Mar 14, 2012, 12:18 PM

«Το κερδος φυσικα εγκειται μονο στην χαμηλοτερη τιμη του υγραεριου κινησης αλλα μην υπολογιζει καποιος μονο την χαμηλοτερη τιμη για το ποσο επωφελες ειναι, αλλα συγχρονως την μεγαλυτερη καταναλωση του τουλαχιστον κατα 15-20% περιπου και φυσικα τα χιλιομετρα που κανει και το μεγεθος του κινητηρα (ειναι πολυ πιο ανταποδοτικο σε μεγαλου κυβισμου κινητηρες) για να αποφασισει καποιος αν συμφερει διαχρονικα η εγκατασταση.»


Πολύ σωστά φίλε!.
Κατά συνεπεία πρέπει πριν αποφασίσουμε, να εξετάζουμε το ενεργειακό κόστος του καυσίμου. +της όποιες συνέπιες μπορεί να έχει αυτό στον κινητήρα, και ο τρόπος πως θα της αποφύγουμε κατά το δυνατόν.
Οπωσδήποτε μια μακρόπνοη απόσβεση δεν συμφέρει, διότι ενόσω την εγκατάσταση την δίνουμε ‘κας’, την έξτρα δαπάνη την δίνουμε σε βάθος χρόνου!!.
Οπωσδήποτε ο μεγάλος χρόνος συνεχούς κυκλοφορίας και τα μεγάλα cc ευνοούνται για την μετατροπή. Μα το εάν είναι πάρα πολλά τα χιλιόμετρα που διανύουμε, με αποτέλεσμα να πλησιάζουμε τους χρόνους γενικών επισκευών γρηγορότερα, μήπως μια μεγαλύτερη επένδυση, πχ diesel, θα ήταν πλέον συμφέρουσα?.
Α.