Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
Κάτι ανάλογο συμβαίνει και στην Ιταλία. Η κρίση έχει επηρεάσει αρνητικά τις πωλήσεις, σε βαθμό που οι αντιπρόσωποι πουλάνε αυτοκίνητα με km0 (αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει βγάλει άδεια και πινακίδες αλλά δεν έχει φύγει ποτέ από την αντιπροσωπεία, πρακτικά είναι καινούριο) με τιμές έως και 45% κάτω!

Αυτό γίνεται στη Γερμανία εδώ και 2 έτη φίλε.....ειδικά τώρα η BMW εδώ στα μέρη μου κάνει τρελή προσφορά στην 5άρα (δες τι έγραψα σε αυτό το τόπικ)

12% εκπτωση στην τιμη καταλογου στην Αγγλια στα περισσοτερα Μπιμερ και ΦΠΑ 15%. Για παραγγελιες παντα και σε αριστεροτιμονο.

Μερσεντες 7% εκπτωση.

Εγω παντως σε αντιπροσωπεια για καινουριο αμαξι που ρωτησα αξιας 20000 και μαλιστα μετρητα μου ειπαν οτι δεν κανουν καμια προσφορα ουτε κατι δωρο.Και μιλαμε για αμαξι που ειναι μοντελο 2 ετων

παιδια χαρακτηριστικο της καταστασης ειναι οτι η κριση εχει λειτουργησει ως ντομινο...
και σ'αυτο πιστευω μεριδιο 'ευθυνης' εχουν και τα ΜΜΕ.
ο κοσμος προβληματιζεται δυο φορες πριν προχωρησει σε αγορα αυτοκινητου ακομα και αν δεν εχει κανενα οικονομικο προβλημα, γιατι ειναι η γενικοτερη 'ατμοσφαιρα' τετοια...
εχω φιλο που σχεδιαζε αγορα αυτοκινητου, δεν εχει κανενα προβλημα να ανταπεξελθει οικονομικα, αλλα τελικα θα μεινει με το αμαξι του πατερα του καθως 'ε μωρε, υπαρχει κριση στην αγορα, δεν ειναι καλη εποχη να αγορασω αυτοκινητο' κλπ
πιστευω δηλαδη οτι περαν της πραγματικης κρισης (που φυσικα και ειναι υπαρκτη στην οικονομια μας) υπαρχει και μια καποια 'υστερια' που επηρεαζει και αυτους που θα μπορουσαν να αγορασουν ενα αυτοκινητο με καποια σχετικη ανεση....

Συμφωνώ με skye. Δηλαδή ότι τα ΜΜΕ έχουν τρομάξει τον κόσμο. Συνεπώς, περιμένουμε λίαν συντόμως μία ανάκαμψη της αγοράς.

Μετά τις γιορτές (που το πιθανότερο είναι να μη δουλέψουν καθόλου τα μαγαζιά) να δεις τι πείνα θα πέσει στην αγορά.

Προσωπικά περιμένω μια κανονικοποίηση της πτώσης. Ειδικά στην χώρα μας που υπάρχει η πτώση για προληπτικούς λόγους και όχι για ουσιαστικούς. (Δηλαδή πιστεύω ότι οι Έλληνες δεν έχουμε ζήσει την τωρινή παγκόσμια κρίση στο πετσί μας αλλά ζούμε την οικονομική κρίση που υπάρχει γενικότερα στην Ελλάδα τον τελευταίο καιρό.)

Έτσι νομίζω, η παγκόσμια κρίση δεν έχει επηρεάσει (ακόμα) τη δική μας αγορά. Τα δικά μας οικονομικά προβλήματα οφείλονται στους ανίκανους να κυβερνήσουν πολιτικούς αλλά ικανότατους στο να δημιουργούν οφσόρ και να πλουτίζουν νόμιμα και παράνομα.

Για να υπάρξει αλλαγή και θετικό κλίμα στην αγορά θα πρέπει να σταθεροποιηθεί η κατάσταση στο εξωτερικό και να ολοκληρωθούν όλες οι μεταβιβάσεις και εξελίξεις έστω και σε επίπεδο σεναρίου που ξεκίνησε υλοποίηση του.
Εδώ για να δούμε επανάκαμψη θα πρέπει πρώτα να έχει πρώτα ομαλοποιηθεί ο κλάδος των τραπεζών.
Χωρίς 'φθηνό' χρήμα η αγορά αυτ/του θα βλέπει μόνο πτώση. Ιδιαίτερα στα καταστήματα που είχαν υποχρεώσεις η κάμψη θα είναι μεγαλύτερη. Ο αγοραστής την περίοδο αυτή θα πρέπει να μεγιστοποιήσει την έρευνα αγοράς έχοντας στα χέρια του το λεγόμενο 'καυτό' την περίοδο αυτή μετρητό.
Η ελλήνική αγορά δεν είναι εξαίρεση του κανόνα αυτού απλώς ο μέσος έλληνας αγοραστής είναι αυτό που λέμε ¨κολλημένος' και δεν την 'ψάχνει'. Αντι για θύτης ...θύμα.

στη τιβι έλεγαν ότι 7 στα 10 δάνεια δεν εγκρίνονται για αγορά αυτοκινήτου.

Μισή αλήθεια.

Δηλαδή, αν πριν εγκρίνονταν 4 στα 10, δεν βλέπω και μεγάλη διαφορά..

Δεν Βλέπεις 43% Μείωση ?

Ευτυχώς η διαφορά είναι σημαντική.
Με αυτό τον τρόπο θα μειωθούν και οι κατασχέσεις αυτοκινήτων αφού κάποιοι κακοπληρωτές θα αποθαρρυνθούν.

Toyota Expects Its First Loss in 70 Years

'On Monday, Toyota said it expected an operating loss in its auto operations of 150 billion yen, or $1.7 billion, for the fiscal year ending March 31. That would be the company’s first annual operating loss since 1938, a year after the company was founded, and a huge reversal from the 2.3 trillion yen, or $28 billion, in operating profit earned last year.'

Κάτσε να σε περιλάβει ο G60 τώρα να σου πω εγώ

Ο χρήστης zorz έγραψε:
Toyota Expects Its First Loss in 70 Years

'On Monday, Toyota said it expected an operating loss in its auto operations of 150 billion yen, or $1.7 billion, for the fiscal year ending March 31. That would be the company’s first annual operating loss since 1938, a year after the company was founded, and a huge reversal from the 2.3 trillion yen, or $28 billion, in operating profit earned last year.'

Μήπως εδώ δέν φταίει η κρίση αλλά οι επιλογές της Toyota τα τελευταία χρόνια?

1. Τώρα που έπεσε κατακόρυφα η τιμή της βενζίνης τα υβριδικά στα οποία η Toyota έχει επενδύσει τόσο πολύ δέν είναι ιδιαίτερα ελκυστικά.
2. Δέν υπάρχει ούτε ένα σπόρ μοντέλο στην γκάμα (τα Λέξους λόγω τιμής παίζουν σε άλλη κατηγορία)
3. Οι ανταγωνιστές με τα μικρά τούρμπο συνδυαζουν καλή κατανάλωση και επιδόσεις, ενώ η Toyota επιμένει ακόμα στην ατμόσφαιρα.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Toyota Expects Its First Loss in 70 Years

'On Monday, Toyota said it expected an operating loss in its auto operations of 150 billion yen, or $1.7 billion, for the fiscal year ending March 31. That would be the company’s first annual operating loss since 1938, a year after the company was founded, and a huge reversal from the 2.3 trillion yen, or $28 billion, in operating profit earned last year.'

Μήπως εδώ δέν φταίει η κρίση αλλά οι επιλογές της Toyota τα τελευταία χρόνια?

1. Τώρα που έπεσε κατακόρυφα η τιμή της βενζίνης τα υβριδικά στα οποία η Toyota έχει επενδύσει τόσο πολύ δέν είναι ιδιαίτερα ελκυστικά.
2. Δέν υπάρχει ούτε ένα σπόρ μοντέλο στην γκάμα (τα Λέξους λόγω τιμής παίζουν σε άλλη κατηγορία)
3. Οι ανταγωνιστές με τα μικρά τούρμπο συνδυαζουν καλή κατανάλωση και επιδόσεις, ενώ η Toyota επιμένει ακόμα στην ατμόσφαιρα.

με εξαιρεση τη βενζινη τα ιδια ισχυαν και περυσι, αρα δεν ειναι θεμα επιλογων νομιζω. Μη ξεχναμε που απευθυνεται η Τογιοτα. Ενα σπορ μοντελο δε θα αλλαζε την εικονα, οπως δεν την αλλαξε και για αλλους κατασκευαστες.

Να προσθέσω και εγώ κάτι στον προλαλήσαντα.
H μεγάλη εξάρτηση της Toyota από την αμερικάνικη αγορά, η οποία καταγράφει τεράστια πτώση, είναι ο κύριος λόγος των ζημιών της. Εκεί πουλάει πολλά φορτηγάκια, βαν, τζιποειδή και μεγάλα οικογενειακά (Camry, Lexus). Επίσης, αν και δευτερευόντως, το ίδιο και για την ιαπωνική.

Τα υβριδικά πουλάνε σαν τρελλά ακόμη και τώρα παγκοσμίως, όπως και πριν και πέντε χρόνια όπου η βενζίνη ήταν φθηνότερη. Το Prius έχει τόσες προπαραγγελίες που πωλείται χωρίς έκπτωση στην Αμερική, στο sticker price δηλαδή, μέχρι και τον Οκτώβριο τουλάχιστον. Αντίστοιχη η εικόνα για τα υβριδικά Lexus.

Τώρα με την κρίση δηλαδή θα πούλαγε σπορ μοντέλα άμα είχε, ή θα πήγαιναν καλύτερα τα τούρμπο από τα ατμοσφαιρικά στα κοινά αυτοκίνητα τα οποία τούρμπο είναι και πιο ακριβά σαν τιμή CIF ?
Άμα πλήττεσαι από την κρίση, ή συνήθως μένεις στο ίδιο ΙΧ και αναβάλλεις την αγορά σου για αργότερα ή βολεύεσαι με κάτι φθηνό (κατά προτίμηση ούτε σπορ, ούτε τούρμπο).

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Να προσθέσω και εγώ κάτι στον προλαλήσαντα.
H μεγάλη εξάρτηση της Toyota από την αμερικάνικη αγορά, η οποία καταγράφει τεράστια πτώση, είναι ο κύριος λόγος των ζημιών της. Εκεί πουλάει πολλά φορτηγάκια, βαν, τζιποειδή και μεγάλα οικογενειακά (Camry, Lexus). Επίσης, αν και δευτερευόντως, το ίδιο και για την ιαπωνική.

Για τα 'χάλια' της Toyota σημαντικό μερίδιο έχει και η κατρακύλα της στην Ευρωπαϊκή αγορά.Σημειώνει τη μεγαλύτερη πτώση μέσα στο 2008 από όλους τους κατασκευαστές (από κοντά της και η GM)....κινούμενη πάνω από το διπλάσιο του ομολογουμένως μικρού μέσου όρου του 7,7%
http://www.acea.be/images/uploads/files ... L-0811.pdf

Για την αμερικάνικη αγορά.... τα νούμερα του Νοεμβρίου (εντός παρενθέσεως οι αντίστοιχες πωλήσεις του Νοεμβρίου 2007) μιλούν από μόνα τους.
Acura -38.9% 7,888 12,910
Audi -25.4% 6,788 9,104
BMW -36% 15,217 23,808
Buick -43.3% 7,516 13,245
Cadillac -48.3% 8,815 17,041
Chevrolet -36.9% 95,756 151,642
Chrysler -56% 20,017 45,510
Dodge -44.3% 44,941 80,670
Ford -30% 103,055 147,310
GMC -41.5% 20,214 34,549
Honda -30.6% 68,345 98,521
HUMMER -63.9% 1,454 4,029
Hyundai -39.7% 19,241 31,883
Infiniti -28% 7,631 10,604
Jeep -41.8% 20,302 34,908
Kia -37.2% 15,182 24,177
Lexus -34.7% 16,223 24,848
Lincoln -8.3% 8,019 8,744
Mazda -31.3% 14,134 20,580
Mercedes -38.2% 14,102 22,819
Mercury -41.4% 7,744 13,204
MINI +43% 4,545 3,177
Mitsubishi -35.4% 5,096 7,893
Nissan -44.4% 38,974 70,079
Pontiac -53.4% 12,140 20,040
Porsche -48.2% 1,378 2,662
Saab -57.5% 852 2,003
Saturn -46.2% 8,130 15,105
Smart N/A 1.899 -
Subaru -7.8% 13,706 14,868
Suzuki -46.3% 3,216 5,987
Toyota -33.8% 114,084 172,341
Volkswagen -19.2% 14,295 17,689
Volvo -46.5% 4,404 8,227

Οταν συγκρινεις με την απολυτη κορυφη, λογικη ειναι η μειωση να φαινεται μεγαλη.
Καιρος ειναι να μαζευτει ο κλαδος παντως,πολλες εταιρειες και μηδαμινες διαφορες στα μοντελα τους