαι στο κέντρο ακριβώς του δρόμου χωρίς κανέναν για χλμ μπροστά σου , τότε όμως οι δεξιοί τροχοί ακουμπάνε στις ανωμαλίες τις δεξιάς λωρίδας απο την κίνηση των φορτηγών πράγμα οχι ευχάριστο ... απο οτι καταλαβαίνετε προσχωρώ στο 'κόμμα' της επιτάχυνσης και μάλλον δεν θα με ενοχλήσουν ιδιαίτερα οι κόφτες τελικής όταν επιβληθούν .
Ταχύτητα ταξιδίου