Το ποσοστό των ατυχημάτων και ειδικά των θανατηφόρων σε δρόμους όπως η Εγνατία, είναι πολύ χαμηλό, παρά το γεγονός πως είναι από τα σημεία όπου αναπτύσσονται πολύ υψηλές ταχύτητες.

Νιώθω ποιο ασφαλής με 180 στην Εγνατία Οδό, παρά με 100 σε επαρχιακό δρόμο με φορτηγά, τρακτέρ να βγαίνουν από παράδρομους, ζώα να διασχίζουν τον δρόμο. Όπως επίσης και σε δρόμους εντός και πέριξ της πόλης (π.χ. περιφερειακός), όταν ο καθένας τρέχει το πρωί νυσταγμένος να μην αργήσει στην δουλειά του ή βράδυ, γυρνώντας σουρωμένος και ξενυχτισμένος...

Εκτός αν στη Εγνατία σου πεταχτεί καμία αρκούδα[emoji38]

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Τα 150+ είναι υπηρεσιακή ταχύτητα ταξιδιού για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Στα 120 σε παίρνει ο ύπνος. Απλα όπως είπε κι cosneo, λογική χρειάζεται.

ΥΓ: Στην Ιταλία και στην Γερμανία δεν τολμάς καν να βγεις στην αριστερή με μονο 150...

Για την Ελλάδα είναι πολλά Αλέξανδρε...Με εξαίρεση την Εγνατία, τον δρόμο Αθηνών - Κορίνθου (αν και εκεί σε πολλά σημεία δεν είναι να πηγαίνεις με 150...), τον δρόμο κάτω προς Τρίπολη άντε και τα τμήματα της Ιόνιας που έχουν παραδωθεί (μπορεί να ξεχνάω κάποιους ακόμη...), σε όλους τους άλλους 'εθνικούς' δρόμους - ο θεός να τους κάνει - τα 120 είναι αρκετά...Γι' αυτό σκοτώνονται τόσοι κάθε χρόνο...

Σχεδόν όλη η ΠΑΘΕ, εκτός από τα γνωστά σημεία, ενδείκνυται για τέτοιες ταχυτητες. Ειδικά οι ευθείες των Θηβών, Αλμυρού, Λαρισσης, Κατερίνης και Μαλγαρων κάνουν και για διάδρομοι προσγειώσεως διαστημικών λεωφορείων...

Όσο για την Ιταλία, μπορεί να έχει πια όρια αλλά κανεις δεν τα δίνει σημασία...

Νατο και διπλοκαμπινο!!!!!http://www.renault.com.ar/utilitarios/dusteroroch

Του πάει πολύ το διπλοκάμπινο!

Μονο 1,6 και 2,0 βενζινη στην Αργεντινη το diesel δεν υπαρχει εκει.Φαντασου το με τον 1,5 dci.

Η ευθεία στη Θήβα έχει 2 λωρίδες. Όποιος αναπτύσσει μεγάλες ταχύτητες είναι απλά εγκληματίας

Ο χρήστης TEOHUNTER έγραψε:
Μονο 1,6 και 2,0 βενζινη στην Αργεντινη το diesel δεν υπαρχει εκει.Φαντασου το με τον 1,5 dci.

Ειναι κριμα που αυτου του τυπου τα αυτοκινητα δεν ειναι δυνατον να αγοραστουν παρα μονο σαν αγροτικα-επαγγελματικα.

Ο χρήστης gipaetos έγραψε:
Η ευθεία στη Θήβα έχει 2 λωρίδες. Όποιος αναπτύσσει μεγάλες ταχύτητες είναι απλά εγκληματίας

Εγκληματίας να πηγαίνεις με σύγχρονο αυτοκίνητο με 160 στην ευθεία, σε αυτοκινητόδρομο, χωρίς κίνηση;

Ο χρήστης gipaetos έγραψε:
Η ευθεία στη Θήβα έχει 2 λωρίδες,ανα κατευθυνση+στηθέο. Όποιος αναπτύσσει μεγάλες ταχύτητες είναι απλά εγκληματίας

μια χαρά ταξιδεύεις με 140-150χλμ.....

Το λιγοτερο που εισαι ειναι παρανομος. Και αν σε γραψουν θα φταιει το γ@μημενο το κρατος, ενω ξερεις πιο ειναι το οριο ταχυτητας. Ο μονος λογος για να τρεχεις ετσι ειναι θεμα υγειας. Αυτο που καταλαβαινω ειναι μια ανικανοτητα ελεγχου του δεξιου ποδιου. Φαντασου εναν πυγμαχο που δεν μπορει να ελεγξει τα χερια του και αρχιζει και βαραει τον κοσμο αντι να μπει στο ρινγκ να πυγμαχησει. Καθε τετοιο σπορ εχει τον τοπο του που παιζεται. Τοσες χωρες εχουν οριο ταχυτητας 120-130 , κατι θα ξερουν. Ολοι το εχουμε κανει , αλλα οι περισσοτεροι θελω να πιστευω παραδεχομαστε οτι δεν θα επρεπε.
Και το σημαντηκοτερο καταλαβαινεται οτι ειμαστε

Θα συνεχίσω το λέγοντας ότι φυσικά και γνωρίζουμε οτι είμαστε τυπικά παράνομοι με αυτές τις ταχύτητες.

Τα όρια ταχύτητας είναι η ταχύτητα στην οποία ΚΑΘΕ αμάξι με ΚΑΘΕ οδηγό είναι ΠΛΗΡΩΣ ασφαλές και ελέγξιμο.
Επίσης τα όρια ταχύτητας κάθε περίπου 10-15 χρόνια αναπροσαρμόζονται (τουλάχιστον θα έπρεπε, πχ έγινε από τα 120 στα 130) επειδή προχωράει η εξέλιξη δρομων, αυτοκινήτων κλπ.

Ένα σύγχρονο (από το 2000 και μετά), νορμάλ συντηριμένο αυτοκίνητο super mini από 1200 κ. εκ. και πάνω παεί ΑΝΕΤΑ και με ΑΠΟΛΥΤΗ ασφάλεια με 140-150 σε αυτοκινητόδρομο με χαμηλού προς μέσου επιπέδου οδηγό.

Όταν διαβάζω πράγματα που σχετίζονται με αντικοινωνικές συμπεριφορές μου σηκώνεται η τρίχα.
Άλλος λέει στην ευθεία στη Θήβα πας άνετα με 160 km, άλλος πως με super mini με 150km είσαι απόλυτα ασφαλής και το γράφει με κεφαλαία κι όλας θεωρώντας πως έχει γράψει το απόφθεγμα αιώνα, κι άλλος πως στην Ιταλία δε σέβονται το όρια ταχύτητας δεν είναι αληθές) άρα οκ.
Όλα τα παραπάνω συνιστούν αντικοινωνικές και εγκληματικές συμπεριφορές και τίποτα άλλο. Γιατί κοινωνικότητα δεν είναι να χεις 10 φίλους να πίνεις καφέ αλλά κάτι τελείως διαφορετικό.

Στην Ελλάδα θα μπορούσε να γίνε κουβέντα για όριο 150 μόνο σε αυτοκινητόδρομους με 3 λωρίδες ανά κατεύθυνση, μόνο τα ΣΚ που δεν κυκλοφορούν μεγάλα οχήματα και μόνο όταν δεν βρέχει. Διαφορετικά τα 130 είναι απόλυτα λογικά.
Κάθε άλλη συζήτηση για να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα είναι αστεία και επικίνδυνη.

Το ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων παράγουν αυτοκίνητα που μπορούν να κινηθούν με υψηλές ταχύτητες αποκλειστικά και μόνο για λόγους μάρκετινγκ ώστε να τσιμπάμε εμείς ως πελάτες, να πούμε ουάου και να τα αγοράσουμε δε σημαίνει πως θα πρέπει κι όλας να κινούνται στον πραγματικό κόσμο με τέτοιες ταχύτητες.

Με 150+ κανένα αυτοκίνητο δεν είναι ασφαλές. Το παραμικρό να συμβεί θα πάρεις στο λαιμό σου τον εαυτό σου και άλλους που δε φταίνε. Όποιος πιστεύει πως σε μεγάλες ταχύτητες είναι ασφαλής επειδή δεν οδηγεί suzuki swift αλλά porsche macan είναι ανόητος.
Επίσης, σκέφτεται κανείς από σας που γράφετε πόσο βαρετή και για γριές είναι η οδήγηση με 130, πόσο αυξάνεται το ρίσκο ατυχήματος σε τρίτους με την ταχύτητά σας;
Όταν πάτε (όπως αναφέρθηκε) με 160 ή έστω 150 σε δρόμο 2 λωρίδων όπως η ευθεία της Θήβας, που είναι γεμάτη φορτηγα, τι πίεση δημιουργείτε σε όσους κινούνται εντός ορίων και προσπαθούν να προσπεράσουν αργότερα/βαρύτερα οχήματα; Αναγκάζονται άρον άρον και υπό πίεση να χωθούν δεξιά ανάμεσα στα αργά οχήματα, κατεβάζοντας ταχύτητα, με αυξημένο ρίσκο επειδή ΄κάποιοι έρχονται με μεγάλες ταχύτητες και πάνε και κολλάνε από πίσω.
Έχετε επίσης αναρωτηθεί για τις περιβαλλοντικές συνέπειες του να οδηγείς με 150+; Κατανάλωση, ρύποι, ελαστικά, ηχορύπανση, κτλπ. Φυσικά και όχι. Σημασία έχει να κάνει βζουννν το αυτοκίνητο...

Και δε σας ενδιαφέρουν τα παραπάνω γιατί στις πλατιές και πλειοψηφικές, μικρές και μεσαίες κοινωνικά μάζες στην Ελλάδα και σε άλλες χώρες της περιοχής το αυτοκίνητο και η ταχύτητα δεν είναι απλά εργαλείο και ευχαρίστηση. Αλλά ιδεολόγημα που έρχεται να καλύψει άλλα κενά. Και κανείς δεν ενδιαφέρεται για τις κοινωνικές προεκτάσεις του.
Ας κοιτάξουμε λοιπόν λίγο τους εαυτούς μας στον καθρέπτη προτού γράψουμε ανοησίες για οδικές συμπεριφορές που αν η τροχαία ήταν της προκοπής θα οδηγούσαν σε αυτόφωρο όπως ορίζει η νομοθεσία.

Αυτά από μένα

Εντυπωσιάζεστε από το νούμερο και χάνετε την ουσία. Τα 150 μπορεί να φαίνονται 'εντυπωσιακό' νούμερο, στην Εγνατία Οδό όμως είναι μόλις 20Km πάνω από το όριο, κάτι που πρακτικά σημαίνει πως αν σε γράψουν (αν υπήρχε Τροχαία στην Ελλάδα) τρως απλά ένα μικρό χρηματικό πρόστιμο.

Αν πηγαίνεις με 150 στην Εγνατία πληρώνεις 40€, αν πηγαίνεις με 75 μέσα στην πόλη ή διασχίζοντας ένα χωριό, πληρώνεις 100€. Και καλά κάνεις γιατί είναι πράγματι πολύ πιο επικίνδυνο και ας κινείσαι με την μισή ταχύτητα!

Η πλειοψηφία των θανατηφόρων ατυχημάτων (454), συνέβησαν στο δευτερεύον οδικό δίκτυο (επαρχιακές οδούς) και 244 στις κατοικημένες περιοχές. Στη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης συνέβησαν (19), στη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Πατρών (16) και στην Εγνατία Οδό (14)

Sorry, αλλά κατά 99% αυτοί που διαμαρτύρονται αυτή την στιγμή για την υπερβολική ταχύτητα, σε δρόμο με 3 λωρίδες θα πιάνουν την μεσαία με 100-110 και ας είναι η δεξιά άδεια και θα θεωρούν ότι είναι σωστοί γιατί το όριο είναι 120!

Ο χρήστης gipaetos έγραψε:
...για οδικές συμπεριφορές που αν η τροχαία ήταν της προκοπής θα οδηγούσαν σε αυτόφωρο όπως ορίζει η νομοθεσία.

Για 20Km επιπλέον δεν πας αυτόφωρο! Σίγα μην σε πάνε και στην κρεμάλα.

Ταχύτητα 149 σημαίνει πρόστιμο.
Ταχύτητα 150 σημαίνει 350 ευρώ, 2 μήνες αφαίρεση άδειας και αυτόφωρο εφόσον η τροχαία θέλει να πάει με το γράμμα του νόμου.
Άλλα όταν για σένα η ουσία είναι το πρόστιμο τότε όπως λένε και στις ΗΠΑ σε σχέση με το τι έγραψα προηγουμένως: Ι rest my caσe

Ο χρήστης gipaetos έγραψε:
Ταχύτητα 149 σημαίνει πρόστιμο.
Ταχύτητα 150 σημαίνει 350 ευρώ, 2 μήνες αφαίρεση άδειας και αυτόφωρο εφόσον η τροχαία θέλει να πάει με το γράμμα του νόμου.
Άλλα όταν για σένα η ουσία είναι το πρόστιμο τότε όπως λένε και στις ΗΠΑ σε σχέση με το τι έγραψα προηγουμένως: Ι rest my caσe

Τα αγγλικά μας μάραναν. Εδώ δεν μπορούμε να κατανοήσουμε ότι το ύψος του προστίμου είναι συνάρτηση της επικινδυνότητας της παράβασης.

ΥΓ. 155 στο κοντέρ είναι λιγότερα από 149 πραγματικά.

Σε δρόμους όπως η Εγνατία πιο πολύ φοβάμαι αυτόν που πάει μπροστά μου αργά ενώ στο περιβάλλον της πόλης εκείνους που έρχονται πίσω μου γρήγορα! Τα πρόστιμα δυστυχώς είναι μόνο για τους γρήγορους. Βέβαια δεν είναι η μόνη μακακία που συμβαίνει σε αυτή την χώρα.

Ρε φιλε, το προστιμο δεν θα το φας με βαση το κοντερ σου, αλλα με βαση τα πραγματικα χλμ που θα πιασει ο αστυνομικος με το 'πιστολι'. Οταν πας με 100 -110 εισαι μεσα στο οριο, δεν παρανομης, οταν πας με 150 εισαι εκτος οριων και παρανομος. Και συνηθως αυτος που το παταει στην εθνικη, θα το πατησει και στον επαρχιακο και οπου βρει χωρο. Ειναι μια πολυ απλη εντολη που δινει ο εγκεφαλος στο ποδι, να μην παταει πολυ το πενταλ του γκαζιου, μια παρορμηση, που οπως φαινεται πολλοι απο εμας ειμαστε ανικανοι να την νικησουμε. Οσο πιο πολυ τρεχεις, τοσο αυξανωνται οι πιθανοτητες στο ξαφνικο να τρακαρεις. Και πολυ απλα μια π@υλα της στιγμης μπορει να κοστισει ανθρωπινες ζωες.
Αξιζει;

Ο χρήστης gipaetos έγραψε:

Άλλα όταν για σένα η ουσία είναι το πρόστιμο τότε όπως λένε και στις ΗΠΑ σε σχέση με το τι έγραψα προηγουμένως: Ι rest my caσe

Η ουσία δεν είναι το πρόστιμο, είναι ότι μπορείς με ΑΠΟΛΥΤΗ ασφάλεια να κινηθείς με ταχύτητες 20-30 χλμ/ώρα πάνω απο τα νόμιμα όρια ταχύτητας, αν οι συνθήκες κινησης στο δρόμο εκείνη τη στιγμή (a.k.a ρυθμός κυκλοφορίας) το επιτρέπουν. πχ δεν πάς με 160 στη ευθεία της Θήβας με την δεξιά λωρύδα τιγκα στα φορτηγά. Επίσης δεν βγαίνεις στη αριστερή λωρύδα με 110 αν έρχεται άλλος απο πίσω με 150, αν δεν ματσουκώσεις το γκάζι να φτάσεις τουλάχιστον 130 και να βρεθείται με ασφάλεια στη ίδια ταχύτητα.

ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ αντικοινωνική συμπεριφορά το να τρέχεις με 150 σε αυτοκινητόδρομο κλπ κλπ, αλλα όχι το να εμποδίζεις κάποιον να κινηθεί με ασφάλεια, όταν βγαίνεις στην αριστερή λωρύδα με 110 ενώ ερχεται άλλος από πίσω με 140.
ΔΕΝ είναι μονο αυτός που τρέχει επικίνδυνος, ούτε έχει μονο αυτός αντικοινωνική συμπεριφορά.
Υπό συνθήκες ΕΧΟΥΝ ΚΑΙ ΟΙ ΔΥΟ

ΚΑΙ ΝΑΙ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ SUPER MINI ΑΠΟ ΤΟ 2000 ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΜΕ ΚΥΒΙΣΜΟ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 1200 κ.εκ. ΝΟΡΜΑΛ ΣΥΝΤΗΡΗΜΕΝΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΛΥΤΑ ΑΣΦΑΛΕΣ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ ΜΕ 150 χλμ/ώρα (edit ΠΑΝΤΑ ΟΤΑΝ ΟΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΤΟ ΕΠΙΤΡΕΠΟΥΝ, για να είμαστε πιο σωστοί, απλά πολλές φορές καποια πράγματα εμείς τα θεωρουμε αυτονόητα και κάποιοι άλλοι όχι).

makwolf με το σκεπτικό του όσο κάνεις κάτι αυξάνεις τον κίνδυνο να γίνει κάτι άλλο, χωρίς παρεξήγηση, μείνε σπίτι κλεδαμπάρωσέ το και μην κυκλοφορείς εξω.

Τα 150 μπορεί να είναι απολύτως ασφαλή όταν δεν συμβαίνει τίποτα απρόοπτο και κανείς
δεν κάνει λάθη. Π.χ. αν είσαι σίγουρος ότι αποκλείεται να σκάσει απροειδοποίητα
το εμπρός ελαστικό, ότι το φορτηγό που πέρασε πριν 3 λεπτά δεν 'άφησε' την γόμα του
στο οδόστρωμα ή ότι (το κυριότερο) ο μπροστινός που τον πλησιάζεις φουριόζος
δεν θα κάνει καμία στραβοτιμονιά.

https://www.youtube.com/watch?v=BYxfzW8g3ZE
(other people do mistakes...)

Το να κάνει ο άλλος της @@ρια και να του δώσεις το περιθώριο μην σε πάρει στον λαιμό του είναι εξίσου σημαντικό
με το να μην την κάνεις εσύ.