Εγώ σαν δεύτερο έχω ενα accend του 2003 κάνω service στην hyundai κ σε κόστος ειναι λίγο ποιο φτηνά από την φιατ
Έχει χάλια στήσιμο χάλια εσωτερικό αλλά είναι σκυλί έχει 300.000 χιλιόμετρα από βλάβες ελάχιστες καίει λίγο λάδι περίπου 1 λίτρο καθε 10.000 χιλιάδες και η χρήση που του κάνω τα τελευταία χρόνια είναι σε χωράφια για ελιές με αρκετό βάρος στο τρέιλερ και χωμάτινες ζόρικες διαδρομές
Η hyundai δεν είχε κάνει καλή αρχή αλλά τώρα έχει αναβαθμιστεί αρκετά και δεν το αποκλείω (Αν και ιταλοφιλος)να πάρω κάποιο στο μέλλον αν βελτιώσουν και το στήσιμο τους.για τα γερμανικά δεν έχω άποψη δεν ειχα ποτε απλα δεν πιστεύω οτι είναι χειρότερα απο τα κορεάτικα ,έχω ακούσει αρκετά προβλήματα που τα τελευταία χρόνια τα ρίξανε λίγο.

Ο χρήστης Discovolos έγραψε:

Νομιζω οτι το θέμα είναι αστείο....το να λες καταρχήν οτι τα ΚΙΑ είναι καλυτερα απο VW είναι εντελώς αυθαίρετο. Το να κρινεις αυτοκίνητα με βάση την εγγύηση και παλι είναι. Απο την αλλη η εγγύηση είναι ενα σοβαρό κριτήριο αγοράς , για παράδειγμα τα ΚΙΑ είναι τα πρώτα ΜΗ Σουηδικά και συνήθως μη εταιρικά αυτοκίνητα σε πωλησεις στην Σουηδία....

Δε ξέρω για εταιρικά ή μη, αλλά στη Σουηδία η πρώτη ΜΗ Σουηδική εταιρία είναι η VW, Νο2 πίσω απ'τη Volvo. To 2013 η Hyundai και η ΚΙΑ ήταν στις δέκα πρώτες βέβαια, αλλά με διαφορά.

Η Κια ειναι 6η και η Hyundai είναι 9η. Βολβο, Volks , Audi, BMW είναι κυρίως εταιρικά. Σε ιδιωτική πώληση η ΚΙΑ είναι πολύ ψηλά και αν δεν είναι 2η είναι σιγουρα 3η , πράγμα σίγουρα λογικό αφου έιναι 6η συνολικά σε διαφορά απο την 3η Audi μόλις 0.7% (η ορθότερα 70 μονάδες βάσης) η 2500 αυτοκίνητα.
Συνδυαστικά η Hyundai και η Κια ξεπερνούν τα 25 χιλιάδες αυτοκίνητα και φτάνουν 3η αν αυτό δεν είναι επιτυχία σε μια τόσο ώριμη αγορά , τότε δεν ξέρω τι ειναι.
Για την ιστορία οι Γάλλοι είναι ανύπαρκτοι........

Ολο αυτό είναι αποτέλεσμα της 7ετούς εγγύησης. Το συμπέρασμα είναι οτι οι Σουηδοί αγοράζουν Volvo και VAG εταιρικά αλλα οταν βάζουν το χερι στην τσέπη και πάλι θελουν να είναι καλυμμένοι μέσω της εγγύησης.

http://snappy-app.com/s/show.php?pass=2 ... 0a64324fee

Εγώ θα βάλω μία άλλη διάσταση......και οι δύο συγκεκριμένες εταιρείες,έχουν από τα χειρότερα after sales services!!!Δε πιστεύω να διαφωνεί κάποιος.........

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:

Ολο αυτό είναι αποτέλεσμα της 7ετούς εγγύησης. Το συμπέρασμα είναι οτι οι Σουηδοί αγοράζουν Volvo και VAG εταιρικά αλλα οταν βάζουν το χερι στην τσέπη και πάλι θελουν να είναι καλυμμένοι μέσω της εγγύησης.

http://snappy-app.com/s/show.php?pass=2 ... 0a64324fee

Δηλαδή οι εταιρίες με τα εταιρικά δεν ενδιαφέρονται για εγγύηση;

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:

Νομιζω οτι το θέμα είναι αστείο....το να λες καταρχήν οτι τα ΚΙΑ είναι καλυτερα απο VW είναι εντελώς αυθαίρετο. Το να κρινεις αυτοκίνητα με βάση την εγγύηση και παλι είναι. Απο την αλλη η εγγύηση είναι ενα σοβαρό κριτήριο αγοράς , για παράδειγμα τα ΚΙΑ είναι τα πρώτα ΜΗ Σουηδικά και συνήθως μη εταιρικά αυτοκίνητα σε πωλησεις στην Σουηδία....

Δε ξέρω για εταιρικά ή μη, αλλά στη Σουηδία η πρώτη ΜΗ Σουηδική εταιρία είναι η VW, Νο2 πίσω απ'τη Volvo. To 2013 η Hyundai και η ΚΙΑ ήταν στις δέκα πρώτες βέβαια, αλλά με διαφορά.

Συνδυαστικά η Hyundai και η Κια ξεπερνούν τα 25 χιλιάδες αυτοκίνητα και φτάνουν 3η αν αυτό δεν είναι επιτυχία σε μια τόσο ώριμη αγορά , τότε δεν ξέρω τι ειναι.
Για την ιστορία οι Γάλλοι είναι ανύπαρκτοι........

Ολο αυτό είναι αποτέλεσμα της 7ετούς εγγύησης. Το συμπέρασμα είναι οτι οι Σουηδοί αγοράζουν Volvo και VAG εταιρικά αλλα οταν βάζουν το χερι στην τσέπη και πάλι θελουν να είναι καλυμμένοι μέσω της εγγύησης.

http://snappy-app.com/s/show.php?pass=2 ... 0a64324fee

Δε ξέρω τι σημασία έχει το αν είναι εταιρικά ή μη, πάντως καλό θα ήταν αν έδινες νούμερα. Οι εταιρικές πωλήσεις στο εξωτερικό έτσι και αλλιώς είναι παραδοσιακά υψηλότερες. Επίσης δε καταλαβαίνω το σκεπτικό ότι η Hyundai & η Κια δίνουν 25.000 αθροιστικά. Αν είναι έτσι και η VW & Audi & Skoda & Seat δίνουν πάνω από 70.000 αυτοκίνητα.
Οι Γάλλοι πάλι γιατί είναι ανύπαρκτοι? 10η η Renault, 12η Peugeot, μέτρια επίδοση της Citroen (16η). Πολύ μακρυά από την ανυπαρξία.
EDIT: είδα τον πίνακα που παραθέτεις... όντως είναι ανύπαρκτοι οι Γάλλοι. Ο πίνακας έχει μόνο το top 9, δηλαδή μέχρι τη Hyundai.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Κάτσε να μας πει ο funky για τα σέρβις του γκετζ.

Με 50 ευρώ αλλαγή ιμάντα, λαδιών, φίλτρων, δίσκοι-τακάκια εμπρός και μπουζί.

570 ευρώ για αλλαγή δίσκου, βολάν, πλατώ και βαλβολίνες σε άξεντ στην αντιπροσωπεία.

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:

Ολο αυτό είναι αποτέλεσμα της 7ετούς εγγύησης. Το συμπέρασμα είναι οτι οι Σουηδοί αγοράζουν Volvo και VAG εταιρικά αλλα οταν βάζουν το χερι στην τσέπη και πάλι θελουν να είναι καλυμμένοι μέσω της εγγύησης.

http://snappy-app.com/s/show.php?pass=2 ... 0a64324fee

Δηλαδή οι εταιρίες με τα εταιρικά δεν ενδιαφέρονται για εγγύηση;

Μα σαφέστατα και ενδιαφέρονται αλλά αυτοι παίρνουν ενα πολύ ανταγωνιστικό all inclusive πακέτο που δεν πωλειτε στην λιανική. Το αποσαφήνιζω...... Η BMW πλεον πουλάει με τα αυτοκίνητα της 5ετη all inclusive πακέτα συντήρησης και για πελάτες λιανικής. Καποτε το ζητούμενο ηταν αν μπορω να τα αγοράσω, τώρα το ζητούμενο είναι αν μπορω να το συντηρω... Εν πάση περιπτώσει τα Volkswagen δεν συγκρίνονται με τα KIA ακόμη τουλάχιστον, ο καταναλωτής απο την αλλη θεωρώντας οτι το χειρότερο αμάξι είναι το 90% του καλύτερου προτιμάει να έχει piece of mind αγοράζοντας all inclusive πακέτα. Οι Γερμανοί το πρώτο δίδαξαν μονοπολωντας το εταιρικό αμάξι. Οι κορεάτες σίγουροι για την αξιοπιστία του προϊόντος τους προσφέρουν παρόμοια πακέτα στην λιανική.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Τα κόστη του after sales στα Κορεάτικα είναι ιδιαίτερα χαμηλά. Οπότε και 7 χρόνια να πηγαίνεις στα εξουσιοδοτημένα τους, είναι πολύ ποιο χαμηλά σε κόστη σε σχέση με τα μη εξουσιοδοτημένα (αυτό το έχω δει στην πράξη.)

Σε αντίθεση με τους υπολοίπους που θέλεις π.χ. για λάδι σε εξουσιοδοτημένο 100euro και αναγκάζεσαι να πηγαίνεις με τα δικά σου μπιτόνια μπας και γλυτώσεις κάνα φράγκο.

Για την hyundai δεν ισχύουν οι χαμηλές τιμές ούτε στα λιπαντικά ούτε στα γενικά σέρβις. Ρώτα τιμές σε αντιπροσωπεία για σέρβις σύγχρονων hyundai και θα δεις ότι τσούζουν. Τσούζουν πολύ (σε αντίθεση με τα kia)

Το παρακάτω μήνυμα στο κινητό μου, ήρθε πριν ένα μήνα:

'Hyundai-ΚΙΑ Μητρόπουλος: σέρβις έκπτωση 30% στα λιπαντικά και 20% στην εργασία. Επιπλέον **δώρο **τα λάδια για το επόμενο σέρβις'.

Αυτό το μήνυμα μου έρχεται κάθε δύο μήνες με αντίστοιχες ή καλύτερες προσφορές.

Μακάρι να ερχόταν κάποιο μήνυμα και για το Peugeot, που σε αυτούς πάω με τα μπιτόνια...και τα φίλτρα στις σακούλες μπας και γλιτώσω κανά φράγκο.

Τέλος πάντων ας μην το συνεχίσουμε γιατί δεν θα βγάλει πουθενά αυτή η κουβέντα.

Αναφέρεις προσφορές τοπικού αντιπροσώπου και όχι του εισαγωγέα, που το ίδιο συμβαίνει και σε άλλες εταιρίες. Τέτοιες (και παραπάνω) εκπτώσεις έλαβα με sms τον τελευταίο καιρό από BMW-Mini-Peugeot και Nissan από διάφορες αντιπροσωπίες.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Η ολη φαση μου θυμιζει ατακες απο ασχετους μπαρμπαδες πριν απο 40 χρονια για φτηνα γιαπωνεζικα... ε ειναι και η αγορα σε παρομοια φαση, ειναι φτηνοι αλλα και αναλογικα με τα γιαπωνεζικα τοτε σε αλλη κλαση οι κορεατες, ειναι και οι μισθοι-κλιμα σε παρομοια φαση...edit mod

Σας χαλασε...
Ας συνεχισουμε να διαβαζουμε τα ουσιωδη ,εξυπνα ποστ του λοιπον...

Τι καλα, παιρνουμε τις προσωπικες μας αποψεις και τις μετατρεπουμε σε FACTS.

Οκ, να και η δικια μου:
Ο Έλληνας πιτσιρικας θελει ΑΛΟΓΑ με το τσουβάλι, και ο πατερας του που το πληρωνει ή παιρνει δικό του θελει 'ΚΑΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ'.
Αλογα μπολικα και 'ποιοτητα' (δυστυχως σε εισαγωγικα) συναντωνται στα γερμανικα...
Οσο χαμηλη εγγυηση και να βαλει το VAG Group, o Ελληνας θα το ψωνισει, αφου ειναι 'Γερμανική ποιοτητα'. ΕΙτε αυτος ειτε ο αδερφος/ξαδερφος/μπατζανακης/λοιπος συγγενης εχει μεγαλη πιθανοτητα να δουλευε Γερμανια ή να σπουδασε εκει και ολα να δουλευαν ρολοι σε σχεση με το εδω μπουρδελο. Τι αλλο να εμπιστευτει???
Ρωτηστε γυρω σας ινγκογκνιτο τιποτα μπαρμπαδες και ξαδερφια, γκομενες φιλων κλπ να δειτε τι θα σας πουν.

Αντιθετα οι Κορεατες ειναι οτι και οι Γιαπωνεζοι τη δεκαετια του '70. Απομιμησεις, φτηνα. Αμα δε δωσει εγγυηση πως θα παρει πελατες? Ασε που 'δε στριβουν'.

Η αλήθεια είναι κάπου στη μέση. Ούτε τα αυτοκίνητα του group της vw είναι τα κορυφαία, ούτε όμως και τα κορεάτικα. Το βασικό πρόβλημα με τα γερμανικά, είναι η υψηλή τιμή τους για να τα αποκτήσεις και οι υψηλές τιμές ανταλλακτικών και service. Και αυτό γιατί ενώ τα αγοράζεις ακριβά,και είναι ομολογουμένως στιβαρά αυτοκίνητα με ποιοτικά υλικά, πολλές φορές σε ταλαιπωρούν με κάποιες βλάβες κάτι που συνήθως δεν συμβαίνει με τα κορεάτικα. Χωρίς βέβαια τίποτα από τα 2 να είναι κανόνας. Τα κορεάτικα πάλι, έχουν κάνει άλματα προόδου σε σχέδιο, ποιότητα και οδική συμπεριφορά σε σχέση με το παρελθόν, αλλά πλέον και η τιμή τους έχει ανέβει όσο μπορούσαν να την ανεβάσουν. Δεν αγγίζουν τα επίπεδα των τιμών της vw, γιατί απλώς δεν μπορούν. Στη συνείδηση του αγοραστικού κοινού δεν έχουν ανέβει τόσο ψηλά. Αν μπορούσε, κάτι που πιστεύω θα γίνει σε λίγα χρόνια, όπως ακριβώς συνέβη και με τα ιαπωνικά, τότε οι τιμές θα είναι περίπου ίδιες. Την ίδια τακτική άλλωστε εφαρμόζει και η vw. Τα ακριβότερα στο Group της είναι τα Audi, ύστερα τα VW και ακολουθούν τα seat Και skoda. Ανάλογα με το όνομα που έχουν χτίσει δηλαδή... Πιστεύω πως με αυτά τα δεδομένα είναι πολύ πιο τίμια αγορά ένα skoda ή ένα seat παρά ένα vw αν θες γερμανικής τεχνολογίας αυτοκίνητο.

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Τι καλα, παιρνουμε τις προσωπικες μας αποψεις και τις μετατρεπουμε σε FACTS.

Οκ, να και η δικια μου:
Ο Έλληνας πιτσιρικας θελει ΑΛΟΓΑ με το τσουβάλι, και ο πατερας του που το πληρωνει ή παιρνει δικό του θελει 'ΚΑΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ'.
Αλογα μπολικα και 'ποιοτητα' (δυστυχως σε εισαγωγικα) συναντωνται στα γερμανικα...
Οσο χαμηλη εγγυηση και να βαλει το VAG Group, o Ελληνας θα το ψωνισει, αφου ειναι 'Γερμανική ποιοτητα'. ΕΙτε αυτος ειτε ο αδερφος/ξαδερφος/μπατζανακης/λοιπος συγγενης εχει μεγαλη πιθανοτητα να δουλευε Γερμανια ή να σπουδασε εκει και ολα να δουλευαν ρολοι σε σχεση με το εδω μπουρδελο. Τι αλλο να εμπιστευτει???
Ρωτηστε γυρω σας ινγκογκνιτο τιποτα μπαρμπαδες και ξαδερφια, γκομενες φιλων κλπ να δειτε τι θα σας πουν.

Αντιθετα οι Κορεατες ειναι οτι και οι Γιαπωνεζοι τη δεκαετια του '70. Απομιμησεις, φτηνα. Αμα δε δωσει εγγυηση πως θα παρει πελατες? Ασε που 'δε στριβουν'.

Και φυσικά αυτά ισχύουν μόνο για Ελλάδα.
Για αυτό άλλωστε και στον υπόλοιπο κόσμο τα γερμανικά έχουν πατώσει και οι εταιρίες τους είναι στα πρόθυρα να κλείσουν.

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

Και φυσικά αυτά ισχύουν μόνο για Ελλάδα.
Για αυτό άλλωστε και στον υπόλοιπο κόσμο τα γερμανικά έχουν πατώσει και οι εταιρίες τους είναι στα πρόθυρα να κλείσουν.

Σε ποιές χώρες έχουν πατώσει?

Σε καμία προφανώς.
Ειρωνικό είναι γιατί κάθε φορά λένε για τους Ελληνάρες που αγοράζουν τον 'κοπανιστό αέρα' των γερμανικών λες και στις υπόλοιπες χώρες δεν πουλάνε.

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Σε καμία προφανώς.
Ειρωνικό είναι γιατί κάθε φορά λένε για τους Ελληνάρες που αγοράζουν τον 'κοπανιστό αέρα' των γερμανικών λες και στις υπόλοιπες χώρες δεν πουλάνε.

A! OK, γιατί ανησύχησα... αλλιώς τα ήξερα τα πράγματα.
Άσε που τώρα με τους Κινέζους η VW έχει βρει τη κότα με τα χρυσά αβγά.

στο κορεατικο αυτοκινητο μου τα

MAF - TPS και βεβαια εγκεφαλος ειναι bosch....
το αλτενειτορ ειναι γαλικό
το πρωτογονο ειναι η αληθεια ABS ( 96 mod) ειναι ή ΑΤΕ ή και παλι bosch )
To μοτερ ολοκληρο ειναι mazda - ιαπωνικό
το σαζμαν ειναι gertrag - γερμανικο

αφηνω στην ακρη ολα τα υπολοιπα τσιστιμπλικια....

τελικά ( θελω να καταληξω ) κατα ποσον ενα αυτοκινητο ειναι στην ουσια κορεατικο / γερμανικο / ιταλικό και παει λεγοντας...

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Αναφέρεις προσφορές τοπικού αντιπροσώπου και όχι του εισαγωγέα, που το ίδιο συμβαίνει και σε άλλες εταιρίες. Τέτοιες (και παραπάνω) εκπτώσεις έλαβα με sms τον τελευταίο καιρό από BMW-Mini-Peugeot και Nissan από διάφορες αντιπροσωπίες.

Ανέφερα αυτό που είχα πρόχειρο μπροστά μου.

Θυμάμαι ότι και ο Καλτσούνης μου έστελνε κάτι προσφορές για service στο Opel... αλλά είχε τσιμπημένες τιμές...
Το ίδιο και η Best Car, η οποία ήταν χάλι μαύρο ως αντιπρόσωπος.

Βγάζω το καπέλο στου Βαγκέουλες. Δεν έχουν σπουδαίες τιμές (αν και με τους κλώνους κάτι καλύτερο κάνουν σε βφμ), δεν έχουν καμμιά γαμάω εγγύηση, δεν έχουν κάτι το αξιόλογο σε αξιοπιστία και γδέρνουν σε ανταλλακτικά και εξουσιοδοτημένα συνεργεία.
Παρόλα αυτά και πουλάνε τον άμπακα, και βγάζουν τρελλά κέρδη, και είναι πλέι μέικερς και έχουν και (σχετική...) μούρη.

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
στο κορεατικο αυτοκινητο μου τα

MAF - TPS και βεβαια εγκεφαλος ειναι bosch....
το αλτενειτορ ειναι γαλικό
το πρωτογονο ειναι η αληθεια ABS ( 96 mod) ειναι ή ΑΤΕ ή και παλι bosch )
To μοτερ ολοκληρο ειναι mazda - ιαπωνικό
το σαζμαν ειναι gertrag - γερμανικο

αφηνω στην ακρη ολα τα υπολοιπα τσιστιμπλικια....

τελικά ( θελω να καταληξω ) κατα ποσον ενα αυτοκινητο ειναι στην ουσια κορεατικο / γερμανικο / ιταλικό και παει λεγοντας...

Και πάτωμα Mazda κλπ.
Το Sportage πρώτης γενιάς δεν κατασκευαζόταν και στην Γερμανία? Λογικό να έχει ντόπια εξαρτήματα. Πιθανολογώ (δεν γνωρίζω) ότι το κορεάτικης κατασκευής θα είχε από εκεί γύρω εξαρτήματα.

20 και 30 χρόνια πριν η Hyundai έβγαζε προιόντα συνεργασίας και όχι αμιγώς δικά τους. Το Excel ένα Mitsubishi ήταν με διαφορετικό κουφάρι.

Το πια η θέση των κορεάτικων στην συνείδηση του κόσμου το δείχνει όχι τόσο η Hyundai/Kia με τις μακροχρόνιες εγγυήσεις και τις λοιπές προσφορές τους αλλά η θέση της τρίτης κορεάτικης εταιρίας που πέρα των άλλων είχε και κάκιστο marketing. Πίστευαν ότι με μόνο το όνομα της GM από πίσω και ένα χαρακτηριστικό διάσημο σήμα στην μάσκα τους θα κάνουν τι?!