Χαιρετώ την τετράτροχη παρέα!

Είμαι ο Ευγένιος, κοντεύω τα 40 και πολύ σύντομα θα γίνω μπαμπάς. Η ανάγκη για ένα αυτοκίνητο το οποίο θα καλύπτει τις νέες μας ανάγκες με έχει φέρει σε δύσκολη θέση καθότι ποτέ ως τώρα δεν είχα επιλέξει και αγοράσει αυτοκίνητο. Πάντα χρησιμοποιούσα τα αυτοκίνητα που αγόραζε η φαμίλια και χρησιμοποιούνταν από κοινού.

Έχω ήδη ψάξει αρκετά, εκτός κι εντός ίντερνετ και έχω καταλήξει στο Terios καθότι καλύπτει τις ανάγκες μας, η αγορά του είναι οικονομικά εφικτή και μου αρέσει και προσωπικά μιας κι έχω γράψει πάρα πολλά χιλιόμετρα σε ένα Suzuki SJ410 [ααααχ, έρωτας] κι ένα Vitara JLX 16V και θεωρώ εαυτόν αθεράπευτο λάτρη των τζιποειδών. Αρέσει και στην σύζυγο βέβαια πολύ.

Πιο συγκεκριμένα τα σημαντικότερα «θέλω» μας:

1. 10Κ-15Κ χιλιόμετρα τον χρόνο, 50% αστικά, 30% περιαστικά και 20% εκδρομές/ταξιδάκια.

2. Παρκάρισμα στο κέντρο. Ευκολία εύρεσης θέσης και αποφυγή βανδαλισμών. Εδώ γύρω τα καίνε τα φανταχτερά.

3. Χρήση από την σύζυγο η οποία στο Vitara έμαθε να οδηγεί και το κουμαντάρει. Η τετρακίνηση εδώ είναι ένα συν στην ασφάλεια.

4. Κίνηση εκτός δρόμου και σε δυσμενείς συνθήκες. ΟΚ, σκληρό εντούρο κάνω με το μηχανάκι αλλά θα ήθελα οι οικογενειακές βόλτες και εκδρομές να είναι περιπετειώδεις. Οι περιορισμοί στην άσφαλτο δεν με πολυπειράζουν καθότι δεν ψάχνομαι καθόλου για σπορ οδήγηση [στην άσφαλτο].

5. Αξιοπιστία και χαμηλό κόστος χρήσης καθώς το αυτοκίνητο θα μείνει για όσο περισσότερο γίνεται.[/list]

Λόγω της απειρίας μου στην αγορά αυτοκινήτων, αλλά και των κενών γνώσης στην μέχρι τώρα έρευνα μου, σας παραθέτω μερικές ερωτήσεις και ό,τι μπορεί ο καθένας ας συνεισφέρει.

1. Καινούργιο ή μεταχειρισμένο; Παίζουν καινούργια SX τα οποία δίνουν για 17Κ. Αξίζει τον κόπο ρε παιδιά να δώσει κανείς 5-6Κ παραπάνω τέτοια εποχή για καινούργιο Terios και μάλιστα για το βασικό μοντέλο; Το SX Plus το δίνουν 20Κ.

2. Αν αγοραστεί μεταχειρισμένο καλύτερα από ιδιώτη ή από έμπορο;

3. Το Vitara να το πουλήσω ή να το αποσύρω. Είναι Full Extra που λένε, με 92Κ πραγματικά χιλιόμετρα, μηχανικά άριστο αλλά κάπως ταλαιπωρημένο εξωτερικά λόγω παρκαρίσματος στο κέντρο. Κάποιος που ψάχνει φθηνό αλλά υπερμάχιμο άνετο τζιπάκι να αντέξει για πολλά χρόνια ακόμα σε σκληρή χρήση θα το αγόραζε πιστεύω.

4. Έχω ακούσει ότι 8/10 μεταχειρισμένα Terios είναι εταιρικά ή από leasing. Πρέπει να τα αποφύγω αυτά; Πως θα τα καταλάβω;

5. Αλήθεια, πόσα χλμ. πρέπει να έχει ένα μεταχειρισμένο για να θεωρείται άριστο; Αρχικά κοίταγα για 30Κ αλλά βλέποντας τις τιμές αναρωτιέμαι αν τα 50Κ-60Κ είναι ΟΚ.

6. Ποια είναι η τυπική διαδικασία ελέγχου ενός μεταχειρισμένου είτε αυτό αγοραστεί από έμπορο είτε από ιδιώτη; Παίζει να το πάω σε εξουσιοδοτημένο;

7. Χρονολογικά υπάρχουν διαφορές εκτός από ένα facelift το οποίο έγινε στα φώτα[;] σε κάποια φάση;

8. Κάτι ιδιαίτερο να προσέξω; Πονάει κάπου το Terios;

9. SX ή SX Plus; Εκτός από τις αλουμινένιες ζάντες και κάνα-δύο αερόσακους παραπάνω έχει να προσφέρει τίποτε άλλο το Plus; Έχω διαβάσει ότι ούτως ή άλλως λάστιχα με διάσταση 215 είναι καλύτερα για το Terios οπότε το bling του αλουμινίου δεν με πολυαπασχολεί. Παίζει κάτι περισσότερο;

10. Δέκα το καλό! Εναλλακτικές προτάσεις; Τίποτε δεν είναι δεδομένο σε αυτή τη ζωή οπότε είμαι διατεθειμένος να δοκιμάσω την ισχύ της απόφασης μου. Ας μην γίνει όμως μπάχαλο το τόπικ, με μέτρο please. Έχω κοιτάξει ας πούμε και τα ASX, Qashqai και ίσως και το Juke. 16Κ-17Κ περίπου για αγορά καινούργιου. 11Κ-12Κ για οποιοδήποτε άλλο μεταχειρισμένο. Ακόμα και μη τζιποειδές, τι να κάνουμε, αν δεν βγαίνει η υπόθεση θα γίνουν οι οικογενειακές εκδρομές λίγο λιγότερο περιπετειώδεις, κάπου διάβασα εδωμέσα ας πούμε για καινούργιο C4 diesel με 14Κ.

Σόρι για το σεντόνι κι ευχαριστώ εκ των προτέρων για τον χρόνο σας!

Χαιρετώ την τετράτροχη παρέα!

Είμαι ο Ευγένιος, κοντεύω τα 40 και πολύ σύντομα θα γίνω μπαμπάς. Η ανάγκη για ένα αυτοκίνητο το οποίο θα καλύπτει τις νέες μας ανάγκες με έχει φέρει σε δύσκολη θέση καθότι ποτέ ως τώρα δεν είχα επιλέξει και αγοράσει αυτοκίνητο. Πάντα χρησιμοποιούσα τα αυτοκίνητα που αγόραζε η φαμίλια και χρησιμοποιούνταν από κοινού.

Έχω ήδη ψάξει αρκετά, εκτός κι εντός ίντερνετ και έχω καταλήξει στο Terios καθότι καλύπτει τις ανάγκες μας, η αγορά του είναι οικονομικά εφικτή και μου αρέσει και προσωπικά μιας κι έχω γράψει πάρα πολλά χιλιόμετρα σε ένα Suzuki SJ410 [ααααχ, έρωτας] κι ένα Vitara JLX 16V και θεωρώ εαυτόν αθεράπευτο λάτρη των τζιποειδών. Αρέσει και στην σύζυγο βέβαια πολύ.

Πιο συγκεκριμένα τα σημαντικότερα «θέλω» μας:

1. 10Κ-15Κ χιλιόμετρα τον χρόνο, 50% αστικά, 30% περιαστικά και 20% εκδρομές/ταξιδάκια.

2. Παρκάρισμα στο κέντρο. Ευκολία εύρεσης θέσης και αποφυγή βανδαλισμών. Εδώ γύρω τα καίνε τα φανταχτερά.

3. Χρήση από την σύζυγο η οποία στο Vitara έμαθε να οδηγεί και το κουμαντάρει. Η τετρακίνηση εδώ είναι ένα συν στην ασφάλεια.

4. Κίνηση εκτός δρόμου και σε δυσμενείς συνθήκες. ΟΚ, σκληρό εντούρο κάνω με το μηχανάκι αλλά θα ήθελα οι οικογενειακές βόλτες και εκδρομές να είναι περιπετειώδεις. Οι περιορισμοί στην άσφαλτο δεν με πολυπειράζουν καθότι δεν ψάχνομαι καθόλου για σπορ οδήγηση [στην άσφαλτο].

5. Αξιοπιστία και χαμηλό κόστος χρήσης καθώς το αυτοκίνητο θα μείνει για όσο περισσότερο γίνεται.[/list]

Λόγω της απειρίας μου στην αγορά αυτοκινήτων, αλλά και των κενών γνώσης στην μέχρι τώρα έρευνα μου, σας παραθέτω μερικές ερωτήσεις και ό,τι μπορεί ο καθένας ας συνεισφέρει.

1. Καινούργιο ή μεταχειρισμένο; Παίζουν καινούργια SX τα οποία δίνουν για 17Κ. Αξίζει τον κόπο ρε παιδιά να δώσει κανείς 5-6Κ παραπάνω τέτοια εποχή για καινούργιο Terios και μάλιστα για το βασικό μοντέλο; Το SX Plus το δίνουν 20Κ.

2. Αν αγοραστεί μεταχειρισμένο καλύτερα από ιδιώτη ή από έμπορο;

3. Το Vitara να το πουλήσω ή να το αποσύρω. Είναι Full Extra που λένε, με 92Κ πραγματικά χιλιόμετρα, μηχανικά άριστο αλλά κάπως ταλαιπωρημένο εξωτερικά λόγω παρκαρίσματος στο κέντρο. Κάποιος που ψάχνει φθηνό αλλά υπερμάχιμο άνετο τζιπάκι να αντέξει για πολλά χρόνια ακόμα σε σκληρή χρήση θα το αγόραζε πιστεύω.

4. Έχω ακούσει ότι 8/10 μεταχειρισμένα Terios είναι εταιρικά ή από leasing. Πρέπει να τα αποφύγω αυτά; Πως θα τα καταλάβω;

5. Αλήθεια, πόσα χλμ. πρέπει να έχει ένα μεταχειρισμένο για να θεωρείται άριστο; Αρχικά κοίταγα για 30Κ αλλά βλέποντας τις τιμές αναρωτιέμαι αν τα 50Κ-60Κ είναι ΟΚ.

6. Ποια είναι η τυπική διαδικασία ελέγχου ενός μεταχειρισμένου είτε αυτό αγοραστεί από έμπορο είτε από ιδιώτη; Παίζει να το πάω σε εξουσιοδοτημένο;

7. Χρονολογικά υπάρχουν διαφορές εκτός από ένα facelift το οποίο έγινε στα φώτα[;] σε κάποια φάση;

8. Κάτι ιδιαίτερο να προσέξω; Πονάει κάπου το Terios;

9. SX ή SX Plus; Εκτός από τις αλουμινένιες ζάντες και κάνα-δύο αερόσακους παραπάνω έχει να προσφέρει τίποτε άλλο το Plus; Έχω διαβάσει ότι ούτως ή άλλως λάστιχα με διάσταση 215 είναι καλύτερα για το Terios οπότε το bling του αλουμινίου δεν με πολυαπασχολεί. Παίζει κάτι περισσότερο;

10. Δέκα το καλό! Εναλλακτικές προτάσεις; Τίποτε δεν είναι δεδομένο σε αυτή τη ζωή οπότε είμαι διατεθειμένος να δοκιμάσω την ισχύ της απόφασης μου. Ας μην γίνει όμως μπάχαλο το τόπικ, με μέτρο please. Έχω κοιτάξει ας πούμε και τα ASX, Qashqai και ίσως και το Juke. 16Κ-17Κ περίπου για αγορά καινούργιου. 11Κ-12Κ για οποιοδήποτε άλλο μεταχειρισμένο. Ακόμα και μη τζιποειδές, τι να κάνουμε, αν δεν βγαίνει η υπόθεση θα γίνουν οι οικογενειακές εκδρομές λίγο λιγότερο περιπετειώδεις, κάπου διάβασα εδωμέσα ας πούμε για καινούργιο C4 diesel με 14Κ.

Σόρι για το σεντόνι κι ευχαριστώ εκ των προτέρων για τον χρόνο σας!

Χαιρετώ την τετράτροχη παρέα!

Είμαι ο Ευγένιος, κοντεύω τα 40 και πολύ σύντομα θα γίνω μπαμπάς. Η ανάγκη για ένα αυτοκίνητο το οποίο θα καλύπτει τις νέες μας ανάγκες με έχει φέρει σε δύσκολη θέση καθότι ποτέ ως τώρα δεν είχα επιλέξει και αγοράσει αυτοκίνητο. Πάντα χρησιμοποιούσα τα αυτοκίνητα που αγόραζε η φαμίλια και χρησιμοποιούνταν από κοινού.

Έχω ήδη ψάξει αρκετά, εκτός κι εντός ίντερνετ και έχω καταλήξει στο Terios καθότι καλύπτει τις ανάγκες μας, η αγορά του είναι οικονομικά εφικτή και μου αρέσει και προσωπικά μιας κι έχω γράψει πάρα πολλά χιλιόμετρα σε ένα Suzuki SJ410 [ααααχ, έρωτας] κι ένα Vitara JLX 16V και θεωρώ εαυτόν αθεράπευτο λάτρη των τζιποειδών. Αρέσει και στην σύζυγο βέβαια πολύ.

Πιο συγκεκριμένα τα σημαντικότερα «θέλω» μας:

1. 10Κ-15Κ χιλιόμετρα τον χρόνο, 50% αστικά, 30% περιαστικά και 20% εκδρομές/ταξιδάκια.

2. Παρκάρισμα στο κέντρο. Ευκολία εύρεσης θέσης και αποφυγή βανδαλισμών. Εδώ γύρω τα καίνε τα φανταχτερά.

3. Χρήση από την σύζυγο η οποία στο Vitara έμαθε να οδηγεί και το κουμαντάρει. Η τετρακίνηση εδώ είναι ένα συν στην ασφάλεια.

4. Κίνηση εκτός δρόμου και σε δυσμενείς συνθήκες. ΟΚ, σκληρό εντούρο κάνω με το μηχανάκι αλλά θα ήθελα οι οικογενειακές βόλτες και εκδρομές να είναι περιπετειώδεις. Οι περιορισμοί στην άσφαλτο δεν με πολυπειράζουν καθότι δεν ψάχνομαι καθόλου για σπορ οδήγηση [στην άσφαλτο].

5. Αξιοπιστία και χαμηλό κόστος χρήσης καθώς το αυτοκίνητο θα μείνει για όσο περισσότερο γίνεται.[/list]

Λόγω της απειρίας μου στην αγορά αυτοκινήτων, αλλά και των κενών γνώσης στην μέχρι τώρα έρευνα μου, σας παραθέτω μερικές ερωτήσεις και ό,τι μπορεί ο καθένας ας συνεισφέρει.

1. Καινούργιο ή μεταχειρισμένο; Παίζουν καινούργια SX τα οποία δίνουν για 17Κ. Αξίζει τον κόπο ρε παιδιά να δώσει κανείς 5-6Κ παραπάνω τέτοια εποχή για καινούργιο Terios και μάλιστα για το βασικό μοντέλο; Το SX Plus το δίνουν 20Κ.

2. Αν αγοραστεί μεταχειρισμένο καλύτερα από ιδιώτη ή από έμπορο;

3. Το Vitara να το πουλήσω ή να το αποσύρω. Είναι Full Extra που λένε, με 92Κ πραγματικά χιλιόμετρα, μηχανικά άριστο αλλά κάπως ταλαιπωρημένο εξωτερικά λόγω παρκαρίσματος στο κέντρο. Κάποιος που ψάχνει φθηνό αλλά υπερμάχιμο άνετο τζιπάκι να αντέξει για πολλά χρόνια ακόμα σε σκληρή χρήση θα το αγόραζε πιστεύω.

4. Έχω ακούσει ότι 8/10 μεταχειρισμένα Terios είναι εταιρικά ή από leasing. Πρέπει να τα αποφύγω αυτά; Πως θα τα καταλάβω;

5. Αλήθεια, πόσα χλμ. πρέπει να έχει ένα μεταχειρισμένο για να θεωρείται άριστο; Αρχικά κοίταγα για 30Κ αλλά βλέποντας τις τιμές αναρωτιέμαι αν τα 50Κ-60Κ είναι ΟΚ.

6. Ποια είναι η τυπική διαδικασία ελέγχου ενός μεταχειρισμένου είτε αυτό αγοραστεί από έμπορο είτε από ιδιώτη; Παίζει να το πάω σε εξουσιοδοτημένο;

7. Χρονολογικά υπάρχουν διαφορές εκτός από ένα facelift το οποίο έγινε στα φώτα[;] σε κάποια φάση;

8. Κάτι ιδιαίτερο να προσέξω; Πονάει κάπου το Terios;

9. SX ή SX Plus; Εκτός από τις αλουμινένιες ζάντες και κάνα-δύο αερόσακους παραπάνω έχει να προσφέρει τίποτε άλλο το Plus; Έχω διαβάσει ότι ούτως ή άλλως λάστιχα με διάσταση 215 είναι καλύτερα για το Terios οπότε το bling του αλουμινίου δεν με πολυαπασχολεί. Παίζει κάτι περισσότερο;

10. Δέκα το καλό! Εναλλακτικές προτάσεις; Τίποτε δεν είναι δεδομένο σε αυτή τη ζωή οπότε είμαι διατεθειμένος να δοκιμάσω την ισχύ της απόφασης μου. Ας μην γίνει όμως μπάχαλο το τόπικ, με μέτρο please. Έχω κοιτάξει ας πούμε και τα ASX, Qashqai και ίσως και το Juke. 16Κ-17Κ περίπου για αγορά καινούργιου. 11Κ-12Κ για οποιοδήποτε άλλο μεταχειρισμένο. Ακόμα και μη τζιποειδές, τι να κάνουμε, αν δεν βγαίνει η υπόθεση θα γίνουν οι οικογενειακές εκδρομές λίγο λιγότερο περιπετειώδεις, κάπου διάβασα εδωμέσα ας πούμε για καινούργιο C4 diesel με 14Κ.

Σόρι για το σεντόνι κι ευχαριστώ εκ των προτέρων για τον χρόνο σας!

Ευχαριστώ κύριοι για τις απαντήσεις!

Είμαι ενήμερος για το θέμα της απόσυρσης της Daihatsu από την Ευρώπη αλλά θέλω να πιστεύω, ίσως επειδή μ΄αρέσει το Terios και το θέλω, ότι λόγω σχέσης με την μαμά Toyota δεν θα υπάρξει πρόβλημα στο after sales.
Τουλάχιστον έτσι γράφουν στο Terios Forum.

Το Duster μ΄αρέσει και δεν έχω πρόβλημα με το σήμα [ποια είναι η μαμά του είπαμε;], όπως δεν θα είχα και πρόβλημα με το Yeti. Απλώς είναι όλα τους πολύ μεγάλα για να ψάχνω να τα παρκάρω στο κέντρο. Είναι και το θέμα της γυναικός η οποία θα δυσκολεύεται περισσότερο μιας κι έχει συνηθίσει με το Vitara [μοντέλο 96 νομίζω αλλά με 91Κ πραγματικά χλμ].

Δέχομαι ότι το Terios ήταν και ακόμη είναι υπερτιμολογημένο, απλώς το άτιμο έρχεται κουτί στο σενάριο χρήσης μας.

Έχει μήκος 4 μέτρα και όλα τ΄άλλα είναι καμιά 30αριά πόντους μακρύτερα.

Όσον αφορά στο νέο Vitara θέλουμε 5 πόρτες και το 5θυρο είναι στα 2 λίτρα, εκτός budget και πολύ ογκώδες.

Το καινούργιο Terios είναι Euro 4, αυτό συνεπάγεται περισσότερα τέλη;

Στο car πουλάνε Terios τα οποία είναι Euro 5.... ή τουλάχιστον έτσι λένε...

ΥΓ. Παρεμπιπτόντως επειδή όταν διαβάζω τις ερωτήσεις μου με πιάνει πονοκέφαλος δεν είναι απαραίτητο να τις απαντάτε όλες!

Ας μην επικεντρωθούμε στο θέμα της Daihatsu, απ΄όσο έχω δει έχει συζητηθεί αρκετά κι εδώ και αλλού. Εμένα προσωπικά δεν πρόκειται να με αποτρέψει.

Onyx όσον αφορά την προτεινόμενη χρήση έγραψα κάποια πράγματα.

Όσον αφορά σε χαρακτηριστικά σκέψου ότι το Vitara είναι αυτή την στιγμή το benchmark μας. Μας ικανοποιεί ως αυτοκίνητο αλλά με την έλευση της κόρης δεν θα είναι αρκετά μεγάλο και βολικό. Στριμόκωλο και με 3 πόρτες μόνο δεν θα το έλεγες και οικογενειακό. Επίσης θέλουμε πλέον κάτι πιο φρέσκο, πιο ασφαλές και ήσυχο, και πιο οικονομικό, τόσο σε τέλη όσο και κατανάλωση. Το Vitara καίει γύρω στα 10 ό,τι και να του κάνω.

Το Terios μοιάζει μονόδρομος επομένως, κυρίως λόγω μεγέθους. Απλώς δέχομαι και αντιπροτάσεις επειδή δεν ασχολούμαι με τα αυτοκίνητα κι επειδή ακόμα και αν οι προτάσεις δεν πιάσουν τόπο είναι χρήσιμες.

Απλώς δεν το έχω ξανακάνει, να μπω σε αυτή την διαδικασία.

Ας πούμε ένα αμάξι με 60.000 του 2008 θα μπορούσε ποτέ να είναι σε άριστη κατάσταση; Η γυναίκα θα προτιμούσε να αγοράσουμε καινούργιο, εγώ δεν είμαι σίγουρος ότι βλέπω τι θα κερδίζαμε με δίνοντας 5-6Κ παραπάνω.

Κύριοι σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον και τις συμβουλές!

Πιο συγκεκριμένα:

@ sprsk

QQ απορρίπτεται κυρίως λόγω μεγέθους αφού είναι 30 πόντους μακρύτερο από το Τέριος. Το 2WD έρχεται στα 16,3Κ χωρίς πινακίδες, λίγο φθηνότερο από το Τέριος και υστερεί και στα εκτός δρόμου.

Δεν πρόκειται να δώσω 20Κ για Τεριος. In fact είναι 20,5Κ με το κλειδί στο χέρι για SX PLUS Euro5.

Απλώς τους έχουν ξεμείνει μερικά SX Euro4 με πινακίδες 2011 τα οποία διαθέτουν σε μεταλλικό χρώμα για 17,5Κ με το κλειδί στο χέρι. Αυτό με βάζει σε κάποιες σκέψεις αφού μεταχειρισμένα Terios SX PLUS παίζουν στα 12-14 και έχουν όλα 50Κ km, μείον τα όσα βγάλω από την πώληση του VITARA.

To Terios είναι με διαφορά το φαβορί, απλώς όλες οι αποφάσεις πρέπει να τεστάρονται, ιδίως αν δεν υπάρχει εμπειρία στην αγορά αυτοκινήτου.

@ELTASSOS

Βρίσκομαι Αθήνα και να είσαι σίγουρος ότι αν τελικά πωληθεί το VITARA θα είσαι ο πρώτος που θα το έχει δει!

Το Terios έχει βολέψει πάρα πολύ έναν μπαμπά που ξέρω για χρήση πολύ παρόμοια με αυτή που το προορίζω.

@Tasos96

Το SX4 / Sedici είναι και αυτά στα υπ΄όψιν. Άπαξ και μπήκε η ιδέα να δώσω 17Κ για καινούργιο Terios προφανώς και έπρεπε να δω τι άλλο καινούργιο θα έπαιρνα. Όπως προείπα τα QQ και ASX μας πέφτουν πολύ ογκώδη για το κέντρο, έχοντας το έξτρα μειονέκτημα ότι χτυπούν στο μάτι και μπορεί να αρπάξουν καμία μολότωφ, ας είναι και ιαπωνικά.

Ακόμα και το Fiat QUBO που είδα στον δρόμο και μου άρεσε είναι στα υπ΄όψιν. Ξεφεύγει κάπως βέβαια αλλά είναι ένα διαφορετικό οικογενειακό με μεγάλους χώρους και χαρακτήρα το οποίο μοιάζει να μπορεί να ανταπεξέλθει και σε χωματόδρομους καλύτερα από ένα συμβατικό επιβατικό, κάτι το οποίο θα ήθελα να αποφύγω.

@trail-rated

Ενδιαφέρουσες πληροφορίες, γενικά μου φαίνεται ότι προσανατολίζομαι για την απλή έκδοση.
Οι ατσάλινες ζάντες είναι και αυτές 16άρες; Με κατάλληλα ελαστικά η διάμετρος τροχού η ίδια δεν είναι; Απ΄όσο διάβασα η διάσταση 235 που προσφέρουν οι αλουμινένιες είναι υπερβολική για το Terios. Με την διάμετρο τι γίνεται....
Το LSD εξακολουθεί να είναι καλύτερο από τα άλλα 4WD που εξετάζω οπότε συμβιβάζομαι.
Τα χρώμια και τα ρέστα δεν με πολυενδιαφέρουν, οι αερόσακοι απ΄την άλλη είναι σημαντικό πράγμα.
Το απλό SX έχει 2 ή 4, ξέρεις;

Όσον αφορά στα τέλη τι να πω, το μεγαλείο της Ελλάδας. Αυτή την στιγμή μου δίνουν το κίνητρο να αγοράσω μεταχειρισμένο και όχι καινούργιο το ίδιο αυτοκίνητο προκειμένου να κάνω οικονομία €150 το χρόνο. Αν είναι δυνατόν.

Για άλλη μία φορά σας ευχαριστώ όλους και σόρι αν η αναποφασιστικότητα μου κουράζει λίγο. Φαντάζομαι πολλοί από εσάς έχετε βρεθεί στην ίδια κατάσταση κάποτε. Το αυτοκίνητο αυτό θα μείνει για πολλά χρόνια και δεν υπάρχει το οικονομικό περιθώριο για λάθος επιλογές. Προφανώς θα προσπαθήσω να εξοικονομήσω όσο περισσότερα χρήματα γίνεται οπότε το μεταχειρισμένο ακούγεται καλή ιδέα αφού μοιάζει να μου γλυτώνει 4-6Κ [give or take a few extras]. Μην την πατήσω φοβάμαι μιας και δεν έχω ξαναμπεί σε τέτοια διαδικασία.

easy_tiger και sprsk ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές. Με βοηθάτε να συνυπολογίσω πράγματα τα οποία ποτέ μέχρι τώρα δεν με απασχόλησαν. Μάλιστα διαπιστώνω ότι ούτε εγώ ο ίδιος δεν είχα ακριβή εικόνα της χρήσης που κάνω, ακριβώς επειδή ποτέ δεν με απασχόλησε το θέμα της αγοράς μέχρι τώρα.

Τελικά πιστεύω ότι τα χιλιόμετρα που κάνουμε ετησίως είναι κάτω από 10Κ, γύρω στα 8Κ.
Επιπροσθέτως τα αστικά μας χιλιόμετρα είναι λιγότερα από τα μισά καθότι ούτε εγώ ούτε η σύζυγος χρησιμοποιούμε καθημερινά αμάξι για να πάμε στην δουλειά.
Επειδή παίζουν διάφορα οικογενειακά σπίτια [μεγάλη οικογένεια, πολλά τα χωριά ], παίζουν αρκετά ΣΚ εκτός των τοιχών σε σχετικά μικρές αποστάσεις όπου το αυτοκίνητο παίρνει φόρτωμα. Τώρα θα προστεθεί ένα παιδικό κάθισμα και όλα τα μωρουδιακά συμπράγκαλα.
Το καλοκαίρι παίζει κάνας μήνας σε κακοτράχαλο νησί, με φόρτωμα στο πήγαινε, και καθημερινές διαδρομές πάνω-κάτω παραλία με συμπράγκαλα. In-fact αυτός είναι και ο μήνας που το αμάξι γράφει τα περισσότερα χιλιόμετρα!

Βάσει όλων των παραπάνω το Panda Diesel 4X4, παρόλο που μου τρέχουν τα σάλια όταν το βλέπω και το θεωρώ καταπληκτικό μηχανολογικά/σχεδιαστικά, κρίνεται ιδιαιτέρως μικρό ως το μοναδικό αυτοκίνητο της οικογένειας. Ακόμα και αν αυτό μετριαστεί κάπως μέσω μπαγκαζιέρας, μου δημιουργεί και μία ανασφάλεια, λόγω μικρού μεγέθους, σχετικά με την ασφάλεια του σε σύγκρουση με μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Εγώ προσέχω, οι άλλοι;

Βέβαια οι συμβουλές σας με έφεραν μπροστά σε ένα άλλο αυτοκίνητο το οποίο πλέον είναι ο μοναδικός ανταγωνιστής του Terios για εμάς, το Sedici/SX4 και το οποίο για κάποιο λόγο είχα ξεχάσει.

Καινούργιο, με 120 άλογα, πιο ασφάλτινο προσανατολισμό, καλύτερο ταξίδι, 'έξυπνη' τετρακίνηση, μπλοκέ, 19 πόντους απόσταση από το έδαφος, ESP, δίσκους πίσω και αποθηκευτικούς χώρους σχεδόν όσους το Terios, ακούγεται σαν μία πιθανή, και μάλλον πιο λογική λύση. Χάνουμε την αγριάδα και την στιβαρότητα που προσφέρει το Terios, την δυνατότητα για κίνηση σε πιο δύσκολες καταστάσεις και πληρώνουμε και €100 τέλη παραπάνω τον χρόνο.

Το δίλημμα πλέον είναι καινούργιο Sedici/SX4 4Χ4 ή για λίγο έως αρκετά λιγότερα λεφτά ένα μεταχειρισμένο Terios με 20Κ-60Κ χλμ [€17Κ για καινούργιο δεν δίνω], SX ή SΧ Plus δεν μας κάνει και τόση διαφορά.

Στην πρώτη περίπτωση εξαντλούμε το budget μας και απολαμβάνουμε καινουργίλα ξέροντας ότι έχουμε κάνει την λογική επιλογή, στην δεύτερη περίπτωση μας μένουν λεφτά και έχουμε επιλέξει και οι δύο αυτό που λέει η καρδιά.

Sounds like a no brainer, but it isn't!

Αν κάποιος έχει καμία άποψη για το SX4/Sedici ευπρόσδεκτη.

Ευχαριστώ και πάλι μάγκες, με βοηθάτε πραγματικά!

ΥΓ. easy_tiger είτε είσαι εξόχως παρατηρητικός είτε με έχεις πετύχει στους παραδίπλα ιντερνετοκαφενέδες.
Σε κάθε περίπτωση κάτι ξέρεις εσύ.....
Το DRZ λοιπόν δεν το πουλάω. Έχει βαρέσει μπιέλα και αντί να το σπρώξω για ανταλλακτικά για κάνα 1500άρι υπερίσχυσε η αγάπη μου για εκείνο και το φτιάχνω ωστέ να γίνει το καλύτερο DRZ που έχει πατήσει στα βουνά μας.

Αν κατάφερνα να εξοικονομήσω €4Κ από την αγορά αυτοκινήτου, και να τα κρύψω από την γυναίκα μου, θα έπαιρνα Gas Gas αλλά όχι 450. Είτε θα έπαιρνα ένα 250 2Τ είτε πιο πιθανόν ένα καινούργιο TX 125 Randonne και θα με ψάχνατε στους βραχόκηπους του Υμηττού!

Επειδή όμως η γυναίκα μου δεν είναι μπούφος με τα λεφτά [αν και ίσως να την έπειθα ότι το ΤΧ 125 κοστίζει ένα 1000άρικο μωρέ το παλιοχρέπι το κινέζικο το 125], θα πρέπει να μοιραστούμε τα λάφυρα και πέφτω αυτομάτως στα €2Κ.