Παγκόσμια πρεμιέρα στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου των Παρισίων, για τη νέα γενιά ενός από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Suzuki. Με συμπυκνωμένες διαστάσεις, το καινούργιο Vitara έρχεται με τη φιλοδοξία να ανταγωνιστεί ευθέως το Nissan Juke και το Opel Mokka. Το μοντέλο του 2015 είναι επηρρεασμένο σχεδιαστικά από το concept iV-4 και έρχεται να συμπληρώσει το όποιο εμπορικό κενό μπορεί να ανιχνευτεί στην παγκόσμια αγορά μεταξύ του Jimny και του Grand Vitara. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το αυτοκίνητο θα αρχίσει να πωλείται τον επόμενο χρόνο προσφέροντας προαιρετικά ALLGRIP τετρακίνηση και στους τέσσερις τροχούς, με δύο βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες που υπόσχονται χαμηλές εκπομπές CO2, καθώς και εξαιρετική οικονομία καυσίμου. 
Παγκόσμια πρεμιέρα στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου των Παρισίων, για τη νέα γενιά ενός από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Suzuki. Με συμπυκνωμένες διαστάσεις, το καινούργιο Vitara έρχεται με τη φιλοδοξία να ανταγωνιστεί ευθέως το Nissan Juke και το Opel Mokka. Το μοντέλο του 2015 είναι επηρρεασμένο σχεδιαστικά από το concept iV-4 και έρχεται να συμπληρώσει το όποιο εμπορικό κενό μπορεί να ανιχνευτεί στην παγκόσμια αγορά μεταξύ του Jimny και του Grand Vitara. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το αυτοκίνητο θα αρχίσει να πωλείται τον επόμενο χρόνο προσφέροντας προαιρετικά ALLGRIP τετρακίνηση και στους τέσσερις τροχούς, με δύο βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες που υπόσχονται χαμηλές εκπομπές CO2, καθώς και εξαιρετική οικονομία καυσίμου.
Παγκόσμια πρεμιέρα στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου των Παρισίων, για τη νέα γενιά ενός από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Suzuki. Με συμπυκνωμένες διαστάσεις, το καινούργιο Vitara έρχεται με τη φιλοδοξία να ανταγωνιστεί ευθέως το Nissan Juke και το Opel Mokka. Το μοντέλο του 2015 είναι επηρρεασμένο σχεδιαστικά από το concept iV-4 και έρχεται να συμπληρώσει το όποιο εμπορικό κενό μπορεί να ανιχνευτεί στην παγκόσμια αγορά μεταξύ του Jimny και του Grand Vitara. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το αυτοκίνητο θα αρχίσει να πωλείται τον επόμενο χρόνο προσφέροντας προαιρετικά ALLGRIP τετρακίνηση και στους τέσσερις τροχούς, με δύο βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες που υπόσχονται χαμηλές εκπομπές CO2, καθώς και εξαιρετική οικονομία καυσίμου.
Ενδιαφέρον, ωστόσο από τις φωτογραφίες φαίνεται ποιο μακρύ από το 3θυρο Grand Vitara...
Περίπου 4,2 το μήκος του. Μεγαλύτερο του 3θυρου και μικρότερο του 5θυρου τωρινού Grand Vitara.
Eνδιαφέρουσα πρόταση απο τη suzuki αρκεί να έχει έστω λίγα γονίδια απο τα παλιά vitara που θα το διαφοροποιούν απο το s-cross.Mοιάζει και το σουλούπι του για suv παρά για κροσόβερ.Να δούμε πως θα τιμολογηθεί (ως και μικρότερο σε διαστάσεις ) απο το s-cross.
Νέο Suzuki Vitara 2015
''Οδηγώντας το νέο Vitara αυτό που αντιλαμβάνεσαι ευθύς εξαρχής είναι ότι πρόκειται για… Vitara και αυτό είναι ένα σημαντικό επίτευγμα για τους μηχανικούς της εταιρείας, καθώς κατάφεραν να βελτιώσουν την ποιότητα κύλισης χωρίς να αλλάξουν την αίσθηση ενός γνήσιου Suzuki.
Το πλαίσιο δείχνει εξαιρετικό, οι αναρτήσεις αρκετά άνετες, αλλά λίγο πιο σφικτές απ΄ ότι σε ένα crossover. Αποτέλεσμα το Vitara να πατάει γερά σε κάθε περίπτωση συνεπικουρούμενο και από το θαυμάσιο σύστημα τετρακίνησης ALL GRIP.
Η ντήζελ τετρακίνητη έκδοση, που δοκιμάσαμε είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός καθώς μπορείς σχεδόν να κάνεις τα πάντα, να κινηθείς αθόρυβα και οικονομικά στην πόλη, να ταξιδέψεις πολύ άνετα στον αυτοκινητόδρομο, ενώ αν το θελήσεις τα 320 Nm της ροπής, συνδυαστικά με την αξιόπιστη τετρακίνηση θα σε βγάλουν ασπροπρόσωπο σε εκτός δρόμου διαδρομές.
Οι τιμές ενδεικτικά θα ξεκινούν από τα 16.000 ευρώ (Βενζίνη 1.6 2WD) και τα 22.000 ευρώ για την 1.6 DDiS (ντήζελ με 4WD) με καλό επίπεδο εξοπλισμού. Οι πωλήσεις προγραμματίζονται στα τέλη Μαρτίου, ωστόσο θα ισχύσει πρόγραμμα προπαραγγελιών με όφελος 5ετή εγγύηση και 3 χρόνια δωρεάν σέρβις''.
16000euro το δικίνητο;;;; Πολύ καλή τιμή...
Με χαλάει όμως αυτό:
*The new Vitara will go into production at the Magyar Suzuki plant in Hungary in early 2015, and will then make its market debut across Europe. It will later be exported around the world as Suzuki's global compact SUV.
Ο χρήστης Storm έγραψε:
16000euro το δικίνητο;;;; Πολύ καλή τιμή...
Αν αληθεύει,όντως είναι καλή τιμή.Βρήκα όμως και αυτό το οποίο αναφέρει τα 26 χιλιάρικα ως εκτιμώμενη τιμή εκκίνησης για το πετρελαιοκίνητο 1.6 DDiS Allgrip ενώ το caranddriver αναφέρει τα 22 χιλιάρικα
Επομένως αναμένουμε για πιο επίσημη ενημέρωση όσον αφορά την τιμολογιακή πολιτική που θα ακολουθήσει η εταιρεία.
Ωραίο!!!
http://www.autoblog.gr/2015/02/20/suzuk ... 015-times/
Ωραίες οι τιμές...
...αλλα στα ξυνα ,η ελευθερη αποσταση απο το εδαφος.Μολις 185 χιλιοστα.
Τα 185 χιλιοστα απο εδαφος ειναι παραπανω απο yeti -qashqai (180) θα επρεπε ο μπροστα προβολος να εχει καλυτερη γωνια προσεγγισης απο τις 18 μοιρες , ξεκαθαρος ο προσανατολισμος προς ασφαλτο για το vitara..
Σωστος...
Μαλλον οι στοχοι πωλησεων βασιζονται στις προηγουμενες γενιες γιατι απο εκτος δρομου ικανοτητες θα πρεπει να θυμιζει περισσοτερο το sx4 παρα τον προκατοχο του.
Πηγα σημερα στην εκθεση και το ειδα. Συμπαθητικο εμφανισιακα, μοιαζει περισσοτερο SUV παρα crossover. Οι εσωτερικοι χωροι επαρκεις για 4 ενηλικες. Αμα ειστε πολυ ψηλοι θα δυσκολευτειτε λιγο να μπειτε και να βγειτε στα πισω καθισματα. Το πορτ μπαγκαζ σχετικα μικρο. Το ταμπλο και η κονσολα ειναι καλοσχεδιασμενα αλλα τα υλικα δεν ειναι και πρωτης ποιοτητας, σκληρα πλαστικα και ψευτομεταλλικες λεπτομερειες. Αρκετα ηλεκτρονικα συστηματα, απο εξοπλισμο 2 εκδοσεις πετρελαιο και 2 βενζινη. Για τα ντιζελ που με ενδιαφερουν εχει 20.000 το μπροστοκινητο και 24.000 ευρω το 4x4 τελικη τιμη με το κλειδι στο χερι.
Καλό δείχνει και από άποψη αισθητικής και από άποψη αποδόσεων, αλλά δεν είμαι σίγουρος κατά πόσο θα το προτιμούσα έναντι Juke και Mokka.
Ο χρήστης Nikitaras έγραψε:
Καλό δείχνει και από άποψη αισθητικής και από άποψη αποδόσεων, αλλά δεν είμαι σίγουρος κατά πόσο θα το προτιμούσα έναντι Juke και Mokka.
Για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, το να συγκρίνεται με τα παραπάνω είναι κατάντια. Επίσης να πω πως όπως και τα προαναφερόμενα, ετσι και αυτό δυστυχώς είναι υπερυψωμένος κουβάς. Για τα άλλα προσωπικά δεν έχω κανένα πρόβλημα. Παιδιά του σωλήνα - σχεδιαστηρίου και μόνο είναι...Αυτό σου γράφει κάποιος που μεγάλωσε με τα πρώτα vitara και rav4. Αυτά ναι ήταν οχήματα εκτός δρόμου κανονικά. Στην συνέχεια ακολούθησε για το ένα δυστυχώς η εξέλιξη στην κατηγορία 'καβαλώ πεζοδρόμια'. Το τουοτα ευτυχώς παραμένει μαχιμο, έστω και πιο εκλεπτισμένο σε σχέση με τα προηγούμενα. Πάντως με αυτό το σουζούκι σοβαρή offroad διαδρομή δεν κάνεις...
Προ πολλού οι εταιρείες έχουν παρατήσει τα περί off-road και τις αμιγώς σχεδιάσεις τύπου off-road.
Θα το θεωρούσα περίεργο η SUZUKI να βγάλει ένα νέο VITARA που να θυμίζει το παλιό 'σκληροτράχηλο' και μάλλον αντρικό όχημα.
Πλέον απευθύνεται σε όλους και κυρίως στις γυναίκες που το προωθεί σαν συμπλήρωμα της γκαρνταρόμπας τους σε όμορφα χρωματάκια...
Προέχει να πουλήσουν και καλώς ή κακώς η πλειοψηφία του αγοραστικού κοινού δεν ασχολείται με τα offroad.
Αλλά αυτό δεν αφορά μόνο τα offroad αλλά και άλλες κατηγορίες π.χ. coupe, μικρά πολυχρηστικά (που θεωρούνται άσχημα), roadster κλπ...
Η γκάμα των offroad τείνει προς εξαφάνιση ...
υ.γ. το Grand Vitara σταμάτησε εντελώς. Τέλος και αυτό.
Από κοντά έχει την αισθητική των προηγουμενων Vitara SUV.
Τεχνικά και σε δυνατότητες εκτός δρόμου μπορεί να είναι κατώτερο (δεν ξέρω!) αλλά αισθητικά δεν ακολουθεί την μόδα με τις καμπύλες. Θετικό για μένα.
Στα + του ότι παρά τις μαζεμένες του διαστάσεις είδα πολύ καλή εκμετάλλευση χώρων.
ΥΓ. Ας μεταφερθεί στους Κατασκευαστες.
