Sportka δεν έχει πάρει κανείς βρε παιδιά να μας πει τη γνώμη του? μόνο από kyan και Vasilios έχω διαβάσει απόψεις. Μόνο αυτοί το έχουν??

Ο χρήστης savvas έγραψε:
Sportka δεν έχει πάρει κανείς βρε παιδιά να μας πει τη γνώμη του? μόνο από kyan και Vasilios έχω διαβάσει απόψεις. Μόνο αυτοί το έχουν??

Εγώ δεν το 'έχω'. Απλά το έχω δανειστεί από τον Vasilios.

Μazda MX5 MK1 '96

ΥΠΕΡ

-Διασκεδαστικό χωρίς απότομες αντιδράσεις.
-Τιμόνι σαφές -εκτός από τα πολλά που θα το ήθελα λίγο πιο βαρύ.
-Κλασσικό σχήμα, χωρίς να έχει το νεοπλουτέ του καινούργιου.
-Έχει ό,τι χρειάζεται και δεν έχει αυτά που δε χρειάζεται για να χαμογελάς όταν οδηγάς
-Στήσιμο 50-50.
-Κορυφαίος κατ΄εμέ επιλογέας ταχυτήτων.
-Αξιοπιστία (με 100000 χλμ κανένα πρόβλημα)
-Θέση οδήγησης (σε μερικούς δεν αρέσει πάντως, εγώ έχω συνηθίσει και άμα τύχει να οδηγήσω άλλο αυτοκίνητο έχω την αίσθηση ότι οδηγάω τζιπ)

ΚΑΤΑ

-Άνεση.
-Χώροι. (μόνο για 2 άτομα, χώρος για αποσκευές ανύπαρκτος)
-Μικροτρυγμοί στις λακκούβες από την κουκούλα και τα παράθυρα.
-Παραείναι χαμηλό, σε σημείο που σε μερικές περιπτώσεις μπορεί να γίνει επικίνδυνο ή απλά να 'βρει'

Citroen Xantia 1.6 μοντέλο 1994

ΥΠΕΡ
-Άνεση ανάρτησης
-Κράτημα στις στροφές
-Ποιότητα κύλησης
-Πολύ καλά φρένα
-ρυθμιζόμενη σε ύψος ανάρτηση
-Καλή ποιότητα κατασκευής
-Καλοί χώροι με 5η πόρτα και διαιρούμενα πίσω καθίσματα.
-Εμφάνιση (τουλάχιστον στα πρώτα χρόνια)
-Αξιοπιστία. 9 χρόνια έκανε να μου δημιουργήσει σοβαρό πρόβλημα

ΚΑΤΑ
-Ασθενικός κινητήρας (0-100 σε 15' )
-Αίσθηση ανασφάλειας (χωρίς να υπάρχει) απο την κλήση του αμαξώματος στις στροφές
-Συχνό servis. Μόλις κάθε 7500 χιλ
-Πολλά 'σωληνάκια' για τα υδραυλικά που όλο και κάποιο θα τρυπούσε.
-Πολύ ελαφρύ και ασαφές τιμόνι
-Μειωμένη αντίληψη για το τι συμβαίνει στο δρόμο (λόγω ανάρτησης)

ALFA GT 2.0 ( ότι μπόρεσα να δω σε 4.000 χιλ)

ΥΠΕΡ
-Κινητήρας . ροπή χαμηλά δύναμη ψηλά αλλα....35 αλογάκια ακόμα τα ήθελε
-Κράτημα (ευθείες-στροφές ενα πράγμα)
-Φρένα (το ABS δεν έχω δει ακόμα πως δουλεύει)
-τιμόνι (αμεσότατο.σημαδεύεις και μπαίνεις)
-Καλό κιβώτιο
-Καλή ποιότητα κύλισης
-ποιότητα κατασκευής (προς το παρόν)
-πορτ παγκαζ. Μεγάλο για το είδος του αυτοκινήτου με '5η' πόρτα και διαιρούμενα-αναδιπλώμενα πίσω καθίσματα
-Πολύ καλός αυτόματος κλιματισμός
-Πολύ καλά σε στήριξη καθίσματα
-Καλό επίπεδο εξοπλισμού στην βασική έκδοση
-Και βεβαια.......εμφάνιση (Αμέτρητα κεφαλογυρίσματα και χαζέματα)

ΚΑΤΑ
-Μέτρια άνεση ανάρτησης .Αλλα τι περιμένεις απο τέτοιο αυτοκίνητο? Και πάλι καλά είναι. Το περίμενα χειρότερο.Και καλά που δεν έβαλα και τις 17αρες ζάντες. Ομορφιά μεν αλλα........
-Βαρύ αμάξωμα.
-Μειωμένη ορατότητα πίσω. Θυσία στον βωμό του σχεδιασμού. Αλλα το συνήθισα.
-Αεροδυναμικοί θόρυβοι μετα τα 130 χιλ.
-Ρουφάει βενζίνη. Αλλα...αναμενόμενο απο τόσα κυβικά-άλογα. άλλωστε τα μεταξωτά βρακιά θέλουν και επιδέξιους κώλους.
-Υψηλή επικινδυνότητα ματιάσματος-κλοπής-γρατζουνίσματος

Αυτά προς το παρόν για την GT. Ο χρόνος θα δείξει.

Megane 5πορτο.

ΥΠΕΡ

Νιτρο
Τουρμπο
Υπερυψωμενο 4Χ4
0-100 3.5''
550 αλογα κοντερατα!!!
Σε προσφατη κοντρα με F16 εχασε για 1'' μολις

ΚΑΤΑ

Μου το εχουν ταραξει στις τρακες απο τη ζηλια τους καποιοι...

Ειμαι γεννημενος το 1987 και εχω αλλα 3 αυτοκινητα που τα απεχτησα ΜΕ ΔΙΚΑ ΜΟΥ ΧΡΗΜΑΤΑ. ΔΗΛΑΔΗ ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΝΙΩΘΩ ΚΟΜΠΛΕΞ ΕΠΕΙΔΗ ΕΧΩ ΠΟΛΛΑ ΛΕΦΤΑ; ΡΕ ΟΥΣΤ.

Μήπως το έχουμε παρακάνει;

Ο χρήστης kyan έγραψε:
Μήπως το έχουμε παρακάνει;

Μάλλον!... έτσι κι αλλιώς ο φίλος μας 'την έκανε', μόνοι μας τα λέμε, μόνοι μας τ'ακούμε

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Μήπως το έχουμε παρακάνει;

Μάλλον!... έτσι κι αλλιώς ο φίλος μας 'την έκανε', μόνοι μας τα λέμε, μόνοι μας τ'ακούμε

Ενταξει ρε παιδια μη με φατε. Ενα αστειακι ηθελα να πω.

Ο χρήστης Δημήτριος έγραψε:

6. Πολύ καλά φρένα (δυστυχώς δεν έχω ABS)

Έλα;;; Ποιος πέθανε;;;
Δεν είχε ABS 'εξαπανέκαθεν' (ξέρω... ) το 206;;;

7. Κάποιες κατασκευαστικές αμέλειες (όπως το σαζμάν που ακούγεται όταν δεν πατάς συμπλέκτη

Άντε βρε... περίεργο...

Εσύ θέλεις ημιαυτόματο μου φαίνεται... (φιλικά πάντα... )

Κατά προτίμηση με ένα αλογάκι σε κίτρινο φόντο στο τιμόνι, ε;;;;

VW Golf V 1.6 FSI ( 19.000 χιλ)

ΥΠΕΡ

• Μικρή κατανάλωση (6.8 - 7.5 λτ/100χλμ μέση γύρω και μέσα στην αθήνα)
• Αίσθηση χρηματοκιβωτίου
• Οδηγική συμπεριφορά
• Φρένα ...και με αντοχή στη χρήση και υποδειγματικό ABS
• Σωστό ESP. Ενεργεί τη στιγμή που πρέπει
• 6αρι κιβώτιο (ότι πρέπει για την Αττική)
• Ποιότητα κατασκευής (με μια αποδεκτή εξαίρεση)
• Πορτ παγκαζ με χαμηλό κατώφλι και τετραγωνοποιημένο
• Παίρνει και απλή αμόλυβδη (με συμβιβασμούς στην απόδοση μετά τις 3000 στροφές)
• Ανάρτηση φτιαγμένη για την Ελλάδα με μικρούς συμβιβασμούς στην σπορτίφ συμπεριφορά
• Άνετοι χώροι και πολλές θήκες για μικρο-αντικείμενα

ΚΑΤΑ

• Βαρύ αμάξωμα.
• Δεν χρειάζεται να πω λεπτομέρεις για την τιμολογιακή πολιτική των εξουσιοδοτημένων VAG
• Πού είναι οι 100+ ίπποι που μετρούν στον τροχό?
• Αεροδυναμικοί θόρυβοι μετα τα 130 χιλ. Το ίδιο και ο θόρυβος του κινητήρα μετά τις 2800 στροφές
• Βαρέθηκα ήδη το εσωτερικό. Καλό, στιβαρό αλλά μουντό όταν περνάς σχεδόν 2 ώρες τη μέρα μες το αμάξι

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:

Μήπως το έχουμε παρακάνει;

Μάλλον!... έτσι κι αλλιώς ο φίλος μας 'την έκανε', μόνοι μας τα λέμε, μόνοι μας τ'ακούμε

Ενταξει ρε παιδια μη με φατε. Ενα αστειακι ηθελα να πω.

Και ήταν και πολύ πετυχημένο!!!

Το RX-8 που θα πάρω προσεχώς, θα έχει:

+
-Απαράμιλλο design
-Κινητήρα, φρένα, κιβώτιο
-Πίσω κίνηση
-Wankel, για γερές μάσες βενζίνης
-Πολύ καλή οδική συμπεριφορά

-
Ιkare, βοήθα...

Λοιπόν ..... technic και ikare .... έχετε ξεφύγει
Ακούς εκεί γιαπωνέζικο
και ο άλλος γερμανικό

Ρε τι θα δούμε ακόμα !!!!

Την Xsara μου με κινητήρα από Mirage 2000-5. Ναι τον έχω αγοράσει και με μερικές τροποιήσεις στις βάσεις του σε λίγο καιρό θα είναι πλήρως λειτουργικός κάτω από το καπώ του καμαριού μου. Τρέμε Batmobile.
Επειδή όμως δεν νομίζω να με καλύψει λέω να βάλω έναν scramjet ( σωστά το έγραψα???? ) για να τελείωνω μια και καλή με το θέμα γκάζια.

Ο χρήστης markvag έγραψε:
Κατά προτίμηση με ένα αλογάκι σε κίτρινο φόντο στο τιμόνι, ε;;;;

Μπαααα! Τους βαρέθηκα τους κουβάδες!!

Lotus Elise 111R 6.500km (200+hp)

Τί μ'αρέσει:

1. Έχει φλέβα F1 σε περιτύλιγμα δρόμου.
2. Το τιμόνι 'ΜΙΛΑΕΙ'
3. Η ανάρτηση παραδίδει μαθήματα αγωνιστικής οδήγησης, χωρίς να κοπανάει.
4. 100-0Km: 28.5m!!!
5. Μόλις ο κινητήρας περάσει τις 6.200σαλ, 'τρελλαίνεσαι' απ'το κρεσέντο.
6. Σου φτιάχνει την μέρα, κάθε μέρα...
7. Αρχίζεις και βλέπεις τις στροφές υπό άλλη 'γωνία'...
8. Το στροφόμετρο γράφει 10.000σαλ και δεν έχει κόκκινη περιοχή...
9. Μόλις πάρεις το 'κολλάει' με το μπες βγες, τότε απλά δεν θες να βγεις
10. Έχει πλέον κινητήρα-'εγγύηση' Toyota

Τί δεν μ'αρέσει:

1. Πρέπει να προσέχεις πολύ τις διασταυρώσεις και στη στάθμευση γιατί απλά **δεν **σε βλέπουν (1.100mm ύψος)
2. Η πολική της αδράνεια καθιστά επίφοβη κάθε 'ματσολιά' ή υπερδιόρθωση (με τιμόνι ή γκάζι) αν δεν είσαι 'τοποθετημένος' σωστά από πριν.
3. Έχει χαμηλό βάρος και σε μέτριες ταχύτητες (περ.100-130χαω) στις 'φοβερές' Ε.Ο. μας, δεν κάθεται (προφανώς) όπως κάποιο βαρύτερο αμάξι αντίστοιχων επιδόσεων. Σε περισσότερα χλμ.(>160χαω), όπου αρχίζει όμως και δουλεύει η αεροδυναμική (flat bottom, diffuser κλπ) τα πράγματα βελτιώνονται θεαματικά...
4. Μπορείς να φθείρεις τα πίσω λάστιχά της ΠΟΛΥ εύκολα , και αυτά κοστίζουν...
5. Ότι, λόγω χαμηλού βάρους, ένα μπλοκέ δεν θα βελτίωνε την οδηγική της συμπεριφορά σε κανονικό δρόμο παρά μόνο σε πίστα.

100-0 σέ 28,5 μέτρα;
Είσαι σίγουρος;

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
100-0 σέ 28,5 μέτρα;
Είσαι σίγουρος;

Έτσι το μέτρησαν οι Αμερικάνοι κι ανέβασαν κάτι τέτοια νούμερα στο elisetalk.com... τί να πω; Και low 30m πάλι μου κάνουν!

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
100-0 σέ 28,5 μέτρα;
Είσαι σίγουρος;

Είναι ελαφρύ αυτοκίνητο με καλά φρένα και φαρδιά λάστιχα. Πρέπει να είναι όντως έτσι...