Aκριβως, αυτα που εβαλα ειναι για 40mm. Βγαινουν και για 45mm
http://www.alfaholics.com/2010/07/solid ... rb-mounts/

Βγαίνουν και σε long version για καλυτερη ροπη χαμηλα (?) αλλα φανταζομαι για να χωρεσουν πρεπει να βγει ο παπας και να μπουνε χοανες...
http://www.alfaholics.com/2010/07/solid ... t-version/

Ο χρήστης nuwanda969 έγραψε:
Aκριβως, αυτα που εβαλα ειναι για 40mm. Βγαινουν και για 45mm
http://www.alfaholics.com/2010/07/solid ... rb-mounts/

Βγαίνουν και σε long version για καλυτερη ροπη χαμηλα (?) αλλα φανταζομαι για να χωρεσουν πρεπει να βγει ο παπας και να μπουνε χοανες...
http://www.alfaholics.com/2010/07/solid ... t-version/

εξαρταται..αν ειναι περισσοτερο απο 20-25mm πιο μακρυα, απ τα εργοστασιακα λαστιχενια, ναι!
μετα δεν υπαρχει αλλο περιθωριο...

Εκτός από τα σκαλοπάτια στις ενώσεις, υπάρχει κι άλλο ένα βασικό θέμα. Τα οριζόντια Βέμπερ είναι επιρρεπή στο 'άφρισμα' της βενζίνης μέσα στον θάλαμο του φλοτέρ, γι αυτό και τοποθετούνται πάντα με ελαστική σύνδεση στην πολλαπλή. Τί απάντηση δίνουν για αυτό οι Αλφαχόλικς?

έντιτ...τώρα είδα ότι απο την πίσω πλευρά έχει o-ring...

Ιδανικες διακοπες για Αλφιστι......με χοντρα πορτοφολια.

http://gallery.mailchimp.com/cf4b10b556 ... e-75150101

4troxoi

Ο κινητήρας της προτελευταίας φοτογραφίας απο επάνω με τις πολλές ωραίες ποιος κινητήρας είναι? σε ποιές έμπαινε?

Ειναι ο κλασικος twin cam της Αλφα. Τον φορανε σχεδον ολες οι τετρακυλινδρες Αλφα απο την δεκαετια του 50 εως και την δεκαετια του 80. Απο 1300 εως 2000 κ.εκ.

Με το καπάκι της φώτο νομίζω έπαιξε από '69 και μετά μέχρι τα μέσα του '70. Δηλαδή σε Junior/Veloce, Giulia, Berlina, Spider και Alfetta.

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε τις γνώσεις σας.

Πηγα να φτιαξω κατι σαπακια στο πατωμα και χωρίς να το καταλάβω....

το αυτοκινητο μπηκε για ενα γενικο φρεσκαρισμα φανοποιειας.

Εχει διαφορα θεματάκια στους μασπιέδιες, χαμηλα στις πορτες και γενικα χτυπηματάκια γυρω γυρω.

Ο χρήστης ronnie έγραψε:

.

Υποθέτω ότι είχε κάποτε υποστεί την γνωστή 'αναβάθμιση' σε σειρά 4/Veloce...

Autodelta στα καλα της χρονια.

πρωτο μερος
http://www.velocetoday.com/inside-the-w ... ta-part-1/

δευτερο μερος
http://www.velocetoday.com/inside-the-w ... ta-part-2/

De Adamich- GTA

http://video.player.edidomus.it/video/4 ... d=1&adv=1/

Χάζευα τα γνωστά videos στο youtube από τις χρυσές εποχές τον ελληνικών αγώνων και μου γεννήθηκε η απορία που να βρίσκονται τώρα οι 2-3 πιο θρυλικές alfa της Ελλάδας?Αναφέρομαι στη gtam του Φωτιάδη και μετέπειτα Μοσχού η οποία όπως αναφέρθηκε σάπιζε ως κουφάρι στην τότε αντιπροσωπεία του Μοσχού στη Μεταμόρφωση,στη gta του Σαλιάρη (πρέπει να είναι η δεύτερη της μότορ ελλάς,η πρώτη ήταν του Μαύρου) και στην Ντόλυ του Ιαβέρη την οποία του την είχε χαρίσει ο Μ.Μοσχούς και αφού κόπηκε στα χέρια του Ιαβέρη την χάρισε μετά το ακρόπολις του 75 σε άλλο αγωνιζόμενο..Ο Στεφανής σε κάποιο video ανέφερε ότι ο φανοποιός τη έθαψε για να μην ξαναβρικολακιάσει!

Έχουμε κάποιο νεώτερο?Ειδικά η gtam ακόμα και ως σάπιο κουφάρι θεωρώ ότι άξιζε το κόπο μιας καλής αποθήκευσης και ίσως αποκατάστασης μόνο και μόνο λόγω της ιστορίας που κουβαλάει...Αν έφυγε η αντιπροσωπεία από τη Μεταμόρφωση η gtam που κατέληξε?

Η Gtam ανακατασκευάζεται στην χώρα μας,με βάση τις σωστές προδιαγραφές και είναι πολύ κοντά στην ολοκλήρωση της.Αν δεν σφάλω,Gta και Dolly είναι το ίδιο αυτοκίνητο.Η Gta του Μαύρου μετά το ατύχημα της Ρόδου ανατινάχθηκε με δυναμίτιδα από τον Λάκη Φωτιάδη κάπου στον Ασπρόπυργο,παρουσία τελωνειακών μιας και ήταν ατελώς εισηγμένη ως αγωνιστικό.

Πολύ χαίρομαι για την Gtam! Aν έχετε περισσότερες πληροφορίες του πως και τι ή φωτογραφίες σίγουρα θα ενδιαφέρονταν πολλοί να τις δούν.

Η Ντόλυ δεν ήταν gta.Την αγόρασε ο Μιχάλης Μοσχούς το 1972 από έναν Ροδίτη,ήταν τρακαρισμένη gt 1.6 με ξένες πινακίδες.Την επισκεύασαν, της έβαλαν πάνω έναν δίλιτρο 138 ίππων και την έκαναν αγωνιστικό...Η gta του Σαλιάρη ήταν εισαγωγή της Μότορ Ελλάς.Αν δεν κάνω λάθος Φωτιάδης και Μαύρος έτρεχαν με τις 2 gta μέχρι την έλευση της gtam.Η μοιραία ανατινάχθηκε από τον Φωτιάδη και η άλλη κατέληξε στον Σαλιάρη και έγινε πορτοκαλί! (Με επιφύλαξη).Ο Μ.Μοσχούς πριν χαρίσει τη Ντόλυ στον Ιαβέρη το 1974 έφερε μια γνήσια ασημί gta από το εξωτερικό η οποία βάφτηκε πράσινη και η οποία επίσης δεν γνωρίζω τι απέγινε...

Πάντως αν υπάρχουν λεπτομέρειες από την ανακατασκευή της Gtam θα ήταν υπέροχο!

Κατατοπιστικότατος σχετικά με τις Gta και Ντόλλυ.Θεωρώ ότι δεν είναι πρέπον να δημοσιεύσω φωτογραφίες από την αποκατάσταση ενός αυτοκινήτου,χωρίς να το γνωρίζει ο ιδιοκτήτης.Σύντομα πάντως θα είναι έτοιμη και θα εκτεθεί σε κοινή θέα.

Είναι απόλυτα κατανοητό και σεβαστό.

Χαίρομαι που τελικά σώθηκε μιας και το μέλλον της φαινόταν αβέβαιο.Αναμένουμε λοιπόν και εμείς οι νεώτεροι να δούμε την Gtam του Μοσχού από κοντά και ποιός ξέρει ίσως και να στρίβει με τη μια ρόδα στον αέρα!

Για την Ντολυ αναφέρονται λεπτομερώς τα πάντα στο παρακάτω video.

https://www.facebook.com/video.php?v=25 ... permPage=1

Φωτογραφίες της ανακατασκευής της GTAm έχουν δημοσιευθεί στο facebook.. από ότι θυμάμαι από αυτά που γράφανε τα πάντα που μπήκανε είναι γνήσια Autodelta με το κόστος να είναι αστρονομικό!