Ρε παίδες, το ζήτημα για άλλους είναι η απόδοση του οχήματος σε οποιαδήποτες συνθήκες και για άλλους είναι κάτω από ειδικές συνθήκες(πίστας, άουτομπαν, κ.λ.π.). Άλλη χαρά που προσφέρει το καθένα όταν βρεθεί σε περιβάλλον που πλεονεκτεί έναντι του άλλου, δεν συμφωνείτε;

Δεν υπάρχει λόγος για κόντρα, γιατί α) καθένας έχει άλλα γούστα(που μπορεί και να αλλάζουν σε διάφορες περιόδους της ζωής του), β) είναι **άδικο **για τα ίδια τα αυτοκίνητα που 'κοντράρονται' γιατί το καθένα φτιάχτηκε με άλλο σκοπό.

Σίγουρα είναι ένα θέμα προς συζήτηση, πώς να γίνουν τα υπεραυτοκίνητα ποιό ευκολοδήγητα για τον μέσο οδηγό και ικανά κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, αλλά δημοκρατία έχουμε, ότι θέλει ο καθένας φτιάχνει και ο πελάτης ότι θέλει αγοράζει.

Ο χρήστης sign-b έγραψε:
Τιιι παιζει 14/11 dim8???

Εχει τρακντει το scooby.gr.Na μεριμνησω?

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:
όχι ένα μοντέλο του 2004 είναι ολοκαίνουργιο

όχι βεβαια αυτό έλειπε να είναι πιο γρηγορη η ferrari από τον τενεκέ (όπως τον λες), μην λέμε και κουταμάρες

ok και εμενα μου αρέσει το gtr αλλα ο fanboismos είναι κακό πράμα

η πλακα ειναι οτι αυτο που σου φαινεται εσενα απιστευτο,εχει παιχτει πολλες φορες και σε Σερρες και σε Μεγαρα με απειρα αλογακια ανεξαρτητου ιπποδυναμης και προελευσης.Χρονους γτ-ρ και εβο σε κατασταση φπε δεν ειδαν ουτε με οδηγους αγωνων στα πηδαλια.Για δημοσιο δρομο αστο καλυτερα.
Φανμποισμος ειναι να υποστηριζεις κατι χωρις να εχεις ιδια γνωμη,επειδη εχει αλογακι για σηματακι,και επειδη η διαιρεση ιππων/κιλων κολακευει τις εξωτικες(στην οψη) κατασκευες.

Σκέφτηκαν ποτέ οι φερραρίστι αλλά και οι άλλοι, ότι με μόνη εξαίρεση τους παραπλήσιους χρόνους σε πίστα και μάλιστα σε χέρια αγωνιζομένων, από εκεί και πέρα το GTR με το 430 Scuderia δεν έχουν κανένα κοινό σημείο και είναι, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες της αγοράς τελείως διαφορετικά προιόντα?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

είπα εγώ οτι το gtr είναι ντενεκές?? μάλλον εσύ δεν ξέρεις να διαβάζεις...
Το gtr είναι καταπληκτικό αυτοκίνητο , μηχανολογικά προηγμένο΄, με συμβάτικές μεν , εντυπωσιακά αποδοτικές δε μηχανολογικές υλοποιήσεις...
Φέρε όποια φοράδα θες με +150hp... τα λές όλα , δεν έχει νόημα να συνεχίσω

Που ειπα εγω οτι εσυ ειπες το γτ-ρ ντενεκε?Σιγουρα δεν ξερεις να διαβαζεις.
Θα εχει νοημα στα Μεγαρα στις 14/11 για οποιαδηποτε διευκρινηση παντως θελησεις.Επειδη σου φανηκε παραξενο να χασει αλογακι με 150 αλογακια λιγοτερο απο ιαπωνεζικο ντενεκε.

Τα μέγαρα είναι πολύ σφιχτή πίστα , εκτός από καρτ και μηχανές σοβαρά συμπεράσματα για αυτοκίνητα δεν μπορείς να βγάλεις...
Στο καρτοδρόμιο 106r είναι γρηγορότερο από m3 ... άρα??

Λες οτι αν είχες τα λεφτα θα έπερνες το gtr απέναντι σε οποιαδήποτε φεράρι?

Καλα ειδαμε και σε πιστες 4-5 χιλιομετρων εαν ανατραπηκε το αποτελεσμα.Willow springs στην αμερικη,5 χλμ πιστα με μεγαλη μωτ,διασυρμος για 997ττ ,οπου στις μετρησεις σε ευθεια ηταν και ταχυτερη.
Το καρτοδρομο δεν εχει σχεση με Μεγαρα,ουτε με Σερρες.Συγριτικα αυτοκινητων που εχουν γινει σε μεγαλυτερες πιστες δεν αλλαξαν οταν τα ιδια αυτοκινητα πηγαν σε μικροτερες-σφιχτοτερες πιστες.Η διαφορα μεγαλωσε-μικρυνε αλλα το αποτελεσμα δεν μεταβληθηκε.

Εαν ειχα τα χρηματα και ηθελα να επιλεξω αναμεσα στα δυο αυτα αυτοκινητα,θα αγοραζα το γτ-ρ γιατι μπορει να παει γρηγοροτερα απο εδω στο εκει.Οχι γιατι ειναι ομορφοτερο,οχι γιατι εχει φινετσα,οχι γιατι ειναι πιο γρηγορο στην ευθεια.
Ειναι θεμα πως βλεπεις το θεμα μετακινηση με αυτοκινητο,και με ποιο τροπο βλεπεις ενα μηχανολογικο συμπλεγμα ειτε αυτο ειναι ενα σουπερκαρ ειτε ειναι ενα φθηνο γκατζετακι των 20 ευρω.
Αλλος θελει να ρολλαρει με 200,τον ενδιαφερει εαν το γαζι ειναι ομοιομορφο και μοναδικο,και ερχεται σε στυση οταν εχει πληρωσει 4κ ευρω για βαλιτσες.Αλλοι ερχονται σε στυση οταν δουν στο βεμποξ 1,6 g σε δημοσιο δρομο με 4η σχεση στο κιβωτιο,οταν εκει που γλυστραει περναει ακλονητο με μια,οταν το πριμιουμ αλογακι εχει αφησει μετραπριν λογω του συνδρομου τπου καφετιου σωβρακου κλπ.

Θελεις να βελτιωνεις τον προσωπικο σου χρονο στην δικια σου διαδρομη σε οποιεσδηποτε συνθηκες?Θα παρεις τον ντενεκε.
Θελεις μουρη,ομορφια,πρεστιζ,γαζι κεντημενο στο χερι,και εντυπωσιακες προδιαγραφες που μονο υπο συνθηκες μπορουν να αποδειξουν τα καθεστατα? Παρε αλογακι ιταλικο.
Ολα τα παραπανω με καλυτερες δυνατοτητες να μην ξεφτυλιζεσαι ευκολα απο τον ντενεκε?Παιρνεις αλογακι γερμανικο.
Ειναι καθαρα θεμα προτεραιοτητων.Οταν το ενα μπει στα χωραφια του αλλου,θα χασει πανυγυρικα.
Και τα χωραφια του γτ-ρ δεν ειναι ουτε οι μπουζουκλερι,ουτε το κρουιζινγκ και το γκαζωμα στα τουνελ.

το gtr εγινε το evo των πιο πλουσιων?

Ο χρήστης King Alexander έγραψε:
Ρε παίδες, το ζήτημα για άλλους είναι η απόδοση του οχήματος σε οποιαδήποτες συνθήκες και για άλλους είναι κάτω από ειδικές συνθήκες(πίστας, άουτομπαν, κ.λ.π.). Άλλη χαρά που προσφέρει το καθένα όταν βρεθεί σε περιβάλλον που πλεονεκτεί έναντι του άλλου, δεν συμφωνείτε;
.

Αυτο δεν το εχουν καταλαβει ομως, ουτε οι οπαδοι των φερραρι ουτε των πορσε.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Είμαι ''μουράτος'' αλλά πηγαίνω με το iQ .

Καλά εσύ είσαι περίπτωση. Έχεις Ferrari αλλά συνήθως καμαρώνεσαι για το iQ.
I like that.

το gtr εγινε το evo των πιο πλουσιων?

Είναι το evo των πλουσίων. Στο πολύ πιο γρήγορο όμως και πολύ πιο πολυτελές

EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!

ΞΑΝΑΓΥΡΙΣΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ολοι ξερετε τις αποψεις μου για τα ΙΑΠΩΝΙΚΑ ΘΗΡΙΑ....Το ΓΤΡ ειναι εργο τεχνης...προχθες περναγα απο τον στουμπο και ειδα το τερας σε black edition..το αυτοκινητο ειναι ενα βαπορι σε εκδοση 4τροχου...ωχριουν πραγματικα μπροστα του κατι πορσικα και κατι Μ3 με φουσκωμενα φτερα..
Σε τιμη 115 περιπου χιλιαρικα παιρνεις ενα σουπερκαρ πολυ καλυτερο και απο φερραρι και προπαντων ΑΞΙΟΠΙΣΤΟΤΑΤΟ..τι να πει κανεις?

ΑΠΟΡΩ που υπαρχουν ακομα ανθρωποι που αγοραζουν ευρωπεικα σπορ αυτοκινητα οταν υπαρχουν τετοια εργα τεχνης οπως το GTR

Υπάρχουν 4 τρόποι για να πας από το Α στο Β:

• πολύ γρήγορα με Gt-R, ο οικονομικός τρόπος

• πολύ γρήγορα με Gallardo, ο ακριβός τρόπος

• πολύ γρήγορα με 911 Turbo, ο μέσος τρόπος

• πολύ γρήγορα με Ferrari μέχρι τη μέση των Α και Β όπου αρχίζουν τα γλιστερά κομμάτια, το ξανασκέφτεσαι και σταματάς στα μπουζούκια να χτυπήσεις κανένα μωρό. Στη συνέχεια γυρνάς πίσω στο Α με το μωρό, όπου η Ferrari αποδίδει όλη τη νύχτα τους καρπούς των 300.000 που επένδυσες σε αυτή. Στο Β πας αεροπορικώς την άλλη μέρα απολαμβάνοντας mojito και χουφτώνοντας την αεροσυνοδό προτείνοντας βόλτα με τη Ferrari στην επιστροφή.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Δεν υπάρχουν οπαδοί σε καταναλωτικά προιόντα.....σ αρέσει το αγοράζεις,δεν σ αρέσει το αφήνεις.....

Μια ματιά στα topic των 'Ιταλών' και των 'Γερμανών' θα σε πείσει για το αντίθετο

Ο χρήστης nass έγραψε:

Δεν υπάρχουν οπαδοί σε καταναλωτικά προιόντα.....σ αρέσει το αγοράζεις,δεν σ αρέσει το αφήνεις.....

Μια ματιά στα topic των 'Ιταλών' και των 'Γερμανών' θα σε πείσει για το αντίθετο

ξέχασες 2-3 χώρες ακόμα .....

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Υπάρχουν 4 τρόποι για να πας από το Α στο Β:

• πολύ γρήγορα με Gt-R, ο οικονομικός τρόπος

• πολύ γρήγορα με Gallardo, ο ακριβός τρόπος

• πολύ γρήγορα με 911 Turbo, ο μέσος τρόπος

• πολύ γρήγορα με Ferrari μέχρι τη μέση των Α και Β όπου αρχίζουν τα γλιστερά κομμάτια, το ξανασκέφτεσαι και σταματάς στα μπουζούκια να χτυπήσεις κανένα μωρό. Στη συνέχεια γυρνάς πίσω στο Α με το μωρό, όπου η Ferrari αποδίδει όλη τη νύχτα τους καρπούς των 300.000 που επένδυσες σε αυτή. Στο Β πας αεροπορικώς την άλλη μέρα απολαμβάνοντας mojito και χουφτώνοντας την αεροσυνοδό προτείνοντας βόλτα με τη Ferrari στην επιστροφή.

  ...καλο!

Υπαρχει και για τους πολυ λιγους, ενας πεμπτος τροπος, που μπορει να συνδυασει αποτελεσματικα την πρωτη και την τελευταια περιπτωση...
Αγοραζεις μια Veyron...o εξωφρενικα ακριβος τροπος , και στον χρονο που κανουν οι 'αλλοι' για να πανε απο το Α στο Β, εσυ εχεις παει ηδη, προλαβαινεις να περασεις και απο τα μπουζουκια και πιθανοτατα 'πετας' με νεες αιθεριες υπαρξεις σε επομενο προορισμο!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
το gtr εγινε το evo των πιο πλουσιων?

δεν κατάλαβα κύριε οι πλούσιοι καγkουρες δεν έχουν ψυχή?

ΑΠΟΡΩ που υπαρχουν ακομα ανθρωποι που αγοραζουν ευρωπεικα σπορ αυτοκινητα οταν υπαρχουν τετοια εργα τεχνης οπως το GTR

μα είναι δυνατόν οι ανίδεοι

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

Φιλε μου εχεις προβλημα στο να διαβαζεις?Δεν μειωνω καθολου την δουλεια στα αλογακια.Απλα βγηκε κατι που εδειξε ποσο ελλειπη ηταν,σε πρωτευοντες ρολους οπως απο το σημειο Α στο σημειο Β.
Ποια ειναι η κορυφαια δουλεια στο 911? που το ξετρυπαει παντου ενα βαρυτερο αργοτερο(στα χαρτια) αυτοκινητο?Που κοστιζει τα μισα?Που ειναι η αγωνιστικη σου κληρονομια βρε?Που ειναι τα πρωταθληματα σου?Θα τα ξεχασε στο κρεμασμενο στην πινακιδα μοτερ μαλλον

Εχεις οδηγησει ποτε 911ττ?φερραρι σε βρεγμενο ή απλα ελληνικο δρομο?Επειδη υπαρχουν ελληναρες που το εχουν κανει,ασε να ξερουν κατι παραπανω απο εσενα που ακουσες οτι τζαπωνεζικος ντενεκες ειναι γρηγοροτερος απο αλογακι και σου επεσε η υποληψη.
Σε οποιαδηποτε περιπτωση μπορει να εξηγηθει το ονειρο και λαιβ με οποιαδηποτε φοραδα μεχρι και 150 ιππων παραπανω απο τον εξανατολης ντενεκε.

Ο ελληναρας!!

αντικειμενικά μιλώντας πάντα

το δεύτερο αλογάκι που ξεφτιλίζει πιο είναι?

360-430 σε οποιοδηποτε δημοσιο δρομο 365 μερες τον χρονο.Και ας ειναι βαρυτερο και πιο αδυναμο.
Αλλο πουλαω μουρη,εχω ραφες που δεν τις βρισκεις ουτε σε φεραγκαμο,οι βαλιτσες στα εξτρα 4000 ευρω,κανω ωραιο θορυβο,και αλλο μπορω να παω πιο γρηγορα απο το Α στο Β.
Αυτο προυποθετει τελειως διαφορετικο εξοπλισμο απο βαλιτσακια σινε,και σοφιστικε μοτερ ατμο με κοκκινα στα ψηλα.Απαιτει να ελεγχεται ευκολα κοντα στα ορια και περα απο αυτο,να υπαρχει ροπη σε ολο το φασμα γιατι αυτο χρησιμοποιεις παντα,να εχεις εξελιγμενη τετρακινηση(κατι αντιθετο απο το 911 δλδ) και γενικως να εχεις τετοιο προσανατολισμο δλδ.Η φερραρι δεν εχει,αλλα το θεμα ειναι οτι δεν μπορουν να το χωνεψουν οι οπαδοι της.
Εκει ο ιαπωνας με την πρωτη παγκοσμια προσπαθεια του,ναι εφτιαξε κατι πολυ πιο ικανο.Τι να κανουμε τωρα να το κρυψουμε?
Ας προσεχαν να εξελισαν σωστα τοσα χρονια που επαιζαν μπαλα μονοι τους.Τωρα θα περασουν δυσκολες στιγμες μιας και δεν ειναι ευκολο να μπαλωσεις ''ασθενειες εκ γεννετης''

Από το αβατάρ σου φαίνεται ότι είσαι οπαδός της ιαπωνικής φτερούγας και φιλικότητας. Δικαίωμά σου. Μην απαξιώνεις όμως πολύ δυνατότερες και εν τέλει ταχύτερες κατασκευές (σε πίστα και άψογους ευρωπαικούς δρόμους). Στην Ελλάδα σε μερικούς δρόμους τα Unimog είναι ταχύτερα των αυτοκινήτων... λέει κάτι αυτό;

Ισως ο dim8 να μην το μεταφερει με απολυτα μεταδοτικο τροπο, αυτο που διαφοροποιει την
οδηγικη αισθηση του GT-R με μια F430 πχ, αλλα, καλως ή κακως, αυτος που εχει
τις λιγο/πολυ παραπανω απο τον μεσο ορο ικανοτητες για να παει μια τετοια κατασκευη
γυρω στα 7-8/10, θα κινηθει με μεγαλυτερη αυτοπεποιθηση και ασφαλεια με τον
Godzila. H 430 εχει πιο ξυραφενια-φορμουλισια αισθηση αν θες η οποια ομως
δεν αποδιδει στους δικους μας δρομους, παρα μονο αν εισαι σε διαρκη ενγρηγορση με τις αντιδρασεις της και με πολυ υψηλου επιπεδου οδηγικη εμπειρια, και γνωσεις προερχομενες απο την 'τριβη' με ισχυρα καλοζυγισμενα πισωκινητα ωστε να φτασεις σε παρομοια επιπεδα ταχυτητας σε σχεση με του GT-R. Σιγουρα η αισθηση της ακομα και σε χαλαρους ρυθμους εχει την μοναδικοτητα και την μαγικη ηχητικη υποκρουση αλλα και αισθηση κυλισης-αμεσοτητας που δεν μπορει να προσφερει ο Ιαπωνας, αλλα παραμενει ακρως εντυπωσιακο-σεβαστο, και μονο το γεγονος οτι σε 'καθημερινες' συνθηκες μπορει να την απειλησει πραγματικα, χωρις ο οδηγος του να ρισκαρει στο βαθμο που θα εκανε(?) ο κατοχος μιας F430, παρεχοντας παραλληλα πολυ πιο 'μηχανικη' και ανοθευτη αισθηση απ' οτι θα περιμενε κανεις με την πληθωρα των εξελιγμενων ηλεκτρονικων που λειτουργουν παραλληλα με αυτο...
Με αυτη την εννοια ειναι και πολυ πιο 'εκμεταλλευσιμες' οι δυνατοτητες του GT-R
ειδικα και σε μια τιμη επιπεδου 'γνωριμιας' για την κατηγορια επιδοσεων...
Στην Ferrari ειναι απιστευτα πιο μικρο το ποσοστο εκεινων που ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ
μπορουν να εκματαλλευτουν στην πραξη τις εξαιρετικες δυνατοτητες πλαισιου-κινητηρα με
τους τροχους υπο γωνια και σε ταχυτητες απαγορευτικες.
Για αυτο και η 'μαγεια' , ο συναισθηματισμος που βγαινει πιο πολυ σε τετοιες κατασκευες
ειναι περισσοτερο στην θεωρια και πολυ λιγοτερο στην πραξη, τουλαχιστον για το μεγαλυτερο ποσοστο των κατοχων.

Γρηγόρη μου, με σένα σπανιότατα διαφωνώ κάπου...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γρηγόρη μου, με σένα σπανιότατα διαφωνώ κάπου...

Σε αυτα που εγραψα πριν, διαφωνεις?

Δεν ήμουν εκει μαζί σου για να κρίνω ορισμένες σου εντυπώσεις (συνοδήγηση GTR πχ). Όμως το τελευταίο σου ποστ με βρίσκει σύμφωνο, βάσει και των δικών μου εμπειριών εν Ελλάδι πάντοτε.

πολυ χαμος για το τιποτα...

το GTR ειναι σαφως γρηγοροτερο, σχεδον υπο οποιεδηποτε συνθηκες, απο οτιδηποτε αλλο κυκλοφορει στους Ελληνικους δρομους.- Για καποιους αυτο εχει σημασια, για καποιους οχι. Εκανε λαθος δηλαδη οποιος επελεξε 911, R8 ή 430? Οχι βεβαια!

οι Ιαπωνες προσφερουν απλοχερα υπερ-επιδοσεις και τεχνολογια σε ενα 'πακετο' που δεν του λειπει κατι, με κερασακι την πολυ καλη τιμη.

για μενα, τα αυτοκινητα πρακτικα δε συγκρινονται.
αλλα πραγματα ψαχνει ο αγοραστης ενος gtr, μιας 911, ενος R8 ή μιας 430.

εγω χαιρομαι που υπαρχουν τετοια (διαφορετικα) αυτοκινητα, και μπορει ο καθενας να επιλεξει αναλογα με τα γουστα του και τις αναγκες του.