Διαβάζω τις δοκιμές και όλοι πάνω-κάτω λένε τα:

*Οι **ενστάσεις *μας αφορούν κυρίως το κιβώτιο ταχυτήτων και ιδιαίτερα αυτό των 5 σχέσεων που εφοδιάζει τα 4Χ2, μερικές λεπτομέρειες στην ποιότητα του εσωτερικού και κάποια λειτουργικά λάθη στην καμπίνα, όπως για παράδειγμα την θέση των διακοπτών των ηλεκτρικών παραθύρων πίσω.

Τι να εννοούν άραγε με τα παραπάνω;

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Διαβάζω τις δοκιμές και όλοι πάνω-κάτω λένε τα:

*Οι **ενστάσεις *μας αφορούν κυρίως το κιβώτιο ταχυτήτων και ιδιαίτερα αυτό των 5 σχέσεων που εφοδιάζει τα 4Χ2, μερικές λεπτομέρειες στην ποιότητα του εσωτερικού και κάποια λειτουργικά λάθη στην καμπίνα, όπως για παράδειγμα την θέση των διακοπτών των ηλεκτρικών παραθύρων πίσω.

Τι να εννοούν άραγε με τα παραπάνω;

οι διακοπτες στα πισω παραθυρα ειναι πισω απο το χειροφρενο οπως π.χ το lada aquarious ...μειωση κοστους... με μικροτερα σε μηκος καλωδια και πιο πολύπλοκες συνδέσεις

Διαβάζοντας την συνεντευξη πιο πανω βλεπω την σπανιοτατη σωστοτατη διαγνωση συγκεκριμενης αναγκης της αγορας. Downsizing του Ευρωπαίου καταναλωτη που προτιμα να ξοδευει τα χρηματα του σε ποιοτητα ζωης και οχι αυτοκινητο, προσφορα καινουριου σε τιμη μεταχειρισμενου με καλυτερο προϊον απο το μεταχειρισμενο, συν την οικονομικη κριση. Οι δε απαντησεις που δινει δεν ειναι παπαριες τύπου 'δεν ειναι ελλειψη αλλά feature'. Συνειδητές επιλογές και ξεκάθαρη τοποθέτηση. Το 4χ4 πετρελαιο ουσιαστικα δεν εχει μειονεκτημα πλην ισως της απουσιας αυτοματου. Οταν γινεται τοσο σωστη τοποθετηση στην αγορα συνηθως η εμπορικη επιτυχια ειναι τεραστια. Αν μπορεσω θα δωσω οσο οσο το Suzuki 1.6 GV δεκαετιας που έχω για 2ο και θα το τιμησω

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Διαβάζω τις δοκιμές και όλοι πάνω-κάτω λένε τα:

*Οι **ενστάσεις *μας αφορούν κυρίως το κιβώτιο ταχυτήτων και ιδιαίτερα αυτό των 5 σχέσεων που εφοδιάζει τα 4Χ2, μερικές λεπτομέρειες στην ποιότητα του εσωτερικού και κάποια λειτουργικά λάθη στην καμπίνα, όπως για παράδειγμα την θέση των διακοπτών των ηλεκτρικών παραθύρων πίσω.

Τι να εννοούν άραγε με τα παραπάνω;

Σου λενε με διπλωματικο τροπο πως ειναι της πλακας... U get what u pay for after all...

Καλα οι ειδημονες-δοκιμαστες του χωρου το εχουν μαμησει τελειως το θεμα , γραφουν στα review τους πολλες φορες αρνητικα πραγματα για ασημαντα ΄σχεδον μηδενικα πραγματα.
Να δειτε οταν βαλουν χερι στο αυτοκινητο και το οδηγησουν τι μπουρδες εχουμε να ακουσουμε, λες και τους ειπε κανεις οτι ειναι ενα αμαξι των 50,000 € .
Προσωπικα περα απο την περιεργη εμφανιση του θα το επερνα με κλειστα ματια σε σχεση με ενα Jimny ή ενα πανακριβο Terios και θα μου εμεναν και αρκετα χρηματα στην τσεπη .
Οπως εγραψε και ο Corsair U get what u pay for after all

Ο χρήστης criuser έγραψε:

U get what u pay for after all

Δεν ισχύει γιά όλες τις μάρκες στην Ελλάδα .
Υπάρχουν πολλές που κοστίζουν ακριβά και πούλάνε φτηνοκατασκευές .

Mα αυτο λεω στο ποστ μου και το εχω αναφερει και μερικες σελιδες πριν , οτι το jimny και το terios ειναι υπερτιμημενα-υπερεκτιμημενα απο τους Ελληναρες που θελουν ΄΄Τζιπ΄΄ για να κινουνται στην πολη και για να μπουν στο ματι των φιλων τους και του γειτονα και επειδη ο καθενας εχει δικαιωμα στις 60 ατοκες με 0% προκαταβολη και δεν μπορει να παρει ακριβο ΄΄τζιπ΄΄ παιρνει π.χ ενα Jimny το οποιο το πληρωνει αρκετα περισσοτερο απο αυτα που αξιζει.
Δεν λεω οτι το αυτοκινητο δεν ειναι καλο καθε αλλο και εκτος δρομου δυνατοτητες εχει και ειναι συγχρονο και ασφαλεστατο αλλα ειναι και αρκετα ακριβο χωρις λογο

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/717858/

σε 45 μερες

Για να δουμε τι θα δουμε...

delete

Εγώ πάλι νομίζω ότι το τετρακίνητο πετρέλαιο θα πουλήσει καλά ίσως περισσότερο στην Δυτική Ευρώπη όπου έχουν ξεπεραστεί τα κομπλεξ της μάρκας παρά στα Βαλκάνια. Κρίνω εξ ιδίων, που χρειάστηκε να συμβιώσω με VW,Audi,BMW αρκετά χρόνια ώστε τελικά να ψάχνω ακομπλεξάριστος για μικρότερο/γρηγορότερο ή/και πρακτικότερο, ανεξαρτήτως καταγωγής.

delete!

...θα πουλήσει καλά ίσως περισσότερο στην Δυτική Ευρώπη όπου έχουν ξεπεραστεί τα κομπλεξ της μάρκας... ψάχνω ακομπλεξάριστος για μικρότερο/γρηγορότερο ή/και πρακτικότερο, ανεξαρτήτως καταγωγής.

Είσαι η εξαίρεση που απλά επιβεβαιώνει τον κανόνα.
Όσον αφορά τις αγοραστικές συνήθειες των δυτικοευρωπαίων, εκεί κι αν δεν έχουν ξεπεραστεί τα κόμπλεξ με τις μάρκες.
Αποδείξεις? Το χαμηλό ποσοστό διείσδυσης των ιαπώνων, κορεατών και (γνήσιων) αμερικάνων στην ευρωπαική αγορά, και το γεγονός ότι μάρκες σαν την Σκόντα ή την Ντάτσια εν προκειμένω, πούλησαν μόνο όταν τους ανέλαβε ένας 'δικός τους'.
Το ποσοστό της Σκόντα, μιας εταιρείας-κλώνου, που υφίσταται μόνο στην ΕΕ , είναι μεγαλύτερο της Χιουντάι και ανάλογο του αυτοκινητιστικού γίγαντα Τουότα, και μιλάμε για μια εταιρεία απαξιωμένη στο πρόσφατο παρελθόν και που σήμερα στερούμενη επαρκούς τεχνογνωσίας αρκείται αποκλειστικά στο 'φασόν'.

Δεν βγάζω τον εαυτο μου απεξω. Τα εσκασα πρώτα για Audi,ΒΜW για να μπορω να πω οτι τα εδωσα ασκοπα. Οχι κακώς, άσκοπα. Υπερβάλω, προφανως θα πουλησει κυρίως στα Βαλκάνια, αλλά λέω ότι θα πουλήσει πολυ και στην μικρομεσαία Ευρωπαϊκή τάξη, τουλάχιστον της Ισπανίας,Πορτογαλίας και μάλλον Ελλάδας, τουλάχιστον σε αυτή την συγκυρία.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Αποδείξεις? Το χαμηλό ποσοστό διείσδυσης των ιαπώνων, κορεατών και (γνήσιων) αμερικάνων στην ευρωπαική αγορά, και το γεγονός ότι μάρκες σαν την Σκόντα ή την Ντάτσια εν προκειμένω, πούλησαν μόνο όταν τους ανέλαβε ένας 'δικός τους'.

πουλησαν, οχι απλα επειδη τους ανελαβε ενας δικος τους, αλλα και γιατι απο τη στιγμη που το vag πχ ανελαβε τη skoda αρχισε να βγαζει και αξιολογα αυτοκινητα... λογικο δεν ειναι το fabia να αρχισει να πουλαει πολύ πρισσοτερο απο το felicia..? δεν ειναι μονο θεμα της 'δικης μας' αυτοκινητοβιομηχανιας... ειναι και θεμα προιοντος... η hyundai/kia απο τοτε που παρουσιασαν τη νεα σειρα μοντελων εχουν διπλασιασει σχεδον τα ποσοστα τους.. παλιοτερα τι να πουλαγανε δηλαδη..? accent και atos..? με ποια λογικη να τα αγορασει ενας ευρωπαιος..? το ιδιο περιπου και με τη dacia... το logan κυκλοφορει πολύ καιρό στην Ευρωπη, αλλα η dacia αρχισε να γραφει μεγαλα νουμμερα μετα την ελευση του sandero και ευνοημενη απο τις συγκυρίες..

Να πω, πως κατά δήλωση της 'μαμάς' Renault (δεν μπορώ να βρω το link !! ), η Dacia ΔΕΝ προβλέπεται να 'αναβαθμιστεί' κατά τα πρότυπα της Skoda (π.χ.), συνεχίζοντας να προσφέρει αυτοκίνητα χαμηλού κόστους στους καταναλωτές. Και πολύ καλά θα κάνει, κατά την ταπεινή μου άποψη...

Καλά κάνει, αφού στο γκρουπ υπάρχει σαφής διαχωρισμός. Νισσάν με τα κροσόβερ και Ρενό με τα συμβατικά και τα γρήγορα φτάνουν να καλύψουν το mainstream κοινό της Ευρώπης. Ας παραμείνει η Ντάτσια το outlet του ομίλου.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Αποδείξεις? Το χαμηλό ποσοστό διείσδυσης των ιαπώνων, κορεατών και (γνήσιων) αμερικάνων στην ευρωπαική αγορά, και το γεγονός ότι μάρκες σαν την Σκόντα ή την Ντάτσια εν προκειμένω, πούλησαν μόνο όταν τους ανέλαβε ένας 'δικός τους'.

Δικος τους ξεδικος τους αυτο που κανει τον πρωην κατοχο Πολο να προτιμησει το Ibiza ή το Fabia π.χ. ειναι οτι αγοραζει το ιδιο 'πακετο' σε πολυ πιο προσιτη τιμη.
Στη περιπτωση δε της Ντατσια, αγοραζει ενα Sandero ολοκαινουριο στη τιμη που θα εβρισκε ενα Clio τριετιας.

Το ποσοστό της Σκόντα, μιας εταιρείας-κλώνου, που υφίσταται μόνο στην ΕΕ...

Ενταξει , δεν ειναι ακριβως ετσι:
http://new.skoda-auto.com/com/worldwide

...είναι μεγαλύτερο της Χιουντάι και ανάλογο του αυτοκινητιστικού γίγαντα Τουότα,

Mαγκια της VW που εντοπισε τον 'εξ'ανατολων κινδυνο' και αγορασε τη Σκοντα ωστε να τον αντιμετωπισει και μαλιστα επιτυχως οπως αποδειχτηκε.Και ο Ευρωπαιος δε μπορει να κατανοησει γιατι θα πρεπει να αγορασει Κορολλα αντι Οκταβια ντε και καλα μονο για το ονομα.Γιατι θα πρεπει να αγορασει Kalos αντι του Sandero.

...και μιλάμε για μια εταιρεία απαξιωμένη στο πρόσφατο παρελθόν και που σήμερα στερούμενη επαρκούς τεχνογνωσίας αρκείται αποκλειστικά στο 'φασόν'.

To παρελθον ουδολως απασχολει τον καταναλωτη...
Αν ηταν ετσι η VW πνευματικο παιδι του Αδολφου, η Porsche της ο ποιας ο ιδρυτης υπηρξε συνοδοιπορος και σκανδαλωδως ευνοουμενος του προηγουμενου κυριου, η Ρενω της οποιας ο ιδιοκτητης καταδικαστηκε ως δοσιλογος δε θα επρεπε σημερα να υπαρχουν.
Και ο πελατης σημερα σε μια εκθεση της Σκοντα δε βλεπει τα ΜΒ1000 ή τα 120 Ταργκετ αλλα Σουπερμπ Φαμπια κλπ.
Αντιστοιχα και ο πελατης της Ντατσια δεν αντικρυζει το συντροφο Νικολαε Τσαουσεσκου με τεσσερεις ροδες, αλλα ενα καθόλα αξιοπρεπες και κυριως φθηνο μεταφορικο μεσον.
Τελος, αλλο το φασον αλλο το rebadging.Aντιλαμβανεσαι πιστευω τη διαφορα...

Να πω, πως κατά δήλωση της 'μαμάς' Renault (δεν μπορώ να βρω το link !! ), η Dacia ΔΕΝ προβλέπεται να 'αναβαθμιστεί' κατά τα πρότυπα της Skoda (π.χ.), συνεχίζοντας να προσφέρει αυτοκίνητα χαμηλού κόστους στους καταναλωτές. Και πολύ καλά θα κάνει, κατά την ταπεινή μου άποψη...

Η αναβαθμιση θα ερθει νομοτελειακα.Αν η Ντατσια παραγει καλα αυτοκινητα θα χρειαστει να κρατησει τους πελατες της προσφεροντας ολο και καλυτερα προϊοντα.Χωρις βεβαια η Ρενω να εχει και ιδιαιτερο προβλημα μιας και μετραει λιγοτερο το ποιος απο το αν φερνει λεφτα στο ταμειο.