Λογικά η 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 GT Line, όταν θα αρχίσει να διατίθεται από την αντιπροσωπία, θα κοστίζει κάνα 2χίλιαρο παραπάνω από τις 1.2 PureTech 130 S&S GT LINE και 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 ALLURE όπου αυτή τη στιγμή έχουν ανακοινωθεί και οι δύο με τιμή 27.400€, οπότε θα φτάνει κοντά στα 30 χιλιάρικα.

Η active του 3008 ξεκινάει από 27.200€ και μέχρι τα 30.000€, έχει κανείς το περιθώριο να προσθέσει ένα δύο πραγματάκια.

Επίσης όποιος μπορέσει να διαθέσει 2500 χιλιάρικα παραπάνω δεν βλέπω το λόγο να μην πάει στην allure του 3008.

Για εμένα η top GT Line των 130 ίππων με αυτόματο κιβώτιο θα έπρεπε να φτάνει γύρω στα 27000€ και οι παραπάνω εκδόσεις που τις έχουν βγάλει τώρα στα 27.400€ να ήταν λίγο παρακάτω.

130, eat8, gtline

34 χηνες ..ακου που σου λεω.

Η κατηγορία του αυτοκινήτου καθορίζεται** για μένα **ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ από το μεταξόνιο . Γιατί εκεί φαίνονται οι χώροι .

...Αρα σωστά τοποθετήθηκε από την εταιρεία . Το θέμα είναι ότι υπάρχουν και εναλλακτικές εκτός της εταιρείας όπως το 5 αιρκρος .

Το έσωσες αφού αφορά την δική σου άποψη, γιατί κανείς πελάτης δεν αγοράζει μετρώντας με μεζούρα το μεταξόνιο ενός αυτοκινήτου. Αγοράζει με βάση άλλα κριτήρια και ως πρώτο κριτήριο είναι η κατηγορία που ανήκει το αυτοκίνητο με βάση το σχέδιο και τον όγκο του.

Και όταν ο πελάτης θα μπει στην έκθεση της Peugeot (όπως εγώ για παράδειγμα) θα κοντοσταθεί. Θα κοιτάζει το 2008 και το 3008 και αμέσως θα μπει σε σκέψεις ή και σε σε δίλημμα. Και πιθανά το δίλημμα να μεγαλώσει ακόμη περισσότερο όταν δει και συγκρίνει τιμές. Και αυτά μέσα σε μία έκθεση της Peugeot χωρίς να πάει σε άλλο κατασκευαστή.

Η Citroen, με το C3 Aircross και το C5 Aircross, το ένα δίπλα στο άλλο σε όλες τις εκθέσεις, οδηγεί τον πελάτη σε ένα από τα δύο αφού η διαφορετικότητα δεν κρύβεται.

Εγώ ήθελα Small SUV και σε αυτή την κατηγορία κυρίως επικεντρώθηκα. Από τα Compact έριξα μία ματιά μόνο στο Duster λόγω των τιμών του.

Αν ωστόσο έπρεπε να πάρω ένα Compact SUV σίγουρα δεν θα ήξερα που να καταλήξω. Είναι τόσα πολλά τα μοντέλα την κατηγορίας και σε μεγάλη γκάμα τιμών που όλη η υπόθεση αγοράς γίνεται γρίφος.

Το μόνο σίγουρο είναι ότι πολύ δύσκολα θα έδινα πάνω από 20000euro για ένα Peugeot 2008, αφού στα ίδια χρήματα θα μπορούσα να πάρω ένα ASX ή ένα TUCSON ή ένα QASHQAI ή ένα SPORTAGE που τα θεωρώ από τα ποιο αντιπροσωπευτικά της κατηγορίας.

https://automoto.com.gr/ανακοινώθηκαν-οι-τιμές-του-νέου-peugeot-2008-για/

Το μεταξόνιο όμως καθορίζει τους εσωτερικούς χώρους του αυτοκινήτου και αυτό είναι πολύ βασικό θέμα , βασικότερο από το συνολικό μήκος , γιατί δεν έχουν όλοι θέμα με τα πάρκινγκ στα σπίτια ή στον δρόμο .

Criu, όταν πρέπει κάποιος να έχει ένα και μόνο ένα αμάξι για την οικογένεια για τα ΣΚ και να γυρνά και τις καθημερινές μέσα στην Αθήνα (π.χ. γιατρός για επισκέψεις σε σπίτια-κλινικές,μηχανικός-αρχιτέκτονας για ραντεβού κι επίβλεψη σε οικοδομές,πλασιέ εμπορευμάτων,τεχνίτες κ.ά. επαγγέλματα που γυρνάνε μέσα σε πόλη και το λέω από προσωπικές γνωριμίες και εμπειρίες), σε κάτι κ@λοστενά, που δεν χωρά ούτε μοτοσυκλέτα να παρκάρει ή για να στρίψεις στο στενό θες 4-5 μανούβρες, τότε πίστεψε με, οι 15 και 20 πόντοι παίζουν ρόλο. Κι όπως λέει κι ο storm,δε θα κάτσεις να μετρήσεις το μεταξόνιο αν είναι 5εκ. μεγαλύτερο για να έχουν λίγο παραπάνω (κι αυτό ελέγχεται,γιατί η αύξηση του μεταξονίου μπορεί να μοιραστεί διαφορετικά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου) χώρο οι πίσω -συνήθως τα παιδιά- που θα πάνε βόλτα το ΣΚ ή 2-3 εκδρομές ετησίως π.χ. Πάσχα και καλοκαίρι.

Εννοείται ότι κάτω από 4μ. είναι το καλύτερο για πόλη, αλλά εδώ λέμε να πρέπει -λόγω οικονομικών ή χώρου- να έχεις ένα μόνο αμάξι για όλες τις ανάγκες μιας οικογένειας. Οπότε τα b-suv έως 4,20 είναι μια χρυσή τομή (μην ξεχνάς πως έχουν εξελιχθεί και στην ουσία είναι τα της προηγουμ. 10ετίας-20ετίας μικρομεσαία).

Δεν μπορώ να φανταστώ -με τον τρόπο που παρκάρουν μερικοί-ές κιόλας στην Αθήνα- ότι να έχεις mondeo, c-class,kuga,X1,C5 aircross για παρκάρισμα είναι το ίδιο με ένα Vitara,C3 aircross,Kamiq,Puma,Juke κ.τ.λ.

Youtube Video

Γιατρε εδω εισαι, δεστo λιγο...4 μετρα...πολυ μεγαλοι εσωτερικοι χωροι, πραγματικο awd, και ωραιοτατο εσωτερικο με digital στοιχεια, 980 κιλα, 2.52μ. μεταξονιο και τουρμπακι 1000 κ εκ.

Το μονο που μενει ειναι να το φερει ειτε η τογιοτα ειτε η σουζουκι ειτε μαζι....

Υποψιν, οπως βλεπαμε και χθες καθε 100 κιλα λιγοτερα το οχημα καταναλωνει 0,7 λιτρα λιγοτερη βενζινη. Υπολογιστε δηλαδη...

Τι να λέμε τώρα ρε παιδιά....€27.400 το GT Line χειροκίνητο με 130 ίππους, όταν με €28.000 παίρνεις το DS7!?!?! Χρειάζεται να πω κάτι άλλο?

Αυτό το Ντι Ες 7 των 28000 , δεν θα θέλεις να το δείς..

Το έχει πάρει ο κολλητός μου κ το είδα εχτές. Εξαιρετικό ειναι, με bi-xenon, navi, 12αρα οθονη, ψηφιακό πινακα, μεταλλικό, ηλεκτρικά αναδιπλουμενους καιθρέτες, grip control και γενικά τα περισσότερα συγχρονα καλούδια. Ειναι η εκδοση business στην οποια εαν προσθεσεις τον εξοπλισμό της στην be chic (ή οποια τεοσνπαντως ειναι η εισαγωγική) παει στα €33.000.

Δηλαδη πειρε την ds 7 με αυτα που λες και τα αμορτισερ τα διπλα που εχει, με 28000;;;;

Acc εχει;;;

Δηλαδη πειρε την ds 7 με αυτα που λες και τα αμορτισερ τα διπλα που εχει, με 28000;;;;

Acc εχει;;;

ACC δεν έχει, εχει το απλό. Τωρα για διπλά αμορτισερ επίσης δεν εχω ιδέα, εχει αυτα που εχουν ολες οι DS7 και φυσικά πίσω ανάρτηση πολλαπλών. Ναι ολα αυτά €27.999!
Ειναι εξαιρετική τιμή για αυτά που προσφέρει (εαν δεν σε ενοχλεί η κατανάλωση της βενζίνης).

Πω ρε τι γίνεται στο θέμα αυτό!

Μπαίνω να διαβάσω για το ταπεινό Peugeot 2008 και βλέπω κάτι ποσά που μου προκαλούν ίλλιγγο. Σαν να μπήκα σε θέμα της BMW και της MERC...

Πάω στο θέμα της Dacia που είναι της 'ταξικής πάλης' και του 'εμπρός λαέ μην σκύβεις το κεφάλι'...

Πως την εχει δει ετσι η Peugeot τελευταια? Με κατι 1200αρια 3κυλινδρα ζηταει 30χιλιαρικα . Ελεος.... 

Χαχαχα

Συντροφε καταιγιδα...πες τα διοτι ενιωθα μονος.....με το κεφαλαιο παρεα

Παράνοια η τιμολόγηση του 2008 και πιστεύω ότι αυτό θα στοιχίσει στις πωλήσεις, αν δεν γίνουν διορθωτικές πωλήσεις.

Γενικά φαίνεται ότι η Peugeot έχει επιλέξει την αντίστροφη (από τη λογική) διαδρομή προς την αναβάθμιση της σε (ημι)premium κατασκευαστή. Ανέβασε πρώτα τις τιμές και περιμένει σε δεύτερο χρόνο να πείσει τον καταναλωτή για την premium κατασκευή της. Δύσκολα τα πράγματα...

Απόλυτα αναμενόμενη η τιμολόγηση του 2008 βάση τιμολόγησης του 3008. Οι πρεμιουμ κατασκευαστές δεν στοχεύουν σε τεράστιο όγκο πωλήσεων αλλά αυξημένο κέρδος ανα πώληση.

criuser wrote:

Αυτό το Ντι Ες 7 των 28000 , δεν θα θέλεις να το δείς..

Το έχει πάρει ο κολλητός μου κ το είδα εχτές. Εξαιρετικό ειναι, με bi-xenon, navi, 12αρα οθονη, ψηφιακό πινακα, μεταλλικό, ηλεκτρικά αναδιπλουμενους καιθρέτες, grip control και γενικά τα περισσότερα συγχρονα καλούδια. Ειναι η εκδοση business στην οποια εαν προσθεσεις τον εξοπλισμό της στην be chic (ή οποια τεοσνπαντως ειναι η εισαγωγική) παει στα €33.000.

Αμάν κρίμα ρε τον άνθρωπο, δεν περίμενε λίγο. Θα έβαζε κάνα δυο χιλιαρικά ακόμα και θα έπαιρνε το νέο peugeot 2008