Μεγάλο ρόλο παίζει και το ύψος έτσι. Ενας 1.50 και ενας 1.90 εχουν διαφορετική τύχη σε ανατροπή με κάμπριο.

Επίσης η μόδα-αεροδυναμική που προστάζει πολύ κεκλιμενα παρπριζ καθιστά πιο δύσκολη την δουλεια των Α Pillars.

Aν η οροφη ηταν ανοιχτη ομως???...

Χωρίς ζώνες;

Οχι φορουσαν το λεει και στη περιγραφη.

Λεω αν δεν φορούσαν ....

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
Κωλοφαρδοι

Πολύ κωλόφαρδοι θα προσέθετα.

Αναμφίβολα πάντως το ύψος παίζει ρόλο. Ειδικά σε αυτά τα σούπερμίνι cc τύπου 206 και μίκρα η κορυφή του παρμπρίζ έρχεται περίπου στο ύψος ...του μετώπου σε δίμετρους.

Η λογική αναφέρει : δεν αγοράζουμε ανοιχτό αυτοκίνητο αν δεν έχει σχεδιαστεί επ αυτού. Οι εξαιρέσεις είναι λίγες.

Να το πουλήσω δηλαδή;

Εμένα Ρώτας; κάνε οτι καταλαβαίνεις...

Ο χρήστης KWSN_Men έγραψε:
Να το πουλήσω δηλαδή;

Πούλα το , άχρηστα τα έβγαλαν τα κάμπριο μερικοί , ανασφαλή οχήματα, σκοτώνετε κόζμος.

Ο χρήστης KWSN_Men έγραψε:
Να το πουλήσω δηλαδή;

Να το κρατήσεις.
Χιλιάδες τρόμπες καθημερινά αγοράζουν SUV χωρίς να φοβούνται ότι θα γυρίσει ανάποδα το ψηλό μπορντέλο και θα σκοτωθούν.

Σύμφωνα με τα στοιχεία των ασφαλιστικών εταιρειών αυτοί που πρέπει να φοβούνται ότι θα σκοτωθούν από ανατροπή, είναι οι κάτοχοι των SUV γιατί είναι ψηλά και τουμπάρουν εύκολα.
Αυτοί πρέπει να τα πουλήσουν και να πάρουν κανονικά αμάξια.

Ακόμα και με ανοικτό αυτοκίνητο οι πιθανότητες να σκοτωθείς σε τουμπάρισμα είναι μικρότερες από αυτές των SUV.

Εχοντας τουμπαρει με κανονικο αυτοκινητο, θα προτιμουσα 1000 φορες να ειμαι σε SUV παρα σε καμπριο, αν μου ξανασυνεβαινε. Την οροφη μονο να βλεπατε πως ειχε γινει...

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Σημασία έχει να ΜΗΝ τουμπάρεις εύκολα
και ένα ανοικτό αυτοκίνητο έχει σημαντικά χαμηλότερο κέντρο βάρους από ένα SUV.

Τα στοιχεία των ασφαλιστικών εταιρειών τα δείχνουν όλα.

Ρα παντα μπιρουν να τουμπαρουν. Τα SUV ειναι πιο επιρρεπη βεβαια αλλα και πιο ασφαλη αν γινει το κακο.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Τα ανοιχτά λόγω σχετικά μειωμένης ακαμψίας παραμορφώνονται περισσότερο και έχουν λιγότερο απόλυτη συμπεριφορά οπότε τουμπάρουν πιο δύσκολα (βασικά εκτονώνουν την ενέργεια με γλύστρημα).

Τα περισσότερα CC για να τους βγει αρκετά μικρό το κινητό κομμάτι που πρέπει να μαζευτεί πίσω βάζουν πολύ μεγάλο και πολύ οριζόντια μπροστινή κολώνα που όσο ενισχυμένη και να την κάνεις δεν αντέχει λόγω μήκους και φοράς. Και δυστυχώς φτάνει ακριβώς πάνω από το κεφάλι σου (στην πράξη οι εμπρός δεν έχουν καν καλή αίσθηση κάμπριο).
Αντίθετα το ίδιο ενισχυμένη αν είναι πιο όρθια και πιο μικρή θα πάει καλύτερα (και δεν θα την φας και στο κεφάλι).
Αλλά έτσι κι αλλιώς είμαι σίγουρος ότι ενισχυμένο από ενισχυμένο έχει διαφορά.... παίζουν πολλά πράματα ρόλο...

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Το τζαμι στο παρπριζ εσπασε???

Απ οσο θυμαμαι οχι.

Σχετικα με την οροφη: Αν την ειχαμε ανοιχτη παιζει να μας ειχαν χτυπησει τα κλαδια πανω απο τα οποια περασαμε μετα το χαντακι μεχρι να ακινητοποιηθουμε. Ειπαμε, αγιο...

Οταν γραφτηκα στο 4ΤF πριν απο μια 10ετια ειχα για καιρο ως avatar ενα crash test dummy, να μου θυμιζει το περιστατικο αυτο και το οτι για να μην φανει οτι δεν εμπιστευομαι τις οδηγικες ικανοτητες του φιλου δεν του ειπα να κοψει μπαινοντας στη στροφη εκεινη, την οποια υποτιθεται οτι γνωριζε πολυ καλυτερα απο εμενα. ..

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Ειπαμε, αγιο...

= φορούσαμε τις ζώνες μας και ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου δεν έκοψε απλά την οροφή έκανε και άλλες αλλαγές για να είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστερο σε περίπτωση ανατροπής.

Ο χρήστης gakost έγραψε:

Ειπαμε, αγιο...

= φορούσαμε τις ζώνες μας και ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου δεν έκοψε απλά την οροφή έκανε και άλλες αλλαγές για να είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστερο σε περίπτωση ανατροπής.

Έτσι.

Συν άλλα που έχουν να κάνουν με καθαρή τύχη - π.χ. ότι δεν ερχόταν κανένας απ' το απέναντι ενώ το περνούσαμε καθετιασμένοι.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Να το πουλήσω δηλαδή;

Να το κρατήσεις.
Χιλιάδες τρόμπες καθημερινά αγοράζουν SUV χωρίς να φοβούνται ότι θα γυρίσει ανάποδα το ψηλό μπορντέλο και θα σκοτωθούν.

Σύμφωνα με τα στοιχεία των ασφαλιστικών εταιρειών αυτοί που πρέπει να φοβούνται ότι θα σκοτωθούν από ανατροπή, είναι οι κάτοχοι των SUV γιατί είναι ψηλά και τουμπάρουν εύκολα.
Αυτοί πρέπει να τα πουλήσουν και να πάρουν κανονικά αμάξια.

Ακόμα και με ανοικτό αυτοκίνητο οι πιθανότητες να σκοτωθείς σε τουμπάρισμα είναι μικρότερες από αυτές των SUV.

Και γιατι ειναι τρομπας οποιος αγοραζει suv;
Τι εκφρασεις ειναι αυτες που χρησιμοποιειτε;
Ναι ,τα suv ειναι πιο ψηλα αλλα ειναι και πιο φαρδυα.
Οι ανατροπες συμβαινουν σε δρομους ταχειας κυκλοφοριας οταν το οημα για τον οποιοδηποτε λογο φευγει απτην πορεια και ανατρεπεται.
Συμβαινουν επισης οταν φευγουν απο μια στροφη με πολλα χλμ και ανατρεπονται απο την προσκουση σε καποιο σημειο,ειτε πεφτουν στον γκρεμο.
Τα καμπριο δεν ηταν ποτε πιο ασφαλη και γιαυτον τον λογο οι κατασκευαστες εφτιαξαν το προστατευτικο για τα κεφαλια των οδηγων.

Τρομπα ιταλακια βαλε το κομπρεσερ μπροστα και φουσκωσε καμια σαμπρελα, ασε τα SUV