Το τελευταίο, τελευταίο; Μα δεν είναι μόνιμα τετρακίνητο;

Äåí Ý÷ù áêïýóåé êÜôé ôÝôïéï!
ÐÜíôùò äòí ìïõ öáßíåôáé íá ðïëõéó÷ýåé êÜôé ôÝôïéï.

Ίσως να παίζει ρόλο το μεταξόνιο που είναι μικρότερο απ'το πεντάθυρο?

Ο χρήστης sirbasil έγραψε:
Ίσως να παίζει ρόλο το μεταξόνιο που είναι μικρότερο απ'το πεντάθυρο?

Αποκλειεται κατι τετοιο νομιζω.

¼íôùò åßíáé ëßãï áðßèáíï.

Σύμφωνα με το προσπέκτους του καινούργιου LC έχει μόνιμη τετρακίνηση !

παραθέτω και το URL με τα τεχνικα χαρακτηρηστικα:

http://www.toyota.gr/showroom/land_cruiser/specs.html

Ο χρήστης DimisGR έγραψε:
Σύμφωνα με το προσπέκτους του καινούργιου LC έχει μόνιμη τετρακίνηση !

...όπως και το υπάρχον αλλά και το προηγούμενο....

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Σύμφωνα με το προσπέκτους του καινούργιου LC έχει μόνιμη τετρακίνηση !

...όπως και το υπάρχον αλλά και το προηγούμενο....

Παντα τα LC ειχαν μονιμη τετρακινηση!

Ο χρήστης panos7 έγραψε:

Σύμφωνα με το προσπέκτους του καινούργιου LC έχει μόνιμη τετρακίνηση !

...όπως και το υπάρχον αλλά και το προηγούμενο....

Παντα τα LC ειχαν μονιμη τετρακινηση!

Συμφωνω, γιατι εχω το παλιο Το θεωρησα αυτονοητο.... Απλα για το καινουργιο υπηρχε η αμφιβολια!

Καλημέρα, το LC 3d έχει αισθητά μικρότερο μεταξώνιο από το 5d. Όσο για την τετρακίνηση παραθέτω παλιότερο post μου.

'Το LC Luxury (το..ακριβό) έχει 3 διαφορικά με το κεντρικό τορσεν. Η μόνιμη τετρακίνηση έχει 2 επιλογές: την H και L, και φυσικά την θέση Ν. Υπό κανονικές συνθήκες ο μοχλός είναι στο Η και η μόνιμη τετρακίνηση μοιράζεται από το κεντρικό διαφορικό 40%-60%, που μπορεί να μεταβληθεί 29%-71, και 53%-47%. Τότε είναι ενεργοποιημένα όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας, πρόσφυσης (VSC, A-TRC, HAC) –το DAC πρέπει να το ενεργοποιήσεις μόνος σου με το κατάλληλο κουμπί-. Λόγο της πολύ καλής μετάδοσης της κίνησης και τα τεράστια αποθέματα πρόσφυσης τα ηλεκτρονικά λάμπουν 99,9% των περιπτώσεων δια της απουσίας τους!!! Πολλές φορές σου δίνει τέτοια αυτοπεποίθηση που ξεχνάς να βάλεις σε δύσκολα το κοντό..... Τώρα όταν βάλεις τον μοχλό του διαφορικού στο L...έχεις.... το κοντό. Τα ηλεκτρονικά εξακολουθούν να λειτουργούν. Όταν πατήσεις όμως και το κουμπί που κλειδώνει το κεντρικό διαφορικό τότε το VSC απενεργοποιείτε ( ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: μπορείς να κλειδώσεις το διαφορικό και στη θέση H). Το Α-TRC παίζει το ρόλο του μπρος και πίσω μπλοκέ, φρενάροντας όποιον από τους 4 τροχούς τείνει να σπινάρει. Το απλό ή Excecutive έχει μόνο μπλοκέ μηχανικό για το πίσω διαφορικό, και το κλείδωμα του κεντρικού. Επιπλέον δεν έχει τα VSC, A-TRC, HAC, DAC, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση με 4 θέσεις, και αερανάρτηση του πίσω άξονα με δυνατότητα μεταβολής του ύψους ±30mm.'

Το Ταξί !!! Το Ταξί !!!

Το ντίζελ μπορεί να καίει λιγότερο αλλα απο την άλλη έχει -πολύ- χειρότερες επιδόσεις, χειρότερα χαρακτηριστικά λειτουργίας και έχεις πάντα το ρίσκο να γίνει μακελιό απο νοθευμένο πετρέλαιο (που δεν είναι σπάνιο στην ελλάδα).

Η γνώμη μου να πάρεις το βενζινοκίνητο αν θες να έχεις καλές επιδόσεις και να ευχαριστιέσαι τον κινητήρα και το ντίζελ επέλεξέ το μόνο αν το κόστος της βενζίνης είναι δυσβάσταχτο (αν και είναι αρκετά ακριβό το αυτοκίνητο, οπότε μάλλον περνάει σε δεύτερη μοίρα).

Οι Άρχοντες των SUV (βλ. Αμερικάνοι) προτιμούν βενζίνη!

ΥΓ βέβαια σ'αυτούς είναι πάνφθηνη...

Diesel!

βενζίνη για να μην αισθάνεσαι ταρίφας και να βλέπεις κόκκινα στις 8 και όχι στις 5...