Ο χρήστης drdino έγραψε:

@ΓΚ: GT3 μόνο αυτόματη

...ναι, οχι ακριβως αυτοματη βεβαια, αλλα πραγματι, οχι χειροκινητη. Εχεις δει-διαβασει, ΤΙ μπορει να κανει ομως αυτο το διπλοσυμπλεκτο, που δεν κανει κανενα αλλο?

Η GT3 ανεκαθεν ηταν και ειναι μια αγωνιστικη εκδοση της 911 με πινακιδες. Η 991 ως 'απλη' 911, ως 'S' και ως '4S', βγαινει ή δεν βγαινει χειροκινητη?

Υou get the point, μην κάνεις ότι δεν καταλαβαίνεις.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Υou get the point, μην κάνεις ότι δεν καταλαβαίνεις.

...οτι εχει αρχισει η αντιστροφη μετρηση? Εδω και καιρο...

Yπαρχει ομως εστω και μια εναλλακτικη? Υπαρχει, και η Porsche, μαζι και με την Lotus, την προσφερει. Αυτο λεω.

Επιπλεον τις 'παπατζες' του καθε marketing department των περισσοτερων sports cars που επιλεγουν ΜΟΝΟ διπλοσυμπλεκτα, εγω δεν τις τσιμπαω, περι ρυπων-καταναλωσης. Το μονο που ισχυει ειναι πραγματι, το να κερδιζουν εντυπωσεις και καποια
msecond σε επιδοσεις, για να 'φανουν' ανταξιοι-ανταγωνιστικοι ή και ανωτεροι σε σχεση με αλλες μαρκες. Ειναι ενας εσωτερικος πολεμος εντυπωσεων, που πλεον ομως εκει που εχει φτασει, δεν εχει ΚΑΝΕΝΑ ΝΟΗΜΑ, ακομα και για τον καλυτερο οδηγο στον πλανητη.
Οταν ομως καποιος που κατασκευαζει ενα sports car στο καθαρα οδηγικο κομματι,'ξεπουλαει' ενα μερος, για να κυνηγησει μερικα msecond, επειδη 'το κανει και ο αλλος κατασκευαστης', για εμενα εχει ξεχασει και το που προοριζεται ως προιον, αλλα και ποια ειναι η πραγματικη, η αρχικη του φιλοσοφια.

Τελος παντων ξερω οτι ελαχιστοι -ισως και κανενας στο forum- θα καταλαβουν οτι ολα αυτα οδευουν σε μια γενικευμενη αυτοματοποιηση των παντων, προσφεροντας στο τελος μια αποστειρωμενη, απολυτως προβλεψιμη, και εκνευριστικα politically
correct αισθηση, η οποια αρκει για να ικανοποιησει μονο πιτσιρικαδες και ασχετους στην πραγματικη οδηγηση, 'χειριστες'...

Το 'δεν χρειάζονται' πώς προκύπτει; Μήπως απλά όλες αυτές είναι US-spec;

edit: οι ανακλαστήρες προς τα εκεί δείχνουν.

το πρώτο αυτοκίνητο που τους φόρεσε
http://www.betweentheaxles.com.au/wp-co ... orte-1.jpg
και τέλος πάντων η 4c έχει bi led

αυτές της Γενεύης είναι euro spec παρά τους ανακλαστήρες.Οι preserie US spec δεν είναι έτοιμες και έχουν μικροδιαφορές μηχανικά από τις ευρωπαϊκές (για παράδειγμα θα έχουν υποβοηθούμενη κρεμαγιέρα)

Ναι, το ανέφερα και πιο πάνω, αν όντως είναι

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Γρηγόρη πήγαινε στο Alfa Romeo forum να δεις αν έρχομαι.

...μαθε να αλλαζεις πρωτα καμμια ταχυτητα 'ΝΕΟ' , οπως πρεπει...

Γρηγόρη πέρα από την ατυΧΕΣΕτατη προσπάθεια για τρολάρισμα, έχεις πάρει χαμπάρι πόση πούτσ@ και ξύλο έχει να φάει ο κορκόδειλας? Τα νέα έφτασαν στον πίθηκο?

Δεν θελω να σε στενοχωρησω, τωρα που εχεις παρει και λιγο τα πανω σου, με την χτεσινη 'Ανασταση' , αλλα εσυ μηπως καποια στιγμη πρεπει να καταλαβεις, οτι καλως/κακως μεχρι και αυτη την στιγμη που μιλαμε, η AR με ΟΤΙ διαθεσιμο εμψυχο-αψυχο 'υλικο' εχει, δεν μπορει να κλ@σει, ουτε μια ΤΡΙΧΑ απο τα @ρχιδι@ της Porsche? Oυτε σε επιδοσεις, ουτε σε αισθηση ουτε σε τιποτε απολυτως.

Θα σου συνιστουσα αρχικα να ριξεις μια ματια στην αναλυση που γινεται για την νεα 991 GT3 που μολις βγηκε...

Δεν ξερω αν μπορεις να φανταστεις οτι οποιαδηποτε επερχομενη Cayman R, που μπορει να βγαλει η Porsche OΠΟΤΕ της κ@υλωσει, θα ειναι ΤΟΣΟ ΠΟΛΥ πιο γρηγορη και ευχαριστη οδηγικα απο την 4C που δεν θα εχει ΚΑΝ νοημα η οποιαδηποτε συγκριση...

Βγαζει ΕΝΑ, ΕΝΑ sports car η AR μετα το 'μπιζου' υπερ-περιορισμενης παραγωγης την 8C, και νομιζεις οτι γ@μησε κιολας την Porsche? Mλκ εχεις μεινει στην εποχη των υπερατου?

Ενώ το δικό σου ποστ δεν ειναι από την αποχή των υπαερατου ε;

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Αυτο δεν φοραει και η Gulietta QV? Tο ιδιο -σχεδον? αφου ειναι φουλ αλουμινενιο πλεον- μοτερ δεν κουμπωνει με το C635?
Aπο την αρχη δεν μπορουσε να προβλεψει πχ οτι μπορει να χρησιμοποιησει ενδεχομενως και το Manual σε πιο απλη-ταπεινη-detuned εστω εκδοση?

και η 159tbi γιατί δεν το φόρεσε (if you get the point?)

Αλλα σκεφτομαι και το εξης: Eστω ας πουμε οτι το κομματι της Ευρωπαικης αγορας που θελει manual, η AR το εχει χεσμενο.
Απο την στιγμη που τα στατιστικα δειχνουν στην Αμερικανικη αγορα, τους αγοραστες στην σπορ κατηγορια αυτοκινητων, χρονο με τον χρονο που περναει, να αυξανονται σημαντικα αυτοι επιλεγουν manual (οπως πχ με την Porsche τελευταια...), ουτε αυτο το λαμβανει υποψιν?
Δηλαδη στα @ρχιδι@ της εντελως ακομα και με το γενικοτερο vibe, που υπαρχει τελευταια με τα sports cars, σε μια τοσο μεγαλη αγορα, συν το γεγονος οτι το κιβωτιο ειναι ετοιμο, υπαρχει, τοσο πια πολυ θα ανεβαζε το κοστος, εαν την εβγαζε και με τα δυο, στανταρ το manual, και χρεωνε αντιστοιχα πχ +3κ ευρω το TCT στην αναφερομενη τιμη?

το σταρχιδισταν το έκανε με αγορές και μοντέλα που είχαν μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων (βλέπε αυτόματο κιβώτιο στην 159) θα σκεφτεί τώρα το αμεριακανικό vibe,τη στιγμή που στο κάτω κάτω 500-700 αυτοκίνητα το χρόνο, σε μια αγορά 14 εκ. οχημάτων δεν είναι και δύσκολο να τα σπρώξει.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
...Ενώ το δικό σου ποστ δεν ειναι από την αποχή των υπαερατου ε;

...ακριβως απο αυτο ειναι...Την αποχη των υπερατου... (αποχη-απεχω)

Sorry αν έχει ξαναμπεί, αλλά το τέλος σπέρνει.

Youtube Video

Κάπως αυξημένο body roll στα 0:37-0:39 ή μου φάνηκε ?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Δεν ξερω αν μπορεις να φανταστεις οτι οποιαδηποτε επερχομενη Cayman R, που μπορει να βγαλει η Porsche OΠΟΤΕ της κ@υλωσει, θα ειναι ΤΟΣΟ ΠΟΛΥ πιο γρηγορη και ευχαριστη οδηγικα απο την 4C που δεν θα εχει ΚΑΝ νοημα η οποιαδηποτε συγκριση...

Λες αυτή που θα έχει διπλάσια φράγκα (σχεδόν) και διπλάσιο κυβισμό?

To αμάξι έχει 40% φόρο πολυτελείας, χώρια το τέλος ταξινόμησης, Κάνω πρόβλεψη για 90-95 χαρτιά τελική τιμή.

Youtube Video

Ο χρήστης dstou έγραψε:
To αμάξι έχει 40% φόρο πολυτελείας, χώρια το τέλος ταξινόμησης, Κάνω πρόβλεψη για 90-95 χαρτιά τελική τιμή.

Και κάπου εδώ πάει το τελευταίο ποστ του sinanai στο μουσικό θρεντ.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

To αμάξι έχει 40% φόρο πολυτελείας, χώρια το τέλος ταξινόμησης, Κάνω πρόβλεψη για 90-95 χαρτιά τελική τιμή.

Και κάπου εδώ πάει το τελευταίο ποστ του sinanai στο μουσικό θρεντ.

Ο φόρος πολυτελείας επιβαρύνεται και με 23% ΦΠΑ .

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Υou get the point, μην κάνεις ότι δεν καταλαβαίνεις.

...οτι εχει αρχισει η αντιστροφη μετρηση? Εδω και καιρο...

Yπαρχει ομως εστω και μια εναλλακτικη? Υπαρχει, και η Porsche, μαζι και με την Lotus, την προσφερει. Αυτο λεω.

Επιπλεον τις 'παπατζες' του καθε marketing department των περισσοτερων sports cars που επιλεγουν ΜΟΝΟ διπλοσυμπλεκτα, εγω δεν τις τσιμπαω, περι ρυπων-καταναλωσης. Το μονο που ισχυει ειναι πραγματι, το να κερδιζουν εντυπωσεις και καποια
msecond σε επιδοσεις, για να 'φανουν' ανταξιοι-ανταγωνιστικοι ή και ανωτεροι σε σχεση με αλλες μαρκες. Ειναι ενας εσωτερικος πολεμος εντυπωσεων, που πλεον ομως εκει που εχει φτασει, δεν εχει ΚΑΝΕΝΑ ΝΟΗΜΑ, ακομα και για τον καλυτερο οδηγο στον πλανητη.
Οταν ομως καποιος που κατασκευαζει ενα sports car στο καθαρα οδηγικο κομματι,'ξεπουλαει' ενα μερος, για να κυνηγησει μερικα msecond, επειδη 'το κανει και ο αλλος κατασκευαστης', για εμενα εχει ξεχασει και το που προοριζεται ως προιον, αλλα και ποια ειναι η πραγματικη, η αρχικη του φιλοσοφια.

Τελος παντων ξερω οτι ελαχιστοι -ισως και κανενας στο forum- θα καταλαβουν οτι ολα αυτα οδευουν σε μια γενικευμενη αυτοματοποιηση των παντων, προσφεροντας στο τελος μια αποστειρωμενη, απολυτως προβλεψιμη, και εκνευριστικα politically
correct αισθηση, η οποια αρκει για να ικανοποιησει μονο πιτσιρικαδες και ασχετους στην πραγματικη οδηγηση, 'χειριστες'...

O ΠΡΟΦΗΤΗΣ μίλησε...

Εντυ εχεις καμια απο πισω?

Ποιός νομίζεις ότι είμαι, ο Μεμάς ο νταβατζής;