Μέχρι πριν λίγα χρόνια τα αυτοκίνητα που δημοπρατούνταν χωρίζόταν σε 2 κατηγορίες, προς διάλυση και προς κυκλοφορία. Τα προς διάλυση πουλιόταν σε χαμηλές τιμές και δε μπορούσαν να βγάλουν ξανά άδεια (βγάζαν θαυμάσια ιστορικές όμως...). Τα άλλα ήταν περισσότερο καινούρια αυτοκίνητα κατασχεμένα κλπ, αυτά ήταν που κρατούσαν, δίναν κάτω απο το τραπέζι κλπ. Αυτά που ενδιαφέρουν εμάς δεν απασχολούσαν κανέναν.
Ωστόσο με την εφαρμογή του προγράμματος ανακύκλωσης απο ανεξάρτητους φορείς, η κατηγορία 'προς διάλυση' έπαψε να υφίσταται για τους ιδιώτες, και δικάιωμα δημοπρασιών έχουν μόνο οι εταιρίες ανακύκλωσης.
Πάντως, μη νομίζετε ότι στον ΟΔΔΥ υπάρχουν θησαυροί. Τελευταία φορά είχα πάει το 2003-2004 και έβλεπες μέσα αυτοκίνητα όπως Yugo, Uno, πολλές Beta, γιαπωνέζικα τελών 70, και διάφορα τέτοια. Αραια και που κανένα δεκαετίας 70 που προφανώς αργήσαν να το μαζέψουν απο το δρόμο. Τα καλά που μαζεύτηκαν στην απόσυρση και πιο μετά έχουν γίνει κονσέρβες εδώ και πολλά χρόνια...

Αν το αλτερνέιτορ είναι Bosch το λαμπάκι είναι ενεργό στοιχείο του κυκλώματος. Πρέπει να υπάρχει και να μην είναι καμένο, αλλιώς δε φορτίζει.

Το ότι δεν ανάβει πάντα το λαμπάκι στο ΟΝ του διακόπτη ανάφλεξης σημαίνει, εκτός απο πρόβλημα στο ίδιο ή στο ντουί του, είτε πρόβλημα στον αυτόματο ή καρβουνάκια προς το τέλος της ζωής τους.

Μια χαρά είναι το (καλής ποιότητας) ορυκτέλαιο για το μοτέρ της Beta, είτε 20W-50, είτε 15W-50. Τα μοντέρνα ημισυνθετικά / συνθετικά λαδια δεν είναι απαραίτητα καλύτερα για κινητήρες εκείνης της εποχής. Το ίδιο (και σε μεγαλύτερο βαθμό!) και για το 4L, καλύτερα ορυκτέλαιο.

Youtube Video

Στο 1:24:40 Jaguar XK στην Αθήνα του 1979!

Αφού θα πρέπει να ρεκτιφιάρεις ακόμη και τα καινούρια χιτώνια, δε σε συμφέρει να αγοράσεις εμβολοχιτώνια και να καταστρέψεις το σετ. Μπορείς να ρεκτιφιάρεις μία τετράδα μεταχειρισμένα χιτώνια. Σε τί κινητήρα (τύπο) πρόκειται να τα βάλεις, για να ρωτήσω αν υπάρχει κάτι;

Εμβολοχιτώνια σετ όβερσάιζ δεν έβγαιναν. Μόνο 77,00mm.
Επίσης χιτώνια μόνα τους δεν πουλιόταν.
Αν εννοείς έμβολα 77,5mm μπορώ να το κοιτάξω, αν και το βλέπω δύσκολο γιατί κανείς δεν ασχολιότααν να κάνει ρεκτιφιέ στα χιτώνια, απο τη στιγμή που τα σέτ έμβολα/χιτώνια ήταν σχετικά φτηνά.

Πολύ ενδιαφέρον, κυρίως επειδή δεν υπάρχει έτοιμη καρότσα 1/43, οπότε όλα πρέπει να γίνουν απο το μηδέν. Έφτιαξες καλούπι, και αν ναι, με τί τρόπο, αν επιτρέπεται; Μετρώντας το ίδιο το αυτοκίνητο;
Και γιατί ABS και όχι ρητίνη;

Και σχεδόν 19 για 5GT; http://www.fast-classics.com/carrenault ... -for-sale/ Μήπως είναι λίγο αισιόδοξος ο πωλητής;

'
http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/5729359/

Αυτό υποτίθεται ότι ελέγχθηκε πριν πάρει πινακίδες;;

Αγαπητοί georgeafe και Christos M, δεν διαφωνώ στο ότι ο κόσμος ήταν απών. Ωστόσο δεν φταίνε τα ίδια τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν. Ο έστω και ελάχιστα συνειδητοποιημένος θεατής τελικά προτιμά να δεί περάσματα απο 'αρχαίο' πισωκίνητο παρά απο σύγχρονο Playstation, και ας είναι κατά πολύ αργότερα σε απόλυτη ταχύτητα. Αυτό δεν το λέω εγώ, είναι κοινή διαπίστωση.

Πιστεύεις δηλαδή ότι είναι πολλοί οι θεατές που συγκινούνται περισσότερο με αυτό

και όχι με αυτό;