Για να δούμε, θα το πετύχω πουθενά στο δρόμο.

'Εχει έρθει και σε CNG;

Για να δούμε, θα το πετύχω πουθενά στο δρόμο.

'Εχει έρθει και σε CNG;

Έχω πετύχει 3-4, αν δεν ήταν του γνωστού γκρουπ θα ήταν στα υπ' όψιν. Καλύπτει σε πολύ μεγάλο βαθμό βασικά κριτήρια.

Λοιπόν το οδηγησα το 1.5 .

Ο κινητήρας αρπάζει κατευθείαν είναι ελαφρύ και του φαίνεται ξεκόλλα με την μια από στάση ,καμιά σχέση με το 1.0 xceed.

Eυχαριστο οδηγικά καλό τιμονι με το κόψιμο κάτω της έκδοσης σταιλ μια χαρά σε βάρος και πληροφόρηση πολύ πιο βαρύ από το aircross ας πουμε. Όχι κάτι ιδιαίτερο οδηγικά αλλά όσο το τσεκαρα έμπαινε καλά στις στροφές κρατώντας καλά την γραμμή του.

Πολύ ωραίο θόρυβο ο κινητήρας όταν ροπιαζε.

Γρήγορο το κιβώτιο ομαλές οι αλλαγές αλλά όχι τόσο όσο του φοκους. Ξεκάθαρα καταλαβαίνεις την αλλαγή στο σπορ προφίλ .

Από γρηγοραδα αλλαγών ταχυτήτων φοκους>dsg>aircross (aisin).

Το εβαλα και στο χειροκίνητο σε χαμηλές όμως ταχύτητες μέχρι 4η έβαλα ωραιο ήταν αλλά και εδώ το φοκους με τα αυτιά που καταργήθηκαν όμως ήταν πιο ωραίο.

Πολύ δυνατό και παρεμβατικό το line assist έκανε δουλειά.

Πολύ καλές οι γενικές εντυπώσεις από ποιότητα κύλισης αλλά και ανάρτηση μια χαρά ανταποκρίθηκε σε όποια λακουηα το έβαλα.

Κατανάλωση 10.7 σε 25 χλμ που το έκανα φυσικά με βαρύ πόδι όπου μπόρεσα λόγω αυξημένης κίνησης να το πατήσω του έδωσα μέχρι 150-160 στην ευθεία του αεροδρομίου. Αλλά το περισσότερα χλμ ήταν σε κίνηση με 60-70 χλμ το πολύ.

Στην αντίστοιχη διαδρομή με πιο πολύ πάτημα σε διάρκεια στο xceed 1.0 είχα 10.1 και στο φοκους 1.5 ντιζελ 5.7 ή 6.1 δεν θυμάμαι.

Συμπέρασμα για κατανάλωση αν το οδηγάς σαν ...ντίζελ με cc μπορεί να πέσεις στα 5.5 - 7.0 αλλά για να χαρείς τα 150 άλογα δεκαρικακι εύκολο.

Ποιο οδηγησες..,μπερδευτηκα τωρα....

Τοσο ιδια ειναι τκ scala με το kamiq;;;

Το σκάλα  οδήγησα ιδιο κινητήρα τον 1.5 dsg

έχει κανείς ρωτήσει τι είναι ακριβώς το πακέτο rough road που μπαίνει ως έξτρα; εκτός από πλαστικές ποδιές που μπαίνουν αυξάνεται και η απόσταση από το έδαφος; εαν ναι αποκτά ενδιαφέρον μέχρι να βγει (και αν) έκδοση scout...

επίσης επιτόκια δανείσμού έχετε ρωτήσει;

Δεν νομιζω οτι το πακετο αυτο υπερυψωνει το αμαξι, ρυθμιζει λιγο την αναρτηση και προστατευτει από κατω τα καλωδια  με καποια έξτρα ποδια , παντως στον διαμορφωτή δεν υπαρχει ως επιλογη στα εξτρα.

Το επιτόκιο είναι τελικό 7.5%.

Ξέρουμε αν θα βγει σε έκδοση scout ?

Έτσι μήπως αποφύγουμε τελικά το Kamiq...

Δύσκολα το βλέπω μόνο ψηφιακές εικόνες έχουμε δει. Αλλά και να βγει θα είναι ακριβό όπως όλα τα scout.

Γνωρίζουμε κανα προγραμματάκι για το 1.0 tsi 95? ¨Αλογα που δίνει; Τιμή;

Επίσης αυτό που διαφημίζουν σχεδόν όλοι ότι πέφτει η κατανάλωση σε χαλαρούς ρυθμούς ισχύει; Βλάκες είναι τότε στις εταιρίες να μη βάζουν από το εργοστάσιο τα συγκεκριμένα προγράμματα για +30 άλογα και μικρότερη κατανάλωση;

Οι κατασκευάστριες εταιρίες δεν είναι βλάκες. Το ότι υπάρχουν εκδόσεις με μειωμένη απόδοση (κομμένες από το software) οφείλεται στο γεγονός ότι πρέπει να έχουν εκδόσεις με διαφορετικές ιπποδυνάμεις για λόγους εμπορικούς και φορολογικούς. Οπότε αν ένα μοντέλο πρέπει να έχει π.χ. 6 'σκαλοπάτια' ιπποδύναμης, είναι πολύ φθηνότερο για την εταιρία να έχει 3 κινητήρες με διαφορετικές ρυθμίσεις που να βγάζουν αυτές τις 6 διαφορετικές ιπποδυνάμεις αντί για 6 διαφορετικούς κινητήρες.

Κατά τ΄ άλλα γενικά για τον 1.0TSi υπάρχει πληθώρα προγραμμάτων που τον πάνε στα 130+ άλογα και από ότι έιδα ήδη υπάρχουν και για το Scala, Αν γκουγκλάρεις '1.0TSi tuning' θα βρεις πολλά. Όσον αφορά την κατανάλωση, μπορεί στην καθημερινή στρωτή οδήγηση με χαμηλομεσαίες στροφές όντως να έχεις μείωση της κατανάλωσης. Αν όμως θελήσεις να εκμεταλλευτείς τα 130 άλογα που θα έχεις, τότε σίγουρα θα κάψεις παραπάνω. Θαύματα δεν γίνονται...

https://www.roadblog.cz/test-skoda-scala-1-6-tdi-85-kw-2019-video/

Νορμαλ οδηγηση σε ανοιχτο δρομο

ιδια αλογα 4,3 λιτρα το diesel, 5,5 λιτρα το βενζινης

Στο βενζινης ειχε και μια απροθυμια πιθανοτατα το γνωστο προβλημα με τους τρικυλινδρους του group

Ρε συ γύρε το 10-12% στη διαφορά κατανάλωσης που είναι;

Γιατί με τα μαθηματικά που ξέρω είμαστε περί το 25%...

Αντε επιτελους...εχω πεταξει πετονια τοσες ωρες.....τωρα τσιμπησε...

Χαχαχαχα

Μετά από 3 μήνες συμβίωσης με το scala 1.0 95ps και 1.500 χλμ νιώθω πλήρως ικανοποιημένος από τους χώρους και την άνεση που προσφέρει γενικά το αυτοκίνητο στο ταξίδι.

Η κατανάλωση είναι στα 6 λίτρα σε επαρχιακό και εθνικό δίκτυο.

Ο κινητήρας αρκετά δυνατός για τη χρήση που κάνω, βέβαια το ψάχνω για πρόγραμμα στα 130ps κυρίως για να ξεπέρασω το ψυχολογικό μειονέκτημα σε σχέση με τον 116. Αν είναι γύρω στο 500αρικο η τιμή το έβαλα χτες.

Το μόνο που θα ήθελα παραπάνω είναι η 6η ταχύτητα.

Να θυμίσω ότι έχω πάρει το ambition με επιπλέον 17αρες και δυναμικά λεντ πίσω στα 14.900 προσφορά και από παραγγελία που ακυρώθηκε.

Είμαι μεταξύ δύο μοντέλων. Το οκταβια cng 1400 κυβικά 110 άλογα,2018 μοντελο ελαφρώς μεταχειρισμένο ή το καινούργιο σκάλα cng που βγαίνει μόνο σε 1000 κυβικα και 90 άλογα.!!! Στην ίδια τιμή και τα δύο. Για το οκταβια έχω ένα χρόνο εγγύηση  από Σκόντα.  Ρωτάω και με προβληματίζει καθαρά το θέμα κινητηρα. Ένας χιλιαρης που θα δουλεύει στα πιο ψηλά συνέχεια δεν θα επιβαρύνεται και περισσότερο; (Όριο ζωής, προβλήματα). Την γνώμη σας!!!!

Ποιο είναι το γνωστό πρόβλημα με τον τρικυλινδρο του γκρουπ;

https://www.roadblog.cz/test-skoda-scala-1-6-tdi-85-kw-2019-video/

Νορμαλ οδηγηση σε ανοιχτο δρομο

ιδια αλογα 4,3 λιτρα το diesel, 5,5 λιτρα το βενζινης

Στο βενζινης ειχε και μια απροθυμια πιθανοτατα το γνωστο προβλημα με τους τρικυλινδρους του group

Ποιο είναι το γνωστό πρόβλημα με τους τρικυλινδρους του γκρουπ;

Υπαρχει κενο ροπης μολις ξεκινας για λιγες στροφες.

Είμαι μεταξύ δύο μοντέλων. Το οκταβια cng 1400 κυβικά 110 άλογα,2018 μοντελο ελαφρώς μεταχειρισμένο ή το καινούργιο σκάλα cng που βγαίνει μόνο σε 1000 κυβικα και 90 άλογα.!!! Στην ίδια τιμή και τα δύο. Για το οκταβια έχω ένα χρόνο εγγύηση  από Σκόντα.  Ρωτάω και με προβληματίζει καθαρά το θέμα κινητηρα. Ένας χιλιαρης που θα δουλεύει στα πιο ψηλά συνέχεια δεν θα επιβαρύνεται και περισσότερο; (Όριο ζωής, προβλήματα). Την γνώμη σας!!!!

Το Octavia είναι αμάξι μεγαλύτερης κατηγορίας με ακόμη μεγαλύτερους χώρους και άνετο για ταξίδια και μεγάλη οικογένεια. Έχει το πλεονέκτημα, αν τα ξέρω σωστά, ότι έχει και πλήρες ρεζερβουάρ βενζίνης στο 1.4λτ, ώστε να μην μείνεις ποτέ από καύσιμο και να μην έχεις αυτή την ανησυχία, ενώ το Scala έχει μόνο λίγα λίτρα βενζίνης, για 100 χλμ περίπου (άσχετα τί διαφημίζουν) και περίπου 300+ χλμ με αέριο.

Αλλά νομίζω πως ο 1.4 καίει πολύ περισσότερο αέριο από τον καινούριο χιλιάρη, ίσως και το διπλάσιο στο μεγαλύτερο αμάξωμα του Οκτάβια.

Επίσης το Scala έχει πολύ καλούς χώρους και όλα τα καλούδια (android, κάμερα κλπ. βοηθήματα οδήγησης). Τεστ ντράιβ τον χιλιάρη βενζίνης που έκανα, δεν διαπίστωσα τούρμπο λάγκ, που ήταν εμφανές π.χ. στο 308 (1.2λτ). Επίσης οδηγούσα 'μια ταχύτητα πάνω' και οι στροφές έμεναν χαμηλά, πιστεύω πως στις ίδιες στροφές θα δουλεύουν. Θα μπορούσαν να σου δώσουν δώρο ή με μικρή επιβάρυνση επέκταση στα 4 χρόνια εγγύηση για το καινούριο.

Βασικό κριτήριο επιλογής οι παραπάνω χώροι και το κανονικό ντεπόζιτο βενζίνης στο Οκτάβια, αν δεν τα χρειάζεσαι και σε καλύπτει η αυτονομία του, πάρε το Σκάλα.