Ο χρήστης drdino έγραψε:
To autocar μιλάει για απρόσμενη υποστροφή όταν πιεστεί.

Φταίνε (ΠΟΛΥ) τα λάστιχα. Το 160άρι που έχουμε στα χέρια μας φοράει τα ΠΑΛΙΑ Energy III (ούτε καν Energy Saver). Έλεος.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

To autocar μιλάει για απρόσμενη υποστροφή όταν πιεστεί.

Φταίνε (ΠΟΛΥ) τα λάστιχα. Το 160άρι που έχουμε στα χέρια μας φοράει τα ΠΑΛΙΑ Energy III (ούτε καν Energy Saver). Έλεος.

Αυτα φορουσε και το αυτοκινητο της εκθεσης στα Γιαννενα,κριμα παντως αν ειναι ετσι,γιατι ειχαν απο το IV να χαντακωσουνε το αμαξι λογω ελαστικων.Και η λυση δεν ειναι να περιμενεις 30 με 40.000 χλμ μεχρι να αλλαξεις λαστιχα για να δεις αν και πως στριβει το αμαξι σου

Ο χρήστης ioannina27 έγραψε:
Και η λυση δεν ειναι να περιμενεις 30 με 40.000 χλμ μεχρι να αλλαξεις λαστιχα για να δεις αν και πως στριβει το αμαξι σου

το drive λέει πως έχει χαλάσει το τιμόνι και είναι πιο μαλακό λιγότερο οδηγοκεντρικό σε σχέση με το απερχόμενο, έχοντας κερδίσει σε ποιότητα κύλισης-ποιότητα εσωτερικού.
σε συγκριτικό με το leον 1.8 χάνει.
Μέχρι να ανανεωθεί το λεον και να έχει και αυτό μη απενεργοποιούμενο esp θα έλεγα εγώ

Ο χρήστης ioannina27 έγραψε:

To autocar μιλάει για απρόσμενη υποστροφή όταν πιεστεί.

Φταίνε (ΠΟΛΥ) τα λάστιχα. Το 160άρι που έχουμε στα χέρια μας φοράει τα ΠΑΛΙΑ Energy III (ούτε καν Energy Saver). Έλεος.

Αυτα φορουσε και το αυτοκινητο της εκθεσης στα Γιαννενα,κριμα παντως αν ειναι ετσι,γιατι ειχαν απο το IV να χαντακωσουνε το αμαξι λογω ελαστικων.Και η λυση δεν ειναι να περιμενεις 30 με 40.000 χλμ μεχρι να αλλαξεις λαστιχα για να δεις αν και πως στριβει το αμαξι σου

Πολλά Golf V αλλά και Seat Leon έρχονται (ή έρχονταν) με Michelin Energy ΙΙΙ, ακόμα και σε 16'άρα ζάντα. Σχεδόν τα μισά βασικά φορούσαν αυτό το ελαστικό το οποίο ήταν τραγικά σάπιο και είχα απογοητευτεί πολύ προσωπικά από την συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Έτσι αναγκάζεσαι να μπεις σε επιπλέον έξοδα... προσωπικά ούτε 2.000χλμ δεν άντεξα τα Energy. Το ABS έμπαινε για πλάκα, το τιμόνι είχε αίσθηση αποκομμένη, η συμπεριφορά σε πίεση ήταν το λιγότερο απρόβλεπτη και στο βρεγμένο η εμπειρία ήταν τραυματική. Άσε που το αμάξι σπίνιαρε ακόμα και με τρίτη Αν αλλαχτούν τα ελαστικά πιστεύω στο VI θα γραφτούν καλύτερες εντυπώσεις.

Εδω του αδερφου μου το Golf V ηρθε με Hankook λαστιχα ,που εκαναν 100 ευρω η τετραδα.Κοντεψε να σκοτωθει πολλες φορες Μετα αλλαξε λαστιχα και νομιζε πως αλλαξε αυτοκινητο.Τα λαστιχα δεν παιζουν μεγαλο ρολο , παιζουν ΤΕΡΑΣΤΙΟ!!!

Υπαρχει καποιο τεστ στο οποιο να αναφερονται οι επιδοσεις (ρεπριζ, 0-100 κ.λ.π) της εκδοσης με τα 160HP σε σχεση με την 122Hp?

Ο χρήστης chemic έγραψε:
το drive λέει πως έχει χαλάσει το τιμόνι και είναι πιο μαλακό λιγότερο οδηγοκεντρικό σε σχέση με το απερχόμενο, έχοντας κερδίσει σε ποιότητα κύλισης-ποιότητα εσωτερικού.
σε συγκριτικό με το leον 1.8 χάνει.
Μέχρι να ανανεωθεί το λεον και να έχει και αυτό μη απενεργοποιούμενο esp θα έλεγα εγώ

Συγκρίνουν πολλά μοντέλα σ' αυτό το τεύχος απ' ότι είδα, ποιο βγάζουν καλύτερο;

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Εδω του αδερφου μου το Golf V ηρθε με Hankook λαστιχα ,που εκαναν 100 ευρω η τετραδα.Κοντεψε να σκοτωθει πολλες φορες Μετα αλλαξε λαστιχα και νομιζε πως αλλαξε αυτοκινητο.Τα λαστιχα δεν παιζουν μεγαλο ρολο , παιζουν ΤΕΡΑΣΤΙΟ!!!

επισης πιστευω οτι παιζουν και τεραστιο ρολο και σε χρονους πιστας που βγαζουν διαφορα συγκριτικα...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Εδω του αδερφου μου το Golf V ηρθε με Hankook λαστιχα ,που εκαναν 100 ευρω η τετραδα.Κοντεψε να σκοτωθει πολλες φορες Μετα αλλαξε λαστιχα και νομιζε πως αλλαξε αυτοκινητο.Τα λαστιχα δεν παιζουν μεγαλο ρολο , παιζουν ΤΕΡΑΣΤΙΟ!!!

επισης πιστευω οτι παιζουν και τεραστιο ρολο και σε χρονους πιστας που βγαζουν διαφορα συγκριτικα...

+10000000
Αν θυμαμαι καλα ενα Typer στα μεγαρα ειχε διαφορα περιπου 1.5 sec στο γυρο πιστας με κανονικα λαστιχα και semislick.Δεν ειμαι σιγουρος ποση ηταν η διαφορα , παντως δεν ηταν μικρη.

To DynaAudio Excite συνδεεται σε aftermarket CD/DVDplayer-navigator ?
(Δηλαδη το συστημα του ηχου να συνδεθει σε aftermarket player)

Ποια η αποψη σας για το χρωμα blue shark? Eχω κολλησει αναμεσα σε αυτο και το ασημι!!!

Ο χρήστης chemic έγραψε:
το drive λέει πως έχει χαλάσει το τιμόνι και είναι πιο μαλακό λιγότερο οδηγοκεντρικό σε σχέση με το απερχόμενο, έχοντας κερδίσει σε ποιότητα κύλισης-ποιότητα εσωτερικού.

Στοιχηματίζω ό,τι θες ότι είναι αποκλειστικά από τα λάστιχα αυτό το συμπέρασμα.

Υπαρχει καποιο τεστ στο οποιο να αναφερονται οι επιδοσεις (ρεπριζ, 0-100 κ.λ.π) της εκδοσης με τα 160HP σε σχεση με την 122Hp?

Γενάρη στους 4Τ.

Ο χρήστης bartsas έγραψε:
Ποια η αποψη σας για το χρωμα blue shark? Eχω κολλησει αναμεσα σε αυτο και το ασημι!!!

Το ασημί είναι χειρότερο από κάθε άλλο χρώμα σε οποιοδήποτε αμάξι και είναι και ξεπερασμένο....ας μπει ένα τέλος στα αυτοκίνητα κατσαρόλες.

Το blue shark είναι πολύ καλή επιλογή...γενικά του πάνε τα ανοιχτόχρωμα φωτεινά χρώματα ώστε να υπάρχει αντίθεση με τις γρίλιες μπροστά και με τα μπροστά φώτα στα οποία το εσωτερικό είναι μαύρο-αν παρατηρήσεις-πράγμα το οποίο μου αρέσει πάρα πολύ.

Εγώ μάλλον σε κόκκινο θα το διάλεγα.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

το drive λέει πως έχει χαλάσει το τιμόνι και είναι πιο μαλακό λιγότερο οδηγοκεντρικό σε σχέση με το απερχόμενο, έχοντας κερδίσει σε ποιότητα κύλισης-ποιότητα εσωτερικού.

Στοιχηματίζω ό,τι θες ότι είναι αποκλειστικά από τα λάστιχα αυτό το συμπέρασμα.

Υπαρχει καποιο τεστ στο οποιο να αναφερονται οι επιδοσεις (ρεπριζ, 0-100 κ.λ.π) της εκδοσης με τα 160HP σε σχεση με την 122Hp?

Γενάρη στους 4Τ.[/quoτε]
Το δοκιμιο του Drive φοραει τις 17αρες ζαντες και την σπορ αναρτηση,αν ισχυουν για αυτο αυτα που γραφει,η κανονικη εκδοση με τις 16αρες ζαντες και την νορμαλ αναρτηση ποσο χειροτερη θα ειναι?Εσεις ποια εκδοση δοκιμασατε Σπυρο(με ολο το θαρρος)

16άρες φοράει το 'δικό μας'.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
16άρες φοράει το 'δικό μας'.

Οποτε υπομονη 15 μερες.Ευχαριστω

Αλήθεια, γιατί δεν υπάρχουν στον extra εξοπλισμό τα xenon;

Ο χρήστης techon1 έγραψε:

το drive λέει πως έχει χαλάσει το τιμόνι και είναι πιο μαλακό λιγότερο οδηγοκεντρικό σε σχέση με το απερχόμενο, έχοντας κερδίσει σε ποιότητα κύλισης-ποιότητα εσωτερικού.
σε συγκριτικό με το leον 1.8 χάνει.
Μέχρι να ανανεωθεί το λεον και να έχει και αυτό μη απενεργοποιούμενο esp θα έλεγα εγώ

Συγκρίνουν πολλά μοντέλα σ' αυτό το τεύχος απ' ότι είδα, ποιο βγάζουν καλύτερο;

το λεον ξεκάθαρα.
Πάντως, αναφέρουν για αίσθηση στο τιμόνι και μεγαλύτερες κλίσεις, που δεν έχουν σχέση με τα λάστιχα.
Σπύρο κάντε και εσείς ένα συγκριτικό το λεον 1,8. Νομίζω δεν έχει δοκιμαστεί κανονικά. Μόνο τότε στο τεστ αντοχής και ως άλλη πρόταση σε box.
Επίσης, ένα άλλο αυτοκίνητο που έχει ξεχαστεί είναι το 120αρι πούντο. Πχστο τεστ του jazz αναφέρετε μόνο το 95αρι ως ανταγωνιστής, δεν μπαίνει σε συγκριτικά με τα άλλα σουπερμίνι, ενώ η τιμή του 120αρι είναι ακριβώς μέσα στον ανταγωνισμό

Σήμερα το είδα από κοντά. Το εμπρός μέρος είναι πολύ καλύτερο του V αλλά το πίσω θα μπορούσε να είναι πιο τολμηρό.

Στο εσωτερικό όπως και πριν άλλα με περισσότερο χρώμιο και ποιότητα υλικών Audi.

Θα το αγόραζα?? όχι θα αγόραζα το Scirocco.