-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Οι πετρελαιοκινητήρες δουλεύουν με περίσσεια αέρα.
Ψεκάζοντας υγραέριο μαζί με το πετρέλαιο αυξάνεις τη δύναμη του κινητήρα γιατί ψεκάζεις περισσότερο καύσιμο.Με σκέτο υγραέριο δεν δουλεύει ο κινητήρας, θα σπάσει επειδή θα χτυπάει συνέχεια πιράκια.
Με την τιμή που έχει το πετρέλαιο και το υγραέριο η οικονομία που έχεις είναι ελάχιστη και δεν θα κάνεις ποτέ απόσβεση.
Θα έχεις παραπάνω δύναμη, μπορείς να ψεκάζεις όλο και περισσότερο υγραέριο μέχρι να λιώσεις τα πιστόνια ή να σπάσεις τον κινητήρα.
A.
-
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
...Όσο για της εγγλέζικες ιστοσελίδες…….. είμαι κατά του γάμου των ομοφυλοφίλων….
Α.Συμφωνώ με 1000.
-
Απ'όσο θυμάμαι στα πετρέλαια κρατάς ένα ποστοστό diesel και το υπόλοιπο το αντικαθιστάς με υγραέριο.
Λογικό γιατί χρειάζεσαι μια ποσότητα πετρελαίου για αυτανάφλεξη.
Όντως η απόσβεση θα γίνει σε πολύ περισσότερο καιρό σε σχέση με ένα κινητήρα βενζίνης -
Ρε κοπέλια να σας πω και ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω κανένα χρόνο τώρα (είναι και ο βασικός λόγος που μπήκα σε αυτό το σάιτ).
Έχω ένα Honda Jazz mod 05.
Όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί αναβοσβήνει το λαμπάκι τσεκ του κινητήρα και μετά από λίγο (εάν παραμείνει στο ρελαντί) μένει μόνιμα αναμμένο. Με διαγνωστικό που έχω (scan gauge2) διαβάζει αφλογιστία σε κάποιον κύλινδρο ή και σε όλους. Αυτό το κάνει αποκλειστικά στο ρελαντί και αποκλειστικά στο αέριο, στη βενζίνη δουλεύει τέλεια.
Έχω αλλάξει μπουζί, ρύθμισα βαλβίδες άλλαξα ακόμα και τη μπεκιέρα αλλά δυστυχώς τίποτα. Έχω επέμβει στο πρόγραμμα αλλάζοντας το μίγμα στη περιοχή του ρελαντί μια πλούσιο μια φτωχό αλλά τίποτα.
Μήπως μπορεί κανείς Χριστιανός να βοηθήσει; -
Αναφλεξη?
καποιος πολλ/στης που τα παιζει ή πολυ ανοιχτες οι ακιδες στο μπουζι?κρατα στο νου σου οτι το αεριο θελει πιο δυνατο σπινθιρα απο την βενζινη ή μαλλον σωστα δυνατο σπινθιρα κι οταν κατι ειναι λιγο πριν τα φτυσει αλλα δουλευει ακομα μπορει στην βενζινα να μην ειναι εμφανες..
ακομα ακομα και καπακι ντιστριμπιτερ ( δε ξερω πως ειναι το χοντα ) αν το ραουλο ειναι αρπαγμενο...
-
Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Αναφλεξη?
καποιος πολλ/στης που τα παιζει ή πολυ ανοιχτες οι ακιδες στο μπουζι?κρατα στο νου σου οτι το αεριο θελει πιο δυνατο σπινθιρα απο την βενζινη ή μαλλον σωστα δυνατο σπινθιρα κι οταν κατι ειναι λιγο πριν τα φτυσει αλλα δουλευει ακομα μπορει στην βενζινα να μην ειναι εμφανες..
ακομα ακομα και καπακι ντιστριμπιτερ ( δε ξερω πως ειναι το χοντα ) αν το ραουλο ειναι αρπαγμενο...
Οπωσδήποτε Φωκίωνα φίλε, δεν βλέπω τίποτα άλλο εξ αρχής!. Εάν έχει και εργαλείο να μετρήσει τόξο, θα ήταν καλύτερα. Οπωσδήποτε το φασματοσκόπιο, με κάνει έξτρα μάστορα!!!!!!......
Α. -
Το θέμα είναι ότι όχι μόνο δεν έχει τρισιμπιτέρ αλλά έχει τους πολλαπλασιαστές, 8 παρακαλώ, πάνω στο καπάκι.
Οχι δεν είναι οκτακύλινδρο απλά έτσι αποφάσισε ο κατασκευαστής.
-
Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Το θέμα είναι ότι όχι μόνο δεν έχει τρισιμπιτέρ αλλά έχει τους πολλαπλασιαστές, 8 παρακαλώ, πάνω στο καπάκι.Οχι δεν είναι οκτακύλινδρο απλά έτσι αποφάσισε ο κατασκευαστής.
Δοκιμάζεις έναν έναν, στο ρελαντί.
Α. -
Ο χρήστης oct_4x4 έγραψε:
Απ'όσο θυμάμαι στα πετρέλαια κρατάς ένα ποστοστό diesel και το υπόλοιπο το αντικαθιστάς με υγραέριο.
Λογικό γιατί χρειάζεσαι μια ποσότητα πετρελαίου για αυτανάφλεξη.
Όντως η απόσβεση θα γίνει σε πολύ περισσότερο καιρό σε σχέση με ένα κινητήρα βενζίνηςΦυσικά έχει μόνο ένα 20% καθαρό κέρδος αλλά αν κάποιος καίει 100 € πετρέλαιο την ημέρα τα 20 € είναι αρκετά !! Τα υπόλοιπα περί προβλημάτων κτλ κάτι που διατίθεται στη ευρωπαϊκή αγορά δεν είναι επικίνδυνο , επικίνδυνος είναι ο ξερόλας μάστορας .
-
Πως έχει 20% καθαρό κέρδος;
Έχεις 15% το πολύ 20% στο πετρέλαιο που αντικαταστείς με υγραέριο, όχι σε όλο το πετρέλαιο.
( +35% στην κατανάλωση επειδή το πετρέλαιο είναι ακόμα πιο αποδοτικό κι από την βενζίνη)100 ευρώ την ημέρα μόνο φορτηγατζήδες μπορούν να κάψουν.
Ακόμα κι εκεί έχεις 30% υγραέριο Χ 20% φθηνότερο = 4 - 6% οικονομία
άρα στα 100 ευρώ πετρέλαιο εξοικονομείς 5 ευρώ (και όχι 20). -
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Το θέμα είναι ότι όχι μόνο δεν έχει τρισιμπιτέρ αλλά έχει τους πολλαπλασιαστές, 8 παρακαλώ, πάνω στο καπάκι.
Οχι δεν είναι οκτακύλινδρο απλά έτσι αποφάσισε ο κατασκευαστής.
Δοκιμάζεις έναν έναν, στο ρελαντί.
Α.Θα προτιμούσα να τους έβγανα και να τους δοκίμαζα επιτόπου με την τάση της μπαταρίας. Να υποθέσω ότι λειτουργούν όπως οι «παλιοί» δηλ. κόβοντας το ρεύμα παράγουν τον σπινθήρα;
-
Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Το θέμα είναι ότι όχι μόνο δεν έχει τρισιμπιτέρ αλλά έχει τους πολλαπλασιαστές, 8 παρακαλώ, πάνω στο καπάκι.
Οχι δεν είναι οκτακύλινδρο απλά έτσι αποφάσισε ο κατασκευαστής.
Δοκιμάζεις έναν έναν, στο ρελαντί.
Α.Θα προτιμούσα να τους έβγανα και να τους δοκίμαζα επιτόπου με την τάση της μπαταρίας. Να υποθέσω ότι λειτουργούν όπως οι «παλιοί» δηλ. κόβοντας το ρεύμα παράγουν τον σπινθήρα;
Έτσι λειτουργούν όπως προαναφέρεις όμως , υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η δοκιμές που θέλεις να κάννης έξω από τον κινητήρα να μην σου δείξουν τίποτα . Και αυτό γιατί ο σπινθήρας έξω από τον κινητήρα θα σου δουλέψει τέλια , ενώ μέσα στο θάλαμο καύσης του κινητήρα δέχεται πιέσεις και στην περίπτωση σου ο σπινθήρας να πνίγεται. Οπότε κάνε αυτό που σου λέει ο Αντώνης .
Δοκιμάζεις έναν έναν, στο ρελαντί, και περιμένουμε τα αποτελέσματα -
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Πως έχει 20% καθαρό κέρδος;Έχεις 15% το πολύ 20% στο πετρέλαιο που αντικαταστείς με υγραέριο, όχι σε όλο το πετρέλαιο.
( +35% στην κατανάλωση επειδή το πετρέλαιο είναι ακόμα πιο αποδοτικό κι από την βενζίνη)100 ευρώ την ημέρα μόνο φορτηγατζήδες μπορούν να κάψουν.
Ακόμα κι εκεί έχεις 30% υγραέριο Χ 20% φθηνότερο = 4 - 6% οικονομία
άρα στα 100 ευρώ πετρέλαιο εξοικονομείς 5 ευρώ (και όχι 20).Στα τεχνικά εγχειρίδιο λέει 30 % η μίξη. Το πετρέλαιο της προκοπής έιναι στο 1.40 το υγραεριο στο 0.90 .... Καθαρό κέρδος στο 15 % , στα 10 λιτρα καυσιμου έχεις καλύτερη καύση σύμφωνα με τα γραφόμενα όπου εξοικονομεις άλλο ένα 3-5 % ..
-
Ακριβώς.
Μόνο στο 30% του πετρελαίου έχεις οικονομία με το υγραέριο.
Το υπόλοιπο 70% δεν το επηρεάζεις.Στο 30% έχεις μια οικονομία 15-20% (με τις σημερινές τιμές).
Άρα η συνολική οικονομία είναι 4-6%. (30% Χ 15-20%)Καλύτερη καύση δεν έχεις. Αυτό το λένε οι κατασκευαστές των κιτ.
Δεν προκύπτει από πουθενά αλλού. -
Ο χρήστης dathens έγραψε:
Πως έχει 20% καθαρό κέρδος;
Έχεις 15% το πολύ 20% στο πετρέλαιο που αντικαταστείς με υγραέριο, όχι σε όλο το πετρέλαιο.
( +35% στην κατανάλωση επειδή το πετρέλαιο είναι ακόμα πιο αποδοτικό κι από την βενζίνη)100 ευρώ την ημέρα μόνο φορτηγατζήδες μπορούν να κάψουν.
Ακόμα κι εκεί έχεις 30% υγραέριο Χ 20% φθηνότερο = 4 - 6% οικονομία
άρα στα 100 ευρώ πετρέλαιο εξοικονομείς 5 ευρώ (και όχι 20).Στα τεχνικά εγχειρίδιο λέει 30 % η μίξη. Το πετρέλαιο της προκοπής έιναι στο 1.40 το υγραεριο στο 0.90 .... Καθαρό κέρδος στο 15 % , στα 10 λιτρα καυσιμου έχεις καλύτερη καύση σύμφωνα με τα γραφόμενα όπου εξοικονομεις άλλο ένα 3-5 % ..
Αν εισαι επαγγελματίας γλυτωνεις και το ΦΠΑ απο τα καυσιμα.
-
Αν ξερει καποιος να μου πει,οταν γινεται μεταγωγη απο βενζινη σε αεριο,αυτο γινεται ταυτοχρονα σε ολους τους
κυλινδρους η διαδοχικα σε εναν εναν?.Εχω ενα συστημα bardolini σε Laguna 2 χρονια και δεν ειχα κανενα προβλημα μεχρι τωρα,τελευταια κατα την μεταγωγη απο βενζινη σε αεριο ακουγα ενα ελαφρυ τρανταγμα,στο συνεργειο που πηγα
αυξησαν λιγο την πιεση και προγραμματισαν να γινεται διαδοχικη η μεταγωγη,στους κυλιδρους,Αυτο ειναι σωστο? -
Μάλλον οι δύο χάρτες βενζίνης-υγραερίου απέχουν μεταξύ τους και μέχρι να αρπάξει ο λάμδα και να διορθώσει, έχεις για δέκατα του δευτερολέπτου φτωχό μίγμα. Βάλτε το αμάξι στο OBD και δείτε τα short term fuel στα δύο καύσιμα την ώρα της αλλαγής.
-
Ευχαριστω για την απαντηση
-
μια ερωτηση παιδια..οταν εχω υγραεριο και ειμαι στο ρελαντι ακουω απο το μοτερ ενα τικ-τικ-τικ συνεχομενο..οταν αμεσως το γυρναω στην βενζινη αυτο σταματαει..τι ειναι ξερουμε??εχω κανει ηδη 17000 χλμ με υγραεριο!!
-
Ο χρήστης thomas lpg έγραψε:
Το θέμα είναι ότι όχι μόνο δεν έχει τρισιμπιτέρ αλλά έχει τους πολλαπλασιαστές, 8 παρακαλώ, πάνω στο καπάκι.
Οχι δεν είναι οκτακύλινδρο απλά έτσι αποφάσισε ο κατασκευαστής.
Δοκιμάζεις έναν έναν, στο ρελαντί.
Α.Θα προτιμούσα να τους έβγανα και να τους δοκίμαζα επιτόπου με την τάση της μπαταρίας. Να υποθέσω ότι λειτουργούν όπως οι «παλιοί» δηλ. κόβοντας το ρεύμα παράγουν τον σπινθήρα;
Έτσι λειτουργούν όπως προαναφέρεις όμως , υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η δοκιμές που θέλεις να κάννης έξω από τον κινητήρα να μην σου δείξουν τίποτα . Και αυτό γιατί ο σπινθήρας έξω από τον κινητήρα θα σου δουλέψει τέλια , ενώ μέσα στο θάλαμο καύσης του κινητήρα δέχεται πιέσεις και στην περίπτωση σου ο σπινθήρας να πνίγεται. Οπότε κάνε αυτό που σου λέει ο Αντώνης .
Δοκιμάζεις έναν έναν, στο ρελαντί, και περιμένουμε τα αποτελέσματαΛοιπόν μάγκες έκανα τη δοκιμή με τους πολλαπλασιαστές και διαπίστωσα ότι δουλεύουν ρολόι.
Το κακό συνεχίζεται και από ότι παρατήρησα εμφανίζεται πρώτα ο κωδικός 301 που σημαίνει αφλογιστία στον πρώτο κύλινδρο και εάν επιμείνω, δηλ.εάν αφήσω το μοτέρ περισσότερη ώρα στο ρελαντί, τότε βγαίνουν κωδικοί σε όλους τους κυλίνδρους κάτι που με κάνει να καταλάβω ότι προσπαθώντας να διορθώσει ο εγκέφαλος το λ μια που κατεβαίνει πολύ πλούσιο μίγμα λόγου αφλογιστίας του πρώτου κυλίνδρου, τότε κόβει τόσο το αέριο που διαδοχικά αφλογιστούν και οι υπόλοιποι κύλινδροι. Διορθώστε με εάν κάνω λάθος.
Αντάλλαξα τα ηλεκτρομαγνητικά του υγραερίου του πρώτου με του τέταρτου κυλίνδρου και πάλι εμφανίζει το 301.
Αυτό που μετά από σκέψη συμπέρανα είναι μήπως φταίει το σήμα που παίρνει ο εγκέφαλος του υγραερίου το οποίο το παίρνει από τον πολλαπλασιαστή του πρώτου κυλίνδρου. Ξέρει κανείς να μου πει εάν μπορώ να «κλέψω» το σήμα από άλλον κύλινδρο; η πρέπει να είναι αποκλειστικά από τον πρώτο;
Υγραεριοκίνηση!