Στο 1,85 που έβαλα τη θέση οδήγησης, πίσω όχι απλώς χώραγα, καθόμουν σταυροπόδι , στριφογύριζα και το βασικότερο αποκλείεται τα παιδιά να φτάνουν τα πόδια τους και να σε κλωτσάνε όταν οδηγάς. Έχεις φυσικά και τη δυνατότητα να μετακινήσεις τα καθίσματα και να κερδίσεις επιπλέον χώρο. Επίσης σημαντικό ρόλο παίζει η εταζέρα η οποία μπορεί να πάρει το σχήμα τυχόν αποσκευών που εξέχουν.Γενικά έχει και αρκετούς χώρους για μικροαντικείμενα που διευκολύνουν την καθημερινότητά σου. Εάν επιλέξεις να βγάλεις τελείως τα αφρολέξ για τη τοποθέτηση ρεζέρβας και κατεβάσεις το πάτωμα κερδίζεις και άλλο χώρο. Στο δικό μου παράγγειλα ρεζέρβα εργοστασιακά γιατί σκέφτηκα ότι άμα γίνει τίποτα και εγώ τα παιδιά μέσα θα είναι ταλαιπωρία να περιμένω την οδική (υπάρχει βέβαια το κιτ για μικροσκασίματα). Όντως η ST LINE X είναι πολύ ικανοποιητική αφού έχει τα πάντα και το βασικότερο, έχει υποβραχιόνιο πίσω (θα έπρεπε να το έχει και σε φθηνότερες εκδόσεις) ώστε να μην είσαι υποχρεωμένος όλη την ώρα να γυρίζεις για νερό - φαγητό κτλ που ζητάνε τα παιδιά και επιπλέον έχει και  ηλεκτρικές κλειδαριές ασφαλείας. Όσον αφορά το κινητήρα έχω κάνει test drive τον Ecoboost 150hp και μπορώ να πω ότι είναι ικανοποιητικός , δίνει ταχύτητα. Ωστόσο είναι υποκειμενικό το θέμα οδήγησης και ταχύτητας, για παράδειγμα εγώ είμαι ικανοποιημένος να πηγαίνω 130-140 χλμ αφού έχω θέσει άλλα κριτήρια σχετικά με αυτό που χαρακτηρίζεται 'οδηγική απόλαυση' προτιμάω να οδηγώ στις ταχύτητες που ανέφερα και να απολαμβάνω καφέ με μουσική. Εξάλλου με οικογένεια μέσα στο αμάξι δεν νομίζω ότι και να θέλει κάποιος θα μπορεί να πηγαίνει με ανώτερες ταχύτητες, υπάρχει δίπλα ο 'κόφτης¨που λέγεται σύζυγος. Τέλος πίσω έχει πολλαπλούς συνδέσμους δίνοντας του ένα πλεονέκτημα σε θέμα κραδασμών και άνεσης των πίσω επιβατών.

Υ.Γ. Νομίζω συμφέρει περισσότερο ο Ecoblue σε τέτοιο αυτοκίνητο που θα προορίζεται για ταξίδια και μακρινές αποστάσεις.

Η απουσία υποβραχιόνιου πίσω για ένα υποτιθεται ταξιδιάρικο/οικογενειακό αυτοκίνητο είναι απλά τραγική απόφαση από πλευράς Ford. Δηλαδή πρέπει να δώσω 32-33.000 για να εχω κατι που σήμερα θεωρείται αυτονόητο; Και δεν ξέρω αν μπορείς έστω να το πληρώσεις ως έξτρα και να το προσθέσεις σε Titanium/ST line.

Σχετικά με τη ρεζέρβα, τι ακριβώς ισχύει; Ξερω ότι δεν εχει, αλλά λες ότι έχει προδιαμορφωμενο χωρο με αφρολεξ για να τοποθετηθει, σωστα; Πόσο χρεώνεται να την παραγγείλεις; Θα μπορούσες να αγορασεις μια απο οπουδηποτε αλλου απο μονος σου αφου αποκτήσεις το αυτοκίνητο; Αν ναι, υπάρχει καποιο μειονεκτημα αν το κάνεις έτσι; Τα αφρολεξ μπορει να τα βγαλει ο καθενας ώστε να κερδισει εκεινο το χώρο ή είναι διαδικασία για 'εξειδικευμενο' προσωπικό;

Σχετικά με τον Ecoboost, τι καταναλωσεις είδες σε ταχυτητες οικογενειακού ταξιδιου (οπως ειπες 120-140 max); ειχε νευρο για προσπερασεις; Αυτος υποτιθεται μπορει να αναβαθμιστει καθως στο Fiesta ST ειναι ο ιδιος που δινει 204hp αλλα δε ξερω αν επισημα η Ford δινει τετοια δυνατοτητα.. καλα, οχι για 204 αλλα εστω 180. Ειδικα τωρα που βλεπω το νεο Tucson σε αντιστοιχα χρηματα να δινει ευκολα 180hp (+ αυτοματό, με 4WD και πολλά άλλα..)

regresso wrote:

Στο 1,85 που έβαλα τη θέση οδήγησης, πίσω όχι απλώς χώραγα, καθόμουν σταυροπόδι , στριφογύριζα και το βασικότερο αποκλείεται τα παιδιά να φτάνουν τα πόδια τους και να σε κλωτσάνε όταν οδηγάς. Έχεις φυσικά και τη δυνατότητα να μετακινήσεις τα καθίσματα και να κερδίσεις επιπλέον χώρο. Επίσης σημαντικό ρόλο παίζει η εταζέρα η οποία μπορεί να πάρει το σχήμα τυχόν αποσκευών που εξέχουν.Γενικά έχει και αρκετούς χώρους για μικροαντικείμενα που διευκολύνουν την καθημερινότητά σου. Εάν επιλέξεις να βγάλεις τελείως τα αφρολέξ για τη τοποθέτηση ρεζέρβας και κατεβάσεις το πάτωμα κερδίζεις και άλλο χώρο. Στο δικό μου παράγγειλα ρεζέρβα εργοστασιακά γιατί σκέφτηκα ότι άμα γίνει τίποτα και εγώ τα παιδιά μέσα θα είναι ταλαιπωρία να περιμένω την οδική (υπάρχει βέβαια το κιτ για μικροσκασίματα). Όντως η ST LINE X είναι πολύ ικανοποιητική αφού έχει τα πάντα και το βασικότερο, έχει υποβραχιόνιο πίσω (θα έπρεπε να το έχει και σε φθηνότερες εκδόσεις) ώστε να μην είσαι υποχρεωμένος όλη την ώρα να γυρίζεις για νερό - φαγητό κτλ που ζητάνε τα παιδιά και επιπλέον έχει και  ηλεκτρικές κλειδαριές ασφαλείας. Όσον αφορά το κινητήρα έχω κάνει test drive τον Ecoboost 150hp και μπορώ να πω ότι είναι ικανοποιητικός , δίνει ταχύτητα. Ωστόσο είναι υποκειμενικό το θέμα οδήγησης και ταχύτητας, για παράδειγμα εγώ είμαι ικανοποιημένος να πηγαίνω 130-140 χλμ αφού έχω θέσει άλλα κριτήρια σχετικά με αυτό που χαρακτηρίζεται 'οδηγική απόλαυση' προτιμάω να οδηγώ στις ταχύτητες που ανέφερα και να απολαμβάνω καφέ με μουσική. Εξάλλου με οικογένεια μέσα στο αμάξι δεν νομίζω ότι και να θέλει κάποιος θα μπορεί να πηγαίνει με ανώτερες ταχύτητες, υπάρχει δίπλα ο 'κόφτης¨που λέγεται σύζυγος. Τέλος πίσω έχει πολλαπλούς συνδέσμους δίνοντας του ένα πλεονέκτημα σε θέμα κραδασμών και άνεσης των πίσω επιβατών.

Υ.Γ. Νομίζω συμφέρει περισσότερο ο Ecoblue σε τέτοιο αυτοκίνητο που θα προορίζεται για ταξίδια και μακρινές αποστάσεις.

Η απουσία υποβραχιόνιου πίσω για ένα υποτιθεται ταξιδιάρικο/οικογενειακό αυτοκίνητο είναι απλά τραγική απόφαση από πλευράς Ford. Δηλαδή πρέπει να δώσω 32-33.000 για να εχω κατι που σήμερα θεωρείται αυτονόητο; Και δεν ξέρω αν μπορείς έστω να το πληρώσεις ως έξτρα και να το προσθέσεις σε Titanium/ST line.

Σχετικά με τη ρεζέρβα, τι ακριβώς ισχύει; Ξερω ότι δεν εχει, αλλά λες ότι έχει προδιαμορφωμενο χωρο με αφρολεξ για να τοποθετηθει, σωστα; Πόσο χρεώνεται να την παραγγείλεις; Θα μπορούσες να αγορασεις μια απο οπουδηποτε αλλου απο μονος σου αφου αποκτήσεις το αυτοκίνητο; Αν ναι, υπάρχει καποιο μειονεκτημα αν το κάνεις έτσι; Τα αφρολεξ μπορει να τα βγαλει ο καθενας ώστε να κερδισει εκεινο το χώρο ή είναι διαδικασία για 'εξειδικευμενο' προσωπικό;

Σχετικά με τον Ecoboost, τι καταναλωσεις είδες σε ταχυτητες οικογενειακού ταξιδιου (οπως ειπες 120-140 max); ειχε νευρο για προσπερασεις; Αυτος υποτιθεται μπορει να αναβαθμιστει καθως στο Fiesta ST ειναι ο ιδιος που δινει 204hp αλλα δε ξερω αν επισημα η Ford δινει τετοια δυνατοτητα.. καλα, οχι για 204 αλλα εστω 180. Ειδικα τωρα που βλεπω το νεο Tucson σε αντιστοιχα χρηματα να δινει ευκολα 180hp (+ αυτοματό, με 4WD και πολλά άλλα..)

Όσον αφορά το υποβραχιόνιο μία αντιπροσωπεία μου είπε ότι γίνεται με κόστος 500,00 ευρώ ή άλλη ότι μπαίνει μόνο στην ST LINE X.  Για τον Ecoboost δεν γνωρίζω εάν αναβαθμίζεται εν αντιθέσει με τον Ecoblue  ο οποίος παίρνει αναβάθμιση χωρίς να ξέρω όμως τι γίνεται με την εγγύηση. Το πήρα λίγο για test drive και επειδή δεν ήξερα καλά τους δρόμους δεν το έτρεξα σε τέτοιες ταχύτητες για να σου πω με σιγουριά. Το νέο Tucson όντως φαίνεται καλό αλλά δεν το έχω συγκρίνει ακόμα με το kuga για να έχω πλήρη άποψη.

Σχετικά με τη ρεζέρβα (μίνι ρεζέρβα 150,00 δίνει ο διαμορφωτής)  κοστίζει με τα τέλη ταξινόμησης περίπου 230,00 ευρώ, τα αφρολέξ βγαίνουν εύκολα χωρίς να χρειάζεται να το κάνει κάποιος ειδικός.

Σχετικά με τη ρεζέρβα (μίνι ρεζέρβα 150,00 δίνει ο διαμορφωτής)  κοστίζει με τα τέλη ταξινόμησης περίπου 230,00 ευρώ, τα αφρολέξ βγαίνουν εύκολα χωρίς να χρειάζεται να το κάνει κάποιος ειδικός.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σου.

Αν γνωρίζεις, ο χώρος που δημιουργούν τα αφρολέξ, χωράει και κανονική ρεζέρβα; (αν επιθυμεί κάποιος να αγοράσει από μονός του - προσωπικά προτιμώ μια κανονική ρεζέρβα εφόσον χωράει και ασφαλίζει χωρίς πατέντες)

Ποια έκδοση παρήγγειλες και πότε περίπου το περιμένεις;

Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας, πραγματικά διαφωτιστικές. Ένας από τους λόγους που μου αρέσει να παροκολουθώ το συγκεκριμένο forum.

Είμαι 1.86 οπότε πιστεύω στα ίδια επίπεδα θα έχουμε την θέση οδήγησης @regresso.

Στην ST-Line X έχει και το σύστημα που ανοίγει αυτόματα το πορτ μπαγκάζ με το πόδι;

Diesel δεν θα έπαιρνα (όπως και αυτόματο κιβώτιο αν δεν ήταν απαραίτητο) πιστεύω είναι τεχνολογία που 'τελειώνει' και σε λίγα χρόνια βλέπω να τα απογορεύουν εντελώς από κυκλοφορία, συν ότι μου ακούγονται σαν τρακτέρ λίγο (κολλημένος ). Και δεν αλλάζω αυτοκίνητο κάθε 3-4 χρόνια. Καταλαβαίνω βέβαια τα συν που έχουν οι diesel κινητήρες.

Σχετικά με αναβάθμιση κινητήρα, είδα η RICA έχει πρόγραμμα για το 1.5Τ στα 210+ άλογα μιας και είναι ο κινητήρας που έχει και το Fiesta ST και το Focus των 182ps.

https://rica.nl/en/products/chiptuning/?make=11&model=1073&variant=5929

Πρέπει να πάω να το δω, όπως και το νέο Tucson που φαίνεται να έχει δυνατό πακέτο.

Σχετικά με αναβάθμιση κινητήρα, είδα η RICA έχει πρόγραμμα για το 1.5Τ στα 210+ άλογα μιας και είναι ο κινητήρας που έχει και το Fiesta ST και το Focus των 182ps.

https://rica.nl/en/products/chiptuning/?make=11&model=1073&variant=5929

Του ταιριάζει πολύ η αναβάθμιση, φωναζει απο μακρυά. Το θεμα ειναι να το δινει επισημα η αντιπροσωπεια και να μη χανεις την 8ετή εγγύηση. Αν ειναι να πεταξω 8 χρονια εγγυηση απο το παραθυρο, που ειναι απο τα πιο ανταγωνιστικα πλεονεκτηματα του συγκεκριμενου αυτοκινητου, δεν εχει νοημα. Στο facebook, στο group του Kuga ανεφεραν ότι υπαρχει αντιπροσωπεια που προσφερει την αναβαθμιση (για Ecoblue σιγουρα) και καλυπτει και την εγγύηση!!! αλλα αυτό ισχύει μόνο για αυτη την αντιπροσωπεια (Car Center στην Αθηνα νομιζω). Μπέρδεμα. Ενα ακόμα ζήτημα με το οποιο αδικούν το αυτοκίνητο.

[quote=BabisStinson]

Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας, πραγματικά διαφωτιστικές. Ένας από τους λόγους που μου αρέσει να παροκολουθώ το συγκεκριμένο forum.

Είμαι 1.86 οπότε πιστεύω στα ίδια επίπεδα θα έχουμε την θέση οδήγησης @regresso.

Στην ST-Line X έχει και το σύστημα που ανοίγει αυτόματα το πορτ μπαγκάζ με το πόδι;

Diesel δεν θα έπαιρνα (όπως και αυτόματο κιβώτιο αν δεν ήταν απαραίτητο) πιστεύω είναι τεχνολογία που 'τελειώνει' και σε λίγα χρόνια βλέπω να τα απογορεύουν εντελώς από κυκλοφορία, συν ότι μου ακούγονται σαν τρακτέρ λίγο (κολλημένος ). Και δεν αλλάζω αυτοκίνητο κάθε 3-4 χρόνια. Καταλαβαίνω βέβαια τα συν που έχουν οι diesel κινητήρες.

Σχετικά με αναβάθμιση κινητήρα, είδα η RICA έχει πρόγραμμα για το 1.5Τ στα 210+ άλογα μιας και είναι ο κινητήρας που έχει και το Fiesta ST και το Focus των 182ps.

https://rica.nl/en/products/chiptuning/?make=11&model=1073&variant=5929

Πρέπει να πάω να το δω, όπως και το νέο Tucson που φαίνεται να έχει δυνατό πακέτο.

Η ST LINE X συμπεριλαμβάνει το αυτόματο άνοιγμα της πίσω πόρτας με αισθητήρες κίνησης. Όσον αφορά τις απαγορεύσεις σχετικά με το πετρέλαιο από που έβγαλες αυτό το συμπέρασμα ; Και μάλιστα τόσο βραχυπρόθεσμα (3-4 χρόνια) ; Μου ξεφεύγει κάτι ; Έχει κάποιος τεκμηριώμενη άποψη για το συγκεκριμένο θέμα; Σίγουρα όταν παίρνεις ένα αμάξι ανεξαρτήτου κόστους το αγοράζεις με ορίζοντα τουλάχιστον 10ετίας (παραπάνω θα έλεγα), ούτε εγώ σκοπό να αλλάζω κάθε 3-4 χρόνια αυτοκίνητο. Πετρέλαιο προτίμησα διότι το θέλω για εκδρομές και ταξίδια, μέσα στη πόλη αυτοκίνητο χρειάζομαι μόνο για να πηγαινοφέρνω τα παιδιά στο σχολείο. Εάν έμενα Αθήνα σίγουρα θα επέλεγα κάτι πιό μαζεμένο και σίγουρα όχι κατηγορία C - SUV.

Του ταιριάζει πολύ η αναβάθμιση, φωναζει απο μακρυά. Το θεμα ειναι να το δινει επισημα η αντιπροσωπεια και να μη χανεις την 8ετή εγγύηση. Αν ειναι να πεταξω 8 χρονια εγγυηση απο το παραθυρο, που ειναι απο τα πιο ανταγωνιστικα πλεονεκτηματα του συγκεκριμενου αυτοκινητου, δεν εχει νοημα. Στο facebook, στο group του Kuga ανεφεραν ότι υπαρχει αντιπροσωπεια που προσφερει την αναβαθμιση (για Ecoblue σιγουρα) και καλυπτει και την εγγύηση!!! αλλα αυτό ισχύει μόνο για αυτη την αντιπροσωπεια (Car Center στην Αθηνα νομιζω). Μπέρδεμα. Ενα ακόμα ζήτημα με το οποιο αδικούν το αυτοκίνητο.

Για το αν 'αδικούν το αυτοκίνητο' κατ' αυτό τον τρόπο, θα σου πω ότι έχεις τελείως λανθασμένη εκτίμηση. ΚΑΜΙΑ αντιπροσωπεία δεν προσφέρει επίσημα αναβαθμίσεις με διατήρηση της εργοστασιακής εγγύησης! ΚΑΝΕΝΑ εργοστάσιο δεν δέχεται την επέμβαση στο λογισμικό των αυτοκινήτων του (με την εξαίρεση ίσως κάποιων ελαχίστων περιπτώσεων κυρίως premium κατασκευαστών που έχουν δικούς τους βελτιωτικούς οίκους, π.χ. Polestar - Volvo).

Στη συγκεκριμένη περίπτωση ο αντιπρόσωπος της RICA στην Ελλάδα είναι και εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της Ford, οπότε αν βάλεις το πρόγραμμα σε αυτόν, σε καλύπτει για όλη τη διάρκεια της εγγύησης, εφόσον κάνεις τα σέρβις σε αυτόν. Μεσοβέζικη 'ελληνική' λύση, αλλά η μόνη που υπάρχει για να 'διατηρήσεις' την εγγύηση.

Για το αν 'αδικούν το αυτοκίνητο' κατ' αυτό τον τρόπο, θα σου πω ότι έχεις τελείως λανθασμένη εκτίμηση. ΚΑΜΙΑ αντιπροσωπεία δεν προσφέρει επίσημα αναβαθμίσεις με διατήρηση της εργοστασιακής εγγύησης! ΚΑΝΕΝΑ εργοστάσιο δεν δέχεται την επέμβαση στο λογισμικό των αυτοκινήτων του (με την εξαίρεση ίσως κάποιων ελαχίστων περιπτώσεων κυρίως premium κατασκευαστών που έχουν δικούς τους βελτιωτικούς οίκους, π.χ. Polestar - Volvo).

Για εμένα είναι σαφές ότι το αδικούν με κάποιες οφθαλμοφανεις αστοχίες στον εξοπλισμό (πχ πίσω υποβραχιονιο και φωτα full Led μονο στην STLineX) και με επιλογές στο θεμα μικρών κινητήρων. Και το ολο σκεπτικο βασίζεται στο τι εναλλακτικές έχει κάποιος στα ίδια περίπου χρήματα. Όταν η Peugeot δίνει τον καινουργιο 1.5 diesel με 130hp, το συγκρίνω. Όταν η Hyundai δίνει (πλεον) βενζίνη 1.6 με 180hp, το συγκρίνω. Όταν μέσα στην ίδια τη Ford υπάρχει ο ίδιος κινητηρας βενζίνης 1.5 πολύ πιο ισχυρός, το συγκρίνω. Και συμπεραίνω ότι εδώ υπάρχει θέμα και ναι, λέω ότι το αδικούν. Για το αν θα βγαλουν επισημη εκδοση πιο ισχυρή ή (εφοσον προκειται για ακριβως τον ιδιο κινητηρα) θα δωσουν δυνατοτητα επισημης αναβαθμισης, δεν μου πεφτει λογος, ας κανουν ότι νομιζουν. Μεχρι να βελτιωθουν οι αστοχιες σε θεματα εξοπλισμων και να δυναμωσουν τη γκαμα στους κινητήρες, η αποψη μου θα ειναι οτι σε σχεση με τον ανταγωνισμο αδικουν ένα κατα τα αλλα εξαιρετικο αυτοκινητο.>Στη συγκεκριμένη περίπτωση ο αντιπρόσωπος της RICA στην Ελλάδα είναι και εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της Ford, οπότε αν βάλεις το πρόγραμμα σε αυτόν, σε καλύπτει για όλη τη διάρκεια της εγγύησης, εφόσον κάνεις τα σέρβις σε αυτόν. Μεσοβέζικη 'ελληνική' λύση, αλλά η μόνη που υπάρχει για να 'διατηρήσεις' την εγγύηση.

Αυτο δεν το ήξερα και εξηγει γιατι συμβαινει στην συγκεκριμενη αντιπροσωπεια μονο. Παντως αν δε με απατα η μνημη μου, θυμαμαι εργαστασιακες αναβαθμισεις κινητηρα για τη Νισσαν πριν 2-3 χρονια. Για κινητηρα του Qashqai συγκεκριμενα. Οποτε δε νομιζω ότι δεν ερχονται τετοιες αναβαθμισεις. Πολυ σπανια βεβαια.

Παντως αν δε με απατα η μνημη μου, θυμαμαι εργαστασιακες αναβαθμισεις κινητηρα για τη Νισσαν πριν 2-3 χρονια. Για κινητηρα του Qashqai συγκεκριμενα. Οποτε δε νομιζω ότι δεν ερχονται τετοιες αναβαθμισεις. Πολυ σπανια βεβαια.

Δεν ήταν εργοστασιακή αναβάθμιση, αλλά αναβάθμιση της Ελληνικής εισαγωγικής (του Θ.) και για αυτό το κάλυπτε με εγγύηση. Αλλά δεν είχε καμία σχέση η Nissan. Και το ίδιο είχε κάνει και παλαιότερα ο Θ. σε κάποιο Micra την δεκαετία του '90. Εργοστασιακή αναβάθμιση ελάχιστε εταιρείες προσφέρουν, η BMW ηταν μια από αυτές κάποτε...αλλά σταμάτησε και αυτή.

Δεν ήταν εργοστασιακή αναβάθμιση, αλλά αναβάθμιση της Ελληνικής εισαγωγικής (του Θ.) και για αυτό το κάλυπτε με εγγύηση. Αλλά δεν είχε καμία σχέση η Nissan. Και το ίδιο είχε κάνει και παλαιότερα ο Θ. σε κάποιο Micra την δεκαετία του '90. Εργοστασιακή αναβάθμιση ελάχιστε εταιρείες προσφέρουν, η BMW ηταν μια από αυτές κάποτε...αλλά σταμάτησε και αυτή.

ΟΚ, δε θυμόμουν τέτοια λεπτομέρεια. Αλλά εφόσον το κάλυπτε η ελληνική εισαγωγική και συνεπώς όλες οι αντιπροσωπείες, για εμένα σαν τελικό καταναλωτή/πελάτη είναι το ίδιο.

Σε τέτοια αυτοκίνητα οι ιπποδυνάμεις δεν είναι το ζητούμενο. Αρκεί να μετακινούνται αξιοπρεπώς. Μεγαλύτερο ρόλο παίζει το ραφινάρισμα, η κατανάλωση η ελαστικότητα και γενικότερα η τεχνολογία τους..

Τα άσχετα με το θέμα και σχετικά με τους κινητήρες diesel & βενζίνης μεταφέρθηκαν στο αντίστοιχο νήμα της Αυτοκίνησης. Εκεί η συνέχεια!

Youtube Video

Δε μιλάει πολύ ο τύπος, αλλά δείχνει τα πάντα (ο τίτλος λέει ST Line αλλά βάση εξοπλισμού είναι η ST Line X).

Πολύ ενδιαφέρον το κομμάτι με την κατανάλωση για τον Ecoboost σε όλο το εύρος των ταχυτήτων.

Επίσης το τελικιάζει (207 κοντερίσια). Γενικά καλός κινητήρας, έκαναν πάλι το θαύμα τους οι μηχανικοί της Ford.

Άλλη παρατήρηση, στο ρελαντί δεν ακούγεται τίποτα μέσα.

Τέλος, τα πίσω φλάς και τα φώτα όπισθεν δεν είναι LED ;;;

Youtube Video

Δε μιλάει πολύ ο τύπος, αλλά δείχνει τα πάντα (ο τίτλος λέει ST Line αλλά βάση εξοπλισμού είναι η ST Line X).

Πολύ ενδιαφέρον το κομμάτι με την κατανάλωση για τον Ecoboost σε όλο το εύρος των ταχυτήτων.

Επίσης το τελικιάζει (207 κοντερίσια). Γενικά καλός κινητήρας, έκαναν πάλι το θαύμα τους οι μηχανικοί της Ford.

Άλλη παρατήρηση, στο ρελαντί δεν ακούγεται τίποτα μέσα.

Τέλος, τα πίσω φλάς και τα φώτα όπισθεν δεν είναι LED ;;;

Και που να δεις πως ήταν στο Focus με λιγότερα κιλά και καλύτερη αεροδυναμική...

Ενημερωτικά για όποιον προτίθεται να αγοράσει το Kuga παραθέτω τα παρακάτω:

Κατόπιν ερώτησης λοιπόν που υπέβαλλα στη Ford με ενημέρωσαν ότι η τεχνολογία Windscreen Weather Station διατίθεται εργοστασιακά στον βασικό εξοπλισμό του νέο Ford Kuga σε όλες τις εκδόσεις με αυτόματο διζωνικό σύστημα κλιματισμού (όλες πλην της Trend) και επιπλέον η τεχνολογία Keyless Entry διατίθεται ως στάνταρ εξοπλισμός στην έκδοση ST-Line X και διαθέτει την λειτουργία αυτόματης ενεργοποίησης του συστήματος ακινητοποίησης κινητήρα.

Το σύστημα ακινητοποίησης του κινητήρα ενεργοποιείται αυτόματα έπειτα από σύντομο χρονικό διάστημα αφού ο οδηγός κλείσει το διακόπτη του κινητήρα. Η τυπική εμβέλεια λειτουργίας του πομπού είναι περίπου 10 m και υπόκεινται στις διατάξεις της ευρωπαϊκής οδηγίας 2014/ΕΕ.

Το σύστημα ακινητοποίησης του κινητήρα ενεργοποιείται αυτόματα έπειτα από σύντομο χρονικό διάστημα αφού ο οδηγός κλείσει το διακόπτη του κινητήρα. Η τυπική εμβέλεια λειτουργίας του πομπού είναι περίπου 10 m και υπόκεινται στις διατάξεις της ευρωπαϊκής οδηγίας 2014/ΕΕ.

Καλημέρα. Ευχαριστούμε για την πληροφόρια! Τι ακριβώς όμως κάνει αυτό το σύστημα; Σε τι διαφέρει από immobiliser; Eπίσης, αφού ο οδηγός κλείσει το διακόπτη του κινητήρα (λογικά εννοείς κλείνει/απενεργοποιεί τον κινητήρα από το σχετικό button που έχει το Kuga) δε πρέπει να απενεργοποιηθεί άμεσα ο κινητήρας; Γιατί να περάσει χρόνος (έστω λίγος);

Youtube Video

Δε μιλάει πολύ ο τύπος, αλλά δείχνει τα πάντα (ο τίτλος λέει ST Line αλλά βάση εξοπλισμού είναι η ST Line X).

Πολύ ενδιαφέρον το κομμάτι με την κατανάλωση για τον Ecoboost σε όλο το εύρος των ταχυτήτων.

Επίσης το τελικιάζει (207 κοντερίσια). Γενικά καλός κινητήρας, έκαναν πάλι το θαύμα τους οι μηχανικοί της Ford.

Άλλη παρατήρηση, στο ρελαντί δεν ακούγεται τίποτα μέσα.

Τέλος, τα πίσω φλάς και τα φώτα όπισθεν δεν είναι LED ;;;

οσο το ειδα ειναι το πιο τουοτα φορντ. γοητεια αστικου λεωφορειου.

οσο το ειδα ειναι το πιο τουοτα φορντ. γοητεια αστικου λεωφορειου.

Tα Toyota είναι πλέον πολύ θελκτικά και στην κορυφή της οδηγικής απόλαυσης!! Αλλάζουν οι καιροί....

regresso wrote:

Το σύστημα ακινητοποίησης του κινητήρα ενεργοποιείται αυτόματα έπειτα από σύντομο χρονικό διάστημα αφού ο οδηγός κλείσει το διακόπτη του κινητήρα. Η τυπική εμβέλεια λειτουργίας του πομπού είναι περίπου 10 m και υπόκεινται στις διατάξεις της ευρωπαϊκής οδηγίας 2014/ΕΕ.

Καλημέρα. Ευχαριστούμε για την πληροφόρια! Τι ακριβώς όμως κάνει αυτό το σύστημα; Σε τι διαφέρει από immobiliser; Eπίσης, αφού ο οδηγός κλείσει το διακόπτη του κινητήρα (λογικά εννοείς κλείνει/απενεργοποιεί τον κινητήρα από το σχετικό button που έχει το Kuga) δε πρέπει να απενεργοποιηθεί άμεσα ο κινητήρας; Γιατί να περάσει χρόνος (έστω λίγος);

Αφού περάσουν 40 δευτερόλεπτα σταματάει το keyless entry να εκπέμπει ραδιοσυχνοτήτα και επομένως δεν μπορεί κάποιος επιτήδειος να σου υποκλέψει το σήμα και να ανοίξει το αυτοκίνητο. Όλα τα keyless αυτό το πρόβλημα έχουν, μπορει οποιοσδήποτε διαθέτει το κατάλληλο εξοπλισμό να χρησιμοποιήσει το ίδιο σου το κλειδί όταν το έχεις για παράδειγμα στο σπίτι σου και να το ξεκλειδώσει.