Έτσι όμως υπάρχει περίπτωση να προκαλέσουν ζημιές στον κινητήρα του αυτοκινήτου που σταματάνε ή ακόμα και καταστροφή του... Δηλαδή αν κινείσαι με 5500 στροφές και προκαλέσουν κάποια διακοπή και πάει ο κινητήρας στις 1000, μετά επανέλθει κατευθείαν στις 5500 κ.ο.κ., θα δημιουργηθούν προβλήματα...

Και λες τώρα αυτό να τους στεναχωρήσει; Την κλήση τους να κόψουν για να φτάσουν και τους στόχους του εκάστοτε αρχηγού, λες και αν κόψουν 10% περισσότερες κλήσεις από πέρυσι σημαίνει ότι δούλεψαν καλύτερα και αποδοτικότερα σε σχέση με την ασφάλεια στους δρόμους.

Το ελικόπτερο στα Ίμια δεν έπεσε από παρεμβολές. Από πυρά έπεσε. Σουρωτήρι είχε γίνει. Και βγήκε μετά ο ΙΕΚ Τάπερμαν και έλεγε... 'ευχαριστώ τους αμερικανούς'.

Ο χρήστης StavrosG έγραψε:

gosth']
Με GPS δουλεύουν τα σύγχρονα και όποιος ξέρει ελάχιστα από GPS μπορεί να καταλάβει αν μπορείς να τα ανακαλύψεις...

Αν εννοείς συσκευες μέτρησης ταχύτητας με GPS, κάτι τέτοιο δεν έχει πέσει στην αντίληψή μου. Επίσης δεν μπορώ να φανταστώ πως θα λειτουργούσε ένα τέτοιο σύστημα...
(...)

Απλό: Για να μπορέσει να μετρήσει μια τέτοια συσκευή την ταχύτητά σου, θα πρέπει να βρίσκεται πάνω στο όχημά σου, σωστά;
ΆΡΑ, αρκεί ένας εκτοξευτήρας με τη συσκευή. Το αστυνομικό που πρόκειται να βεβαιώσει την κλήση μετακινείται σε απόσταση βολής (ας πούμε ~50m) και το αρμόδιο όργανο βγάζει τον εκτοξευτήρα απο το παράθυρο, σκοπεύει και... εξαπολύει το βλήμα - συσκευή ανίχνευσης της ταχύτητας με GPS το οποίο διαθέτει έναν σχετικά ισχυρό μαγνήτη/βεντούζα ίσως για να μπορέσει να κολλήσει επάνω στο διαπράττοντα την παράβαση όχημα και να μετρήσει την ταχύτητά του, η οποία θα μεταβιβαστεί (μέσω του δορυφόρου) στον δέκτη που διαθέτει το περιπολικό.

Άψογο το χιούμορ σου!
Πολύ απλά τα νέα ραντάρ συνδιάζουν GPS με ψηφιακή φωτό.
Το περιπολικό σε ακολουθεί με την ίδια ταχύτητα που πας, στην οθόνη του ρανταρ εμφανίζετε η ταχύτητα μέσω του GPS και σε φωτογραφίζει, οπότε στη φωτό εμφανίζετε η ταχύτητα.
Έχω την ευτυχία να μην βλέπω ταινίες επιστημονικής φαντασίας, απλά να διαβάζω πολλά σχετικά με τα ηλεκτρονικά που είναι και το επάγγελμά μου.
Τα ραντάρ που βασίζοντε σε GPS είναι ήδη σε λειτουργία σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες και δεν είπα ότι υπάρχουν και εδώ, δεν το γνωρίζω αυτό, απλά μίλησα για τη νέα τεχνολογία.
Αυτά προς ενημέρωση.
Τώρα όσο αφορά το αν ανιχνεύοντε τα GATSO κλπ να σας πω ότι τα αντιραντάρ έχουν κατευθηντικές κεραίες και για να ανιχνεύσουν ρανταρ που σε ακολουθεί θα πρέπει να είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Πρακτικά θες δυο αντιραντάρ, ένα πίσω και ένα μπροστά, αλλά δεν ξέρω κατά πόσο θα προλάβει κάποιος να μειώσει ταχύτητα στην περίπτωση που το περιπολικό τον ακολουθεί και ίσως έχει καταφέρει να καταγράψει την ταχύτητα πριν το αντιλιφθεί το αντιραντάρ.

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Για όσους κινούνται ή θα κινηθούν το καλοκαίρι στην Κρήτη ενημερωτικά υπάρχει άσπρο Octavia με radar. Πριν μερικές μέρες το είδα επί το έργο σε κλουβάκι που με προσπέρασε με υπερβολική ταχύτητα και με διπλή διαχωριστική. Η μέτρηση μάλλον γίνεται κατά την ώρα που το προσπερνάς. Τον πλησίασαν από αριστερά και του έδειξε ο συνοδηγός την ταυτότητα του κάνοντας του νόημα να σταματήσει.

ΗΚΑ 5871
Α!!! και τώρα με τους ολυμπιακούς, είχα διαβάσει σε τοπική εφημερίδα, ότι έφεραν/ θα φέρουν 7 radar στη Κρήτη...

Ο χρήστης xtkz έγραψε:
Κι αυτο 'απο ταινια βγηκε' αλλα ειναι πραγματικοτητα:

Εχουν αρχισει δοκιμες (οχι στο δρομο ομως) για μηχανημα που εχει το περιπολικο στις ε8νικες οδους κ 'φρεναρει' τον παραβατη μπλοκαρωντας κατι στο αυτοκινητο του (εγκεφαλο? δεν ειμαι σιγουρος για τα τεχνικα)..

Είσαι πολύ κοντά στην πραγματικότητα και ας κάνεις πλάκα...
Mε GPS πάλι ο τρόπος.
Στην Αγγλία σκέφτοντε να ελέγχουν την ταχύτητα ως εξής: Τα αυτοκίνητα θα έχουν GPS τοποθετημένα κατά την παραγωγή τους και έτσι θα ελέγχετε η ταχύτητα. Ο εγκέφαλος θα διαβάζει το στίγμα σου από το GPS, θα 'βλέπει' το όριο στην περιοχή και θα βάζει κόφτη...
Το διάβασα την περασμένη βδομάδα και ψάχτε λίγο στο νετ να το βρείτε για να καταλάβετε ότι δεν το είδα σε ταινία...
Για όσους βαριέστε να ψάχνετε απλά θεωρήστε ότι βλέπω πολλές ταινίες και λέω ότι παπαριά μου έρθει...

Ο χρήστης giwrgosth έγραψε:
Έχω την ευτυχία να μην βλέπω ταινίες επιστημονικής φαντασίας, απλά να διαβάζω πολλά σχετικά με τα ηλεκτρονικά που είναι και το επάγγελμά μου.
Τα ραντάρ που βασίζοντε σε GPS είναι ήδη σε λειτουργία σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες και δεν είπα ότι υπάρχουν και εδώ, δεν το γνωρίζω αυτό, απλά μίλησα για τη νέα τεχνολογία.
Αυτά προς ενημέρωση.

Να που τον ψάχναμε και τον βρήκαμε.
Μια και είναι το επάγγελμα σου δεν μας διαφωτίζεις με τους τρόπου παρεμβολών ή και διακοπής λειτουργίας του κινητήρα από ηλεκτρονικές παρεμβολές; Υπάρχει τρόπος να γίνει και να εξασφαλιστεί ότι θα παρεμβάλουν το όχημα που θέλουν και όχι ότι κινείται εκείνη τη ώρα στην περιοχή ή ακόμα και το δικό του όχημα αν είναι εν κινήσει;

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:

Έχω την ευτυχία να μην βλέπω ταινίες επιστημονικής φαντασίας, απλά να διαβάζω πολλά σχετικά με τα ηλεκτρονικά που είναι και το επάγγελμά μου.
Τα ραντάρ που βασίζοντε σε GPS είναι ήδη σε λειτουργία σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες και δεν είπα ότι υπάρχουν και εδώ, δεν το γνωρίζω αυτό, απλά μίλησα για τη νέα τεχνολογία.
Αυτά προς ενημέρωση.

Να που τον ψάχναμε και τον βρήκαμε.
Μια και είναι το επάγγελμα σου δεν μας διαφωτίζεις με τους τρόπου παρεμβολών ή και διακοπής λειτουργίας του κινητήρα από ηλεκτρονικές παρεμβολές; Υπάρχει τρόπος να γίνει και να εξασφαλιστεί ότι θα παρεμβάλουν το όχημα που θέλουν και όχι ότι κινείται εκείνη τη ώρα στην περιοχή ή ακόμα και το δικό του όχημα αν είναι εν κινήσει;

Στα ηλεκτρονικά πλέον όλα είναι εφικτά! Για να καταλάβεις πάρε την πιο απλή περίπτωση, ενός φτηνού συναγερμού. Αν ανοίξεις το κοντρόλ από 20 ίδιους συναγερμούς θα δεις τα ίδια πράγματα. Αν μετρήσεις τη συχνότητα και στους 20 θα βρεις ακριβώς την ίδια. Άρα κάποιος θα υποθέσει ότι ενεργοποιόντας τον ένα συναγερμο θα ενεργοποιηθούν όλοι, σωστά? Αυτό όμως δεν θα γίνει, θα ενεργοποιηθεί μόνο αυτός στον οποίο ανήκει το κοντρόλ. Η διαφορά τους είναι στον μικροελεγκτή που έχουν που περιέχει έναν κώδικα και έτσι τον κώδικα αυτό τον 'βλέπει' μόνο ο συναγερμός που είναι 'ζευγάρι' με το κοντρόλ.
Με την ίδια λογική λοιπόν και πολύ εύκολα θα μπορούσε ο 'εγκέφαλος' του δικού σου αυτοκινήτου να έχει (που έχει ήδη, αλλά οχι για να σου σβήσουν από απόσταση τον κινητήρα!) ένα μοναδικό κώδικα και ανάμεσα σε άλλα χίλια ίδια αυτοκίνητα να μπλοκάρουν μόνο το δικό σου. Πως? Πολύ απλά. Ο 'εγκέφαλος' πλέον ελέγχει όλες τις λειτουργιες του κινητήρα. Θα μπορούσε να διακόψει την παροχή καυσίμου.
Φυσικά αυτό προϋποθέτει ένα δέκτη στο αυτοκίνητό σου, που θα λαμβάνει το σήμα από τον πομπό που θα έχει αυτός που θέλει να ελέγξει το αυτοκίνητό σου. Αλλά φυσικά δεν θα σε ρωτήσουν πριν τον βάλουν
Ακούγετε σαν επιστιμονική φαντασία, αλλά είναι μια από τις πιο απλές εφαρμογές στα ψηφιακά ηλεκτρονικά.

Καιρός να ψάξουμε και για το χακάρισμα του αυτοκινήτου, εκτός από τις ηλεκτρονικές συσκευές

giwrgosth, σε ευχαριστούμε για την ενημέρωση!

Έχω μια ένσταση για το συστηματάκι με το GPS:

Το περιπολικό σε ακολουθεί με την ίδια ταχύτητα που πας, στην οθόνη του ρανταρ εμφανίζετε η ταχύτητα μέσω του GPS και σε φωτογραφίζει, οπότε στη φωτό εμφανίζετε η ταχύτητα.

Πως μπορείς να διασφαλίσεις πως το περιπολικό θα έχει την ίδια ταχύτητα με εσένα την ώρα που θα σε φωτογραφίζει; (πονηρά-εισπρακτικά σκεπτόμενος...)

Λοιπον, θα σου απαντησω με το τι γινεται στην Αγγλια. Στην αγγλια λοιπον, τα αντιστοιχα αυτοκινητα εχουν
α) καλιμπραρισμενο ταχυμετρο
β) οn-board video
γ) on-board radar

Αυτα τα τρια συνεργαζονται μεταξυ τους ετσι ωστε το ρανταρ, βλεποντας ποσο γρηγορα απομακρυνεται το αυτοκινητο απο το περιπολικο και γνωριζωντας την ακριβη ταχυτητα του περιπολικου (σε συνεργασια με το κοντερ), μετραει ποσο γρηγορα παει το αυτοκινητο. Το οποιο φαινεται με την μορφη ενδειξεις (δυο ενδειξεις, ταχ. περιπολικου και ταχυτητα 'στοχου') στο video που καταγραφει οτι βλεπει μπροστα.

Ετσι δεν υπαρχει χωρος για παρεξηγησεις η λαθος χρηση, καθως το μονο που κανει ο αστυνομικος ειναι να πατησει το κουμπακι που ξεκιναει την μετρηση. Τωρα τι εχουν τα δικα μας περιπολικα, δεν γνωριζω. Δεν θα το ειχα και απιστευτο να εχουν μονο το ρανταρ που θα λεει οτι το αυτοκινητο απομακρυνεται με 20 χαω πχ, και μετα τον μπατσο που κοιτωντας το κοντερ του (που δεν εχει καλιμπραριστει ποτε) θα λεει οτι πηγαινες με τοσα...

Ο χρήστης StavrosG έγραψε:
giwrgosth, σε ευχαριστούμε για την ενημέρωση!

Έχω μια ένσταση για το συστηματάκι με το GPS:

Το περιπολικό σε ακολουθεί με την ίδια ταχύτητα που πας, στην οθόνη του ρανταρ εμφανίζετε η ταχύτητα μέσω του GPS και σε φωτογραφίζει, οπότε στη φωτό εμφανίζετε η ταχύτητα.

Πως μπορείς να διασφαλίσεις πως το περιπολικό θα έχει την ίδια ταχύτητα με εσένα την ώρα που θα σε φωτογραφίζει; (πονηρά-εισπρακτικά σκεπτόμενος...)

Ισχύει και αυτό που γράφει ο kacey, μπορεί να το γράφουν και σε video, άλλωστε ένα βίντεο μερικών sec μπορεί να γραφεί σε μια μνήμη 2 Μbyte, έτσι ώστε να είναι ορατό το ότι κινούντε με ίδια ταχύτητα, αλλά και φωτό να είναι θα έχουν τρόπο να το αποδείξουν. Αυτοί που τα σχεδιάζουν και τα κατασκευάζουν σίγουρα το έχουν σκεφτεί και αυτό που λες.

Ολα σωστα αλλα δεν νομιζω να κανουν τπτ τετοιο αφου το να σου κοψουν ταχυτητα/σβησιμο κινητηρα κλπ σε θετουν σε κινδυνο.
Θα πεσει πολυ κραξιμο με κατι τετοιο.

Κατι πιο απλο ομως>>

Ο εγκεφαλος εχει ενδειξη της ταχυτητας σου την εκαστοτε στιγμη και να μπορουν να στην διαβασουν οποτε θελουν.
Καποτε πιστευω καθε αμαξι θα διαθετει ενα πομπο ο οποιος θα στελνει ενα ασθενες σημα. Περνας διπλα απο ενα περιπολικο η ακομα καλυτερα ενα δεκτη που καταγραφει και τσουπ! φαε κληση...

Πολυ ευκολοτερα, απλουστερα και μπορουν να ειναι πιο εξαπλωμενα απο καμερες και μπλοκα....
Δυστηχως το μελλον ειναι δυσοιωνο με ολες αυτες τις εισπρακτικες αηδιες....

Μαλλον θα πρεπει να αγορασουμε μηχανη......

Ο χρήστης giwrgosth έγραψε:
Πολύ απλά τα νέα ραντάρ συνδιάζουν GPS με ψηφιακή φωτό.
Το περιπολικό σε ακολουθεί με την ίδια ταχύτητα που πας, στην οθόνη του ρανταρ εμφανίζετε η ταχύτητα μέσω του GPS και σε φωτογραφίζει, οπότε στη φωτό εμφανίζετε η ταχύτητα.

Και πώς αποδεικνύουν οι αστυνομικοί πως ΚΑΙ ΕΓΩ πήγαινα με την ταχύτητα που ΑΥΤΟΙ πήγαιναν;

Στο δικαστήριο θα ισχυριστώ πως ήμουν νόμιμος με πλησίασαν με +50 και όταν πλησίασαν έβγαλαν την φωτό.

**Αποδείξεις **δεν έχουν.

Αντίθετα, αυτοί ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ παρανομούσαν!!!

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Σίγουρα είναι πολύ επικίνδυνο να σβήσεις τον κινητήρα κάποιου που κινείται με μεγάλη ταχύτητα στην εθνική. Αν μπορούν ή όχι να κατευθύνουν τις παρεμβολές σε συγκεκριμένο σημείο ώστε να μην επηρεάζουν όλα τα διερχόμενα αμάξια δεν το ξέρω αλλά **δεν μου φαίνεται πολύ δύσκολο να κατευθύνουν τη δέσμη παρεμβολών **όπως με τα χειροκίνητα radar.
Σε τελική ανάλυση **δεν είναι αναγκαίο να σου σβήσουν τον κινητήρα, φτάνει αν σου δημιουργήσουν πιθανά διακοπές στην απόδοση **ώστε να είναι προβληματική η συνέχιση της διαδρομής σου.

Εγώ επιμένω. Το περιπολικό που με ακολουθεί ή είναι δίπλα μου, έστω πως μπορεί να εστιάσει τις παρεμβολές στο ΔΙΚΟ ΜΟΥ όχημα και όχι στα γύρω. Φυσικά και δεν μπορεί να ξεχωρίσει τον εγκέφαλο του κινητήρα ή το ιμομπιλάιζερ που βρίσκονται σε απόσταση 50-80 εκατοστών από τον θώρακα του συνοδηγού μου και του δικού μου αντίστοιχα.

Οπότε αν μπλοκάρουν τον βηματοδότη μου, τι γίνεται;
Ακόμα καλύτερο: Αν μπλοκάρουν (ή έστω προξενήσουν διακοπές στη λειτουργία... ) τον βηματοδότη του καρδιοπαθούς συνοδηγού μου, (που για να το κάνουμε δραματικότερο μπορεί να βρίσκεται ήδη σε κατάσαση ανάγκης και γιαυτό τρέχω στην διαδρομή,) τί γίνεται; Ο άνθρωπος είναι τρίτος ως προς την παρανομία μου και την αστυνόμευσή της από την τροχαία...

Καλα παιδια ολα αυτα που λετε ειναι εντελως εκτος πραγματικοτητας....
Αυτο που ειχε ακουστει καποτε ειναι να μαπινει μαυρο κουτι στα αυτοκινητα που να καταγραφει ταχυτητα, φρεναρισματα κλπ κλπ ετσι ωστε σε περιπτωση πυο χρειαστει (πχ σε ατυχημα) να δουνε πως οδηγουσε ο οδηγος και εγινε το ατυχημα.
Αυτο εγινε για λιγο στην Αμερικη (κυριως σε νοικιαρικα αμαξια), μεχρι που ξεσηκωθηκαν ολοι και το κατεργησαν η το περιορισαν δραστικα.

Το αλλο που σκεφτονταν να κανουν στην Γερμανια, ηταν να εφοδιαζονται ολα τα οχηματα με GPS και να καταγραφεται η ταχυτητα κλπ κλπ με την βοηθεια δορυφορων, και οταν ο οδηγος παραναμουσε να παρεμβενε το συστημα του μαυρου κουτιου που προανεφερα ωστε να επιβραδυνε το οχημα. Και αυτο εγκαταλειφθηκε γιατι α) χρειαζοταν δικυο δορυφορων αφιερωμενο ν ακανει αυτη την δουλεια ($$$$$$$$$$$$$$$$$$$) και δευτερον μπορεις πολυ ευκολα, με ενα κομματι αλουμινοχαρτο πανω στον πομπο του GPS να μπλοκαρεις τα παντα....

Τελςο αυτο που λετε εσεις, ειανι αρκετα δυσκολο γιατι ο μονος τροπος που μπορει να γινει αυτο ειναι με ηλεκτρομαγνητικο παλμο, ο οποιος στην κυριολεξια ψηνει τα διαφορα τσιπακια (ΟΛΑ τα ηλεκτρικα-ηλεκτρονικα συστηματα του αυτοκινητου) με αντιστοιχες δικονομικες επιπτωσεις (τι λεω ο πστς...) κοινως η τροχαια θα πληρωνε για τις βλαβες του αμαξιου.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Πολύ απλά τα νέα ραντάρ συνδιάζουν GPS με ψηφιακή φωτό.
Το περιπολικό σε ακολουθεί με την ίδια ταχύτητα που πας, στην οθόνη του ρανταρ εμφανίζετε η ταχύτητα μέσω του GPS και σε φωτογραφίζει, οπότε στη φωτό εμφανίζετε η ταχύτητα.

Και πώς αποδεικνύουν οι αστυνομικοί πως ΚΑΙ ΕΓΩ πήγαινα με την ταχύτητα που ΑΥΤΟΙ πήγαιναν;

Στο δικαστήριο θα ισχυριστώ πως ήμουν νόμιμος με πλησίασαν με +50 και όταν πλησίασαν έβγαλαν την φωτό.

**Αποδείξεις **δεν έχουν.

Αντίθετα, αυτοί ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ παρανομούσαν!!!

Είπα και πιο πάνω, οι σχεδιαστές σίγουρα θα έχουν βρει τους τρόπους. Όλα αυτά που λέμε είναι απλά μια κουβέντα για τα νέα μέσα που διαθέτουν ή που έχουν βγει και τίποτα περισσότερο.

Ο χρήστης kacey έγραψε:

Τελςο αυτο που λετε εσεις, ειανι αρκετα δυσκολο γιατι ο μονος τροπος που μπορει να γινει αυτο ειναι με ηλεκτρομαγνητικο παλμο, ο οποιος στην κυριολεξια ψηνει τα διαφορα τσιπακια (ΟΛΑ τα ηλεκτρικα-ηλεκτρονικα συστηματα του αυτοκινητου) με αντιστοιχες δικονομικες επιπτωσεις (τι λεω ο πστς...) κοινως η τροχαια θα πληρωνε για τις βλαβες του αμαξιου.

Δεν είπα ότι κάποιος θα σου κάψει ή θα σου φρανάρει ή θα σου βάλει όπισθεν στο αυτοκίνητο, εξήγησα απλά στον φίλο Μανώλη ότι με τα ψηφιακά ηλεκτρονικά μπορεί κάποιος να σου το ελεγξει.
Αυτό προϋποθέτει όπως γράφω να υπάρχει κάποιο σύστημα δέκτη από την κατασκευή του αυτοκινήτου, ή να μπει μετά.
Από εξωτερικό παράγοντα δύσκολο, καθώς το να ψήσεις τα διάφορα τσιπάκια όπως λες, χρειάζετε ακτινοβολία που πρώτα θα ψήσει τον οδηγό.
Δεν υπάρχουν πλέον τα παλιά τσιπάκια που τα έσβηνες με δυνατό φως ή ισχυρή ακτινοβολία και πέρα από αυτό έχουν τεράστια μόνωση (καπό, καπάκι στον 'εγκέφαλο' κλπ)
Αυτά μήπως δεν έγινα και σε σένα κατανοητός και θεωρείς ότι γράφω εδώ τις φαντασιώσεις μου
Την πραγματικότητα έγραψα και σε καμία περίπτωση δεν είπα ότι ίσως εφαρμοστεί στα αυτοκίνητα, τη δυνατότητα των ηλεκτρονικών περιέγραψα.

Ο χρήστης giwrgosth έγραψε:
Τώρα όσο αφορά το αν ανιχνεύοντε τα GATSO κλπ να σας πω ότι τα αντιραντάρ έχουν κατευθηντικές κεραίες και για να ανιχνεύσουν ρανταρ που σε ακολουθεί θα πρέπει να είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Πρακτικά θες δυο αντιραντάρ, ένα πίσω και ένα μπροστά, αλλά δεν ξέρω κατά πόσο θα προλάβει κάποιος να μειώσει ταχύτητα στην περίπτωση που το περιπολικό τον ακολουθεί και ίσως έχει καταφέρει να καταγράψει την ταχύτητα πριν το αντιλιφθεί το αντιραντάρ.

Οι ανιχνευτες (εκτός ενός μοντέλου) έχουν όντως 1 κατευθυντική κεραία που 'κοιτάει' προς τα μπροστά. Στην πράξη, για προπορευόμενο περιπολικό, περιμένεις να δεις ανακλάσεις από μεταλλικά αντικείμενα (πινακίδες, αντιθετα ερχομενα αυτοκίνητα, προπορευόμενα του περιπολικού οχήματα κλπ), το οποίο σε διαβεβαιώ ότι στην πράξη συμβαίνει.
Συγκεκριμένα, όσες φορές έχω συναντήσει τέτοια περιπολικά πηγαίνουν πολύ σιγά και άκρη δεξια. Πριν τα εντοπίσω με το μάτι, αρχίζει να χτυπάει ο ανιχνευτής δίνοντας αρκετό χρόνο αντίδρασης. Με έξυπνη χρήση θα μπορούσαν όντως να αχρηστεύσουν τους ανιχνευτές, αλλά ας μην δίνουμε ιδέες.

Ο χρήστης giwrgosth έγραψε:
Δεν υπάρχουν πλέον τα παλιά τσιπάκια που τα έσβηνες με δυνατό φως ή ισχυρή ακτινοβολία και πέρα από αυτό έχουν τεράστια μόνωση (καπό, καπάκι στον 'εγκέφαλο' κλπ)

Ακριβώς. Το ECU του αυτοκινήτου είναι ήδη πολύ καλά μονωμένο καθώς έχει να αντιμετωπίσει το θόρυβο απο τα επαγωγικά ρεύματα του συστήματος ανάφλεξης.