-
οπως το βλεπει ο καθενας.
ο ροσμπεργκ που εχει το ιδιο στυλ με τον σουμαχερ? , παντως δεν ειχαν σχεδιασει επιτηδες μονοθεσιο υποστροφικο απλα τους βγηκαν λαθος τα νουμερα με τις κατανομες βαρους κλπ. ισως και αυτοι δεν ξερουν τι φταιει γιατι θα επρεπε να το ειχαν διορθωσει εως τωρα.
ολα αυτα μου ακουγονται ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΕΣ της mercedes και τιποτα περισσοτερο.
-
Αν ο Σουμάχερ ήταν φέτος στην Red Bull πως θα τα είχε πάει αραγές
-
Εξαρταται τον team mate του...
-
Νομιζω τα ιδια.
Απλα το μονοθεσιο δεν τον βολευει γιατι δε το εχει εξελιξει αυτος.
-
Εγώ βλέπω πως ναι μεν δεν είναι εξωγήινος (ποτέ δεν ήταν) αλλά παραμένει ένας από τους καλύτερους. Η F1 είναι ομαδικό σπορ, αν ήταν στη RB ή και στη McLaren πιστεύω θα είχε σημειώσει 1-2 νίκες και όσοι σήμερα τον θάβουν θα έλεγαν (εντάξει όχι όλοι ) τα ανάποδα.
Μια χαρά τα πάει, αυτό φαίνεται εκ του αποτελέσματος. Χωρίς να τον συμπαθώ ιδιαίτερα σαν αθλητή και σαν προσωπικότητα (κάθε άλλο) η αξία του σαν οδηγός (και φέτος) είναι αναμφισβήτητη.
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Αν ο Σουμάχερ ήταν φέτος στην Red Bull πως θα τα είχε πάει αραγέςη ρεντμπουλ δε θα ειχε τοσες pole , και αυτος θα ηταν πολυ πισω οπως και τωρα.
Απλα το μονοθεσιο δεν τον βολευει γιατι δε το εχει εξελιξει αυτος.
καλα ρε παιδια δε μπορουμε λιγο να αφησουμε τις πιπες που μας σερβιρουνε? δηλαδη τοσα χρονια στη φερραρι του εβγαινε κουτι το μονοθεσιο καθε χρονο , απο ποτε εχουμε να ακουσουμε οδηγο να λεει οτι σε ολη τη σεζον 'δεν ταιριαζει το μονοθεσιο' ουτε ο μπαρικελλο επι φερραρι δεν τα ελεγε αυτα.
λες και στο σχεδιαστηριο ξερουν τη συμπεριφορα του μονοθεσιου πριν το βγαλουν , εδω καλα καλα ουτε τα λαστιχα δεν ηξεραν και πανε με μαντεψιες οπως και του χρονου.
υπαρχουν μονοθεσια που ταιριαζουν λιγο περισσοτερο σε καποιον απο τους 2 οδηγους αλλα αυτο δημιουργει μικρες διαφορες , πχ ειναι πιθανο να συμβαινει σε περιπτωσεις kimi-massa , kubica - heidfield που ηταν ψιλοισαξιοι με καποιες διαφορες καθε χρονο. εδω μιλαμε για πολλα δεκατα σχεδον σε καθε αγωνα.αυτα τα δεν ταιριαζει ειναι πιπες γι αυτο υπαρχει το σεταπ , και αν η mercedes βρισκει τοσο ευκολες δικαιολογιες καλα θα κανει να δει πως εξελισουν οι αλλες κορυφαιες ομαδες γιατι και του χρονου μετριοι θα ειναι.
Απλα το μονοθεσιο δεν τον βολευει γιατι δε το εχει εξελιξει αυτος.
εδω υποτιμας τον σουμαχερ , ολοι οι οδηγοι αυτου του επιπεδου πανε αερα οτι και αν τους δωσουν, απλα οπως ειναι λογικο τα ορια του σουμι εχουν πεσει πολυ.
ολη αυτη η κουβεντα μου θυμιζει τη συνηθισμενη δικαιολογια καποιων οδηγων-ομαδων για τις κακες κατατακτηριες εναντι του teammate, οτι λογω απαλου στυλ οδηγησης δεν ζεσταινονται τα λαστιχα ναι, ξοδευουμε εκατομμυρια για βιδες και δε μπορουμε σε 2-3 αγωνες ή σε προσομοιωτη να δειξουμε στον ακριβοπληρωμενο πως να κανει ενα σωστο out-lap. LOL ειναι σα να λες οτι ο senna εχει τοσες pole επειδη ζεσταινε καλα τα λαστιχα , απλα καποιοι τοχουν και καποιοι οχι.
-
Δεν ειναι δικαιολογιες patro. Η αληθεια ειναι. Οταν το μονοθεσιο σου ειναι εκ φυσεως υποστροφικο δεν μπορεις να το εμπιστευθεις για να το πιεσεις στο 100%. Με το setup ναι, γινονται αλλαγες αλλα εχουν ενα οριο. Ολα τα χρονια στην Ferrari εξελισε αυτος τα μονοθεσια στο στυλ του και γι αυτο δεν ειχε κανενα προβλημα. Παρομοιο προβλημα ειχε και ο Kimi το 2008 που καποια updates αλλαξαν την συμπεριφορα του μονοθεσιου και αυτο βολεψε περισσοτερο τον Massa. Και ναι, τετοιες ομαδες ξερουν πολυ καλα την συμπεριφορα του μονοθεσιου οταν το σχεδιαζουν. Για τις καλυτερες ομαδες της F1 μιλαμε! Αυτο το ξερουν απο την γεωμετρια του κλπ και με στοιχεια που εχουν απο αλλες χρονιες. Η Brawn/Mercedes σχεδιασε το μονοθεσιο της με βαση το στυλ οδηγησης του Button. Τα προβληματα με τους υπολογισμους ειναι αλλο θεμα.
-
Ο χρήστης patro έγραψε:
Αν ο Σουμάχερ ήταν φέτος στην Red Bull πως θα τα είχε πάει αραγές
η ρεντμπουλ δε θα ειχε τοσες pole , και αυτος θα ηταν πολυ πισω οπως και τωρα.
Απλα το μονοθεσιο δεν τον βολευει γιατι δε το εχει εξελιξει αυτος.
καλα ρε παιδια δε μπορουμε λιγο να αφησουμε τις πιπες που μας σερβιρουνε? δηλαδη τοσα χρονια στη φερραρι του εβγαινε κουτι το μονοθεσιο καθε χρονο , απο ποτε εχουμε να ακουσουμε οδηγο να λεει οτι σε ολη τη σεζον 'δεν ταιριαζει το μονοθεσιο' ουτε ο μπαρικελλο επι φερραρι δεν τα ελεγε αυτα.
λες και στο σχεδιαστηριο ξερουν τη συμπεριφορα του μονοθεσιου πριν το βγαλουν , εδω καλα καλα ουτε τα λαστιχα δεν ηξεραν και πανε με μαντεψιες οπως και του χρονου.
υπαρχουν μονοθεσια που ταιριαζουν λιγο περισσοτερο σε καποιον απο τους 2 οδηγους αλλα αυτο δημιουργει μικρες διαφορες , πχ ειναι πιθανο να συμβαινει σε περιπτωσεις kimi-massa , kubica - heidfield που ηταν ψιλοισαξιοι με καποιες διαφορες καθε χρονο. εδω μιλαμε για πολλα δεκατα σχεδον σε καθε αγωνα.αυτα τα δεν ταιριαζει ειναι πιπες γι αυτο υπαρχει το σεταπ , και αν η mercedes βρισκει τοσο ευκολες δικαιολογιες καλα θα κανει να δει πως εξελισουν οι αλλες κορυφαιες ομαδες γιατι και του χρονου μετριοι θα ειναι.
Απλα το μονοθεσιο δεν τον βολευει γιατι δε το εχει εξελιξει αυτος.
εδω υποτιμας τον σουμαχερ , ολοι οι οδηγοι αυτου του επιπεδου πανε αερα οτι και αν τους δωσουν, απλα οπως ειναι λογικο τα ορια του σουμι εχουν πεσει πολυ.
ολη αυτη η κουβεντα μου θυμιζει τη συνηθισμενη δικαιολογια καποιων οδηγων-ομαδων για τις κακες κατατακτηριες εναντι του teammate, οτι λογω απαλου στυλ οδηγησης δεν ζεσταινονται τα λαστιχα ναι, ξοδευουμε εκατομμυρια για βιδες και δε μπορουμε σε 2-3 αγωνες ή σε προσομοιωτη να δειξουμε στον ακριβοπληρωμενο πως να κανει ενα σωστο out-lap. LOL ειναι σα να λες οτι ο senna εχει τοσες pole επειδη ζεσταινε καλα τα λαστιχα , απλα καποιοι τοχουν και καποιοι οχι.
κανενας οδηγος δεν παει αερα με στημενο λαθος εξαρχης μονοθεσιο δεν ειναι μαγοι πιλοτοι ειναι ελεος
-
Και πλέον αυτού η απαγόρευση δοκιμών δεν επιτρέπει και στους οδηγούς να βελτιώσουν τίποτα.
Οι παλαιότεροι θυμούνται ότι ο Γερμανός σε αντίθεση με τον AS ήταν άνθρωπος που έμπαινε στο μονοθέσιο και μέχρι το τέλος της ημέρας είχε οδηγήσει 300 χιλιόμετρα έχοντας δοκιμάσει 5 με 7 διαφορετικά συστήματα. Σήμερα τα πάντα θα πρέπει να γίνουν στον υπολογιστή. Το θέμα είναι ότι πια οι πιλότοι γράφουν ελάχιστα χιλιόμετρα με τα μονοθέσια σε σχέση με παλαιότερα. Αυτό επιτρέπει μεν 40+ ανθρώπους να τρέχουν στην Φ1 αλλά από την άλλη αν κάτι πάει στραβά τότε όλη η χρονιά πάει στο κάλαθο των αχρήστων.
-
Παιδιά, προσοχή στην έξοδο της Rascasse αν περάσει κανείς σήμερα. Έβρεχε όλη μέρα και γλιστράει λίγο.
-
Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Παιδιά, προσοχή στην έξοδο της Rascasse αν περάσει κανείς σήμερα. Έβρεχε όλη μέρα και γλιστράει λίγο.δεν θα ρωτήσω γιατί .....
-
-
Σήμερα ο Heidfeld έκανε τους πρώτους γύρους με Pirelli χρησιμοποιώντας την TF109.
-
_
Ποιος παίρνει τα περισσότερα στην F1;
Δημήτρης Παπαδόπουλος στις 20.08.2010
Θέλετε να ξέρετε ποιος παίρνει την μεγαλύτερη αμοιβή στην Formula 1 και ποια ομάδα ξοδεύει τα περισσότερα για τους οδηγούς της; To Business Book GP 2010 κυκλοφόρησε και έχει τις απαντήσεις. To GoCar έχει αντίγραφο στα χέρια του και σας μεταφέρει τα ποσά.
Έτσι λοιπόν κατά φθίνουσα σειρά οι οδηγοί αμείβονται ετησίως ως εξής :
- Fernando Alonso Ferrari 30εκ€
- Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 16εκ€
- Kimi Raikkonen Ferrari 16εκ€
- Felipe Massa Ferrari 14εκ€
- Jenson Button McLaren-Mercedes 9εκ€
- Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 8εκ€
- Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 8εκ€
- Robert Kubica Renault F1 7.5εκ€
- Rubens Barrichello Williams F1 5.5εκ€
- Mark Webber Red Bull Racing 4.2εκ€
- Jarno Trulli Lotus Racing 3εκ€
- Sebastian Vettel Red Bull Racing 2εκ€
- Heikki Kovalainen Lotus Racing 2εκ€
- Timo Glock Virgin Racing 1εκ€
- Nico Hulkenberg Williams F1 700.000€
- Pedro de la Rosa Sauber 500.000€
- Kamui Kobayashi Sauber 500.000€
- Vitaly Petrov Renault F1 400.000€
- Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 400.000€
- Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 400.000€
- Adrian Sutil Force India F1 200.000€
- Vitantonio Liuzzi Force India F1 200.000€
- Lucas Di Grassi Virgin Racing 200.000€
- Bruno Senna Hispania Racing 150.000€
- Karun Chandhok Hispania Racing Δεν αμείβεται
- Sakon Yamamoto Hispania Racing Δεν αμείβεται
3 σχόλια:
α. παίρνει 14 μύρια ο Μάσσα και το παίζει και βαρύ πεπόνι ;
β. ο Τρούλι παίρνει περισσότερα από τον Φέττελ ενώ ο ανύπαρκτος Κοβαλάινεν τα ίδια ;
γ. δίνουν 5,5 μύρια στον Μπαρικέλο ; .......και ο Σούτιλ αμοίβεται με μόλις 200Κ ;
-
4o σχόλιο: Ο raikonnen δανεικός έχει πάει στην citroen?? Πληρώνεται ακόμα από την Ferrari?
-
Ναι του πλήρωσαν τον χρόνο αυτό μιας κ είχε συμβόλαιο για να κάθεται εκτός Φ1 άσχετα αν αυτός πήγε wrc.
-
...α ρε Μιχαλάκη... Μέχρι κι εδώ δίνεις μάχη για να είσαι στη δεκάδα...
Αυτός ο άνθρωπος πια, θαρρείς και ήθελε να ζήσει και λίγο την F1 σαν 'πιλότος της σειράς'. Λες και είχε βαρεθεί πια όλο στις κορυφές των λιστών...
-
H Ferrari δίνει δηλαδή φέτος 60 εκατομμύρια έουρος μόνο για οδηγούς, τη στιγμή που η δεύτερη McLaren δίνει 25 και η πρωταγωνίστρια Red Bull 6,2.
-
Ο χρήστης ripper έγραψε:
H Ferrari δίνει δηλαδή φέτος 60 εκατομμύρια έουρος μόνο για οδηγούς, τη στιγμή που η δεύτερη McLaren δίνει 25 και η πρωταγωνίστρια Red Bull 6,2.Kαλά χλωμό να τα δίνει όλα η Φερράρι....ειδικά του ΚΡ και του ΦΑ έχει συμμετοχή ο χορηγός Santander.
-
Μπορεί να μην είναι σίγουρο ποιος ακριβώς τα δίνει, αλλά το σίγουρο είναι ποιος τα παίρνει!!
Εξού και η αφόρητη πίεση που (πρέπει να) αισθάνεται ο Alonsoς αμειβόμενος τα διπλάσια του προπέρσινου πρωταθλητή (και super-duper-star της F1), τα τριπλάσια του περσινού και τα...δεκαπενταπλάσια του φετινού επίδοξου γερμανικού γκανιάν.
Διάφορα νέα - Aυγουστος 2010