Δεν ήταν και πολύ παραπάνω, Χωρίς πολύ καφριλικι (πχ προσπέρασμα νταλίκας στις στροφές του Μενιδίου) ήταν περίπου 25' -30'.

Sent from my Coolpad 8675-A using Tapatalk

καπου εκει ηταν με ανοιχτο δρομο,αν ειχε κινηση χρειαζοταν παρακινδυνευμενες προσπερασεις...και δεν αναφερω την ουρα στην Αμφιλοχια...ηθελες 45+

Πέρασα πριν από λίγες ημέρες από τα 'νέα' Τέμπη, ανεβαίνοντας προς Βόρεια Ελλάδα. Αυτό που έχω να πω είναι πως, σε κάθε περίπτωση, το αίσθημα της ασφάλειας είναι αυτό που νοιώθει κάποιος, καθώς, και μόνο το γεγονός πως παρακάμπτει τον παλαιό και εν πολλοίς ανεκδιήγητο και επικίνδυνο δρόμο, από μόνο του λέει πολλά. Από εκεί και πέρα, προφανώς γλιτώνεις σε χρόνο (χωρίς να το έχω χρονομετρήσει πόσο), αλλά μου φάνηκε επίσης πως, το τούνελ είναι πιο 'φαρδύ' από αυτό του πρώην 'πετάλου' του Μαλιακού, αλλά και ο φωτισμός του πιο πλούσιος. Κοινώς, έστω και τώρα, θεωρώ πως 'απολαμβάνεις' ασφάλεια.

Ο χρήστης fivos07 έγραψε:
καπου εκει ηταν με ανοιχτο δρομο,αν ειχε κινηση χρειαζοταν παρακινδυνευμενες προσπερασεις...και δεν αναφερω την ουρα στην Αμφιλοχια...ηθελες 45+

Και 1 ώρα και 1:30 έχω κάνει για επιστροφή το Πάσχα του 2005. Καλοκαίρι Σαββατοκύριακο από τις 11:30- 14:00 πηγαίνοντας προς Αμφιλοχία που πάνε οι Αγρινιώτες για μπάνιο τα ίδια.

Sent from my Coolpad 8675-A using Tapatalk

Μια και λετε για την αμφιλοχια, εχω καποιες απορίες. Ερχομενος απο Πρέβεζα-Βόνιτσα με κατεύθυνση προς Αντίρριο, απο την Αμφιλοχία πως μπαινεις στην ιονια? και τι συμφαιρει σε χρονο, άνεση ή τυχον διοδια; Να διασχισω την αμφιλοχια (προς μενιδι) και λιγο πιο έξω απο τον κομβο (αμφιλοχιας) να μπω στην Ιόνια οδό ή να παρω τον παλιο δρομο προς νοτια και να μπω στην Ιόνια απο τον κομβο Αμβρακίας? Είναι εν λειτουργια και οι δυο κομβοι? Επισης υπάρχει κόμβος της Ιονιας για Αιτωλικό ή μπαινεις-βγαινεις απο τον κομβο Μεσολογγίου??

Υγ. Για το νεο δρομο στα Τέμπη γλιτωνεις γυρω στη μιση ωρα και ισως παραπανω οταν ειχε κινηση. Απο το τουνελ στον αγιο Παντελεήμωνα μεχρι να βγεις στον παλιό κομματι της εθνικης κανεις 15 λεπτα κινουμενος κοντα τα ορια ταχυτητας ενω πριν ηθελες 40-45λεπτα και αυτο οταν η κινηση που ειχε ηταν η φυσιολογική.

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πριν 10 μερες ο κομβος Αμφιλοχιας δεν λειτουργουσε.Επομενως θα επρεπε να μπεις Ιονια απο κουβαρα.Γενικα αυτο με τους κομβους θα ειναι μπερδεμα(για το τι θα ειναι καλυτερα ή χειροτερα)μια και θα υπαρχουν και τα πλευρικα διοδια....

Καταπλητική η Ιονιά

Αντίρριο έως και Κόμβος Εγνατίας είναι ένας υπέροχος δρόμος ο όποιος νομίζεις οτι βρίσκεσαι σε Ιταλικό έδαφος και όχι στην Ελλάδα.

Μόνο το τελείωμα προς την Εγνατία θα μπορούσε να είναι λιγο καλύτερα σχεδιασμένο , καθώς μιλάμε για μεγάλο κόμβο.

Να ρωτήσω ρε παιδιά, στα καινούργια διόδια στην Ιονία, το e-pass της Αττικής Οδού παίζει;;;

Sent from my Coolpad 8675-A using Tapatalk

Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
Να ρωτήσω ρε παιδιά, στα καινούργια διόδια στην Ιονία, το e-pass της Αττικής Οδού παίζει;;;

Sent from my Coolpad 8675-A using Tapatalk

Όχι παίζει όμως αυτό της νέας οδού που είναι αυτό που παίρνεις από Αφίδνες.
Εγώ έχω αυτό της ΑΟ και της ΝΟ και πάω παντού πλην Εγνατιας που τα τσακάλια δεν έχουν αυτόματο σύστημα ακόμα

Ευχαριστώ iceman.
Μάλλον πρέπει να βγάλω ένα τέτοιο. Αφού έτσι κι αλλιώς πάω κα προς Σχηματάρι μες τον χειμώνα, να υπάρχει καβάτζα όταν πάω στο χωριό.

Sent from my Coolpad 8675-A using Tapatalk

Νίκο μπορείς και μέσω Internet να πάρεις το μηχάνημα της Νέας Οδού.

https://www.fastpass.gr/index.php/el/

Εγώ έτσι το είχα πάρει και μου ήρθε με courier, χωρίς κόστος τότε.

Ευχαριστώ Ανδρέα, δεν θα είμαι σπίτι για να το παραλάβω.Θα κάνω μια στάση σε κανα Ζευγολατιό πηγαίνοντας στο χωριό και θα το πάρω.

Sent from my Coolpad 8675-A using Tapatalk

Γιατί να μην μπουν διόδια στον κλάδο της ΕΟ; και να μπουν και να ζητήσετε να πάνε τα λεφτά για ένα περιφερειακό της προκοπής που θα παρακάμπτει και τη Χαλκίδα και την Αρτάκη. Είναι τραγικό να θες να πας βόρεια Εύβοια

Μαλιστα...Καλο είναι βεβαια (χωρις ιχνος αντιπαράθεσης, δεν είναι αντίλογος εδω) να δουμε τι θα σημαινε αυτό:

-Περαν της επιβαρυνσης της παλαιας εθνικης οδου, θα προκαλέσουμε -με πολλαπλάσιες πιθανότητες ατυχήματος- επιβαρυνση και στην Ριτσωνα, αφου ο κυριος ογκος ΙΥ της Χαλκιδας -που πληρωνονται ακομα καλα, με τρελες υπερωριες βεβαια- εργαζεται στα εργοστασια στα Οινοφυτα/Σχηματαρι.
-Θα βαλουμε εξτρα διοδια ενώ ηδη πληρωνουμε βαρβατο 3.25αρι στον Αγ Στεφανο. Να θυμισω ότι ο δρομος Σχηματαρι-Χαλκιδα είναι 12km, δλδ με 0.06/km πρεπει να φτιαξουμε σταθμο διοδιων για αυτή την γελοια αποσταση, να καθυστερούμε και μετα να φτανουμε στον κομβο που περιεγραψα και να ξανακαθυστερουμε.

• Ο δρομος Λάμψακος-Ψαχνα -που εγω ακουσα πρωτη φορα από τον Αλεξακο στη Λαμια πριν λιγες μερες αλλα τελικα υπηρχε ως σχεδιο από το '14- ΝΑΙ είναι σημαντικότατος αφου και τη Χαλκιδα θα παρακαμπτει και θα συντομευει την αποσταση για Β. Ευβοια. Θα μπουμε όμως παλι στην διαδικασια της Αθηνων-Πατρων που κοροϊδεύαμε τοσα χρονια, δλδ να πληρωνουμε για κατι που ΘΑ φτιαχτει; Με την ιδια λογικη να βαλουμε διοδια στο Δομοκο για το κομματι Ξυνιαδα-Τρικαλα...

Ξερεις, παιζει ρολο η προοπτικη που βλέπεις τον κάθε δρομο. Άλλο το ταξιδι, άλλο το commuting. Όταν ταξιδευεις για καπου ευκαιρικα, στις περισσοτερες περιπτώσεις ματαιοπονεις με το να γλιτώσεις τα διοδια. Όταν κανεις το δευτερο ομως και ειδικα στο Αθηνα-Χαλκιδα οπου το βενζινοκινητο 10ετιας+ 'κοντραρει' ΚΤΕΛ και Τρενο ακομα και από τον παλιο δρομο και σε κοστος και σε χρονο, δεν θα τα ελεγες τοσο ευκολα αυτά...

ΣΚ ήμουν βόρεια Εύβοια και είδα για πρώτη φορά την κατάργηση των φαναριών που αναφέρεται πιο πάνω. Καλή η ουρίτσα μέχρι να φτάσεις στον κυκλικό κόμβο, όμως ξεμπέρδεψα σχετικά γρήγορα.
Θα ήταν ιδανικό αν παρακάμπτονταν η Αρτάκη, ωστόσο είμαι σίγουρος πως οι μαγαζάτορες εκεί δεν θα το αφήσουν να γίνει εύκολα. Για ευνόητους λόγους βέβαια.

Αρχικά επειδή το οδικό κομμάτι της Εύβοιας το ξέρω ΑΡΙΣΤΑ , να πω ότι ο κύκλος σαν ιδέα ήταν πολύ καλύτερος από τα φανάρια . Αλλά ως συνήθως σκόνταψε στην ηλιθιότητα των ελληναράδων που παίρνουν το δίπλωμα με την μίζα που δίνουν στους εξεταστές .

Και πριν με τα φανάρια , ενώ είχε 2 λωρίδες , τα ζώα που πήγαιναν Βόρεια Εύβοια έκλειναν την δεξιά λωρίδα που πήγαινε Νότια με συνεχή ροή , ενώ άφηναν την αριστερή για τον κανένα που πήγαινε αριστερά στην Χαλκίδα , αφού είχε ήδη περάσει κόμβο για την πόλη αμέσως μετά την γέφυρα .

Ο περιφερειακός Χαλκίδας είναι σχεδιασμένος , εδώ και δεκαετίες , αλλά μπήκε και βγήκε από το πρόγραμμα κατασκευής 2-3 φορές τα τελευταία χρόνια , ενώ ο περιφερειακός Βασιλικού είχε δημοπρατηθεί , είχε εγκατασταθεί ο εργολάβος και τον έδιωξαν , στον περιφερειακό Αμαρύνθου , τον χάραξαν αλλά δεν έκαναν απαλλοτριώσεις , με αποτέλεσμα να έχουν κτιστεί σπίτια και το κόστος απαλλοτρίωσης τώρα να ανέβει πολύ .

Η Εύβοια , όπως και η Κρήτη στα οδικά έργα , πληρώνουν την βλακεία τους να είναι πράσινα νησιά και η πασοκίλα τους έχει παρατήσει εντελώς . Αν εξαιρέσει κάποιος την ψηλή γέφυρα που έγινε επί Μητσοτάκη και τον δρόμο Σχηματάρι-Γέφυρα των 12 χλμ που έγινε επί ΚΚ ΙΙ , όλα τα έργα έχουν γίνει επί δικτατορίας .

Το μόνο έργο που γίνεται σε νομαρχιακό επίπεδο τα τελευταία 40 χρόνια είναι ο δρόμος Λέπουρα-Κάρυστος που ακόμα δεν έχει τελειώσει .

Η μεγάλη πλάκα όμως με τον περιφερειακό Χαλκίδας , είναι ότι σχεδιάστηκε και αυτός από την πασοκίλα που έπρεπε να κάνει τους δρόμους αυτοκινητόδρομους για να τους βάλει διόδια και να κονομάνε οι νταβατζήδες που στήριζαν με το αζημίωτο τον Κινέζο και τους άλλους μιζολήπτες , αντί να τον κάνει Οδό Ταχείας Κυκλοφορίας , που δικαιολογείται από τον κυκλοφοριακό φόρτο και που θα μπορούσε με τα λεφτά των 300 εκ που έχουν υπολογιστεί για την παράκαμψη Χαλκίδας να γινόταν πολύ μεγαλύτερο κομμάτι δρόμου .

Γιατί η παράκαμψη Χαλκίδας έχει σχεδιασμό για γέλια . Ξεκινάει από το φανάρι της Λαμψάκου , δηλαδή έρχεσαι από Α/Δ , τρώς το κομμάτι με την περιφερειακή από την γέφυρα που είναι 1+1 , τον κύκλο , το κομμάτι του Αγίου Στεφάνου μέχρι την Λάμψακο , εκεί ξαναμπαίνεις σε Α/Δ , πας παράλληλα με τον Λήλα , παρακάμπτεις Αφράτι , Αρτάκη στο ύψος του γηπέδου στον δρόμο για Στενή και μετά αφού περάσεις στα ψηλά , μόλις περάσεις τον Κωλοβρέχτη , κατεβαίνεις και πέφτεις πάνω στον παλιό δρόμο , λίγο πριν το άγαλμα του Γοβιού , ώστε μετά τον Α/Δ να περάσεις κλασσικά μέσα από την Καστέλλα και τους οικισμούς των τσιγγάνων , να βγείς στο φανάρι και να συνεχίσεις όπως τώρα .

Αυτό αντί να συνεχίσει ο δρόμος μέσα στα χωράφια για 1-2 χλμ ακόμα να παρακάμψει την Καστέλλα από νότο και να βγεί με κόμβο στην διασταύρωση για Βόρειο Εύβοια με εξόδους για Ψαχνά και Πολιτικά .

Για τέτοιο ευφυή σχεδιασμό μιλάμε ...

Ξαναγυρίζοντας στον στρογγυλό κόμβο Αγίου Στεφάνου , να θυμίσω ότι στο εξωτερικό είναι κλασσικοί οι κυκλικοί κόμβοι , αλλά εδώ που δεν ξέρουν ποιός έχει προτεραιότητα στον κύκλο έχουν πανικοβληθεί . Το πρόβλημα είναι το ίδιο έντονο ορισμένες μέρες και ώρες με την προηγούμενη κατάσταση .

Οσο για τα φέρρυ Ωρωπού - Ερέτριας , αυτά θα έπρεπε να έχουν μεταφερθεί εδώ και χρόνια νοτιότερα , ή ακόμα καλύτερα θα έπρεπε να είναι λίγο φτηνότερα τα φέρρυ Αγίας Μαρίνας - Στύρων και να είναι πιο συχνά αυτά του Αλμυροποτάμου . Γενικά το κυκλοφοριακό σύστημα της Εύβοιας είναι τόσο χάλια που μειώνει τις δυνατότητες του νησιού στο 10 % αυτών που μπορούσαν να είναι .

Αλλά οι προσωπικές διαφορές των αμόρφωτων κατοίκων που ενδύονται πολιτικό χαρακτήρα , εμποδίζει κάθε ορθολογική προσπάθεια και έτσι επιπλέον διάφορα λαμόγια και φελλοί , ενώ κάθε προσπάθεια που γίνεται από διάφορους σοβαρούς ανθρώπους , δεν έχει πολιτική στήριξη , ή αντίθετα οι πολιτικοί προκειμένου να τους ακυρώσουν κάνουν διάφορα εγκλήματα όπως ο διαχωρισμός των Δήμων που έχουμε τον μίνι Δήμο Ερέτριας - Αμαρύνθου , δίπλα στον δήμο τέρας Κύμης-Αλιβερίου , απλά γιατί έτσι βόλευε τους τοπικούς πασόκους και το έκανε ο Ραγκούσης ...

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Αρχικά επειδή το οδικό κομμάτι της Εύβοιας το ξέρω ΑΡΙΣΤΑ , να πω ότι ο κύκλος σαν ιδέα ήταν πολύ καλύτερος από τα φανάρια . Αλλά ως συνήθως σκόνταψε στην ηλιθιότητα των ελληναράδων που παίρνουν το δίπλωμα με την μίζα που δίνουν στους εξεταστές .

Και πριν με τα φανάρια , ενώ είχε 2 λωρίδες , τα ζώα που πήγαιναν Βόρεια Εύβοια έκλειναν την δεξιά λωρίδα που πήγαινε Νότια με συνεχή ροή , ενώ άφηναν την αριστερή για τον κανένα που πήγαινε αριστερά στην Χαλκίδα , αφού είχε ήδη περάσει κόμβο για την πόλη αμέσως μετά την γέφυρα .

Ο περιφερειακός Χαλκίδας είναι σχεδιασμένος , εδώ και δεκαετίες , αλλά μπήκε και βγήκε από το πρόγραμμα κατασκευής 2-3 φορές τα τελευταία χρόνια , ενώ ο περιφερειακός Βασιλικού είχε δημοπρατηθεί , είχε εγκατασταθεί ο εργολάβος και τον έδιωξαν , στον περιφερειακό Αμαρύνθου , τον χάραξαν αλλά δεν έκαναν απαλλοτριώσεις , με αποτέλεσμα να έχουν κτιστεί σπίτια και το κόστος απαλλοτρίωσης τώρα να ανέβει πολύ .

Η Εύβοια , όπως και η Κρήτη στα οδικά έργα , πληρώνουν την βλακεία τους να είναι πράσινα νησιά και η πασοκίλα τους έχει παρατήσει εντελώς . Αν εξαιρέσει κάποιος την ψηλή γέφυρα που έγινε επί Μητσοτάκη και τον δρόμο Σχηματάρι-Γέφυρα των 12 χλμ που έγινε επί ΚΚ ΙΙ , όλα τα έργα έχουν γίνει επί δικτατορίας .

Το μόνο έργο που γίνεται σε νομαρχιακό επίπεδο τα τελευταία 40 χρόνια είναι ο δρόμος Λέπουρα-Κάρυστος που ακόμα δεν έχει τελειώσει .

Η μεγάλη πλάκα όμως με τον περιφερειακό Χαλκίδας , είναι ότι σχεδιάστηκε και αυτός από την πασοκίλα που έπρεπε να κάνει τους δρόμους αυτοκινητόδρομους για να τους βάλει διόδια και να κονομάνε οι νταβατζήδες που στήριζαν με το αζημίωτο τον Κινέζο και τους άλλους μιζολήπτες , αντί να τον κάνει Οδό Ταχείας Κυκλοφορίας , που δικαιολογείται από τον κυκλοφοριακό φόρτο και που θα μπορούσε με τα λεφτά των 300 εκ που έχουν υπολογιστεί για την παράκαμψη Χαλκίδας να γινόταν πολύ μεγαλύτερο κομμάτι δρόμου .

Γιατί η παράκαμψη Χαλκίδας έχει σχεδιασμό για γέλια . Ξεκινάει από το φανάρι της Λαμψάκου , δηλαδή έρχεσαι από Α/Δ , τρώς το κομμάτι με την περιφερειακή από την γέφυρα που είναι 1+1 , τον κύκλο , το κομμάτι του Αγίου Στεφάνου μέχρι την Λάμψακο , εκεί ξαναμπαίνεις σε Α/Δ , πας παράλληλα με τον Λήλα , παρακάμπτεις Αφράτι , Αρτάκη στο ύψος του γηπέδου στον δρόμο για Στενή και μετά αφού περάσεις στα ψηλά , μόλις περάσεις τον Κωλοβρέχτη , κατεβαίνεις και πέφτεις πάνω στον παλιό δρόμο , λίγο πριν το άγαλμα του Γοβιού , ώστε μετά τον Α/Δ να περάσεις κλασσικά μέσα από την Καστέλλα και τους οικισμούς των τσιγγάνων , να βγείς στο φανάρι και να συνεχίσεις όπως τώρα .

Αυτό αντί να συνεχίσει ο δρόμος μέσα στα χωράφια για 1-2 χλμ ακόμα να παρακάμψει την Καστέλλα από νότο και να βγεί με κόμβο στην διασταύρωση για Βόρειο Εύβοια με εξόδους για Ψαχνά και Πολιτικά .

Για τέτοιο ευφυή σχεδιασμό μιλάμε ...

Ξαναγυρίζοντας στον στρογγυλό κόμβο Αγίου Στεφάνου , να θυμίσω ότι στο εξωτερικό είναι κλασσικοί οι κυκλικοί κόμβοι , αλλά εδώ που δεν ξέρουν ποιός έχει προτεραιότητα στον κύκλο έχουν πανικοβληθεί . Το πρόβλημα είναι το ίδιο έντονο ορισμένες μέρες και ώρες με την προηγούμενη κατάσταση .

Οσο για τα φέρρυ Ωρωπού - Ερέτριας , αυτά θα έπρεπε να έχουν μεταφερθεί εδώ και χρόνια νοτιότερα , ή ακόμα καλύτερα θα έπρεπε να είναι λίγο φτηνότερα τα φέρρυ Αγίας Μαρίνας - Στύρων και να είναι πιο συχνά αυτά του Αλμυροποτάμου . Γενικά το κυκλοφοριακό σύστημα της Εύβοιας είναι τόσο χάλια που μειώνει τις δυνατότητες του νησιού στο 10 % αυτών που μπορούσαν να είναι .

Αλλά οι προσωπικές διαφορές των αμόρφωτων κατοίκων που ενδύονται πολιτικό χαρακτήρα , εμποδίζει κάθε ορθολογική προσπάθεια και έτσι επιπλέον διάφορα λαμόγια και φελλοί , ενώ κάθε προσπάθεια που γίνεται από διάφορους σοβαρούς ανθρώπους , δεν έχει πολιτική στήριξη , ή αντίθετα οι πολιτικοί προκειμένου να τους ακυρώσουν κάνουν διάφορα εγκλήματα όπως ο διαχωρισμός των Δήμων που έχουμε τον μίνι Δήμο Ερέτριας - Αμαρύνθου , δίπλα στον δήμο τέρας Κύμης-Αλιβερίου , απλά γιατί έτσι βόλευε τους τοπικούς πασόκους και το έκανε ο Ραγκούσης ...

Διαβάζω τα πολυ σωστά που γράφει ο cruiser και συγκινούμαι. Αυτό το νήσι κάνει πλύση Πασοκίλας σε όλους και δεν μπορεί να ξεφύγεις εύκολα. Θυμάμαι τα νιάτα μου να πανηγυρίζω την νίκη του Κινέζου το 1996, αμέσως μετά τα Ιμια.Ευτυχώς που υπάρχουν τα φορουμ και τα βγάζουμε από μέσα μας χωρίς να φοβόμαστε την κατακραυγή της πασόκικης ομολογίας.

Το 1996 είχαμε Σημίτη και έκανες χαλαρά δυο ώρες να φύγεις από το Βαθύ έαν έκανες το λάθος και γύριζες Κυριακή απόγευμα. Τρελά γούστα, γύριζες στανταρντ με δυο τρια τηλέφωνο από γκόμενες στην αναμονή καθώς κομμάτια να γίνει από το να περιμένουνε άπραγες έπεφταν ευκολότερα. Έβλεπε μπροστά για ακόμη μια φορά το ΠΑΣΟΚ καθώς η υπογεννητικότητα είναι τελικά το μεγαλύτερο πρόβλημα.

Συγκριτικά γαμπρός τώρα στην Ήπειρο , έχω δει να παραδίδεται Εγνατία, Ιονία , να υπάρχει σχετικά καλός δρόμος για κάθε παραλία και συγκρίνω με καταστάση στην Εύβοια όπου παρακαλάγαμε να πάνε μπολντόζες να στρώσουν λιγο το δρόμο για το Τσίλαρο μετά από κάθε βροχή.

Δεν πιάνω τα θέματα για ανεμογεννήτριες και λοιπά για να μην ξεφύγουμε. Πράσινο νησί ρε και σε όποιον αρέσουμε, δεν θα κλέψει τον Θαψα ο Σοιμπλε.

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
Μαλιστα...Καλο είναι βεβαια (χωρις ιχνος αντιπαράθεσης, δεν είναι αντίλογος εδω) να δουμε τι θα σημαινε αυτό:

-Περαν της επιβαρυνσης της παλαιας εθνικης οδου, θα προκαλέσουμε -με πολλαπλάσιες πιθανότητες ατυχήματος- επιβαρυνση και στην Ριτσωνα, αφου ο κυριος ογκος ΙΥ της Χαλκιδας -που πληρωνονται ακομα καλα, με τρελες υπερωριες βεβαια- εργαζεται στα εργοστασια στα Οινοφυτα/Σχηματαρι.
-Θα βαλουμε εξτρα διοδια ενώ ηδη πληρωνουμε βαρβατο 3.25αρι στον Αγ Στεφανο. Να θυμισω ότι ο δρομος Σχηματαρι-Χαλκιδα είναι 12km, δλδ με 0.06/km πρεπει να φτιαξουμε σταθμο διοδιων για αυτή την γελοια αποσταση, να καθυστερούμε και μετα να φτανουμε στον κομβο που περιεγραψα και να ξανακαθυστερουμε.

• Ο δρομος Λάμψακος-Ψαχνα -που εγω ακουσα πρωτη φορα από τον Αλεξακο στη Λαμια πριν λιγες μερες αλλα τελικα υπηρχε ως σχεδιο από το '14- ΝΑΙ είναι σημαντικότατος αφου και τη Χαλκιδα θα παρακαμπτει και θα συντομευει την αποσταση για Β. Ευβοια. Θα μπουμε όμως παλι στην διαδικασια της Αθηνων-Πατρων που κοροϊδεύαμε τοσα χρονια, δλδ να πληρωνουμε για κατι που ΘΑ φτιαχτει; Με την ιδια λογικη να βαλουμε διοδια στο Δομοκο για το κομματι Ξυνιαδα-Τρικαλα...

Ξερεις, παιζει ρολο η προοπτικη που βλέπεις τον κάθε δρομο. Άλλο το ταξιδι, άλλο το commuting. Όταν ταξιδευεις για καπου ευκαιρικα, στις περισσοτερες περιπτώσεις ματαιοπονεις με το να γλιτώσεις τα διοδια. Όταν κανεις το δευτερο ομως και ειδικα στο Αθηνα-Χαλκιδα οπου το βενζινοκινητο 10ετιας+ 'κοντραρει' ΚΤΕΛ και Τρενο ακομα και από τον παλιο δρομο και σε κοστος και σε χρονο, δεν θα τα ελεγες τοσο ευκολα αυτά...

Η Θήβα γιατί έχει διόδια στην είσοδο και έξοδο ;
Μην ξεχνάς ότι καταργήθηκαν στο Σχηματαρι.
Δεν λέω να μπουν αλλά παράλογο δεν θα ήταν.

Για τα της Εύβοιας σχετικά καλά τα λέτε αλλά και πάλι κάποιοι κολλάνε στις πασοκιλες και σε αλλά γραφικά όταν η ευθύνη είναι λίγων οικογενειών που διαφεντεύουν χρόνια το νησί και παίζουν dual band με όλα τα γούστα ενώ και τυχόν ξέμπαρκοι που έβγαιναν ήταν για κλωτσιές ή με χαρτιά σχιζοφρένειας!

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:

Μαλιστα...Καλο είναι βεβαια (χωρις ιχνος αντιπαράθεσης, δεν είναι αντίλογος εδω) να δουμε τι θα σημαινε αυτό:

-Περαν της επιβαρυνσης της παλαιας εθνικης οδου, θα προκαλέσουμε -με πολλαπλάσιες πιθανότητες ατυχήματος- επιβαρυνση και στην Ριτσωνα, αφου ο κυριος ογκος ΙΥ της Χαλκιδας -που πληρωνονται ακομα καλα, με τρελες υπερωριες βεβαια- εργαζεται στα εργοστασια στα Οινοφυτα/Σχηματαρι.
-Θα βαλουμε εξτρα διοδια ενώ ηδη πληρωνουμε βαρβατο 3.25αρι στον Αγ Στεφανο. Να θυμισω ότι ο δρομος Σχηματαρι-Χαλκιδα είναι 12km, δλδ με 0.06/km πρεπει να φτιαξουμε σταθμο διοδιων για αυτή την γελοια αποσταση, να καθυστερούμε και μετα να φτανουμε στον κομβο που περιεγραψα και να ξανακαθυστερουμε.

• Ο δρομος Λάμψακος-Ψαχνα -που εγω ακουσα πρωτη φορα από τον Αλεξακο στη Λαμια πριν λιγες μερες αλλα τελικα υπηρχε ως σχεδιο από το '14- ΝΑΙ είναι σημαντικότατος αφου και τη Χαλκιδα θα παρακαμπτει και θα συντομευει την αποσταση για Β. Ευβοια. Θα μπουμε όμως παλι στην διαδικασια της Αθηνων-Πατρων που κοροϊδεύαμε τοσα χρονια, δλδ να πληρωνουμε για κατι που ΘΑ φτιαχτει; Με την ιδια λογικη να βαλουμε διοδια στο Δομοκο για το κομματι Ξυνιαδα-Τρικαλα...

Ξερεις, παιζει ρολο η προοπτικη που βλέπεις τον κάθε δρομο. Άλλο το ταξιδι, άλλο το commuting. Όταν ταξιδευεις για καπου ευκαιρικα, στις περισσοτερες περιπτώσεις ματαιοπονεις με το να γλιτώσεις τα διοδια. Όταν κανεις το δευτερο ομως και ειδικα στο Αθηνα-Χαλκιδα οπου το βενζινοκινητο 10ετιας+ 'κοντραρει' ΚΤΕΛ και Τρενο ακομα και από τον παλιο δρομο και σε κοστος και σε χρονο, δεν θα τα ελεγες τοσο ευκολα αυτά...

Η Θήβα γιατί έχει διόδια στην είσοδο και έξοδο ;
Μην ξεχνάς ότι καταργήθηκαν στο Σχηματαρι.
Δεν λέω να μπουν αλλά παράλογο δεν θα ήταν.

Για τα της Εύβοιας σχετικά καλά τα λέτε αλλά και πάλι κάποιοι κολλάνε στις πασοκιλες και σε αλλά γραφικά όταν η ευθύνη είναι λίγων οικογενειών που διαφεντεύουν χρόνια το νησί και παίζουν dual band με όλα τα γούστα ενώ και τυχόν ξέμπαρκοι που έβγαιναν ήταν για κλωτσιές ή με χαρτιά σχιζοφρένειας!

Έχεις δίκαιο αλλά θα πρέπει να αφουγκραστείς την ψυχή του νησίου για να καταλάβεις την αθεράπευτη πασοκίλα που κρυβει μέσα του.
Πλεον το απολαμβάνω πίνω το τσίπουρο με συνταξιούχους ΔΕΚΟ σε παραδοσιακο καφενείο χωρίς να εκνευρίζομαι.