Ο υπολογισμός των τελών κυκλοφοριας θα έχει ως παραμέτρους τον κυβισμό, το ειδος του καυσιμου και
τους εκπεμπόμενους ρύπους CO2.
Ενδεικτικά αναφερω ότι στην Αγγλία φτανει τις 400 λιρες με προοπτική να αλλαξει πρός τις 600-700 λίρες . Στην Γερμανία είναι χαμηλά, όμως θα αλλάξουν συμφωνα με τους ρύπους CO2. Θα υπάρχει γραμμική σχέση , όχι αηδίες του τύπου τα υβριδικά των 3,5lt δεν πληρώνουν, και από 1400-1800 flat rate. Στην Ιρλανδία, τα τέλη κυκλοφορίας φτανουν τα 2000 ευρώ, 1600 νομίζω τα διλιτρα! Στην Ιταλία φτανουν τα 650 περίπου, και εξαρτωνται από την ιπποδύναμη , την τεχνολογία ρύπων του κινητήρα,και ελαφρως από την περιοχή.
Γενικά στις χωρες που δεν παράγουν αυτοκίνητα, αν και είναι λιγοτερο μπ..δελα απο εμάς, τα τελη είναι εξωφρενικα. Αυτά τα στοιχεια υπάρχουν στο acea.be, όπως και η φορολογία στην αγορά αυτοκινήτου, όπως και η φορολογια στα καυσιμα. Ισχύει αυτό που γραφουν οι εφημερίδες. Η φορολογία των καυσιμων είναι πολυ χαμηλή στην Ελλαδα.
Με βαση τα όσα λεγονται και γραφονται, φαινεται να υπάρχει μια ταση να πλησιασουμε κατα μεσο όρο εκπομπές CO2 120, αριθμό στον οποιο εχει συμφωνήσει και η Γερμανία σε βαθος χρονου λίγων ετών.
Σε εμάς μην περιμένετε δικαιοσύνη, τα τέλη δεν θα καθοριστούν αναλογικά, αλλα με reverse engineering ενός συγκεκριμένου ποσου-στόχου . Το παραδειγμα της Ιρλανδίας, αν και ακραίο , δεν το θεωρώ απίθανο. Ειδικά τώρα που γεμισαν οι δρομοι διλιτρα και άνω. Δυστυχώς με την μειωση του ΕΤΤ, πολλοι μπορεί να πιστεψαμε ότι υπαρχει δωρεαν γευμα. Δεν υπάρχει.