Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Εγω θα συμφωνησω με το poll που εχει το φορουμ.Οτι εχει καλα οτι δε φοβασαι λακουβες κλπ κλπ αλλα και κακα που ειναι τα παρακατω.Προσωπικα δε θα αγοραζα SUV επειδη ειναι δαπανοφορα.

Όταν είσαι μεταξυ 530ix και X5 ή Ε350 4matic και ML ή Α6 tq και Q7 η κατανάλωση και γενικώς τα λεφτά δεν ειναι θέμα.

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Όταν είσαι μεταξυ 530ix και X5 ή Ε350 4matic και ML ή Α6 tq και Q7 η κατανάλωση και γενικώς τα λεφτά δεν ειναι θέμα.

Δεν συμφωνώ. Όσα και να δώσει κανείς για αυτοκίνητο που σκοπεύει να κινεί καθημερινά και το πληρώνει ο ίδιος σίγουρα λαμβάνει υπ' όψιν την κατανάλωση.

Όσον αφορά το θέμα των SUV, είναι χρήσιμα μόνο εάν σκοπεύει κανείς να κινηθεί σε χωματόδρομους/εκτός δρόμου. Και πέρυσι (Χαλκιδική) και φέτος (Κύθηρα) καθώς και συχνά τον χειμώνα οπότε και πάω σε χιονοδρομικά τα γλυκοκοιτάζω (τα SUV). Από εκεί και πέρα, εάν είναι καθαρά θέμα χώρων και πρακτικότητας, ένα πολυμορφικό πάντα υπερέχει στην ίδια τιμή.

Η άποψή μου είναι πως οι περισσότεροι κάτοχοι SUV τα αγοράζουν για λόγους εντυπωσιασμού (οι Αμερικανοί το λένε 'Road Presence') αλλά σίγουρα μία μερίδα γιά λόγους ευχρηστίας. Στο τέλος της ημέρας, κάτι παρόμοιο ισχύει και για τα coupe και δεν το θεωρώ κατακριτέο.

Προσωπικά θεωρώ τα sedan τα λιγότερο ελκυστικά αμαξώματα.

Ένας βασικος παράγοντας είναι επίσης αν μιλάμε για το ένα και μοναδικο μας αυτοκινητο.

Αν μιλάμε για το ένα και μοναδικο μας αυτοκινητο εγώ θα επιμείνω σε πολυτελες suv

γιατι πως να το κάνω ρε αδερφε....
και σε χωματοδρομους μπαίνω
και σε νησια παω για surf
και σε χιονοδρομικα πάω
και κουβαλάω
και ψηλά να κάθομαι
και πολυτελες να είναι
και λιγο πουλ μουρ δεν πειραζει
και με 170 να είμαι άνετα στην ΕΟ

Συμβιώνοντας με sport τετρακινητο station και με χειμερινα έχοντας φάει τα βουνα..... οι αδυναμίες είναι
-Δεν μπορεις να μπεις σε χωματοδρομο λόγω χαμηλού ύψους και σφικτης ανάρτησης
-Στην ασφαλτο σε επαρχικους δρομους πετυχαινεις χειμανιατικες υπουλες λακκούβες που κατα 90% είναι σπαστηρια αν κάνεις το λάθος και πέσεις με πολλά. σπανιως δε πετυχαίνεις και πέτρες απο κατολισθησεις
-Στα χιονα ενώ τα χιονολάστιχα σε κινουν ανεμπόδιστα μπορεί σε κάποια σημεία πχ parking, ακάθαριστα σημεία, να συρθείς με την κοιλιά σε πολύ παγωμένο κομμάτι
-οσο γερνάω βρίσκω πιο δύσκολο το να συρθώ και να καθίσω στα σκληρά recaro

-το πλεονέκτημα είναι οτι είσαι 'βιδωμένος' στην άσφαλτο
-καις και καλά λιγότερο αν έχεις ελαφρύ πόδι
-διαχειριζεσαι την μπαγκαζιερα και την οροφή ευκολότερα γιατι είναι χαμηλα

Αν είχα ένα και μοναδικο πολυτελες suv με αερανάρτηση και δεν χρειαζομουν δυο ή τρια αυτοκίνητα θα έσωζα λεφτά από το δευτερο αμάξι (απαξίωση, τέλη, ασφάλειες)
θα το παιρνα στα νησια στους χωματοδρομους
θα το παιρνα στα βουνα και με τα χιονολαστιχα μου μπορει να δοκιμαζα και το κατι παραπάνω σε καμμια βολτουλα πιο πέρα απο το πλήθος
θα καθομουν λιγο πιο βολικα
Η ταχυτητα είπα τέλος, με παιδια δεν γίνεται να τρέχεις
Την διαχειριση μπαγκαζιερας με το κατέβασμα της αερανάρτησης το βοηθας λίγο
Τα αυξημένα καύσιμα είπαμε τα σώζεις από το οτι δεν χρειαζεσαι δεύτερο αμαξι.
Το οτι δεν εισαι βιδωμένος στο δρόμο με το SUV γνώθι σε εαυτόν και πιο χαλαρα...

Επιλέγω το Cayenne έναντι του Touareg και του Q7 για το γεγονός και μόνο ότι πατάει λίγο καλύτερα από τα άλλα δυο στην άσφαλτο.

Το τι λένε οι άλλοι δεν με απασχολεί για το αυτοκίνητο μου, αλλα όπως με συναντάει κάποιος με station μπαγκαζιερα ποδήλατα στην πίσω πόρτα και καθισματάκια και με λέει μάχιμο αλλα όταν με βλέπει χωρις εξοπλισμό με λέει υδραυλικο που το πρόβλημα να με βλέπει με suv με ποδήλατα και surf και να με λεει πάλι μάχιμο αλλα χωρις αυτά να με λέει φλώρο που δεν πατάει χώμα?

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Το τι λένε οι άλλοι δεν με απασχολεί για το αυτοκίνητο μου, αλλα όπως με συναντάει κάποιος με station μπαγκαζιερα ποδήλατα στην πίσω πόρτα και καθισματάκια και με λέει μάχιμο αλλα όταν με βλέπει χωρις εξοπλισμό με λέει υδραυλικο που το πρόβλημα να με βλέπει με suv με ποδήλατα και surf και να με λεει πάλι μάχιμο αλλα χωρις αυτά να με λέει φλώρο που δεν πατάει χώμα?

Αν στο πολυτελές SUV φοράς M+S λάστιχα στις μικρότερες ζάντες που προτείνει ο κατασκευαστής και όχι Ρ7 σε 20+ ίντσες δεν θα σε αποκαλέσει φλώρο .

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Το τι λένε οι άλλοι δεν με απασχολεί για το αυτοκίνητο μου, αλλα όπως με συναντάει κάποιος με station μπαγκαζιερα ποδήλατα στην πίσω πόρτα και καθισματάκια και με λέει μάχιμο αλλα όταν με βλέπει χωρις εξοπλισμό με λέει υδραυλικο που το πρόβλημα να με βλέπει με suv με ποδήλατα και surf και να με λεει πάλι μάχιμο αλλα χωρις αυτά να με λέει φλώρο που δεν πατάει χώμα?

Αν στο πολυτελές SUV φοράς M+S λάστιχα στις μικρότερες ζάντες που προτείνει ο κατασκευαστής και όχι Ρ7 σε 20+ ίντσες δεν θα σε αποκαλέσει φλώρο .

+00
βάλε εκείνη την φωτο στην χιονισμενη λίμνη με το Porsche που μου έχει χαραχθει στην μνήμη και άσε τους άλλους στα τζάκια και στα κοψιδια.
όχι οτι και εμεις δεν θα πάμε για κοψίδια... άλλα όχι μόνο κοψιδια.

Όσα δεν φτάνει η αλεπού…
…τα κάνει κρεμαστάρια, λέει ο Αίσωπος κι ολόκληρος ο λαός

Ο χρήστης 5troxos έγραψε:
Όσα δεν φτάνει η αλεπού…
…τα κάνει κρεμαστάρια, λέει ο Αίσωπος κι ολόκληρος ο λαός

Όντως. Την σχέση με το θέμα δεν κατάλαβα...

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Εγω θα συμφωνησω με το poll που εχει το φορουμ.Οτι εχει καλα οτι δε φοβασαι λακουβες κλπ κλπ αλλα και κακα που ειναι τα παρακατω.Προσωπικα δε θα αγοραζα SUV επειδη ειναι δαπανοφορα.

Δρεπανηφόρα μάλλον θες να πεις, είχαν συμμετοχή και στη μάχη στα Γαυγάμηλα.

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Εγω θα συμφωνησω με το poll που εχει το φορουμ.Οτι εχει καλα οτι δε φοβασαι λακουβες κλπ κλπ αλλα και κακα που ειναι τα παρακατω.Προσωπικα δε θα αγοραζα SUV επειδη ειναι δαπανοφορα.

Όταν είσαι μεταξυ 530ix και X5 ή Ε350 4matic και ML ή Α6 tq και Q7 η κατανάλωση και γενικώς τα λεφτά δεν ειναι θέμα.

Εκει εχεις λεφτα αλλα θα προτιμουσα ενα rs4... >>Εγω θα συμφωνησω με το poll που εχει το φορουμ.Οτι εχει καλα οτι δε φοβασαι λακουβες κλπ κλπ αλλα και κακα που ειναι τα παρακατω.Προσωπικα δε θα αγοραζα SUV επειδη ειναι δαπανοφορα.

Δρεπανηφόρα μάλλον θες να πεις, είχαν συμμετοχή και στη μάχη στα Γαυγάμηλα.

Δε σε επιασα.Εγραψα λαθος τη λεξη?

δαπανηρα ειναι μωρε

τα δρεπανηφορα (αρματα ) ειναι αυτα

Α σορρυ Mad_Max λεξιλογιο.

Εμένα αυτό που με ενοχλεί στα σούβ είναι ότι ποσοστιαία υπάρχουν περισσότεροι αμπαλοι οδηγοί απ'οτι σε άλλες κατηγορίες οχημάτων. Είτε επειδή πιστεύουν οτι είναι πιο ασφαλείς λόγω ύψους,είτε επειδή δεν την παλεύουν στο να υπολογίζουν τον όγκο του οχήματος κ νιώθουν ότι με την καλύτερη ορατότητα που τους προσφέρει η υπερυψωμένη θέση οδήγησης θα τα καταφέρουν καλύτερα (που δεν...), είτε επειδή τους καρφώνεται η νοοτροπία οτι είναι ανώτεροι των άλλων χρηστών του δρόμου.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα μια γειτόνισσα της κοπέλας μου που έχει ένα τέριος κ πιστεύει οτι για να βγει από το γκαράζ της θέλει χώρο αντίστοιχο μιας ml. ενώ ο κούβας της είναι μόλις 10 πόντους μακρύτερος ενός πόλο. Και το χειρότερο είναι οτι δημιουργεί κ πρόβλημα στη γειτονιά με μια γλάστρα που βάζει για να μην παρκάρουν κοντά στην πόρτα της κ δε θα χωράει να στρίψει το τριαξονικό.

Είναι μύθευμα ότι τα ψηλά οχήματα έχουν καλή ορατότητα. Κάτω χαμηλά, είτε μπροστά, είτε πλάι, είτε πίσω, τα ψηλά οχήματα έχουν σοβαρό θέμα. Ειδικά τα σουβ έχουν συνήθως σοβαρότατο θέμα και πίσω εξαιτίας της ρεζέρβας.

Evvooύσα περιφερειακή ορατότητα, εποπτεία του δρόμου δηλαδή, όχι ορατότητα για τους επιτόπιους ελιγμούς.

Evvooύσα περιφερειακή ορατότητα, εποπτεία του δρόμου δηλαδή, όχι ορατότητα για τους επιτόπιους ελιγμούς.

Για μακρυά εννοείται όσο πιο ψηλά τόσο καλύτερα. Αλλά η συμπτωματολογία της οδηγάρας με το Τέριος στα στενά της πόλης και στο παρκάρισμα, υποδεικνύει αυτό που έγραψα.

Πάρτε και ένα σουβ τώρα, από αυτά που δεν θα δούμε ποτέ στα μέρη μας
Ινφίνιτι ΦΧ, σπέσιαλ έκδοση Σεμπάστιαν Φέτελ, 300χαω τελική.
Αν έλεγε Μπεμβέ το σήμα του, το φόρουμ θα ασχολείτο μόνο με αυτό (για διάλλειμα από τα νήματα της Τζιουλιέτας και της Γκόλφως). Αλλά τώρα θα πάει άπατο στην περήφανη Ευρώπη που δεν ανέχεται μαθήματα από κανένα, διότι όταν εκείνη δημιουργούσε οι άλλοι έτρωγαν ακόμη ζαχαροκάλαμο.

http://www.autoblog.com/2011/09/01/infiniti-releases-a-few-more-details-on-sebastian-vettels-186-m/

Ίσως τα SUV τα κάνουν (με πολύ μέτριο τρόπο) όλα αλλά σε καμμία περίπτωση δεν μπορεί να ειναι μοναδικό αυτοκίνητο για όσους κινούνται στην πόλη. Το ύψος και ο όγκος τους δίνουν την αίσθηση ασφάλειας και υπεροχής στους οδηγούς τους (που πολλές φορές ειναι γυναίκες) με αποτέλεσμα σε μικρούς δρόμους διπλής κατεύθυνσης συνήθως να μην παραχωρούν προτεταιότητα στους υπόλοιπους (φτωχούς κατά την γνώμη τους) συγγενείς με απλά αυτοκίνητα.

Το γεγονός ότι τα SUV κυκλοφορούν τόσο πολύ στην Ελλάδα (στις Ευρωπαικες πόλεις απλά δεν θα δείτε παρά ελάχιστα, ενώ στους αυτοκινητοδρόμους τους θα δείτε station wagon) πιστεύω ότι οφείλεται στην επαρχιώτικη βλαχονοοτροπία του Έλληνα, στο δήθεν πρεστίζ που δίνουν στους κατόχους και στην αίσθηση ασφάλειας (συστήνω στους υποψηφίους αγοραστές που σκέφτονται έτσι να αγοράσουν ένα φορτηγό για την πόλη, θα τους προστατεύει καλύτερα...).

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Πώς συγκρίνονται τα S-Max και Rav-4; Καμμία σχέση ως προς τις ανάγκες που εξυπηρετεί το ένα και το άλλο.

Ε;;;

Ψηλωμένο οικογενειακό με καλούς χώρους το ένα, ψηλωμένο οικογενειακό με καλούς χώρους και το άλλο.

To Rav4 ίδιους χώρους με το S-Max;;; Και απευθύνονται στο ίδιο κοινό; Ότι να 'ναι!!!

Πάντως εγώ, αφού έχω γυρίσει την μισή Ελλάδα με το S-Max μου, θεωρώ ότι με μια τετρακίνηση και λίιιιγο αυξημένη απόσταση από το έδαφος, 4-5 εκατοστά επιπλέον (αλλά με την ίδια ακριβώς φιλοσοφία ανάρτησης - δεν έχω την sport ανάρτηση) θα ήταν το τέλειο αυτοκίνητο για μένα. Δηλαδή ένα τετρακίνητο ευρύχωρο πολυμορφικό με σπορ προσανατολισμό είναι για μένα το ιδανικό. Δηλαδή με άλλα λόγια ένα suv προορισμένο κυρίως για ασφάλτινη χρήση. Δεν ξέρω αν στην κατηγορία των premium suv υπάρχουν αυτοκίνητα με πολυμορφικά χαρακτηριστικά, δεν το έχω ψάξει.

Την τετρακίνηση θα την ήθελα για λιγότερη υποστροφή στο όριο και για λίγο πατημένο χωματόδρομο, λίγη λάσπη κλπ., στον οποίο τώρα δεν μπαίνω γιατί φοβάμει μην βρει από κάτω. Και ξέρω πολύ καλά από πρώτο χέρι, από την εμπειρία μου από ένα Κασκάι δίλιτρο τετρακίνητο, πόσο πολύ βοηθάει.

Επομένως είμαι υπέρ των SUV και της ελευθερίας ο καθένας να παίρνει ότι θέλει.

Α, και κάτι άλλο. Τα σεντάν, ακόμα και τα πιο premium, τα ΣΙ-ΧΑΙ-ΝΟ-ΜΑΙ.

Ο χρήστης dimgr έγραψε:

To Rav4 ίδιους χώρους με το S-Max;;; Και απευθύνονται στο ίδιο κοινό; Ότι να 'ναι!!!
Πάντως εγώ, αφού έχω γυρίσει την μισή Ελλάδα με το S-Max μου, θεωρώ ότι με μια τετρακίνηση και λίιιιγο αυξημένη απόσταση από το έδαφος, 4-5 εκατοστά επιπλέον (αλλά με την ίδια ακριβώς φιλοσοφία ανάρτησης - δεν έχω την sport ανάρτηση) θα ήταν το τέλειο αυτοκίνητο για μένα. Δηλαδή ένα τετρακίνητο ευρύχωρο πολυμορφικό με σπορ προσανατολισμό είναι για μένα το ιδανικό. Δηλαδή με άλλα λόγια ένα suv προορισμένο κυρίως για ασφάλτινη χρήση. Δεν ξέρω αν στην κατηγορία των premium suv υπάρχουν αυτοκίνητα με πολυμορφικά χαρακτηριστικά, δεν το έχω ψάξει.
Την τετρακίνηση θα την ήθελα για λιγότερη υποστροφή στο όριο και για λίγο πατημένο χωματόδρομο, λίγη λάσπη κλπ., στον οποίο τώρα δεν μπαίνω γιατί φοβάμει μην βρει από κάτω. Και ξέρω πολύ καλά από πρώτο χέρι, από την εμπειρία μου από ένα Κασκάι δίλιτρο τετρακίνητο, πόσο πολύ βοηθάει.
Επομένως είμαι υπέρ των SUV και της ελευθερίας ο καθένας να παίρνει ότι θέλει.
Α, και κάτι άλλο. Τα σεντάν, ακόμα και τα πιο premium, τα ΣΙ-ΧΑΙ-ΝΟ-ΜΑΙ.

+1.000.000

Στην Γερμανία πάντως τα βλέπω με τα κυάλια, ευτυχώς γιατί τα απεχθάνομαι. Εδώ επίσης δεν βλέπεις σεντάν, το 99% είναι SW.