χαιρομαι που ερχεστε στα λογια μου.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Μα άμα κάποιος γουστάρει να πάρει τη Mito στις σημερινές της εκδόσεις γιατί να ξενερώσει από το ότι δεν θα βγεί GTA ή ότι ο τάδε διευθυντής είναι μαλέας και ο δείνα σύμβουλος παπάρας;
Συμφωνώ μαζί σου με το ότι κατέστρεψαν τη Lancia και οσονούπω την Alfa αλλά αυτό δεν έχει να κάνει με τα μοντέλα που κυκλοφορούν και μπορεί κανείς να θέλει να τα αγοράσει.

Θεωρείς θετικό να έχει ο ανταγωνισμός πλήρη γκάμα εκδόσεων και μοντέλων και εσύ να υπολείπεσαι;

Επιπλέον, σε αυτή την κατηγορία το να έχεις μια κορυφαία έκδοση του μοντέλου προσθέτει πόντους και στην εικόνα του μοντέλου και της εταιρίας γενικότερα.

Έπειτα, θεωρώ μέγιστο σφάλμα που έβγαλαν την QV χωρίς καμία ιδιαίτερη εμφάνιση ώστε να ξεχωρίζει σημαντικά από τα απλά μοντέλα. Το να βάλεις μόνο διαφορετικές ζάντες, πιο σκούρα πλαίσια φαναριών & καπάκια καθρεφτών, κάποια σήματα και τους ίδιους προφυλακτήρες (sport pack) με αυτά των πιο απλών και ταπεινών εκδόσεων που έχει βρωμίσει ο τόπος, δεν το κάνει πιο ξεχωριστό. Ας έβαζαν τουλάχιστον κάποιους λίγο πιο δυναμικούς προφυλακτήρες με λίγο διαφορετικό design που θα τόνιζαν ακόμα περισσότερο την επιθετικότητα του αυτοκινήτου και θα φώναζαν πως πρόκειται για ξεχωριστή έκδοση. Εκεί θεωρώ πως είναι ένας τομέας που πάσχει η AR.

Δείτε ο ανταγωνισμός πως πλασάρει τα μοντέλα του ως ξεχωριστές εκδόσεις και πως με το που τα δει κάποιος αμέσως καταλαβαίνει πως πρόκειται για κάποια διαφορετική έκδοση που δεν έχει ξαναδεί μέχρι πρότινος και του κεντρίζει το ενδιαφέρον. Με τη μια το μοντέλο αποκτάει μια αναβαθμισμένη και πιο εντυπωσιακή εικόνα στο μυαλό του. Στο Mito πως περιμένετε να γίνει αυτό; Μόνο κάποιος ψαγμένος θα καταλάβει και θα εντοπίσει τις διαφορές από τις απλές εκδόσεις.

τι ψαχνετε να βρειτε;
το αυτοκινητο ειναι ενα λαθος απτην αρχη.
με χρωματα ,καθρεφτες και σηματακια δεν φτιαχνονται αυτοκινητα.
για ποια επιθετικοτητα μιλαμε τωρα,μικυ μαους ειναι ,και ζαντες 22αρες να βαλει τιποτα δεν θα δειξει.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Επιπλέον, σε αυτή την κατηγορία το να έχεις μια κορυφαία έκδοση του μοντέλου προσθέτει πόντους και στην εικόνα του μοντέλου και της εταιρίας γενικότερα.

Έπειτα, θεωρώ μέγιστο σφάλμα που έβγαλαν την QV χωρίς καμία ιδιαίτερη εμφάνιση ώστε να ξεχωρίζει σημαντικά από τα απλά μοντέλα. Το να βάλεις μόνο διαφορετικές ζάντες, πιο σκούρα πλαίσια φαναριών & καπάκια καθρεφτών, κάποια σήματα και τους ίδιους προφυλακτήρες (sport pack) με αυτά των πιο απλών και ταπεινών εκδόσεων που έχει βρωμίσει ο τόπος, δεν το κάνει πιο ξεχωριστό. Ας έβαζαν τουλάχιστον κάποιους λίγο πιο δυναμικούς προφυλακτήρες με λίγο διαφορετικό design που θα τόνιζαν ακόμα περισσότερο την επιθετικότητα του αυτοκινήτου και θα φώναζαν πως πρόκειται για ξεχωριστή έκδοση. Εκεί θεωρώ πως είναι ένας τομέας που πάσχει η AR.

Δείτε ο ανταγωνισμός πως πλασάρει τα μοντέλα του ως ξεχωριστές εκδόσεις και πως με το που τα δει κάποιος αμέσως καταλαβαίνει πως πρόκειται για κάποια διαφορετική έκδοση που δεν έχει ξαναδεί μέχρι πρότινος και του κεντρίζει το ενδιαφέρον. Με τη μια το μοντέλο αποκτάει μια αναβαθμισμένη και πιο εντυπωσιακή εικόνα στο μυαλό του. Στο Mito πως περιμένετε να γίνει αυτό; Μόνο κάποιος ψαγμένος θα καταλάβει και θα εντοπίσει τις διαφορές από τις απλές εκδόσεις.

+μφωνω με αυτο που λες, ομως και οι δυο προσεγγισεις τελικα ειναι μαρκετινιστικες. Ο ψαγμενος αν θελει να ονομαζετε ετσι δεν θα ψαρωσει απο τις ζαντες ουτε θα αγορασει 316 επειδη υπαρχει η Μ.

Στην QV υπάρχει η δυνατότητα για ενεργητική ανάρτηση που δεν μπορεί να μπει στις μη -qv που είναι και η σημαντικότερη διαφορα. Εξάλλου ανέκαθεν η αλφαρομέο στις QV πάντα ήταν διακριτική και ξεχώριζε πάντα απο κάτι τριφιλάκια και συνδιασμους χρωμάτων. Τουλάχιστον οι ιδιοκτήτες των απλων σειρών δεν ξεπαραδιάζονταν να τα κανουν τυπου QV όπως κατι 316 Μ και Α4 1.6 S4.....

Vas αυτά θα με απασχολούσαν αν ήμουνα μέτοχος της εταιρείας. Τώρα όμως αν σκέφτομαι να πάρω μια Mito ποσώς με ενδιαφέρουν όλα τα υπόλοιπα.

Εκεί θεωρώ πως είναι ένας τομέας που πάσχει η AR

Για να σου φύγει ο προβληματισμός. Η AR έφαγε μια κατραπακιά πρώτης τάξεως από τις μαλακίες του Γερμαναρά του Κάμπφελ. Η εμπορική αποτυχία των 159, Brera, Spider είναι ένα χαστούκι από το οποίο η εταιρεία δεν έχει συνέλθει ακόμα.
Η QV είναι μια χαρά για μένα. Το αν θα είχε πιο φουσκωμένα φτερά, ή άλλα σπόιλερ ή άλλες ζάντες είναι υποκειμενικό.
Καραάσχετο και offtopic. Εσύ κάπου έγραψες για SLK. Γιατί πήρες μερκέντι και όχι ΤΤ roadster που είναι αλουμίνιο, υπεράμαξο, uber alles capout, space material;
Σοβαρά ρωτάω τώρα.

Ο χρήστης italakias έγραψε:
...και ζαντες 22αρες να βαλει...

Απορώ που ακόμα δεν έχει συμπεριληφθεί στη λίστα του στανταρόνε εξοπλισμού όλων των αυτοκινήτων αυτό το αξεσουάρ.

Ο χρήστης Greek έγραψε:
Στην QV υπάρχει η δυνατότητα για ενεργητική ανάρτηση που δεν μπορεί να μπει στις μη -qv που είναι και η σημαντικότερη διαφορα. Εξάλλου ανέκαθεν η αλφαρομέο στις QV πάντα ήταν διακριτική και ξεχώριζε πάντα απο κάτι τριφιλάκια και συνδιασμους χρωμάτων. Τουλάχιστον οι ιδιοκτήτες των απλων σειρών δεν ξεπαραδιάζονταν να τα κανουν τυπου QV όπως κατι 316 Μ και Α4 1.6 S4.....

Έχεις δίκιο. Μόνο με ένα σηματάκι πλέον γίνεται η δουλειά και οικονομικότατα. Ήδη έχω δει 2 με τα τριφυλλάκια με πρόσφατες πινακίδες και δεν ήταν QV.

Vas αυτά θα με απασχολούσαν αν ήμουνα μέτοχος της εταιρείας. Τώρα όμως αν σκέφτομαι να πάρω μια Mito ποσώς με ενδιαφέρουν όλα τα υπόλοιπα.>Εκεί θεωρώ πως είναι ένας τομέας που πάσχει η AR

Για να σου φύγει ο προβληματισμός. Η AR έφαγε μια κατραπακιά πρώτης τάξεως από τις μαλακίες του Γερμαναρά του Κάμπφελ. Η εμπορική αποτυχία των 159, Brera, Spider είναι ένα χαστούκι από το οποίο η εταιρεία δεν έχει συνέλθει ακόμα.
Η QV είναι μια χαρά για μένα. Το αν θα είχε πιο φουσκωμένα φτερά, ή άλλα σπόιλερ ή άλλες ζάντες είναι υποκειμενικό.
Καραάσχετο και offtopic. Εσύ κάπου έγραψες για SLK. Γιατί πήρες μερκέντι και όχι ΤΤ roadster που είναι αλουμίνιο, υπεράμαξο, uber alles capout, space material;
Σοβαρά ρωτάω τώρα.

[/quote]
EDDIE επειδή ξέρω πως τα κατέχεις τα του μάρκετινγκ, γνωρίζεις πως δεν έχει τόσο σημασία τι ισχύει σε προσωπικό (υποκειμενικό) επίπεδο αλλά σε ολικό (ή έστω κάποιο αντιπροσωπευτικό του συνόλου). Μπορεί για σένα ή για κάποιον άλλον να μην έχει σημασία το αν δεν έχει κάτι παραπάνω σε εμφάνιση, στο σύνολο όμως των αγοραστών αυτό μετράει και κάνει ένα μοντέλο πιο ξεχωριστό, πιο εντυπωσιακό και αν θες και πιο θελκτικό στα μάτια του. Θες και παράδειγμα; Κάνε μια έρευνα από όσους παρήγγειλαν τους τελευταίους μήνες Tiguan να δεις πόσοι το πήραν με το πακέτο R Line και πόσοι χωρίς. Πράγμα που επιβεβαιώνει πως τον κόσμο τον ελκύει αυτό που δείχνει ξεχωριστό.

Όσο για το slk δεν είναι του παρόντος να αναλυθούν οι λόγοι που επελέχθη. Άλλωστε οδηγούσα εταιρικό ΤΤ 180ps την περίοδο 2001-2004 οπότε τα κριτήρια σε αυτή την κατηγορία δεν είναι τόσο αυτονόητα ή δεδομένα.

Κανένα Tiguan δεν έχω δει με R line. Ούτε ένα.

Έχεις στοιχεία ή απλά είναι η ιδέα σου;
Μήπως είδες ένα στην έκθεση και θαμπώθηκες;

(Γρηγόρης MODE ON:)
Έχετε επίσημα νούμερα κύριε;

Έχετε στατιστικά στοιχεία κύριε;

Έχετε link από περιοδικό κύριε;

Έχετε δυναμομέτρηση κύριε;
(Γρηγόρης MODE OFF:)

Και φυσικά, και μόνο που γράφεις για Φολκσβάγκεν εδώ μέσα,
είσαι off-topic

Παντου βρε για vw γραφει κι εσυ το ταιζεις το τρολ..

Ο χρήστης JohnCharles έγραψε:

(Κίκιζας Γρηγόρης MODE ON:)
Έχετε επίσημα νούμερα κύριε;

Έχετε στατιστικά στοιχεία κύριε;

Έχετε link από περιοδικό κύριε;

Έχετε δυναμομέτρηση κύριε;
(Κίκιζας Γρηγόρης MODE OFF:)

Επειδή υπάρχουν κι άλλοι με αυτό το όνομα εδώ μέσα, μήπως θα μπορούσες να το κάνεις κάπως έτσι την επόμενη φορά;

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Ήξερα ότι οι άγγλοι μας συναγωνίζονται σε προγονολατρεία και σε κολλήματα, αλλά χάρις σε αυτό το θρεντ έμαθα ότι το Μίνι βασίζεται σε ανακατασκευή του δαπέδου του αεί ποτέ Ώστιν/Ρόβερ Μέτρο.
Υποκλίνομαι, μας ξεπέρασαν. Και ξεγέλασαν και τους γερμανούς και μάλιστα δις. Μία που τους φόρτωσαν το ναυάγιο MG-Rover και δύο με το Mini, πρώην Metro.

Καθόλου δεν ξεγελάστηκαν οι Πρώσσοι. Ξέρανε τι δάπεδο πήραν, το σουλούπωσαν, το εξέλιξαν, του κοτσάρανε μια πρησμένη εκδοχή του αρχικού αμαξώματος (χωρίς ΚΑΝΕΝΑ από τα προτερήματα του παλιού Mini - π.χ. εκμετάλλευση εσωτερικών χώρων), στο facelift το πρήξανε κι άλλο και το καγκουρέψανε (ενώ το Clubman έχει στην πίσω πόρτα αισθητικές αναφορές σε Morris Marina), του χώσανε και μπόλικα 'καπέλα' (δείτε εδώ σπαρταριστό σχολιασμό από άλλο βιομηχανικό κλάδο, ο οποίος όμως ταιριάζει ΚΟΥΤΙ και στα αυτοκίνητα) και το μοσχοπουλάνε. Μαγκιά τους. Ας ήταν έξυπνος ο κόσμος να μην τα'σκαγε.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Την περίμενα αυτή την απάντηση του Νίκου με το που είδα τα περί ποιότητας
Έχει καταντήσει προβλέψιμο το φόρουμ

Μα είναι δυνατόν να λέγονται τέτοιες ανακρίβειες? Τι περίμενες δηλαδή, να μην δίνονται απαντήσεις σε τέτοια πράγματα?

+1488

εταιρικό ΤΤ 180ps

Αυτή η αηδία είναι το λεβιέ του TCT.
TCT πλέον είναι η επίσημη ονομασία του διπλόδισκου κιβωτίου ξηρού τύπου, από το Twin Clutch Transmission.
Καλύτερα να μην έβαζαν

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Αυτή η αηδία είναι το λεβιέ του TCT.
TCT πλέον είναι η επίσημη ονομασία του διπλόδισκου κιβωτίου ξηρού τύπου, από το Twin Clutch Transmission.
Καλύτερα να μην έβαζαν

που είναι ο αναπτήρας οεοο
??

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
που είναι ο αναπτήρας οεοο
??

Και η θύρα USB

μου αρεσει πολυ που οι ταχυτητες ανεβαινουν κ κατεβαινουν χειροκινητα με την σωστη φορα..δηλαδη φρεναρωντας κ σπρωχνοντας κατεβαζεις..επιταχυνοντας κ τραβωντας ανεβαζεις..
αντε να το δουμε κ στο 500καμπριο αμπαρτακι(σσ κιτ) κ μετα θα εχω κ αλλη επιλογη προς εξεταση!!

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Αυτή η αηδία είναι το λεβιέ του TCT.
TCT πλέον είναι η επίσημη ονομασία του διπλόδισκου κιβωτίου ξηρού τύπου, από το Twin Clutch Transmission.
Καλύτερα να μην έβαζαν

Εμένα μια χαρά μου φαίνεται! Απλά μας έχουν καλομάθει πολύ σε ότι έχει σχέση με design και το ένα μας βρωμάει και το άλλο μας ξινίζει! Το θέμα είναι να δούμε τι ψάρια θα πιάνει....εγώ προσωπικά θέλω αμεσότητα και χαρακτήρα τύπου F1 με την ομαλότητα DSG!! Πολλά ζητάω??

Μια χαρά μου φαίνεται κι εμένα. Paddles προβλέπονται;