Φιλαράκο,

Πήρα στη γυνή μου το αυτόματο του 2005 (έχει γράψει 60.000 χλμ) και σου λέω:

(+)

• Εκπληκτικοί χώροι σε κόμπακτ αμάξωμα.
• Ο ορισμός του ευκολο-οδήγητου
• Βλάβες γιόκ (= οκ η πλαφονιέρα ανάβει όποτε θέλει...)
• Μέση κατανάλωση 6,5-6,7 λτ/100 χλμ.
• Ησυχος κινητήρας με καλό φεύγα.
• Καλό στο ταξίδι (ήσυχο και μαλακό) στην εθνική, αλλά με ήπιες ταχύτητες (έως 130-140).

(-)

• Δεν είναι αυτ/το γιά οδηγούς: αίσθηση τιμονιού 'άντε γειά' (εγώ είναι αδύνατον να πάω ευθεία...), κράτημα (ειδικά πριν το ζαντο-λαστιχιάσω απλά ασφαλές), φρένα ένα κλίκ καλύτερα.

Δηλ: αν θές να κάνεις τη δουλειά σου εκτιμάς την πρακτικότητά του, χαμηλή κατανάλωση, καλές εγγυήσεις, ευκολο-οδήγητο, τεράστιους χώρους, καλή μεταπώληση.

Αν θές και οδηγική γεύση.....δεν.

Ελπίζω να βοήθησα/Θάνος

Θα ήθελα να μου εξηγησετε ποιες ειναι διαφορες που θα συναντησω στην μεταβαση σε αυτοματο και συγκεκριμενα σε Jazz CVT..???

Οπως αν μπορειτε να εξηγησετε στο κιβωτιο τα διαφορα γραμματα:

(P, R, N, D, S, L)

Ο χρήστης dinelos έγραψε:
Θα ήθελα να μου εξηγησετε ποιες ειναι διαφορες που θα συναντησω στην μεταβαση σε αυτοματο και συγκεκριμενα σε Jazz CVT..???

Οπως αν μπορειτε να εξηγησετε στο κιβωτιο τα διαφορα γραμματα:

(P, R, N, D, S, L)

http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_ ... sion_modes

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Θα ήθελα να μου εξηγησετε ποιες ειναι διαφορες που θα συναντησω στην μεταβαση σε αυτοματο και συγκεκριμενα σε Jazz CVT..???

Οπως αν μπορειτε να εξηγησετε στο κιβωτιο τα διαφορα γραμματα:

(P, R, N, D, S, L)

http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_ ... sion_modes

Την N νεκρα πρεπει να την βαζουμε σε κοκκινο φαναρι ή στην κινηση ?
η L ποιος ειναι ο ρολος που υπαρχει ?
Ποια η διαφορα D και S ?

Από εδώ :
*Όσον αφορά τη χρήση του, το CVT του Jazz διαθέτει τρία βασικά προγράμματα αυτόματης
λειτουργίας: Drive (D), Sport (S) και Low (L). Το πρόγραμμα D προσφέρει οικονομική και
άνετη μετακίνηση, το S είναι πιο σπορτίφ, επιτρέποντας στον κινητήρα να λειτουργεί σε
στροφές μέγιστης ισχύος, ενώ το L προορίζεται για συνθήκες κίνησης με χαμηλή ταχύτητα και
μεγάλο φορτίο, όπου απαιτούνται «κοντές» σχέσεις μετάδοσης. Επιπλέον, ο οδηγός του Jazz
μπορεί να επιλέξει την ημιαυτόματη λειτουργία, όπου οι επτά διαθέσιμες σχέσεις (η 7η
είναι overdrive) επιλέγονται σειριακά. *

Τώρα για το Ν, οι απόψεις διίστανται. Άλλοι λένε πως το βάζεις στο φανάρι. Άλλοι πως όχι. Προσωπικά νομίζω πως δεν χρειάζεται. Το manual του αυτοκινήτου λογικά θα το ξεκαθαρίζει.

Αμα το οδηγήσεις θα καταλάβεις ότι με το D δεν κάνεις προσπέραση.
θα βάζεις το S και θα καθαρίζεις ή το μηχανικό κατευθείαν
Το D είναι το νορμαλ
Θα βάζει Ν στο φανάρι αν κρατάει πολύ ώρα γιατί με το D θα πρέπει να πατας φρένο και θα υπάρχει αντίσταση. Αν και καλό είναι γενικά να πατάς φρένο στα φανάρια
Παρκάρουμε μόνο με το D
και χωρίς γκάζι το αμάξι κινείται. Δεν αφήνουμε παιδιά να μπούνε μέσα στο αμάξι με τα κλειδιά στη μηχανή..
Ανάβει το αμάξι βάζουν D και αντε γεια!!! (για όλα τα αυτόματα)

ΤΟ L είναι για να ανέβεις καμιά ανηφόρα στο Λυκαβηττό με 4 άτομα, κανένα υπόγειο γκαράζ κλπ...
Βάζεις μπροστά τη μηχανή στο Ν
Οτι άλλο θέλεις μπορώ να σου πω γιατί είχα κάνει 50.000 χλμ

καλά type-r ep3 δεν είχες εσύ πριν 'αλλαξοπιστήσεις';

είχακαιάλλο

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
καλά type-r ep3 δεν είχες εσύ πριν 'αλλαξοπιστήσεις';

μπαίνω στα φόρουμ καθ γράφω ψέματα

Καλησπερα παιδια, θα ηθελα ενα μπορειτε να βοηθήσετε σχετικα με ενα jazz 2009 με i shift ! απο το 2009 ειχα ενα peugeot 107 αυτοματο και ειχα κανει το λαθος να μην ψαξω στο ιντερνετ για πληροφοριες σχετικα με το κιβωτιο του, τελικα την πληρωσα με αλλαγη κιβωτιου στις 45,000 χλμ! παμε για καινουργιο λοιπον, καθως εχω βρει ενα jazz 2009 με λιγα χιλιομετρα με το κιβωτιο i shift, λεω να το αγορασω αλλα πρωτα θελω την πολύτιμη συμβουλη σας σχετικα με το κιβωτιο, τελικα αξιζει και το cvt και το i shift απο οτι βλεπω σαν σχολια γενικος στο ιντερνετ, άρα μπορειτε να μου πειτε εαν εχουν γενικα προβληματα με το κιβωτιο οπως τα peugeot? δηλαδη ζημιες!! ειναι αξιοπιστα? και επισης με συμβουλευευτε να παρω ενα jazz με i shift ή καλυτερα να ψαξω ενα με cvt? σας ευχαριστω πολλη!

To i-shift είναι ακριβώς το ίδιο σε φιλοσοφία με το κιβώτιο που είχες στο 107. Κοινώς όχι ότι καλύτερο. Για να έχει cvt το Jazz πας σε μοντέλο από αρχές του 2012 και μετά, διαφορετικά στο παλιό μοντέλο.

Δηλαδη πριν το 2012 ολα τα Jazz εχουν το ίδιο αυτοματο κιβωτιο απλα ειναι το i shift και ενα χωρις να εχουμε την επιλογη χειροκίνητου ή αυτοματου?

Όλα τα Jazz β' γενιάς (από το 2009) μέχρι τέλος του 2011 που έγινε το facelift έχουν το i-shift. Είναι ένα μηχανικό κιβώτιο με αυτοματοποιημένο συμπλέκτη, όπως το mmt της Toyota, αυτό που είχε το 107 δηλαδή. Το χρησιμοποιείς σαν αυτόματο ή σαν σειριακό κατ'επιλογή. Τέλος του 2011 έκανε facelift που άλλαξε ελαφρώς εμφανισιακά, αλλά στο αυτόματο αντί για το i-shift έβαλε ξανά cvt. Επίσης cvt είχε πριν το 2012 και το υβριδικό.

Εμένα μου αρέσουν τα cvt πάντως.

Ο χρήστης coyote έγραψε:
Εμένα μου αρέσουν τα cvt πάντως.

+1

Ευχαριστω για τις απαντησεις σας! με συγχωρείτε προκαταβολικα για την ερωτηση που θα κανω διοτι ειμαι σε θεμα με το jazz , αξιοπιστο αυτοματο σασμαν-αυτοκινητο χωρις συνεχόμενα προβληματα υπαρχει? ή ολα καποια στιγμη αργα η γρηγορα βγαζουν προβληματα, πχ αλλαγη δισκο-πλατο κτλ! ευχαριστω!

Καλημέρα ! Από εβδομάδα με Jazz αυτόματο 1400 2010

Καλημέρα ! Από εβδομάδα με Jazz αυτόματο 1400 2010

καλορίζικο και καλοταξιδο να είναι

Honda Jazz 1.3 MY2018

Μπορεί συνολικά να είναι ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει και σίγουρα το χειρότερο που είχα ποτέ στην κατοχή μου αλλά ένα και μόνο πράγμα το κάνει ασυναγώνιστα καλά.

950χλμ σε μία εβδομάδα στα Χανιά

Το εντυπωσιακό είναι ότι αυτά τα νούμερα επιτεύχθηκαν χωρίς καμία απολύτως προσπάθεια οικονομίας και με αρκετή ακινητοποίηση στο ρελαντί σε καράβια, λιμάνια, κέντρο Χανίων κτλ.

Γιατί τόσο χάλαι Στέφανε? Τόσο κακό ειναι???