Καθώς βλέπω ότι υπάρχει κάποιο ενδιαφέρον για το Honda Jazz, κάποιες πληροφορίες για το αυτοκίνητο:

Τετρακύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας, δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων.

4 ψυγεία στο χώρο του κινητήρα, για την ψύξη του βενζινοκινητήρα, του a/c, του ινβέρτερ και των ηλεκτρομοτέρ και ξεχωριστό ψυγείο για την τελική μετάδοση κίνησης.

Δύο βεντιλατέρ για την ψύξη των ψυγείων, ανάλογα με τις ανάγκες, δουλεύουν ξεχωριστά ή από κοινού.

Τιμόνι 2,3 στροφών με μεταβλητή υποβοήθηση, ενδιάμεσο άξονα στα εμπρός ημιαξόνια, (δηλαδή τα 2 ημιαξόνια έχουν το ίδιο μήκος), καθώς και ιδιαίτερα συμπαγή σινεμπλόκ, που σε συνδυασμό με τις βάσεις του κινητήρα, (που ουσιαστικά οι συγκεκριμένες είναι χωρίς καμία ελαστικότητα), δημιουργεί ένα μπροστινό σύστημα, που ξεφεύγει από τα συνηθισμένα ενός οχήματος με μπροστινή κίνηση, οπότε σπάνια θα τεθεί σε λειτουργία και το σύστημα αντισπίν, επιπλέον βοήθεια και από το agile handle assist, που φρενάρει τους εσωτερικούς τροχούς στις στροφές όταν παραστεί ανάγκη.

Φρένα akebono εμπρός και nissin πίσω, αμορτισέρ showa, yuasa στοιχεία στην υβριδική μπαταρία, ηχοσύστημα Panasonic και 12βολτη μπαταρία Panasonic, ψυγεία mahle, 10 αερόσακοι, ξεχωριστή ρύθμιση φωτεινότητας του ευανάγνωστου πίνακα οργάνων και της κεντρικής οθόνης, με ξεχωριστό αισθητήρα για τον καθένα.

Διπλό ντουλαπάκι, το επάνω με ψύξη για το καλοκαίρι, δύο θήκες δεξιά και αριστερά του ταμπλό, που χωράνε κινητό τηλέφωνο, νερό, καφέ, κλειδιά, με ελαστική βάση για να μην κάνουν θόρυβο τα αντικείμενα.

Εξαιρετικά καθίσματα εμπρός πίσω, ιδιαίτερα για εύσωμους.

Όλα τα πλαστικά τμήματα, μαλακά ή σκληρά (από το μικρότερο μέχρι το μεγαλύτερο), έχουν στην πίσω πλευρά τους μόνωση για την αποφυγή θορύβων.

Πρόχειρα ότι θυμήθηκα.

Και made in Japan.

Μάθαμε και κάτι παραπάνω, ευχαριστούμε.

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Καθώς βλέπω ότι υπάρχει κάποιο ενδιαφέρον για το Honda Jazz, κάποιες πληροφορίες για το αυτοκίνητο:

Τετρακύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας, δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων.

4 ψυγεία στο χώρο του κινητήρα, για την ψύξη του βενζινοκινητήρα, του a/c, του ινβέρτερ και των ηλεκτρομοτέρ και ξεχωριστό ψυγείο για την τελική μετάδοση κίνησης.

Δύο βεντιλατέρ για την ψύξη των ψυγείων, ανάλογα με τις ανάγκες, δουλεύουν ξεχωριστά ή από κοινού.

Τιμόνι 2,3 στροφών με μεταβλητή υποβοήθηση, ενδιάμεσο άξονα στα εμπρός ημιαξόνια, (δηλαδή τα 2 ημιαξόνια έχουν το ίδιο μήκος), καθώς και ιδιαίτερα συμπαγή σινεμπλόκ, που σε συνδυασμό με τις βάσεις του κινητήρα, (που ουσιαστικά οι συγκεκριμένες είναι χωρίς καμία ελαστικότητα), δημιουργεί ένα μπροστινό σύστημα, που ξεφεύγει από τα συνηθισμένα ενός οχήματος με μπροστινή κίνηση, οπότε σπάνια θα τεθεί σε λειτουργία και το σύστημα αντισπίν, επιπλέον βοήθεια και από το agile handle assist, που φρενάρει τους εσωτερικούς τροχούς στις στροφές όταν παραστεί ανάγκη.

Φρένα akebono εμπρός και nissin πίσω, αμορτισέρ showa, yuasa στοιχεία στην υβριδική μπαταρία, ηχοσύστημα Panasonic και 12βολτη μπαταρία Panasonic, ψυγεία mahle, 10 αερόσακοι, ξεχωριστή ρύθμιση φωτεινότητας του ευανάγνωστου πίνακα οργάνων και της κεντρικής οθόνης, με ξεχωριστό αισθητήρα για τον καθένα.

Διπλό ντουλαπάκι, το επάνω με ψύξη για το καλοκαίρι, δύο θήκες δεξιά και αριστερά του ταμπλό, που χωράνε κινητό τηλέφωνο, νερό, καφέ, κλειδιά, με ελαστική βάση για να μην κάνουν θόρυβο τα αντικείμενα.

Εξαιρετικά καθίσματα εμπρός πίσω, ιδιαίτερα για εύσωμους.

Όλα τα πλαστικά τμήματα, μαλακά ή σκληρά (από το μικρότερο μέχρι το μεγαλύτερο), έχουν στην πίσω πλευρά τους μόνωση για την αποφυγή θορύβων.

Πρόχειρα ότι θυμήθηκα.

Και made in Japan.

Αδερφέ, επειδή δε θυμάμαι, είσαι κάτοχος;

@v_a said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Καθώς βλέπω ότι υπάρχει κάποιο ενδιαφέρον για το Honda Jazz, κάποιες πληροφορίες για το αυτοκίνητο:

Τετρακύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας, δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων.

4 ψυγεία στο χώρο του κινητήρα, για την ψύξη του βενζινοκινητήρα, του a/c, του ινβέρτερ και των ηλεκτρομοτέρ και ξεχωριστό ψυγείο για την τελική μετάδοση κίνησης.

Δύο βεντιλατέρ για την ψύξη των ψυγείων, ανάλογα με τις ανάγκες, δουλεύουν ξεχωριστά ή από κοινού.

Τιμόνι 2,3 στροφών με μεταβλητή υποβοήθηση, ενδιάμεσο άξονα στα εμπρός ημιαξόνια, (δηλαδή τα 2 ημιαξόνια έχουν το ίδιο μήκος), καθώς και ιδιαίτερα συμπαγή σινεμπλόκ, που σε συνδυασμό με τις βάσεις του κινητήρα, (που ουσιαστικά οι συγκεκριμένες είναι χωρίς καμία ελαστικότητα), δημιουργεί ένα μπροστινό σύστημα, που ξεφεύγει από τα συνηθισμένα ενός οχήματος με μπροστινή κίνηση, οπότε σπάνια θα τεθεί σε λειτουργία και το σύστημα αντισπίν, επιπλέον βοήθεια και από το agile handle assist, που φρενάρει τους εσωτερικούς τροχούς στις στροφές όταν παραστεί ανάγκη.

Φρένα akebono εμπρός και nissin πίσω, αμορτισέρ showa, yuasa στοιχεία στην υβριδική μπαταρία, ηχοσύστημα Panasonic και 12βολτη μπαταρία Panasonic, ψυγεία mahle, 10 αερόσακοι, ξεχωριστή ρύθμιση φωτεινότητας του ευανάγνωστου πίνακα οργάνων και της κεντρικής οθόνης, με ξεχωριστό αισθητήρα για τον καθένα.

Διπλό ντουλαπάκι, το επάνω με ψύξη για το καλοκαίρι, δύο θήκες δεξιά και αριστερά του ταμπλό, που χωράνε κινητό τηλέφωνο, νερό, καφέ, κλειδιά, με ελαστική βάση για να μην κάνουν θόρυβο τα αντικείμενα.

Εξαιρετικά καθίσματα εμπρός πίσω, ιδιαίτερα για εύσωμους.

Όλα τα πλαστικά τμήματα, μαλακά ή σκληρά (από το μικρότερο μέχρι το μεγαλύτερο), έχουν στην πίσω πλευρά τους μόνωση για την αποφυγή θορύβων.

Πρόχειρα ότι θυμήθηκα.

Και made in Japan.

Αδερφέ, επειδή δε θυμάμαι, είσαι κάτοχος;

Ναι

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@v_a said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Καθώς βλέπω ότι υπάρχει κάποιο ενδιαφέρον για το Honda Jazz, κάποιες πληροφορίες για το αυτοκίνητο:

Τετρακύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας, δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων.

4 ψυγεία στο χώρο του κινητήρα, για την ψύξη του βενζινοκινητήρα, του a/c, του ινβέρτερ και των ηλεκτρομοτέρ και ξεχωριστό ψυγείο για την τελική μετάδοση κίνησης.

Δύο βεντιλατέρ για την ψύξη των ψυγείων, ανάλογα με τις ανάγκες, δουλεύουν ξεχωριστά ή από κοινού.

Τιμόνι 2,3 στροφών με μεταβλητή υποβοήθηση, ενδιάμεσο άξονα στα εμπρός ημιαξόνια, (δηλαδή τα 2 ημιαξόνια έχουν το ίδιο μήκος), καθώς και ιδιαίτερα συμπαγή σινεμπλόκ, που σε συνδυασμό με τις βάσεις του κινητήρα, (που ουσιαστικά οι συγκεκριμένες είναι χωρίς καμία ελαστικότητα), δημιουργεί ένα μπροστινό σύστημα, που ξεφεύγει από τα συνηθισμένα ενός οχήματος με μπροστινή κίνηση, οπότε σπάνια θα τεθεί σε λειτουργία και το σύστημα αντισπίν, επιπλέον βοήθεια και από το agile handle assist, που φρενάρει τους εσωτερικούς τροχούς στις στροφές όταν παραστεί ανάγκη.

Φρένα akebono εμπρός και nissin πίσω, αμορτισέρ showa, yuasa στοιχεία στην υβριδική μπαταρία, ηχοσύστημα Panasonic και 12βολτη μπαταρία Panasonic, ψυγεία mahle, 10 αερόσακοι, ξεχωριστή ρύθμιση φωτεινότητας του ευανάγνωστου πίνακα οργάνων και της κεντρικής οθόνης, με ξεχωριστό αισθητήρα για τον καθένα.

Διπλό ντουλαπάκι, το επάνω με ψύξη για το καλοκαίρι, δύο θήκες δεξιά και αριστερά του ταμπλό, που χωράνε κινητό τηλέφωνο, νερό, καφέ, κλειδιά, με ελαστική βάση για να μην κάνουν θόρυβο τα αντικείμενα.

Εξαιρετικά καθίσματα εμπρός πίσω, ιδιαίτερα για εύσωμους.

Όλα τα πλαστικά τμήματα, μαλακά ή σκληρά (από το μικρότερο μέχρι το μεγαλύτερο), έχουν στην πίσω πλευρά τους μόνωση για την αποφυγή θορύβων.

Πρόχειρα ότι θυμήθηκα.

Και made in Japan.

Αδερφέ, επειδή δε θυμάμαι, είσαι κάτοχος;

Ναι

Προφανώς έχεις πάρει αμαξαρα
Αν έχεις την καλοσύνη, γράψε καμιά κατανάλωση εντός-εκτος πολης.
Και ενδεικτικά τι έχεις δώσει σε σερβις
(γιατί με έχουν φοβίσει για τον αντιπρόσωπο)

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@v_a said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Καθώς βλέπω ότι υπάρχει κάποιο ενδιαφέρον για το Honda Jazz, κάποιες πληροφορίες για το αυτοκίνητο:

Τετρακύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας, δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων.

4 ψυγεία στο χώρο του κινητήρα, για την ψύξη του βενζινοκινητήρα, του a/c, του ινβέρτερ και των ηλεκτρομοτέρ και ξεχωριστό ψυγείο για την τελική μετάδοση κίνησης.

Δύο βεντιλατέρ για την ψύξη των ψυγείων, ανάλογα με τις ανάγκες, δουλεύουν ξεχωριστά ή από κοινού.

Τιμόνι 2,3 στροφών με μεταβλητή υποβοήθηση, ενδιάμεσο άξονα στα εμπρός ημιαξόνια, (δηλαδή τα 2 ημιαξόνια έχουν το ίδιο μήκος), καθώς και ιδιαίτερα συμπαγή σινεμπλόκ, που σε συνδυασμό με τις βάσεις του κινητήρα, (που ουσιαστικά οι συγκεκριμένες είναι χωρίς καμία ελαστικότητα), δημιουργεί ένα μπροστινό σύστημα, που ξεφεύγει από τα συνηθισμένα ενός οχήματος με μπροστινή κίνηση, οπότε σπάνια θα τεθεί σε λειτουργία και το σύστημα αντισπίν, επιπλέον βοήθεια και από το agile handle assist, που φρενάρει τους εσωτερικούς τροχούς στις στροφές όταν παραστεί ανάγκη.

Φρένα akebono εμπρός και nissin πίσω, αμορτισέρ showa, yuasa στοιχεία στην υβριδική μπαταρία, ηχοσύστημα Panasonic και 12βολτη μπαταρία Panasonic, ψυγεία mahle, 10 αερόσακοι, ξεχωριστή ρύθμιση φωτεινότητας του ευανάγνωστου πίνακα οργάνων και της κεντρικής οθόνης, με ξεχωριστό αισθητήρα για τον καθένα.

Διπλό ντουλαπάκι, το επάνω με ψύξη για το καλοκαίρι, δύο θήκες δεξιά και αριστερά του ταμπλό, που χωράνε κινητό τηλέφωνο, νερό, καφέ, κλειδιά, με ελαστική βάση για να μην κάνουν θόρυβο τα αντικείμενα.

Εξαιρετικά καθίσματα εμπρός πίσω, ιδιαίτερα για εύσωμους.

Όλα τα πλαστικά τμήματα, μαλακά ή σκληρά (από το μικρότερο μέχρι το μεγαλύτερο), έχουν στην πίσω πλευρά τους μόνωση για την αποφυγή θορύβων.

Πρόχειρα ότι θυμήθηκα.

Και made in Japan.

Αδερφέ, επειδή δε θυμάμαι, είσαι κάτοχος;

Ναι

Ποια έκδοση έχετε;

@v_a said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@v_a said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Καθώς βλέπω ότι υπάρχει κάποιο ενδιαφέρον για το Honda Jazz, κάποιες πληροφορίες για το αυτοκίνητο:

Τετρακύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας, δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων.

4 ψυγεία στο χώρο του κινητήρα, για την ψύξη του βενζινοκινητήρα, του a/c, του ινβέρτερ και των ηλεκτρομοτέρ και ξεχωριστό ψυγείο για την τελική μετάδοση κίνησης.

Δύο βεντιλατέρ για την ψύξη των ψυγείων, ανάλογα με τις ανάγκες, δουλεύουν ξεχωριστά ή από κοινού.

Τιμόνι 2,3 στροφών με μεταβλητή υποβοήθηση, ενδιάμεσο άξονα στα εμπρός ημιαξόνια, (δηλαδή τα 2 ημιαξόνια έχουν το ίδιο μήκος), καθώς και ιδιαίτερα συμπαγή σινεμπλόκ, που σε συνδυασμό με τις βάσεις του κινητήρα, (που ουσιαστικά οι συγκεκριμένες είναι χωρίς καμία ελαστικότητα), δημιουργεί ένα μπροστινό σύστημα, που ξεφεύγει από τα συνηθισμένα ενός οχήματος με μπροστινή κίνηση, οπότε σπάνια θα τεθεί σε λειτουργία και το σύστημα αντισπίν, επιπλέον βοήθεια και από το agile handle assist, που φρενάρει τους εσωτερικούς τροχούς στις στροφές όταν παραστεί ανάγκη.

Φρένα akebono εμπρός και nissin πίσω, αμορτισέρ showa, yuasa στοιχεία στην υβριδική μπαταρία, ηχοσύστημα Panasonic και 12βολτη μπαταρία Panasonic, ψυγεία mahle, 10 αερόσακοι, ξεχωριστή ρύθμιση φωτεινότητας του ευανάγνωστου πίνακα οργάνων και της κεντρικής οθόνης, με ξεχωριστό αισθητήρα για τον καθένα.

Διπλό ντουλαπάκι, το επάνω με ψύξη για το καλοκαίρι, δύο θήκες δεξιά και αριστερά του ταμπλό, που χωράνε κινητό τηλέφωνο, νερό, καφέ, κλειδιά, με ελαστική βάση για να μην κάνουν θόρυβο τα αντικείμενα.

Εξαιρετικά καθίσματα εμπρός πίσω, ιδιαίτερα για εύσωμους.

Όλα τα πλαστικά τμήματα, μαλακά ή σκληρά (από το μικρότερο μέχρι το μεγαλύτερο), έχουν στην πίσω πλευρά τους μόνωση για την αποφυγή θορύβων.

Πρόχειρα ότι θυμήθηκα.

Και made in Japan.

Αδερφέ, επειδή δε θυμάμαι, είσαι κάτοχος;

Ναι

Προφανώς έχεις πάρει αμαξαρα
Αν έχεις την καλοσύνη, γράψε καμιά κατανάλωση εντός-εκτος πολης.
Και ενδεικτικά τι έχεις δώσει σε σερβις
(γιατί με έχουν φοβίσει για τον αντιπρόσωπο)

Το αυτοκίνητο έχει 98.000 km. Σέρβις βάση της λογικής του αυτοκινήτου, θέλει κάθε...... όποτε αυτό κρίνει, εγώ το κάνω κάθε 20.000 km περίπου στους 11 μήνες (πιο σύντομα απ' ότι προτείνει το αυτοκίνητο).

Το κόστος είναι προσιτό κάτω από 200€.
Μόνο στο σέρβις των 3 ετών (60.000km) άλλαξα υγρά φρένων, αυτό πρότεινε και το αυτοκίνητο, οπότε ξεπέρασε τα 200€.

Το μόνο που αλλάζω κάθε 10.000 km είναι το φίλτρο καμπίνας, βάζω ή το ακριβό της honda ή το Mann FreciousPlus όταν το αλλάζω μόνος.

Έκτακτη επίσκεψη ζήτησε το αυτοκίνητο γύρω στα 85.000 km για να του αλλάξω το υγρό της μετάδοσης, αν θυμάμαι γύρω στα 35€.

Μέση κατανάλωση με χαρτί και μολύβι 4,8 λίτρα, αν το οδηγούσε μόνο η κόρη μου, θα ήταν λίγο πάνω από τα 4, αν το οδηγούσα μόνο εγώ σίγουρα πάνω από 5,5 λίτρα.

@a-d-p said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@v_a said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Καθώς βλέπω ότι υπάρχει κάποιο ενδιαφέρον για το Honda Jazz, κάποιες πληροφορίες για το αυτοκίνητο:

Τετρακύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας, δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων.

4 ψυγεία στο χώρο του κινητήρα, για την ψύξη του βενζινοκινητήρα, του a/c, του ινβέρτερ και των ηλεκτρομοτέρ και ξεχωριστό ψυγείο για την τελική μετάδοση κίνησης.

Δύο βεντιλατέρ για την ψύξη των ψυγείων, ανάλογα με τις ανάγκες, δουλεύουν ξεχωριστά ή από κοινού.

Τιμόνι 2,3 στροφών με μεταβλητή υποβοήθηση, ενδιάμεσο άξονα στα εμπρός ημιαξόνια, (δηλαδή τα 2 ημιαξόνια έχουν το ίδιο μήκος), καθώς και ιδιαίτερα συμπαγή σινεμπλόκ, που σε συνδυασμό με τις βάσεις του κινητήρα, (που ουσιαστικά οι συγκεκριμένες είναι χωρίς καμία ελαστικότητα), δημιουργεί ένα μπροστινό σύστημα, που ξεφεύγει από τα συνηθισμένα ενός οχήματος με μπροστινή κίνηση, οπότε σπάνια θα τεθεί σε λειτουργία και το σύστημα αντισπίν, επιπλέον βοήθεια και από το agile handle assist, που φρενάρει τους εσωτερικούς τροχούς στις στροφές όταν παραστεί ανάγκη.

Φρένα akebono εμπρός και nissin πίσω, αμορτισέρ showa, yuasa στοιχεία στην υβριδική μπαταρία, ηχοσύστημα Panasonic και 12βολτη μπαταρία Panasonic, ψυγεία mahle, 10 αερόσακοι, ξεχωριστή ρύθμιση φωτεινότητας του ευανάγνωστου πίνακα οργάνων και της κεντρικής οθόνης, με ξεχωριστό αισθητήρα για τον καθένα.

Διπλό ντουλαπάκι, το επάνω με ψύξη για το καλοκαίρι, δύο θήκες δεξιά και αριστερά του ταμπλό, που χωράνε κινητό τηλέφωνο, νερό, καφέ, κλειδιά, με ελαστική βάση για να μην κάνουν θόρυβο τα αντικείμενα.

Εξαιρετικά καθίσματα εμπρός πίσω, ιδιαίτερα για εύσωμους.

Όλα τα πλαστικά τμήματα, μαλακά ή σκληρά (από το μικρότερο μέχρι το μεγαλύτερο), έχουν στην πίσω πλευρά τους μόνωση για την αποφυγή θορύβων.

Πρόχειρα ότι θυμήθηκα.

Και made in Japan.

Αδερφέ, επειδή δε θυμάμαι, είσαι κάτοχος;

Ναι

Ποια έκδοση έχετε;

Το Execuvite του 2021

20.000χλμ χωρίς αλλαγή λαδιών; Από ποια εταιρία παίρνει λάδια;

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@a-d-p said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@v_a said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

@ektoras said in Honda Jazz 2020 Hybrid:

Καθώς βλέπω ότι υπάρχει κάποιο ενδιαφέρον για το Honda Jazz, κάποιες πληροφορίες για το αυτοκίνητο:

Τετρακύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας, δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων.

4 ψυγεία στο χώρο του κινητήρα, για την ψύξη του βενζινοκινητήρα, του a/c, του ινβέρτερ και των ηλεκτρομοτέρ και ξεχωριστό ψυγείο για την τελική μετάδοση κίνησης.

Δύο βεντιλατέρ για την ψύξη των ψυγείων, ανάλογα με τις ανάγκες, δουλεύουν ξεχωριστά ή από κοινού.

Τιμόνι 2,3 στροφών με μεταβλητή υποβοήθηση, ενδιάμεσο άξονα στα εμπρός ημιαξόνια, (δηλαδή τα 2 ημιαξόνια έχουν το ίδιο μήκος), καθώς και ιδιαίτερα συμπαγή σινεμπλόκ, που σε συνδυασμό με τις βάσεις του κινητήρα, (που ουσιαστικά οι συγκεκριμένες είναι χωρίς καμία ελαστικότητα), δημιουργεί ένα μπροστινό σύστημα, που ξεφεύγει από τα συνηθισμένα ενός οχήματος με μπροστινή κίνηση, οπότε σπάνια θα τεθεί σε λειτουργία και το σύστημα αντισπίν, επιπλέον βοήθεια και από το agile handle assist, που φρενάρει τους εσωτερικούς τροχούς στις στροφές όταν παραστεί ανάγκη.

Φρένα akebono εμπρός και nissin πίσω, αμορτισέρ showa, yuasa στοιχεία στην υβριδική μπαταρία, ηχοσύστημα Panasonic και 12βολτη μπαταρία Panasonic, ψυγεία mahle, 10 αερόσακοι, ξεχωριστή ρύθμιση φωτεινότητας του ευανάγνωστου πίνακα οργάνων και της κεντρικής οθόνης, με ξεχωριστό αισθητήρα για τον καθένα.

Διπλό ντουλαπάκι, το επάνω με ψύξη για το καλοκαίρι, δύο θήκες δεξιά και αριστερά του ταμπλό, που χωράνε κινητό τηλέφωνο, νερό, καφέ, κλειδιά, με ελαστική βάση για να μην κάνουν θόρυβο τα αντικείμενα.

Εξαιρετικά καθίσματα εμπρός πίσω, ιδιαίτερα για εύσωμους.

Όλα τα πλαστικά τμήματα, μαλακά ή σκληρά (από το μικρότερο μέχρι το μεγαλύτερο), έχουν στην πίσω πλευρά τους μόνωση για την αποφυγή θορύβων.

Πρόχειρα ότι θυμήθηκα.

Και made in Japan.

Αδερφέ, επειδή δε θυμάμαι, είσαι κάτοχος;

Ναι

Ποια έκδοση έχετε;

Το Execuvite του 2021

Την πλούσια δλδ pro facelift

Τότε πρέπει να κόστιζε 26250€
Ενώ η elegance 24700€ και η Comfort 22450€

Πρέπει να είναι αυτή στο βίντεο του Τόμας

Youtube Video