Φίλε πάνω λίγοι έχουν επιλέξει αυτόματο. Μακάρι να το δει κάποιος από εδώ που έχει να συγκρίνετε. Γράψε αν θες και στο clubford μήπως το δει κανένας και εκεί.

Ο χωρος αποσκευων και εμενα μου εκανε εντυπωση καθως παιρνει περισσότερα πραγματα απο ότι νομίζεις. Ειχα ανεβάσει και μια φωτογραφία από τεστ που του εκανα βαζοντας του τις βαλίτσες που είχαν για τσεκάρισμα στην αντιπροσωπεία. Πήρε την κλασική τεράστια βαλίτσα την 90λτ μια ακόμα 60λτ νομίζω δυο σάκους χειρός μεσαίους και ενα σακίδιο πλάτης. Φυσικά με καθαρό και αδειο πατο και η ετερέζα να κλείνει κανονικά χωρίς να σηκώνεται καθόλου. Τοσα έπαιρνε και το πουμα συν μια 60λτ βαλίτσα που την βάζεις στην γούρνα που έχει (μεγάλο ατού του πουμα).

Το κλιματιστικό στην μεγάλη σκαλα είναι θορυβώδες? γιατί τελευταία σε αμάξια που μπήκα ( όχιστο φοκους) στην 3η σκάλα του βουιτό ήταν αρκετά έντονο.

Όχι δεν το ένιωσα θορυβώδες.

Το κλιματιστικό στην μεγάλη σκαλα είναι θορυβώδες? γιατί τελευταία σε αμάξια που μπήκα ( όχιστο φοκους) στην 3η σκάλα του βουιτό ήταν αρκετά έντονο.

Eντυπώσεις μετά και το πρώτο ταξίδι εθνική με Active 1.0 Manual:

• Με 300Km στην Αθήνα και 800 στην εθνική η μέση κατανάλωση ήταν 6.4 lt/100Km. Ξέχασα να το μηδενίσω για να δω κατανάλωση μόνο στην εθνική!

• Λόγω στρωσίματος πήγαινα μέχρι 3000 στροφές που πιάνει 140 Km/h με έκτη ταχύτητα. Να σας πω την αλήθεια και μετά το στρώσιμο μέχρι κάπου εκεί θα φτάνω...

• Ο κινητήρας είναι ΑΘΟΡΥΒΟΣ. Ακόμα και στα 140 ακούς μόνο αέρα και ΔΕΝ χρειάζεται καν να ανεβάσεις ένταση ραδιοφώνου

• Ο επιλογέας ταχυτήτων ακριβής και με πολύ ωραία αίσθηση

• Τα καθίσματα πολύ αναπαυτικά. Με το παλιό με έπιανε η μέση μου μετά από πολλά χιλιόμετρα

• Όταν επιταχύνεις γρήγορα, ακούγεται σαν Porsche! Είναι απίστευτο το γουργουρητό του τρικύλινδρου!

• Αρπάζει γρήγορα και εύκολα με οποιαδήποτε ταχύτητα σε χαμηλές ή υψηλές στροφές. Είναι σχετικά γραμμικός, σε καμία περίπτωση δεν σε κολλάει στο κάθισμα αλλά αισθάνεσαι ότι είναι σβέλτος και δεν κομπιάζει ή λαχανιάζει

• Μέχρι τα 140 περίπου ανεβάζει ακόμα και σε ανηφορικά κομμάτια με πέμπτη ταχύτητα. Από εκεί και πάνω σε ανηφόρα δύσκολα ή καθόλου. Ίσως φταίει ότι ήμουν με έκτη και δεν ήθελα να κατεβάσω σε πεμπτη λόγω στρωσίματος

• Η ποιότητα κύλισης αρχοντική σε χωματόδρομο, λακούβες και σαμαράκια

• Το κεντρικό τούνελ θα μπορούσε να έχει καλύτερη ποιότητα πλαστικών. Με προβληματίζει και το 'μαλακό' δέρμα στο τιμόνι αν θα αντέξει οσο το πιο σκληρό πχ του πιο παλιού μουToyota

• Το κλιματιστικό αποδίδει πολύ καλά, δεν ένιωσα να επηρρεάζει την απόδοση του κινητήρα και το έχεις συνέχεια στο Auto και παίζεις απλά με θερμοκρασία και τις 3 βαθμίδες δύναμης του

• Οι χώροι πίσω πραγματικά πολύ καλοί. Ο χώρος αποσκευών αν και μέτριος έχει καλό σχήμα και χωράει περισσότερα πράγματα από ότι θα περίμενες

• Επιβεβαιώνω για αυτούς που δεν το ξέρουν ότι έχει ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω και η τελευταία φουρνιά έχει Modem για να ελέγχεις / παρακολουθείς το αυτοκίνητο από το κινητό και φώτα μεσαίας σκάλας μπροστά LED

• Το infotainment πολύ χρηστικό χωρίς lag. Τέλειο το Android Auto με χάρτες Google και λήψη κλήσεων. Όλοι οι συνομιλητές έλεγαν ότι με ακούν τέλεια. Η ποιότητα των ηχείων σε ραδιόφωνο και Bluetooth μέτρια, θα μπορούσε να είναι καλύτερη

Επειδή συζητάγαμε για επιδόσεις αυτόματου vs χειροκίνητου, σε πραγματικές συνθήκες και όχι τι ανακοινώνουν οι εταιρείες.

https://www.drive.gr/news/kosmos/ford-focus-st-aytomato-enantion-heirokinitoy-stin-eytheia-video

Παντού ταχύτερο το αυτόματο, είναι βέβαια διπλοσύμπελκτο, αλλά και πάλι πετυχαίνει καλύτερο χρόνο από ότι ανακοινώνει η Ford, ενώ το χειροκίνητο πετυχαίνει ακριβώς το ανάποδο, δηλαδή χειρότερους χρόνους από αυτούς που ανακοινώνονται.

ρε Φανη άσε μας στην ησυχια μας....

Τελικά Φάνη είσαι σίγουρος ότι είναι διπλού συμπλέκτη; Κάπου διάβασα ότι είναι το ίδιο κιβώτιο με το απλό Focus (torque conv.) απλά με μια σχέση λιγότερη. Ψάχνω στο ίντερνετ να βρω κάποια αναφορά επίσημη για το τι είναι και δεν βρίσκω κάτι.

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/anabathmismeno-ford-focus-me-kinitires-ecoboost-hybrid

ρε Φανη άσε μας στην ησυχια μας....

Axaxaxa!! Εσύ είπαμε...το πήρες ή όχι ακόμα?

Τελικά Φάνη είσαι σίγουρος ότι είναι διπλού συμπλέκτη; Κάπου διάβασα ότι είναι το ίδιο κιβώτιο με το απλό Focus (torque conv.) απλά με μια σχέση λιγότερη. Ψάχνω στο ίντερνετ να βρω κάποια αναφορά επίσημη για το τι είναι και δεν βρίσκω κάτι.

Καθόλου σίγουρος δεν είμαι, απλά έγραψα ότι αναφέρει το άρθρο του Drive. Μακάρι να είναι ίδιο με του απλού Focus.

Ωραίο το άρθρο για τα mHEV Focus, μας δίνει στοιχεία για τις αλλαγές στον εξοπλισμό (στάνταρ Κλιμά, ακούς Tkin73? και ψηφιακή οθόνη σε κάποιες εκδόσεις) αλλά για τιμή τίποτα!

αρα η ακτιβ παιρνει στανταρ το κλιμα που είχαν τσιγκουνευτει ως τωρα και ως επιλογή το ψηφιακο κατραν.

Το θέμα αφενώς είναι αν το κλιμα θα τσιμπήσει κανα 500άρι πάνω την τιμη και ποσο θα χρεώνουν τα ψηφιακα οργανα. Στην περιπτωση μου δεν με χαλάει να περιμένω την νεα παραγωγή αλλά θα χρειαστώ επανέγκριση δανείου ( αυτο είναι το λιγότερο) αλλα θα χάσω σίγουρα λεφτα από την ανταλλαγή λόγω της καθυστέρησης.

Στα mild hybrid από οτι βλεπω η μπαταρια δεν παει στον χωρο αποσκευων αρα δεν επηρεάζεται σωστα?

Στο link των 4Τ στο 0.46 φαίνεται η μπαταρία να είναι κάτω από το κάθισμα του οδηγού.

Επίσης https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2020-ford-focus-gains-mild-hybrid-options-new-zetec-variant

'The battery pack is located under the front seats, which, according to Ford, means cargo and passenger space is unchanged over the existing car's. '

Ναι το αναφέρει και στο κείμενο. Και είναι σημαντικό για την εξοικονόμηση χώρου (για την ασφάλεια δεν ξέρω πόσο καλά είναι να κάθεσαι πάνω από μια μπαταρία). Στην κια ας πούμε η μπαταρία είναι στον χώρο αποσκευών και τρώει 50-60 λτ.

Η Ford παρουσίασε σήμερα την αναβαθμισμένη γκάμα του Ford Focus η οποία περιλαμβάνει πλέον τον ήπια υβριδικό κινητήρα 1.0 EcoBoost Hybrid και εισάγει ψηφιακό πίνακα οργάνων στο εσωτερικό.

Ξεκινώντας από τα μηχανικά μέρη, ο τρικύλινδρος 1.0 EcoBoost Hybrid με ήπια υβριδικό σύστημα 48V και τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρου - γνωστός από τα Puma και Fiesta - διατίθεται σε δύο εκδόσεις ισχύος με 125 PS και 155 PS. Στην ισχυρότερή του έκδοση, ο 1.0 EcoBoost Hybrid αντικαθιστά τον 1.5 EcoBoost, με +5 PS και βελτίωση 17% στην οικονομία καυσίμου. Ενδεικτικά, η μέση κατανάλωση ξεκινά από τα 4,1 lt/100km ενώ οι εκπομπές C02 διαμορφώνονται στα 93 g/km (NEDC).

Το ήπια υβριδικό σύστημα 48 Volt αποτελείται από την μίζα/γεννήτρια (BISG) που ανακτά ενέργεια και την αποθηκεύει σε μια μπαταρία Li-Ion 10 Ah που βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού, και στη συνέχεια την εκμεταλλεύεται για να διευκολύνει το έργο του βενζινοκινητήρα, βελτιώνοντας την οικονομία καυσίμου αλλά και τις επιδόσεις.

Επιπλέον, η νέα έκδοση Focus Connected διαθέτει στάνταρ επιφάνεια ασύρματης φόρτισης, navigation για το σύστημα SYNC 3 με οθόνη αφής 8' και φωνητικές εντολές, αισθητήρες παρκαρίσματος, Adaptive Cruise Control και κάμερα οπισθοπορείας.

Ναι το αναφέρει και στο κείμενο. Και είναι σημαντικό για την εξοικονόμηση χώρου (για την ασφάλεια δεν ξέρω πόσο καλά είναι να κάθεσαι πάνω από μια μπαταρία). Στην κια ας πούμε η μπαταρία είναι στον χώρο αποσκευών και τρώει 50-60 λτ.

Ε, όσο ασφαλές είναι να κινείσαι με 40-60 λίτρα εύφλεκτου καυσίμου 1,5 μέτρο πίσω από τον οδηγό.

H μπαταρία στο θρυλικό Swift είναι έτσι, πως πιάνει στα άλλα τόσο πολύ χώρο.

Άραγε το 2λιτρο diesel το έχει πάρει κανείς Ελλάδα; Δεν το έχουν καν στο configurator. Ποτέ δε το είχαν. Έξω έχει πουλήσει αρκετά και ως ST και ως κανονικό

Περιμένω ενημέρωση από φορντ αλλα στην επικοινωνία με τα email βλέπω είναι λίγο τα ζωα μου αργα η κατάσταση, δυστυχώς οι περισσότεροι πωλητές , δεν αφορά φυσικά μόνο την φορντ αυτό,  δεν το έχουν με τους υπολογιστές , και όχι μονο οι πωλητες που είναι άνω των 50-55 που το βλέπεις με μια επιείκια , το βλέπεις δυστυχως και 30-40 χρονών που δεν θα έπρεπε.

Επιπλέον, η νέα έκδοση Focus Connected διαθέτει στάνταρ επιφάνεια ασύρματης φόρτισης, navigation για το σύστημα SYNC 3 με οθόνη αφής 8' και φωνητικές εντολές, αισθητήρες παρκαρίσματος, Adaptive Cruise Control και κάμερα οπισθοπορείας.

Aν υπάρχει αυτή η έκδοση και σε Active (που θα έχει στάνταρ πλέον και αυτομ.κλιματισμό), νομίζω ότι είναι κομπλέ.Το θέμα είναι αν θα είναι φθηνότερη από Titanium.

Δεν εισαγεται το δίλιτρο στην ελλαδα , εξω προφανώς δεν βλεπουν με μισο ματι τους κατόχους διλιτρων...

Απο την αλλη σκέφτομαι αυτός ο χιλιάρης με τα 155 αλογα ποσο ζόρι θα τρώει? τι αντοχή θα έχει μετά τα 100000 χλμ?

Αυτη η connected νομίζω θα ειναι ανεξαρτητη εκδοση όπως το έχει η νισσαν στο κασκαι. Δεν θα είναι στην ακτιβ , θα τα παίρνει δλδ αλλα σαν έξτρα εξοπλισμο με αναλογο κόστος ουσιαστικα πρόκειται για το technology pack ίσως αναβαθμισμενο.

Επίσης αλλού γράφει:

Αρχικά ασχολήθηκε με την εξωτερική του εμφάνιση, προσθέτοντας νέους προφυλακτήρες και φωτιστικά σώματα, έτσι ώστε να προσδώσει έναν επιπλέον δυναμισμό στο όλο σύνολο.

Το ανανεωμένο Ford Focus αναμένεται να κυκλοφορήσει στην Ελληνική αγορά προς τα τέλη του καλοκαιριού, με τιμές που δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα.

Δεν εισαγεται το δίλιτρο στην ελλαδα , εξω προφανώς δεν βλεπουν με μισο ματι τους κατόχους διλιτρων...

Απο την αλλη σκέφτομαι αυτός ο χιλιάρης με τα 155 αλογα ποσο ζόρι θα τρώει? τι αντοχή θα έχει μετά τα 100000 χλμ?

Όσο ζόρι τρώει ένας δίλιτρος με 310 άλογα;

Δηλαδη παει οσο ενας τριλιτρος με 620; ή υπαρχει περιορισμος λογω αυξησης του μεγέθους, με τα υπάρχοντα υλικα;