-
Ολα τα υβριδικα δυναμο ειναι....δεν υπαρχει καμια εξαιρεση.
Γενικα να πουμε μια βασικη αρχη, ολα τα ηλεκτρικα μοτερ λειτουργουν και ως δυναμο απο την στιγμη που δε τροφοδοτουνται απο το συστημα με ρευμα.
Στα της toyota εχει δυο ηλεκτρικα μοτερ τα οποια μεσω του κιβωτιου και του λογου μεταξυ τους, δυναται να εχουν διαφορετικους ρυθμους περιστροφης. Αλλωστε και τα δυο μοτερ δεν ειναι ιδια, καθως εχουν αλλα χαρακτηριστικα. Οποτε οταν ξεκινουν οι ηλεκτοκινητηρες το οχημα απο σταση ο εγκεφαλος ρυθμιζει τις στροφες του ενος απο αυτου ετσι ωστε ο αλλος να ξεκινα να παραγει ρευμα λογω της μη παροχης σε αυτον ηλεκτρισμου (συμφωνα με αυτο που ειπα στην αρχη) και τις σ.α.λ που υπαγορευει ο λογος στα γραναζια του κιβωτιου.
Στα mild hybrid δεν υπαρχει το δευτερο ηλεκτρικο μοτερ και ετσι δεν δυναται το ενα απο μονο του να ασκησει τετοια ροπη που να κινησει το αυτοκινητο απο σταση, για αυτο και ξεκινα με τον βενζινοκινητηρα.
Μολις ομως το οχημα ξεκινησει, ο βενζινοκινητηρας δινει στα πρωτα μετρα την αποραιτητη ροπη, τοτε αρχιζει ο εγκεφαλος να προσφερει π.χ 5 κιλα ηλεκτρικης ροπης μεσω του ηλ. μοτερ, ετσι ωστε κ οδηγος να μην πατησει παραπανω το πενταλ του γκαζιου. Δεν κοβει τη ροπη του βενζινοκινητηρα ριχνοντας τις στροφες και αντικαθιστοντας τες με την ροπη του ηλεκτροκινητηρα, διοτι υπαρχει μηχανικο κιβωτιο και οι στροφες rpm ειναι συγκεκριμενες.
Οποτε οι διαφορες ειναι:
-
Δεν υπαρχουν δυο μοτερ για να ξεκινησουν το οχημα, αλλά μόνο ένα και τις περισσοτερες φορες μικρο λογω και μεγεθους μπαταριας.
-
Δεν αλλαζουν οι στροφες του κινητηρα αυτοματως και συνεπως οι ροπη του αντικαθιστοντας την απο αυτην του ηλεκτρικου μοτερ. Τα πραγματα κατα την κινηση ειναι γραμμικα...πιο συμβατικά
Η οικονομία που συντελειται γινεται χειροκινητα, ή καλυτερα ποδοκινητα με το να μη πατα πολυ το γκαζι ο οδηγος μιας και η διαθεσιμη συνολικη ροπη του αυτοκινητου, μεσω και του ηλεκτροκινητηρα, τον βοηθα να μη ζητα περισσοτερη δυναμη καθώς του ειναι υπεραρκετη.
@super αυτο εννουσα με το kers...το σαν ηλεκτρικο τουρμπακι, τελειως επικουρικο...το ειπα λαθος.
-
-
-
Φάνη, έρχονται! Διάλεξε χρώμα..
Έχω διαλέξει προ πολλού!! Μόνο μπλέ, τίποτε άλλο.
-
-
panormus772 wrote:
Φάνη, έρχονται! Διάλεξε χρώμα..
Έχω διαλέξει προ πολλού!! Μόνο μπλέ, τίποτε άλλο.
Θα παρεις ενα αυτοκινητο με τρυπα στο πορτμπαγκαζ?
-
Θα παρεις ενα αυτοκινητο με τρυπα στο πορτμπαγκαζ?
Εεεεε!?!?!?!
-
Θα παρεις ενα αυτοκινητο με τρυπα στο πορτμπαγκαζ?
Δεν είναι τρύπα. Η πηγάδα του Μελιγαλά είναι και θα πετάει εκεί όποιον λέει καλά λόγια για αυτοκίνητο του group VAG! Άμα μάλιστα τα καλά λόγια είναι για το DSG, θα τον διαμελίζει πρώτα...
-
Αχαχαχαχααχα!!
Δεν πειράζω ανθρώπους με νοητικά θέματα...
ΥΓ:Με βλέπω με κανένα vag στο τέλος και το δούλεμα που θα φάω δεν μπορώ να το φανταστώ καν...!!!
-
wantone wrote:
Θα παρεις ενα αυτοκινητο με τρυπα στο πορτμπαγκαζ?
Εεεεε!?!?!?!
Aπο οτι καταλαβα απο την παρουσιαση εχουν κοψει μεταλλο απο το πατωμα του πορτ μπαγκαζ και εχουν βαλει ενα πλαστικο καλαθι το οποιο φανταζομαι απο κατω θα μπορει καποιος να το κοψει ωστε να εχει προσβαση στο αμαξι (οκ δεν ξερω αν αυτο ειναι θεμα, μπορει και να μην ειναι...)
-
και ετσι να ειναι δλδ φοβασε περισσοτερο μην ερθει καποιος να πριονισει την βαση του πορτπαγκαζ απο το να στο ανοιξουν με αλλο τροπο? Εγω αυτο που θα με προβληματιζε ειναι μην οτι βαζεις στην γουρνα κανει τρελο θορυβο κατα την κινηση.
-
και ετσι να ειναι δλδ φοβασε περισσοτερο μην ερθει καποιος να πριονισει την βαση του πορτπαγκαζ απο το να στο ανοιξουν με αλλο τροπο? Εγω αυτο που θα με προβληματιζε ειναι μην οτι βαζεις στην γουρνα κανει τρελο θορυβο κατα την κινηση.
Δεν φοβαμαι ακριβως αλλα το βλεπω οπως την πανινη κουκουλα σε ανοιχτο αμαξι που ειναι ποιο ευκολο να την σκισεις σε σχεση με μεταλλικη οροφη. Παντως αυτοι οι νεοτερισμοι εμενα με παραξενευουν και επισης 1χιλιαρης κινητηρας για 26 χιλ αυτοκινητο το βλεπω λιγο...τρελλα.
-
και επισης 1χιλιαρης κινητηρας για 26 χιλ αυτοκινητο το βλεπω λιγο...τρελλα.
O 1.0 ecoboost της Ford κυκλοφορεί εδώ και 7 χρόνια, φορεμένος σε διαφορετικές καρότσες της εταιρίας κι ότι θέμα ήταν να βγάλει το έβγαλε και μαλλον επιλύθηκε.Τώρα αν φοβάται κάποιος ότι είναι πολύ πουσαρισμένος ο 155 για 1000άρης,μπορεί να πάει στα 125hp,μειώνοντας και το κόστος αγοράς στις 20.000 για το Puma. Μακάρι στη χώρα μας να είχαμε την επιλογή αμαξιού, ανεξαρτήτως κυβικών, αλλά έτσι όπως έχουν τα πράγματα τα 1000-1200-1300 κ.εκ. με τούρμπο είναι για πολύ κόσμο η μέγιστη δυνατότητα κατοχής με αξιοπρεπείς επιδόσεις.
Εγώ αυτό που φοβάμαι περισσότερο στο συγκεκριμένο αμάξι (αλλά και σε άλλα που έρχονται με αυτό το gadget), είναι ο πλήρως ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων.Έτσι και συμβεί κάτι εκεί,το κόστος αντικατάστασης το βλέπω να εκτοξεύεται (αφού πιθανά θα αλλάζει όλο μαζί). Οπότε αν το αγόραζα,θα προτιμούσα την αναλογική έκδοση.
-
Ποσο να εχει γατρε μια τετοια οθονη.....300 ευρω;;;;; αντε να καει καμια ledoταινια απο πισω....σιγα. 50€ κοστος ανταλακτικων και αλλα 100 η επισκευη που θα ασχοληθει.
Και μαλιστα θα μπορουν να την φτιαξουν οι μαστορες που φτιαχνουν led tv σε καθε γειτονια
Εξωτερικα ωραιοτατο ειναι....εσωτερικα η βαρεμαρα η ιδια. Ευτυχως εχει και led οθονη.
-
Aπο οτι καταλαβα απο την παρουσιαση εχουν κοψει μεταλλο απο το πατωμα του πορτ μπαγκαζ και εχουν βαλει ενα πλαστικο καλαθι το οποιο φανταζομαι απο κατω θα μπορει καποιος να το κοψει ωστε να εχει προσβαση στο αμαξι (οκ δεν ξερω αν αυτο ειναι θεμα, μπορει και να μην ειναι...)
Καταρχάς δεν έχουν κόψει το πάτωμα, αλλοίμονο, η ακαμψία θα πήγαινε περίπατο! Απλά έχουν ανοίξει μια τρύπα (με τάπα) ώστε να στραγγίζουν τα νερά από το πάτωμα. Ακόμα όμως και πλαστικό να ήταν το πάτωμα, κάποιος θα έπρεπε να σηκώσει το αυτοκίνητο στο αέρα για να το κόψει και να έχει πρόσβαση...κάτι πολύ πιο δύσκολο και χρονοβόρο από το 1-2' που απαιτούνται για την παραβίαση της κλειδαριάς.
Δεν φοβαμαι ακριβως αλλα το βλεπω οπως την πανινη κουκουλα σε ανοιχτο αμαξι που ειναι ποιο ευκολο να την σκισεις σε σχεση με μεταλλικη οροφη. Παντως αυτοι οι νεοτερισμοι εμενα με παραξενευουν και επισης 1χιλιαρης κινητηρας για 26 χιλ αυτοκινητο το βλεπω λιγο...τρελλα.
Είχα υφασμάτινη οροφή στην Ζ4, χωρίς ποτέ να με προβληματίσει. Όσο για τα κυβικά, έχουμε πει πολλές φορές ότι πλέον κανείς δεν ασχολείται με αυτά αλλά με την ιπποδύναμη. Δηλαδή τι διαφορά έχει ένας χιλιάρης, από έναν 1.200αρη και έναν 1.500αρη όλοι π.χ. με 130 άλογα? Τι σημασία έχυν τα κυβικά για την τιμή? Και τέλος, όπως λές '26.000 για 1000αρη', μπορείς να πείς και 20.000 για 1.000αρη με πολύ καλό εξοπλισμό, και τότε ακούγεται διαφορετικά! Είναι καθαρά θέμα οπτικής γωνίας.
-
εσωτερικα η βαρεμαρα η ιδια. Ευτυχως εχει και led οθονη.
Δεν μετράει η γνώμη σου φίλε γύρε! Εσύ έχεις καλομάθει με τα υπέροχα εσωτερικά της Suzuki και όλα τα άλλα σου κακοφαίνονται...
-
Οντως, εχεις απολυτο δικιο....
.Οταν τα ματια σου δουν το 'ωραιο' εστω για μια φορα...μετα πως να το ξεχασεις;
Τωρα ψαχνω για ενα αλλο ωραιο τουτου....το νεο jazz!!!!!!
Απο εσωτερικο......σκετο ποιημα!!!
-
Μου αρέσει το συγκεκριμένο puma αρκετά και πιστεύω θα πουλήσει καλά. Eιναι 3000ε ακριβοτερο απο το Hyundai Kona ,αλλά εχει πληρέστερο εξοπλισμό. Απο αξιοπιστία βεβαια δεν ξερουμε πως θα τα παει. Το Kona αυτη την στιγμή είναι απο τα πιο αξιοπιστα μοντελα.
H ford γενικά σκέφτεται να καταργήσει τα sedan και τα μικρά αυτοκίνητα τυπου fiesta και να φτιάχνει μονο suv(μικρα και μεγάλα) , ηλεκτρικά και αγροτικα(f150 κ.τ.λ)
-
Την εβδομάδα 13-17 Ιανουαρίυ θα γίνει από την FMH η επίσημη ενημέρωση και εκπαίδευση του προσωπικού των επισήμων εμπόρων για το νέο Puma.
-
Τα Puma δεν ειναι στις εκθεσεις ακομη, ετσι;
-
Τα Puma δεν ειναι στις εκθεσεις ακομη, ετσι;
Όχι, ακόμα δεν είναι. Προς τα τέλη του μήνα, ακόμα δεν έχουν την ακριβή ημερομηνία.
Ford Puma 2019
