Είναι δυνατόν; Δεν είναι πια και κάτι τόσο διαστημικό ή παράλογο. Ξέρουμε ποιο είναι το κόστος αντικατάστασης; Υπάρχει κάποιος μέσος όρος που σκάνε; 100; 150; 200; Υπάρχει εξειδικευμένος ηλεκτρολόγος που να έχει χτίσει καλό όνομα στην ελληνική κοινότητα;

Ποια πολυμορφικά ξέρουμε που να φοράνε CVT; Εγώ βρήκα τούτο:

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/34391944-toyota-verso-s

Κλικάρει πολλά κουτάκια, αν και χάνει λίγο σε επιδόσεις και χώρους από το υπάρχον.

Χαχαχα, πού πας και τα βρίσκεις, ρε χριστιανέ μου; Ναι, θα πληρώσω παραπάνω από τη νέα υβριδική Corolla για να πάρω ένα χειρότερο αμάξι, που θα είναι και πενταετίας. Το λοιπόν, εγώ καραγουστάρω Prius και μου κάνει κόνξες η κυρά. Μα δε θα έχουμε τους χώρους τού Verso.

Τι να πω; Ότι έχει άδικο; Ότι τους χώρους μας δε θα τους βρούμε ούτε σε RX400, ούτε σε LandCruiser 90 (τα έχουν γνωστοί και μπορούμε να τα συγκρίνουμε); Αλλά όπως όλα στη ζωή, κάπου χάνεις, κάπου κερδίζεις. Εννοείται ότι θα μπει μπαγκαζιέρα στην οροφή, αλλιώς δεν ταξιδεύεις. Ειδικά όταν θα πρέπει να στριμώξουμε και τη ρεζέρβα κάπου, αφού στη θέση της θα μπει πετρογκάζ.

Τέλος πάντων, ξέρεις κανείς ποια άλλα **πολυμορφικά **μοντέλα έρχονται με CVT;

Επόμενη ερώτηση: αυτό είναι ένα Prius με άλλη προβιά; Και στο πολύ ακριβότερο;

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/35414870-lexus-ct-200h

Όχι, όλα τα Lexus CT των ελληνικών αγγελιών είναι με βενζίνη. Στα Prius, μόνο ένα υπάρχει με αέριο κι αυτό είναι τρελό πανηγύρι: https://www.car.gr/classifieds/cars/view/35883397-toyota-prius

Ψάχνοντας τόσο καιρό για κάτι αξιοπρεπές, ώστε να αντικαταστήσω το άλλο αξιοπρεπές, έχω να πω ότι έχω αρχίσει να τρέφω πολύ μεγάλο σεβασμό στην Toyota. Όσο περισσότερο σκαλίζω, τόσο περισσότερο βλέπω τι αμαξάρες έφτιαχνε τη δεκαετία 2000-2010, πόσο μπροστά ήταν η μηχανολογία της και πόσο έχει πιάσει τον παλμό των οδηγών. Παρ΄ ότι έχει λοιδορηθεί στο παρελθόν για το ότι απεμπόλησε τον οδηγοκεντρικό της χαρακτήρα, οι πωλήσεις τη δικαιώνουν.

Ψάχνοντας λοιπόν, διαπιστώνω ότι τα ιαπωνικά μοντέλα ήταν σχεδόν πάντα στην κορυφή τής κατηγορίας ή απλώς την εφηύραν ή την ανανέωσαν εκ βάθρων. Μερικά παραδείγματα:

• το πρώτο RAV το 94-95. Το πρώτο σουβλάκι, όλοι ξέρουμε τι ακολούθησε.

*αρχές 2000, δύο καταπληκτικά σπορ μοντέλα. Το MR-2, η μικρή Elise, προσιτό και φανταστικό οδηγικά. Επίσης, η καταπληκτική Celica T-Sport, με το μοτέρ ποίημα. Η Honda δεν είχε την εφυία να βάλει το αντίστοιχο μοτεράκι της σε όμορφο κουπέ αμάξωμα.

*Corolla Verso, αυτό που έχω. Με μήκος όσο ένα σύγχρονο Skoda Scala, επταθέσια διαρρύθμιση, το μικρότερο επταθέσιο με πραγματικούς χώρους. Κάτι Subaru E12 και Peugeot 207-307 SW ή Renault 21 Nevada δεν είχαν σοβαρούς χώρους. Πρακτικότητα; Τρία ξεχωριστά καθίσματα στη μεσαία σειρά, το μοναδικό αμάξι τέτοιων διαστάσεων που μπορεί να κάτσει ενήλικας ανάμεσα σε δύο ογκώδη παιδικά καθίσματα.

*υβριδική λαίλαπα. Ακόμα και σήμερα, 17 χρόνια μετά, το Prius του 2004 ΔΕΝ είναι ξεπερασμένο οδηγικά, ούτε σε νούμερα κατανάλωσης. Το αυτό και για το Prius του 09-15 που κοιτάω.

*υβριδική λαίλαπα και στα σουβλάκια πολυτελείας. Πριν 12-13 χρόνια, το να έχεις Lexus RX400 και να έχεις μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, αλλά και μέση κατανάλωση στα 9 λίτρα, ήταν άπιαστο όνειρο για όλα τα Grand Cherokee και Cayenne τής εποχής. Ακόμα και σήμερα, ένα τέτοιο 15ετίας είναι πολύ αξιόλογο κι αρχοντικό όχημα.

*LandCruiser, τα πιο ικανά από τα πολυτελή εκτός δρόμου. Αν θες πραγματική οδήγηση 4Χ4, δε θα κοιτάξεις ούτε X5 ούτε ML ούτε κανένα άλλο. Ίσως το Nissan Patrol, αλλά δεν είχε εισαχθή.

Και βέβαια, η επόμενη δεκαετία σημαδεύτηκε από το σαρωτικό σε πωλήσεις Yaris Hybrid. Τώρα όμως, θεωρώ ότι η Toyota θα πληρώσει τη σνομπαρία που έδειξε στην πλήρη ηλεκτροκίνηση και το κόλλημά της με το υδρογόνο, επιτρέποντας έτσι στην VW να βρεθεί μπροστά της. Καλά, δε μιλάω για την Tesla γιατί κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει την ξέφρενη πορεία της, ούτε έχει πιάσει ακόμα ταβάνι.

Χωρίς βέβαια να παραβλέπουμε την κατανάλωση λαδιού. Θυμίζω ότι το δικό μου πίνει **σταθερά **400 ml στα 1.000 χλμ. Δε με πειράζει, γιατί καθιστά άτρωτο το μοτέρ αφού λιπαίνει τις βαλβίδες, εκεί που πονάει λόγω υγραερίου. Ο πεθερός άλλαξε μηχανή στο Avensis στις 240Κ χλμ, ενώ ο κουνιάδος τραβιέται με το Auris και τη γνωστή ιστορία. Αυτά δε συνάδουν με την περίφημη ιαπωνική αξιοπιστία, που συνεχίζει να διακατέχει τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη των παραπάνω μοντέλων. Το δικό μου δηλαδή είναι εντελώς απροβλημάτιστο εδώ και χρόνια. Μηδέν, ούτε καμμένη λάμπα. Μόνο αναλώσιμα.

Φάνη, μόλις είδα το βίντεο, πάρα πολύ χρήσιμο, σε ευχαριστώ πολύ!

Ιδανικά, αφού δείτε το πρώτο, δείτε κι αυτό εδώ:

Youtube Video

Δείχνει πώς και πού ακριβώς είναι το φίλτρο τού αερισμού τής μπαταρίας. Μου φαίνεται ότι θα βλέπω μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και θα κουμπώνω-ξεκουμπώνω το φίλτρο για να δω τι γίνεται από κάτω.

Δυστυχώς, μια πολύ αξιόλογη εναλλακτική, το Verso-S, που κλίκαρε πολλά κουτάκια, διεγράφη από τη λίστα. Μια ιδέα που μου φυτεύτηκε στο μυαλό (κάποιος με προστατεύει από εκεί πάνω) με παρότρυνε να ψάξω μήπως φοράει το προβληματικό μοτέρ των Auris. Και ναι, δυστυχώς, αυτό φοράει.

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_NR_engine#1NR-FE

Προσπαθώ να πείσω την κυρά να πάμε να δούμε το Prius και μου τσινάει. Βρε καρδιά μου, θυμάσαι που σε πήρα μαζί μου για να δούμε το Pug iOn και αμέσως ξεδιάλυνες τα πράγματα; Ε, έλα και τώρα, να το οδηγήσεις κιόλας.

Εν τω μεταξύ, στο εξωτερικό πωλείται πολύ το Prius+, δηλαδή μια επταθέσια εκδοχή τού Prius. Ουσιαστικά, ένα πάντρεμα του Prius με το Verso μου. Είναι αυτό εδώ:

https://www.autoscout24.com/offers/toyota-prius-wagon-1-8-dynamic-business-96g-7persoons-camera-electric-gasoline-grey-15730c66-5870-4ae8-9149-f49aedd1dadf?cldtidx=3&cldtsrc=listPage&searchId=334053538&cldtsrc=listPage&searchId=334053538

Αυτό είναι το φθηνότερο μέχρι 125.000 χλμ και με ACC. Αλλά για να το φέρεις εδώ, θα πάει 20άρικο. Και θα είναι ένα αμάξι 9 ετών με τόσα χιλιόμετρα, που είναι και κακάσχημο. Ή το κάνεις υγραέριο και το κρατάς μέχρι να λιώσει (ή να το απαγορεύσουν, μάλλον αυτό θα γίνει πριν το λιώσιμο) ή θα χάσεις πολλά στη μεταπώληση. Γενικώς, όπως σε όλα στη ζωή, δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα. Κάτι χάνεις, κάτι κερδίζεις.

Όσο περισσότερο βλέπω τι πωλείται σήμερα, είτε ως καινούριο είτε ως μεταχειρισμένο, τόσο περισσότερο εκτιμώ τη Versάρα και το πόσα προσφέρει. Η οποία έχει ένα απαράδεκτο αυτόματο (ζημιάρικο, με άθλια λειτουργία στα καλά του, θυμίζει Smart πρώτης γενιάς), αλλιώς θα είχα πάρει ένα τέτοιο και θα ήμαστε σούπερ.

Φάνη και λοιποί γνώστες, τι λέει το αυτόματο της Ford από αξιοπιστία;

Μιλάμε για τούτο δω:

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/35914028-ford-c-max

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/34936548-ford-grand-c-max

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/35413542-ford-grand-c-max

Powershift το λέγανε;

Χαχαχα! Να πάρει η ευχή, δεν μπορώ να σταυρώσω επιλογή για επιλογή. Ό,τι κοιτάω εγώ, πεθαίνει! Η φάση είναι: https://www.youtube.com/watch?v=BNZ-xmRqnBY

Χτες με πήρε τηλέφωνο παιδικός φίλος να μου ζητήσει τη γνώμη μου για επταθέσιο Zafira δεύτερης γενιάς. Δεν είσαι με τα καλά σου, του λέω. Εδώ πουλάμε τεφαρίκι και θα πάρεις την μπουρούχα; Οπότε ο αγοραστής είναι έτοιμος και περιμένει. Εύκολα κι αβίαστα. Το θέμα είναι ότι η κυρά έχει ασκήσει βέτο: δεν πάμε σε κάτι μικρότερο ή λιγότερο πρακτικό. Άντε να γίνει μια θυσία στις επτά θέσεις, αλλά η ευρυχωρία κι η πρακτικότητα παραμένουν. Δηλαδή άντε να είναι Scenic ή C-Max με πέντε θέσεις, όχι παρακάτω.

Αυτό (https://www.car.gr/classifieds/cars/view/35388714-renault-scenic) φαινόταν να κλικάρει τα κουτάκια, αλλά το πρόβλημα είναι ότι πήρα τηλέφωνο και το ACC έχει γραφτεί εκ παραδρομής. Οι περισσότεροι δεν έχουν ιδέα τι είναι και σε τι διαφέρει από το απλό CC.

Μα καλά, τόσο απαραίτητο σου είναι πια; Με έχει επηρεάσει ο Λάπης και το ποθώ διακαώς. Και καθώς οι διαδρομές μου ΔΕΝ είναι καθαρά αστικές, θα το χρησιμοποιώ συνέχεια. Όχι μόνο στον αυτοκινητόδρομο. Σε συνδυασμό με lane assist, θα κάνουν πολύ πιο ξεκούραστη την οδήγηση. Ίσως περισσότερο κι από το αυτόματο κιβώτιο. Το ιδανικό βέβαια θα είναι να το έχω ΚΙ αυτό.

Μα και βέβαια βοήθησες. Το έχω διαπιστώσει κι ο ίδιος από πρώτο χέρι, όταν οδήγησα το ηλεκτρικό ΜΧ-30 από τη Γλυφάδα μέχρι τη Βουλιαγμένη και το ενεργοποίησα για λίγο. Άλλη φάση. Εννοείται ότι ΑΝ είχα κάτι τέτοιο, το 90% των ετήσιων χιλιομέτρων μου θα το είχαν σε λειτουργία.

Στα σημερινά νέα, έφαγα την πρωινή ψυχρολουσία με το αυτόματο κιβώτιο των Ford. Κλαψ λυγμ...

Μετά ήρθε η απόρριψη από το Scenic των 12Κ ευρώ, αφού δεν έχει ACC όπως διαφημίζεται. Στη συνέχεια μίλησα με ιδιώτη που πουλάει C3 Aircross (αυτόματο-βενζίνη) στη Σαλαμίνα. Λέει ότι έχει ACC, του εξήγησα τι είναι και πάλι επέμενε ότι το έχει. Πρέπει να πάω την κυρά να το δει από κοντά σε μια έκθεση, γιατί δε νομίζω ότι μας καλύπτει από χώρους. Παρ' ότι είναι πολύ εύκολο στο μπες-βγες. Έχει όμως ένα σχεδόν καινούριο πετρέλαιο αυτόματο με ACC στα 20 χιλιάρικα, αυτό είναι καλή περίπτωση: https://www.car.gr/classifieds/cars/view/36762934-citroen-c3-aircross

Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι τούτο δω: https://www.car.gr/classifieds/cars/view/36155318-bmw-216-active-tourer

Στα χαρτιά, φαίνεται να τα έχει όλα. Πολυμορφικό, με το 1/3 των ετών από το δικό μας, αυτόματο ΚΑΙ ACC, Euro 6. Βέβαια, δε θέλω να καταλήξω σε πετρέλαιο, αλλά θα είναι μια υποχώρηση που θα κάνω ΑΝ δε βρω τίποτα άλλο κοντά στα θέλω μου. 6 όμως, ώστε να βγάζει όσο λιγότερη βρώμα γίνεται και να μπορεί να πουληθεί αξιοπρεπώς σε λίγα χρόνια.

Πήγα και το είδα από κοντά, δίπλα είναι άλλωστε. Η όλη εμπειρία ήταν κατώτερη των προσδοκιών μου. Οι εσωτερικοί χώροι είναι μέτριοι, σκεφτείτε ότι δεν μπορούσα να κάτσω άνετα πίσω μου. Ο χώρος αποσκευών είναι σίγουρα πισωγύρισμα από τον σημερινό. Και δεν αναφέρω καν το επταθέσιον του θέματος. Η πλάκα είναι ότι τα δύο μοντέλα είναι σχεδόν ίσα σε μήκος. Α ρε Toyotάρα, τι έχεις φτιάξει! Όσο περισσότερο ψάχνω, τόσο περισσότερο εκτιμώ τη Versάρα μας. Από τη μία θέλω να προχωρήσω σε κάτι πιο μοντέρνο, από την άλλη δε βρίσκω και πολλά.

Η εξωτερική εμφάνιση της Active Tourer είναι πολύ μέτρια γενικώς, το συγκεκριμένο χρώμα τελείως μουντίλα, οι ζάντες απολύτως εισαγωγικές αλλά αυτό θα είναι προσόν στις λακούβες και στον λαστιχά. Τέλος πάντων, θα τα συγχωρούσα όλα αυτά για χάρη τού αυτόματου κιβωτίου ΚΑΙ του ACC. Για το τελευταίο, ενδέχεται να είναι ορθογραφικό λάθος τού μαντρά, δε φάνηκε να ξέρει με ακρίβεια. Έχω σημειώσει τον αριθμό πλαισίου και αν όντως προτίθεμαι να προχωρήσω, θα το ελέγξω στην αντιπροσωπεία.

Το μεγάλο θετικό ήταν το μπεζ εσωτερικό. Φωτίζει όλη η καμπίνα, δίνει τελείως άλλον αέρα. Ειδικά από τη στιγμή που η ποιότητα των υλικών ήταν τελείως μάπα και θύμιζε πάρα πολύ την κατά 11 χρόνια παλιότερη Corolla Verso. Πού είναι η περιβόητη ποιότητα υλικών τών BMW;

Θεωρώ ότι αυτόματο και ACC θα κάνουν τόσο μεγάλη διαφορά στην καθημερινότητά μου, που αξίζουν τον κόπο. Έτσι κι αλλιώς, σε βάθος πενταετίας, λογικά Verso και 216 θα κοστίσουν συνολικά ψιλοπαρόμοια. 1-2 χιλιάρικα διαφορά θεωρούνται ανάξια λόγου. Απαραίτητη προϋπόθεση για τα παραπάνω είναι να μη βγάλει κάποια χοντρή ζημιά το πετρέλαιο λόγω κίνησης εντός Αττικής, αλλά και να μην προκύψει κάποια έκτακτη βλάβη που σίγουρα θα δαγκώσει λόγω BMW. Το κόστος κίνησης θα είναι παραπλήσιο. Από τα τέλη κυκλοφορίας θα υπάρχει ένα χιλίαρικο διαφορά, αλλά φαντάζομαι ότι θα δαπανηθεί για την ακριβότερη μικτή ασφάλεια. Επίσης, θεωρούμε ότι σε πέντε χρόνια θα υπάρχει ακόμα αγοραστικό ενδιαφέρον για τα euro 6 πετρέλαια. Το οποίο είναι κάτι που κανείς δε γνωρίζει. Μπορεί να την αγοράσω και σε 3 χρόνια, να τραβάω τα μαλλιά μου.

Εν ολίγοις, περίμενα περισσότερα από την 216 αλλά η επίσκεψη στην μάντρα μού έκοψε λίγο τα φτερά. Γυρνώντας στο σπίτι, η κυρά φρόντισε να τα ξεριζώσει τελείως, όταν της έδειξα την αγγελία κι είδε την τιμή. Είπε ότι απορρίπτεται, 15 χιλιάρικα για μεταχειρισμένο. Μα τι περίμενε; 5 ετών αντί για 16, BMW αντί για Toyota, αυτόματο και ACC, ε δε θα δώσεις ένα δεκάρικο πάνω; Χάρισμα θα μας την κάνουν;