Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Σημερα το ειδα και γω...

Η εκδοση που ειδα ηταν η Trend με ενα κοκκινο χρωμα το οποιο δεν μου αρεσε... Μεσα, γνωστα τα λημερια καθως αν βγαλεις καποιες αλλαγες το ταμπλο ειναι καρμπον του Fiesta... Καθησα στη θεση του οδηγου και εκει.. πελαγωσα!! Ποσοι διακοπτες υπαρχουν πανω στο τιμονι? Ο διακοπτης για τα φωτα που φανηκε λιγο αβολος και επιπλεον εχωσαν μεσα του και το ρυθμιστη των φωτων.. Οχι τοσο βολικο Ωραιο ταμπλο και ευκρινες, το χειροφρενο αν και δεν ειναι και στο καλυτερο σημειο, δεν με δυσκολεψε και το κιβωτιο σαφεστατο..
Μπηκα πισω και.. ζντουπ.... η πλατη μου χτυπαει στο προσκεφαλο.. Με εξαιρεση αυτο χωρος για τα ποδια, απλετος και εκτος αυτου το κεφαλι μου δεν βρηκε πανω

Βγαινοντας κοιταξα τον εξοπλισμο και ειδα να λεει 'θυρα usb'. 'Που ειναι ομως?' Τοτε μου ηρθε η αναλαμπη οτι στο Focus II η υποδοχη aux ηταν μεσα στο ντουλαπακι του συνοδηγου... Ανοιγω το ντουλαπακι και βλεπω τη θυρα στο βαθος (κηπος) του ντουλαπιου Ελεος! Την επομενη φορα να το βαλουν ακομα πιο μακρια απο το ηχοσυστημα....

Πορτ παγκαζ δεν μπορουσα να ανοιξω... Γιατι αραγε?

Ντραπηκα να ζητησω test drive, αν και το 150αρι εξω, περιμενε

Ωραιο μεσα αλλα λιγο 'βαρυ' απο κουμπακια κλπ... Πισω... ακομα να το συνηθισω

Συμφωνώ σε όλα αν και οι ecoboost είναι καταπληκτικοί σε αποδοση και οικονομία κατανάλωσης σε σχέσυ με άλλα τουρμπομοτέρ(βλ. multiair,tce,opel turbo)και έχουν χαμηλούς ρύπους.Είναι καλά μοτέρ και κακώς δεν διαφημίστικαν όσο άλλοι Πάντως όταν θα αρχίσει τις εκπτώσεις 2χίλιαρου η ford για το focus θα περπατήσει και εμπορικά επιτέλους το αμάξι

Το γεγονος οτι δεν το βλεπουμε ακομα στους δρομους ειναι

• το ασχημο (επιτελους το ειπα!! ) πισω μερος
  -καπως ακριβες οι εκδοσεις με τον ecoboost
  -οι παραγγελιες τωρα αρχισαν να φτανουν..

Οταν πεσουν οι τιμες τοτε θα παρει μπρος

Εμένα μου άρεσε το καινούργιο focus καθώς θυμίζει το πολύ όμορφο fiesta ΑΛΛΑ ο χώρος αποσκευών και οι χώροι μέσα έχουν μειωθεί πολύ σε σχέση με το προηγούμενο focus και αυτό είναι πολύ σοβαρό μειονέκτημα για τη συγκεκριμένη κατηγορία (μικρομεσαία)...

Το focus θα πάρει τα πάνω του όταν θα έρθει ο περίφημος 1000άρης ecoboost 110 ίππων για τα πιο low-budget επίπεδα πλέον του έλληνα.Είναι τυχαίο που οι πωλήσεις των μίνι και μικρών έχουν την πλειοψηφία της πίτας?Ποια πουλάνε πλέον?Τα panda,aygo,micra,yaris,corsa αυτοκίνητα μέχρι 15000€.Οσα κάνουν πάνω από 20000€ έχουν μεγάλη πτώση πωλήσεων

Το είδα σε κόκκινο και πραγματικά μου θύμισε κορεάτικο. Απογοήτευση.
Σε μαύρο με όλα αυτά τα χρώμια .....

χθες οδηγησα το 1.6 150hp και εχωνα κανω δυο παρατηρησεις.

1. παρα πολυ μεγαλη υστερηση του γκαζιου.
   2)μια αισθηση οτι το αμαξι δεν φρεναρει. δηλαδη σε βιαιη ακινητοποιηση απο τα 100 ενιωθα οτι αργησε παρα πολυ... καποιος που το εχει οδηγησει?

στα θετικα βαζω την πολυ καλη ηχομονωση και την καλη ποιοτητα κατασκευης.
τα κουμπακια κλπ πιστευω συνηθιζονται.

δεν εχει υστερηση το γκαζι, η αποκριση του κινητηρα δεν ειναι καλη
το αυτοκινητο φρεναρει ομορφα μονο σε μικρες ταχυτητες, σε μεγαλες εχει θεμα.
η ηχομονωση θα μπορουσε να ειναι και καλυτερη

Ο χρήστης theo13 έγραψε:
χθες οδηγησα το 1.6 150hp και εχωνα κανω δυο παρατηρησεις.

1. παρα πολυ μεγαλη υστερηση του γκαζιου.
   2)μια αισθηση οτι το αμαξι δεν φρεναρει. δηλαδη σε βιαιη ακινητοποιηση απο τα 100 ενιωθα οτι αργησε παρα πολυ... καποιος που το εχει οδηγησει?

στα θετικα βαζω την πολυ καλη ηχομονωση και την καλη ποιοτητα κατασκευης.
τα κουμπακια κλπ πιστευω συνηθιζονται.

Στον Σφακιανακη πηγες? Εγω γενικως στο αμαξι δε παρατηρησα κατι στα φρενα μου φανηκαν πολυ ωραια.Το αμαξι εστριβε και φρεναρε πολυ ομορφα αν και ειχε πολλες κλισεις.Εκεινο το καφε οδηγησες?

αχρηστο το βγαλατε το αμαξι , ειδικα ο κινητηρας ειναι χαλια . λιγο ''αδυναμος'' , να παμε στον ecoboost 180 hp?
για αναλυστε το ''εχει υστερηση'' να καταλαβουμε κι εμεις.
Παντως σε λιγες μερες θα εχω ιδία άποψη και θα σας πω για το focus

Δε βγαζεις ακρη εδω μεσα για τιποτα οχι μονο για τους κινητηρες.

Ντεμπούτο για τον 1.000άρι εκομπούστ στη Φώκια και σε δύο εκδόσεις, μία με 100 και μία με 120 αλόγατα.
Ο κινητήρας είναι τρικύλινδρος, και για την μείωση των κραδασμών κάνει το κάτωθι

Rather than employ the traditional method of adding energy-draining balancer shafts, Ford
engineers have deliberately 'unbalanced' the flywheel and pulley to offset the engine
configuration.

http://www.autoblog.com/2011/09/12/ford-1-0l-ecoboost-three-cylinder-finds-a-home-in-the-euro-spec/#aol-comments

Οριακος θα ειναι, θεωρω... Με 17,4 κιλα ροπης δεν θα τραβαει τοσο καλα..

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Οριακος θα ειναι, θεωρω... Με 17,4 κιλα ροπης δεν θα τραβαει τοσο καλα..

Κάτσε ρε συ θα είναι η βάση του μοντέλου.Και πάλι μια χαρά θα τραβάει(άσε που με αυτό το μοτέρ θα πέσει η τιμή στα 16-17000€ και θα αρχίσει να πουλάει,γιατί μέχρι τώρα..) .Εδώ το 1.6 ti-vct έχει 15.8 ροπή.Γιατί τα golf 1.2 tsi τι τεχνικά χαρακτηριστικά έχουν,τα ίδια και πάνε και σβέλτα. Εδώ το focus 2 μέχρι πριν το δίνανε 1.4 με 80 άτια και 13 κιλά ροπής

Έλα ντε, παλιά πως πήγαινε.
Τεσπά, θεωρώ πολύ σημαντικό αυτό το συγκεκριμένο downsizing, 1.000 κυβικά σε τέτοιο αμάξωμα είναι πρωτοφανές. Όπως επίσης τον 1.400άρι ΤΣΙ που μπαίνει στο Πασσάτ και στο Σουπέρμπ, ή ακόμη και τον 1.800άρι της Μερσεντές Ε ή τον 1.600άρι ντίζελ που μπαίνει στο Βόλβο S80 ή τον 1.600άρι του Σάαμπ 9-5. Υπερβαίνουν τα εσκαμμένα.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Έλα ντε, παλιά πως πήγαινε.
Τεσπά, θεωρώ πολύ σημαντικό αυτό το συγκεκριμένο downsizing, 1.000 κυβικά σε τέτοιο αμάξωμα είναι πρωτοφανές. Όπως επίσης τον 1.400άρι ΤΣΙ που μπαίνει στο Πασσάτ και στο Σουπέρμπ, ή ακόμη και τον 1.800άρι της Μερσεντές Ε ή τον 1.600άρι ντίζελ που μπαίνει στο Βόλβο S80 ή τον 1.600άρι του Σάαμπ 9-5. Υπερβαίνουν τα εσκαμμένα.

Εξαρτάται πώς το βλέπεις: από τη μία υπάρχει η 'ανάγκη' να δηλώνονται στα χαρτιά μικρές καταναλώσεις (βλ. εκπομπές CO2), αλλά από την άλλη είναι αδιαμφισβήτητο το γεγονός, πως η εξέλιξη στην τεχνολογία των κινητήρων την τελευταία 10ετία είναι πάρα πολύ μεγάλη .

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:

Οριακος θα ειναι, θεωρω... Με 17,4 κιλα ροπης δεν θα τραβαει τοσο καλα..

Κάτσε ρε συ θα είναι η βάση του μοντέλου.Και πάλι μια χαρά θα τραβάει(άσε που με αυτό το μοτέρ θα πέσει η τιμή στα 16-17000€ και θα αρχίσει να πουλάει,γιατί μέχρι τώρα..) .Εδώ το 1.6 ti-vct έχει 15.8 ροπή.Γιατί τα golf 1.2 tsi τι τεχνικά χαρακτηριστικά έχουν,τα ίδια και πάνε και σβέλτα. Εδώ το focus 2 μέχρι πριν το δίνανε 1.4 με 80 άτια και 13 κιλά ροπής

Fiestare, πες αλευρι
viewtopic.php?f=15&t=17404&p=2318964#p2318964

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:

Οριακος θα ειναι, θεωρω... Με 17,4 κιλα ροπης δεν θα τραβαει τοσο καλα..

Κάτσε ρε συ θα είναι η βάση του μοντέλου.Και πάλι μια χαρά θα τραβάει(άσε που με αυτό το μοτέρ θα πέσει η τιμή στα 16-17000€ και θα αρχίσει να πουλάει,γιατί μέχρι τώρα..) .Εδώ το 1.6 ti-vct έχει 15.8 ροπή.Γιατί τα golf 1.2 tsi τι τεχνικά χαρακτηριστικά έχουν,τα ίδια και πάνε και σβέλτα. Εδώ το focus 2 μέχρι πριν το δίνανε 1.4 με 80 άτια και 13 κιλά ροπής

Fiestare, πες αλευρι
viewtopic.php?f=15&t=17404&p=2318964#p2318964

Εχω υψηλές προσδοκίες από αυτό Καλό φαίνεται,μ αρέσει που θα έχει 6άρι χειροκίνητο και όχι αυτόματο διπλού συμπλέκτη σαν κάτι άλλα αλλά ας μάθουμε και τιμές και πως θα είναι στο δρόμο.Λεφτα υπάρχουν ?

Στα autotriti.gr,cityauto.gr,autobild.gr,gocar.gr έχει πληροφορίες και επίσημες φωτογραφίες των νέων focus st & fiesta st

Το Fiesta ST του χαλασανε τη μουρη με τη μασκα που βαλανε,κατα τα λοιπα φαινεται καλο και συμπαθητικο,ισως με μια καλυτερη ζαντα να δειξει περισσοτερο.Το Focus ST παλι ετσι οπως το φτιαξανε μοιαζει σαν ψαρουκλα..