-
Ο χρήστης efthymis έγραψε:
γ)μην
χρησιμοποιείς τόσο
πολύ το enter,
κουράζει.θα διαφωνησω
εδω, το εντερ να το
χρησιμοποιειτε αλλα για να αφηνετε μια
-δυο γραμμες καθε τοσο, ωστε να γινεται
ευαναγνωστο το κειμενο
Φίξεντ!
-
.. ναι σωστα, δεν ειπα καθε ποσο!
-
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Παρατηρήσεις:
α) Δεν ξέρεις τι θέλεις, δεν έχεις αποφασίσει πώς το θέλεις, είσαι μπερδεμένος. Τη μια λες οτι λιώνεις στη θεα ενός 106xsi (φύσει υπερστροφικά κουβαδάκια, έως και τρομαχτικά στα πατημένα), την άλλη οτι προτιμάς τα συμμετοχικά εκθειάζοντας την ουρά του ρόκκο που γύρισε ελεγχόμενα 32,25 μοίρες, μετά μας λες οτι το συμμετοχικό είναι απλά το αποτελεσματικό και θα μας κάνεις να ξεχάσουμε όσα έχουμε μάθει στη μισή από τις πέντε ζωές που χρειαζομαστε για να σε φτάσουμε.
β) Είναι λίγο προσβλητικό για τον Ορέστη να προσπαθείς να ακυρώσεις αυτό που αιστανθηκε/ένιωσε/αντιλήφθηκε/βίωσε (βλέπεις, ακολουθώ και το στυλ σου για να με καταλάβεις ), κάνοντας απλά εικασίες. Και είναι αντίστοιχα αστείο το να λες οτι έπρεπε να ζεστάνει τα λάστιχα και να μην ήταν ο ερμής ανάδρομος και δεν-ξέρω-γω-τι-άλλο, για να υποστηρίξεις το αυτοκίνητο που προτιμάς, λες και ήσουν παρών.
γ)μην
χρησιμοποιείς τόσο
πολύ το enter,
κουράζει. Εξάλλου
το φόρουμ γυρνάει
γραμμή
αυτόματα.Xαιρομαι με την απαντηση αυτη, γιατι ακριβως αυτο που λες στο α), δειχνει πως πολλες φορες ο γραπτος λογος ειναι παρεξηγησιμος, αφου αν και διαθετουμε ενα απο τα πλουσιοτερα λεξιλογια στον κοσμο, απο την πλευρα μου τουλαχιστον, προσπαθω στο forum τουλαχιστον, να ειμαι οσο πιο συνοπτικος γινεται. Αυτο πολλες φορες μου κανει ισως τις δημοσιευσεις μου, να μην δειχνουν ξεκαθαρες...
Εξηγουμαι λοιπον. Καταρχας το 106XSI το ανεφερα ως ενα μετ-εφηβικο ονειρο, ενα πανεμορφο μικρο γρηγορο αυτοκινητο,
αρκετα σβελτο, με νευρικο ομως κ@λαρακι, κατι πολυ ευχαριστο στα λιγα χλμ, και στο παιχνιδι γενικα, αλλα αρκετα δυστροπο, ισως και επικινδυνο, οταν οδηγεις στα πραγματικα του ορια.
Παροτι πραγματι και σημερα μου θυμιζει ευχαριστες εποχες (το ειχα οδηγησει μαλιστα, ηταν ακρως συμμετοχικο, παιχνιδιαρικο, απολαυστικο θα ελεγα, μεχρι ομως καποια δικα μου ορια, τα οποια πριν 13-14χρονια ηταν σαφως πιο χαμηλα, απ' οτι σημερα), δεν σημαινει οτι ΣΗΜΕΡΑ ασπαζομαι αυτου του ειδους το οδηγικο στυλ, που λιγο-πολυ εχουν τα περισσοτερα γρηγορα Γαλλικα hot hatch Εμμεσως πλην σαφως λοιπον λεω οτι, συμφωνοι, ηταν μαγικες οι εποχες τοτε, τα Γαλλικα ηταν ΠΟΛΥ πιο μπροστα, ΑΛΛΑ πλεον τα πραγματα εχουν αλλαξει, η ψαλιδα εχει κλεισει σε μεγαλο βαθμο, και καποια τελοσπαντων Γερμανικα (που και εγω κοροιδευα στο παρελθον), εχουν βελτιωθει ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ, σε ολους τους τομεις, και ακομα περισσοτερο σε καποιους που ετσι κι αλλιως ειχαν παραδοση (εργονομια-φινιρισμα κτλ).
Στο θεμα της συμμετοχικοτητας ή μη του απλου Scirocco, προσπαθησα (ματαια τελικα...) να δειξω οτι ακομα και με το ESP
oυσιαστικα παντα παρων, μπορεις να διωξεις στιγμιαια, -να 'κοροιδεψεις' αν θελεις για 1sec το ESP, με απολυτως βιαιο τροπο ομως, σχεδον αυτοκτονικο για καποιον μεσο οδηγο, σε τρηψηφιο νουμερο χλμ- την ουρα, απλα το ESP, στο δευτερολεπτο θα σε 'γονατισει' στα φρενα, και ευθυγραμμισει παραλληλα, κατα το δυνατον το αυτοκινητο, στην προδιαγεγραμμενη τροχια. Το ανεφερα ως ενα ακραιο παραδειγμα οτι ΜΠΟΡΕΙ να διωξει την ουρα, ΑΛΛΑ δεν χρειαζεται, και δεν ειναι αυτο το ζητουμενο, ιδιαιτερα οταν τα χλμ ανεβαινουν.
Παρεπιπτοντως, για να ξεκαθαρισω και κατι αλλο. Για εμενα οπως ειπα σε προηγουμενο ποστ, ειναι αλλο πραγμα η συμμετοχικοτητα, και αλλο το 'παιχνιδι'. Οταν λοιπον, στριβοντας με γκαζι, η πισω αναρτηση του Scirocco, φορτιζεται με τετοιο τροπο, που να ελαφραινει τοσο, οσο χρειαζεται για να μην υπαρχει, ή ελαχιστοποιηθει φαινομενο υποστροφης, αυτο για εμενα ειναι συμμετοχικο πισω μερος. Οταν ξεκολαει εντελως το πισω μερος, το lift off oversteer δηλαδη που λεμε, ΤΟΤΕ εχουμε 'παιχνιδιαρικο' πισω μερος. Αλλο πραγμα το ενα, αλλο το αλλο. Μπορει για καποιον συμμετοχικοτητα=παιχνιδι, οχι ομως για εμενα. Ισως και να χρησιμοποιω λαθος εκφραση στην συγκεκριμενη περιπτωση, ας με διορθωσει καποιος αν πραγματι ειναι ετσι, εχω την αισθηση ομως πως οχι...
Oσον αφορα το β), το τελευταιο πραγμα που εχω σαν σκοπο, ειναι να προσβαλλω καποιον, ποσο μαλλον τον Ορεστη, που τον γνωρισα απο κοντα, και ειναι και μια χαρα παιδι. Αν για οποιοδηποτε λογο, ο ιδιος αισθανεται ετσι, ζητω προκαταβολικα συγνωμη.
Στην ουσια δεν προσπαθω να ακυρωσω κατι. Προσπαθω να συζητησω/ρωτησω/εικασω, τι ηταν αυτο που του δημιουργησε τετοια εντυπωση, ειδικα την στιγμη που ειχα την δυνατοτητα να οδηγησω καποιο μονος μου, (συνολικα 6 φορες, καποιες με πωλητη, καποιες χωρις ) για περισσοτερη απο μια ωρα, κανοντας την γνωστη διαδρομη, Βουλιαγμενη-Σουνιο και επιστροφη, (με αρκετα καλους ρυθμους, ο GB ξερει τι λεω... ) με τα συγκεκριμενα μαλιστα (καπως ιδιαιτερα) λαστιχα που αναφερω.
Για τα συγκεκριμενα λαστιχα, τα οποια και φορουσαν τα περισσοτερα 160αρια, ισχυουν αυτα που γραφω και πριν, μπορεις να το επιβεβαιωσεις και απο κατοχους τετοιου τυπου ελαστικων. Ακομα και αν φορουσε αλλα λαστιχα παραυτα, συμπεριφορα
εντονα υποστροφικη οπως περιγραφει ο Ορεστης,ουδεποτε εχει καταγραφει απο οποιονδηποτε δοκιμαστη που οδηγησε καποιο, με λαστιχα και πιεσεις σε σωστη κατασταση.
Για το γ) σε ευχαριστω, θα το εχω υποψιν, το προσπαθω, απλα εχω συνηθισει να το κανω με enter, ετσι κι αλλιως... -
Βρε Κίκιζα, πόσα θες να μας τρελάνεις? Πρέπει να είσαι ο μοναδικός στον κόσμο που έχεις πιο υψηλά όρια στα 35 σου, απ' οτι στα 22 σου.
-
Πιστεύω πως αυτό που χρειάζεται είναι φορμάτ στον εγκέφαλο και εγκατάσταση των drivers από την αρχή.
-
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Βρε Κίκιζα, πόσα θες να μας τρελάνεις? Πρέπει να είσαι ο μοναδικός στον κόσμο που έχεις πιο υψηλά όρια στα 35 σου, απ' οτι στα 22 σου.Αμα δε μιλαμε για πρωταθλητισμο , ακραια αντανακλαστικα και γενικα κορυφαιο επιπεδο ικανοτητων ( που δε θεωρω οτι καποιος απο δω μεσα εχει , αλλιως θα εκανε αλλη δουλεια) , μου φαινεται απολυτως λογικο η εμπειρια να σου προσφερει μεγαλυτερες δυνατοτητες απο τα νιατα σου ,ειδικα αν μιλαμε για ενα μεσο ελληνα οδηγο που οδηγησε πρωτη φορα στα 18 και δεν εχει κανει καρτ κτλ..
Αν μεγαλωνοντας καποιος παει πιο αργα , ειναι πιο πιθανο να το κανει επειδη αντιλαμβανεται καλυτερα τους κινδυνους και εχουν δει πολλα τα ματια του, παρα επειδη ειναι σε χειροτερη φυσικη κατασταση, αλλωστε σιγα μη χρειαζεται να κανεις γυμναστικη για να αντεξεις το ουτε ενα g στη στροφη και για να γυρισεις το υδραυλικο τιμονι
Sent from my LG-P500 using Tapatalk
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Βρε Κίκιζα, πόσα θες να μας τρελάνεις? Πρέπει να είσαι ο μοναδικός στον κόσμο που έχεις πιο υψηλά όρια στα 35 σου, απ' οτι στα 22 σου.
Αμα δε μιλαμε για πρωταθλητισμο , ακραια αντανακλαστικα και γενικα κορυφαιο επιπεδο ικανοτητων ( που δε θεωρω οτι καποιος απο δω μεσα εχει , αλλιως θα εκανε αλλη δουλεια) , μου φαινεται απολυτως λογικο η εμπειρια να σου προσφερει μεγαλυτερες δυνατοτητες απο τα νιατα σου ,ειδικα αν μιλαμε για ενα μεσο ελληνα οδηγο που οδηγησε πρωτη φορα στα 18 και δεν εχει κανει καρτ κτλ..
Αν μεγαλωνοντας καποιος παει πιο αργα , ειναι πιο πιθανο να το κανει επειδη αντιλαμβανεται καλυτερα τους κινδυνους και εχουν δει πολλα τα ματια του, παρα επειδη ειναι σε χειροτερη φυσικη κατασταση
Sent from my LG-P500 using Tapatalk
Μπορεί σαν μ.ο. ταχύτητας να πάω πιο γρήγορα τώρα απ' οτι πριν 10 χρόνια (αποτελεσματικότητα λέγεται, μια και έχει αναφερθεί η λέξη τόσες φορές), τα όρια μου όμως τότε ήταν πιο ψηλά, σχετικά με το πόσο ριψοκίνδυνα οδηγούσα.
Άλλο πιο γρήγορος, άλλο πιο ψηλά όρια. -
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Πιστεύω πως αυτό που χρειάζεται είναι φορμάτ στον εγκέφαλο και εγκατάσταση των drivers από την αρχή.Exει γινει και αυτο πιστεψε με, (κατα καποιο μεταφορικο τροπο) στην ζωη μου γενικοτερα, και παροτι οδυνηρο, βγαινεις απο εκει, απιστευτα πιο δυνατος, εφοσον βεβαια εισαι τυχερος και εχεις ξανα ολες τις 'ασφαλειες' του εγκεφαλου σου, σε πληρη λειτουργια...
-
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Μπορεί σαν μ.ο. ταχύτητας να πάω πιο γρήγορα τώρα απ' οτι πριν 10 χρόνια (αποτελεσματικότητα λέγεται, μια και έχει αναφερθεί η λέξη τόσες φορές), τα όρια μου όμως τότε ήταν πιο ψηλά, σχετικά με το πόσο ριψοκίνδυνα οδηγούσα.
Άλλο πιο γρήγορος, άλλο πιο ψηλά όρια.Mην κρινεις εξ' ιδιων τα αλλοτρια...
Οσο ζει κανεις, οταν το 'ψαχνει', μαθαινει. Συνεχεια, μεχρι να πεθανει, οταν πεθανει. Ισχυει για ολους μας, εφοσον εχουμε την υγεια μας, νοητικη και σωματικη.
Anyway, δικιο ειχε ο mirage τελικα, σταματω εδω, εχουμε αλλο κωδικα επικοινωνιας, και με τον γραπτο λογο τουλαχιστον
δεν βγαινει ακρη...
Οταν και οποτε θελεις, αν θελεις, ευχαριστως να τα πουμε απο κοντα, σε επομενη συναντηση. -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Μπορεί σαν μ.ο. ταχύτητας να πάω πιο γρήγορα τώρα απ' οτι πριν 10 χρόνια (αποτελεσματικότητα λέγεται, μια και έχει αναφερθεί η λέξη τόσες φορές), τα όρια μου όμως τότε ήταν πιο ψηλά, σχετικά με το πόσο ριψοκίνδυνα οδηγούσα.
Άλλο πιο γρήγορος, άλλο πιο ψηλά όρια.Mην κρινεις εξ' ιδιων τα αλλοτρια...
Όπως το κάνεις εσύ, μιλώντας για '5 ζωές' σε ένα αυτοκινητιστικό φόρουμ με 20000+ μέλη και πιθανότατα κάμποσους πολύ πιο χεράδες από 'σένα?
Οσο ζει κανεις, οταν το 'ψαχνει', μαθαινει. Συνεχεια, μεχρι να πεθανει, οταν πεθανει. Ισχυει για ολους μας, εφοσον εχουμε την υγεια μας, νοητικη και σωματικη.
Anyway, δικιο ειχε ο mirage τελικα, σταματω εδω, εχουμε αλλο κωδικα επικοινωνιας, και με τον γραπτο λογο τουλαχιστον
δεν βγαινει ακρη...
Οταν και οποτε θελεις, αν θελεις, ευχαριστως να τα πουμε απο κοντα, σε επομενη συναντηση.Δε μίλησα για μάθηση, ούτε για απόλυτη ταχύτητα, μίλησα για όρια και στα 20-25 δε γνωρίζεις τι πάει να πει η λέξη. Μπορεί ο γραπτός λόγος να μη γίνεται πάντα κατανοητός, αλλά δυσκολεύομαι να πιστέψω οτι δεν μπορείς να καταλάβεις τι εννοώ.
-
Νούμερα ακαμψίας έχουμε;
-
Όχι, αλλά έχω λινκ, αν σε ενδιαφέρει.
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
...καταρχας οφειλω μια συγνωμη στον mirage για την επιθετικη μου απαντηση προηγουμενως, στην πρωτη παραγραφο ειδικα, προερχομενη απο το θερμο κλιμα, που δημιουργηθηκε, μετα την παρεθεση νεων στοιχειων απο συγκριτικο...
Κατα τα αλλα, αυτο που ανεφερα στο τελος της απαντησης μου, δεν το αναιρω, θα συνεχιζω να υπερασπιζομαι
αυτα που πιστευω και με στοιχεια, σε αντιθεση με πολλους που, μειωνουν το επιπεδο της συζητησης, απλα
διαφωνοντας με τρολλαρισμα, και ενιοτε, και με ειρωνικο υφος.Αν εννοείς εμένα να σου πω ότι δεν ειρωνεύομαι καθόλου και φυσικά δεν τρολλάρω. Δεν μπορείς όμως να εγκαλείς κάποιον ότι 'δε νιώθει' όταν και συ το συγκεκριμένο αυτοκίνητο (το R) δεν το έχεις 'νιώσει' αλλά απλά 'διαβάσει' (τα 'υπό πίεση στα Μέγαρα' είναι αστείο, λες και ξέρεις απ΄έξω πόσο γκάζι πατάει ο δοκιμαστής και αν βάζει και τα 265 άλογα στο δρόμο).
Και ειλικρινά απορώ με την επιμονή σου να μιλάς για ένα αυτοκίνητο που δεν έχεις οδηγήσει Προσωπικά έχω άποψη για τα ~15-20 αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει για κάποιο σεβαστό αριθμό χιλιομέτρων και συνδυασμό συνθηκών, για τα υπόλοιπα που διαβάζω στα περιοδικά (*) δεν έχω άποψη πέραν από το 'μ΄αρέσει/με ενδιαφέρει'. Σιγά μην ξέρω αν το R περνάει τα άλογά του στο δρόμο χωρίς να έχω πατήσει το γκάζι ο ίδιος για να καταλάβω.
(*) τα οποία παίρνω με γερή δόση αλάτι τόσο λόγω άλλων παραγόντων όσο και προσωπικών προτιμήσεων κτλ. όσο και, το κυριότερο, λόγω διαφορετικών κριτηρίων-ικανοτήτων του κάθε δοκιμαστή και 'περιρέουσας ατμόσφαιρας' του κάθε περιοδικού (πχ. και ο Schumacher να γράφει, το Drive δεν μπορώ να το πάρω σοβαρά...).
-
Και ειλικρινά απορώ με την επιμονή σου να μιλάς για ένα αυτοκίνητο που δεν έχεις οδηγήσει
Καλά σοβαρολογείς τώρα, όλες αυτές οι νουβέλλες έχουν γραφεί χωρίς ιδία γνώση?
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Βρε Κίκιζα, πόσα θες να μας τρελάνεις? Πρέπει να είσαι ο μοναδικός στον κόσμο που έχεις πιο υψηλά όρια στα 35 σου, απ' οτι στα 22 σου.
Αμα δε μιλαμε για πρωταθλητισμο , ακραια αντανακλαστικα και γενικα κορυφαιο επιπεδο ικανοτητων ( που δε θεωρω οτι καποιος απο δω μεσα εχει , αλλιως θα εκανε αλλη δουλεια) , μου φαινεται απολυτως λογικο η εμπειρια να σου προσφερει μεγαλυτερες δυνατοτητες απο τα νιατα σου ,ειδικα αν μιλαμε για ενα μεσο ελληνα οδηγο που οδηγησε πρωτη φορα στα 18 και δεν εχει κανει καρτ κτλ..
Αν μεγαλωνοντας καποιος παει πιο αργα , ειναι πιο πιθανο να το κανει επειδη αντιλαμβανεται καλυτερα τους κινδυνους και εχουν δει πολλα τα ματια του, παρα επειδη ειναι σε χειροτερη φυσικη κατασταση, αλλωστε σιγα μη χρειαζεται να κανεις γυμναστικη για να αντεξεις το ουτε ενα g στη στροφη και για να γυρισεις το υδραυλικο τιμονι
Sent from my LG-P500 using Tapatalk
ορισμένοι εξαπολυουν αριστερά κ δεξιά κατηγοριες χωρις να γνωρίζουν ούτε για τι λένε ούτε σε ποιον αναφέρονται
και ΝΑΙ, αυτό ηταν προσβολή
-
Mισο λεπτο γιατι εxω μπερδευτει ... δηλαδη ολη αυτη η ιστορια (Κικιζας vs The World) ξεκινησε, επειδη προσπαθησε να σας πεισει οτι το ροκο ειναι συμμετοχικο και tail happy, επειδη καταφερε με απολυτα βιαιο τροπο, δολοφονικο για τον μεσο οδηγο, me 3ψηφια νουμερα στο κοντερ και για ενα ολοκληρο δευτερολεπτο να ξεγελασει το ESP και να πεταξει τον κωλο του ροκο για ταδε μοιρες. Τοτε ποιο αυτοκινητο δεν ειναι συμμετοχικο με αυτη την λογικη ;
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Ωραία έχουμε δύο ελληνικά test
Γεια σου μωρή Ελλαδάρα
Λοιπόν Γρηγόρη εγώ ένα θα σου πω.Δεν με απασχολεί τι κάνεις ποιος.Εγώ απ' όσα VW έχω οδηγήσει κανένα δεν μου άρεσε
Το μόνο VAG που μου άρεσε ήταν το FR του ddl το οποίο είναι πολύ καλό αυτοκίνητο με μια ουρίτσα που την εκτίμισα δεόντος.Μακάρι το 160άρι Scirocco να ήταν έτσι αλλά δεν είναι.Τα μούτρα που πετάγε αυτό που είχα πάει βόλτα δεν μπορούν να του προσδώσουν συμπεριφορές 'συμμετοχικού' τύπου.Δεν ξέρω τι έφταιγε κι ούτε με απασχολεί να μάθω.Exει σημασια Ορεστη, κατω απο πιο πρισμα βλεπεις και αξιολογεις ενα αυτοκινητο.
Αν θελεις παινιδιαρικες ουρες στο Scirocco, κοιτας ΛΑΘΟΣ αυτοκινητο (μεχρι στιγμης που δεν βγαινει εντελως το ESP).
Aν ομως εχεις αρχισει και ανεβαζεις ρυθμο, οι παιχνιδιαρικες ουρες που γενικως σου αρεσουν, στα πολλα, θα σου αλλαξουν
απο δεκα χρωματα στο προσωπο, μεχρι και θα σου προκαλεσουν ζημια...
Επισης εχει σημασια, πως προσδιδεις τον ορο 'συμμετοχικο' . Για καποιους, συμμετοχικο=παιχνιδιαρικο.
Για εμενα συμμετοχικοΣυμμετοχικο θεωρω οτιδηποτε με βοηθαει ωστε να στριψω καλυτερα, ταχυτερα, ευκολοτερα.
Το Scirocco εχει αυτα τα χαρακτηριστικα στο πισω μερος του. Τα μουτρα που πεταγε σε εσενα δεν ξερω πως και γιατι, δηλαδη τι λαστιχα φορουσε και σε τι κατασταση ηταν αυτα. Αν φορουσε Bridge 050 (μεχρι τα ΜΥ2010, συνηθως αυτα ειχαν, τωρα εχουν τα P7 self sealing), και το πλακωσες με το καλημερα, το λαστιχο αυτο γλυστραει ΠΟΛΥ, πριν ζεσταθει, οποτε αναμενομενα και τα μουτρα, και βεβιασμενες οι αποψεις σου. Αν το ζεστανες ομως λιγο το λαστιχο, (το συγκεριμενο καλως/κακως ΘΕΛΕΙ ζεσταμα, σε σχεση με διαφορα Michelin, Pirelli κ.α) και πιεσες, εκει συμπεριφερεται αψογα, το ζυγισμα του ειναι τελειο, και στο στριψιμο, νομιζεις οτι εισαι σε βιντεοπαιχνιδι, στριβει απιστευτα γρηγορα και αποτελεσματικα, για την δυναμη του (160).
Το οτι δεν σε απασχολει τι εφταιγε, ΔΕΝ σημαινει ΟΜΩΣ οτι ΕΦΤΑΙΓΕ το αυτοκινητο.
ΕΚΕΙ εστιαζω εγω, για αυτο και στο αναλυω.Μέχρι και το δικό μου που έχει πίσω μετατρόχιο αλά Scirocco έχει μια ουρά που ψιλοτρομάζει και εμένα κάποιες στιγμές σε επιταχύνσεις μέσα σε στροφή και ειδικά όταν αργήσεις να πατήσεις λίγο το γκάζι πράγμα που δεν έχω αισθανθεί σε κανένα VW.Αυτό που μου είχα πάρει απ' όλα ήταν τρένο τρένο τρένο και ξαφνικά μούτρα.Το R δεν ξέρω τι κάνει.Αν κάποια στιγμή έχω την δυνατότητα να το οδηγήσω θα σου πω.
Απλά όταν έχουμε 50 τεστ τα οποία βγάζουν ένα συμπέρασμα εναντίον 2 που βγάζουν το αντίθετο συγνώμη αλλά εμένα κάτι δεν μ' αρέσει αφενός και αφετέρου δεν είδα να σχολιάζονται σε τόσες σελίδες στο τοπικό του RS
Φιλικά και χωρίς καμία διάθεση τσακωμού.Απλά τα γράφω όπως θα σου τα έλεγα αν πιάναμε αυτό το θέμα προχθέςΤα 50 τεστ ποια ειναι Ορεστη? Εγω παρεθεσα 2 των 4τροχων που γραφουν ποσο ικανο, και ΜΗ πεζοδρομοκυνηγος ειναι
το R, ενα του Drive, και τωρα αλλο ενα των 4τροχων που δειχνει με νουμερα, ταχυτητες σε εισοδους-εξοδους στροφων, αλλα
και split χρονων της πιστας Σερρων, επιβεβαιωνοντας ακομα για μια φορα ΠΟΣΟ υψηλο δεικτη πλευρικης επιταχυνσης εχει (1,08g).
Στα '50 τεστ' εχουμε καποια συγκεκριμενα νουμερα χρονους που να δειχνουν, οτι το R, ΔΕΝ ειναι αποτελεσματικο, ΔΕΝ ειναι
'στριφτερο', και γενικα οτι ειναι ΤΟΣΟ χαλια, οσο λενε μερικοι?
Εγω δεν το συγκρινω με το RS για να δειξω οτι το R ειναι καλυτερο, εξαλλου το εχω πει, σαφεστατα το Megane το θεωρω
-συμφωνα με τα περισσοτερα αρθρα που το αναφερουν-, πιο οδηγοκεντρικο, και μαλιστα σημειο αναφορας, στην κατηγορια. Το οτι ομως το R στεκεται τοσο κοντα, και μερικες φορες και οριακα πανω απο το Megane, μονο και μονο απο αυτο, ειναι κατι πολυ σημαντικο, για την εν γενει αποδοση του στο δρομο, και διαψευδει παραλληλα ολους οσους το θεωρουν
πεζοδρομοκυνηγο, και διαφορα αλλα χαριτωμενα...Εγώ σου λέω τι είναι βάση παθητικής τετραδιέυθυνσης συμμετοχικό γιατί τότε μιλάμε για πραγματική συμμετοχικότητα.Τότε που δεν στρίβει μόνο η μούρη αλλά και το πίσω μέρος.Τώρα το δικό μου δεν έχει παθητική τετραδιεύθυνση αλλά απ' όσο έχω καταλάβει μέχρι στιγμής πρέπει να είναι λίγο πιο σκληρό το πίσω μέρος του μ' αποτέλεσμα όταν κινείσε φυσιολογικά να μην έχεις πρόβλημα αλλά όταν πιέζεις το πίσω μέρος λειτουργεί πιο αυτόνομα και δεν ακολουθεί τη μούρη του αυτοκινητου στο στρίψιμο αλλά βοηθάει κι αυτό κατά ένα βαθμό.Αυτό ακριβώς το αίσθημα είχα πάρει από τον Rocco δηλαδή ότι οτο πίσω μέρος ακολουθεί στη μούρη του αυτοκινήτου και μετά από πολύ πετάει μούτρα μ' αποτέλεσμα να μπουκάρει το ESP και να τελιώνουν όλα.Τώρα αυτό με τα λάστιχα δεν θα το σχολιάσω γιατί η βόλτα ήταν με τούβλο στο γκάζι για 15 χιλιόμετρα στον Μπράλο.Δεν νομίζω να μην ζεστάθηκαν τα λάστιχα σε όλη αυτή την απόσταση.Και τέλος πάντων αυτό που είχα οδηγήσει εγώ ο κάτοχος το προσέχει σαν τα μάτια του άρα τα παραπάνω σχόλια είναι κάπως άτοπα
Πάντα πάντως μιλάω για το τι αίσθηση έλαβα εγώ.Δεν είναι απαράιτητο ότι αρέσει σ' όλους ή δεν αρέσει σ' όλους αυτό
Τώρα για τα test στο youtube υπάρχουν πολλά αγγλικά,ολλάνδικά,γαλλικά,γερμανικά κι επίσης υπάρχει ένα των 4Τ αφού τους επικαλέισε τόσο πολύ.Και επιμένω να σου λέω ότι δεν σου λέω ότι το R είναι για πέταμα απλά βάσει των χαρακτηριστηκών που έχουμε δεν νομίζω ότι οι περισσότεροι άνθρωποι που θέλουν hot hatch και θέλουν να οδηγάνε και να παίζουν δεν θα θέλουν σίγουρα να έχουν 15 ηλεκτρονικά συστήματα να τους ελέγχουν κάποιες φορές και επίσης σιγουρα ψάχνουν κάτι αρκετά παιχνιδιάρικό και απ' όσα video έχω δει δεν είδα πουθενά το R να είναι και πολύ 'ευδιάθετο' για παιχνιδάκια.Αυτή είναι η διαφορά που τονίζω εγώ και κάποιοι άλλοι εδω μέσα.Δεν λέμε ότι το αυτοκίνητο είναι για πέταμα και κατάλαβε το αυτό.Μια χαρά αυτοκίνητο είναι και κανείς δεν του επιτίθεται.Απλά τονίζονται κάποιες αδυναμίες του όπως τονίζονται και σε άλλα αυτοκινητα στο πλαίσιο του ανταγωνισμού στο συγκεκριμένο segment
Τέλος ενασχόλησης από εμένα γιατί τα σεντόνια με έχουν κουράσει
Νομίζω ήμουν κατανοητός -
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Όχι, αλλά έχω λινκ, αν σε ενδιαφέρει.Αν αρχίσω ΕΓΩ να παραθέτω links δεν σου φτάνουν 5 ζωές να τα διαβάσεις...
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Πιστεύω πως αυτό που χρειάζεται είναι φορμάτ στον εγκέφαλο και εγκατάσταση των drivers από την αρχή.34 σελιδες και το μονο ουσιωδες πραγμα που postαρε καποιος
-
Το Golf R τι τετρακίνηση φοράει? Ποια γενιά και τι βελτιώσεις έχει?
GOLF R - SCIROCCO R