Άλλο τα ev και όχι όλα όπου το αμάξωμα του αυτοκινήτου λειτουργεί ως κλώβος κσι ασπίδα από τα πεδία που βρίσκονται εξωτερικά του οχήματος! Η μπαταρία είναι εξωτερικά και η καλωδίωση που περνά στα μοτέρ εξωτερική και μπροστά ή και πίσω πολύ μακριά από τους επιβάτες!

Στα υβριδικά ειναι το ανάποδο! Τα πεδία από το καλώδιο, ως ένα σημείο που βρίσκεται μέσα στο αμάξωμα αντανακλά σε αυτό και δημιουργεί διάφορες εναλλαγές στον σχηματισμό τους! Το βασικό είναι η απόσταση από τον πίσω επιβάτη όχι κάτι άλλο!

@lap said in MG (SAIC) forum:

Το βασικό είναι η απόσταση από τον πίσω επιβάτη όχι κάτι άλλο!

Το βασικό είναι η ένταση του πεδίου και τίποτα άλλο.
Αν είναι κάτω από τα όρια, αβαβα.

Σε κάποιες μελέτες είναι, στο πικ επιτάχυνσης αλλά και φρεναρίσματος είναι στα όρια! Αλλά ευτυχώς όχι συνεχόμενα!

@lap said in MG (SAIC) forum:

Σε κάποιες μελέτες είναι, στο πικ επιταγχυνσης είναι στα όρια! Αλλά ευτυχώς όχι συνεχόμενα!

Ποια όρια;

https://paratiritirioemf.eeae.gr/el/radiation/limits

Περίμενε να τις βρω! Θα σου στείλω! Είμαι με apple και όλα είναι δύσκολα

Στείλε, απλά είναι δύσκολο να κυκλοφορήσει προϊόν χωρίς να έχει έγκριση για την ακτινοβολία του... Ακόμα πχ και η πηγή σου για το Bluetooth που εκπέμπει.
(Δεν γνωρίζω το καθεστώς των αυτοκινήτων, αλλά φαντάζομαι υπάρχουν όρια EMF)

Δεν έχουν όρια όπως τα φανταζόμαστε! Είναι κάπως φλου το θέμα! Μένουν στα γενικα όρια. Υπάρχουν όμως πρωτόκολλα μέτρησης (πιθανόν για την εγκριση τύπου) τα οποια είναι παρα πολύ συγκεκριμένα και μαλιστα το κινεζικό μιας και μιλάμε για τα mg είναι παρα πολύ αυστηρό και πυκνό στις μετρήσεις που αξιολογεί! Στην ουσία αξιολογούν περισσότερα σενάρια κίνησης και επιβατών από τα υπόλοιπα που έχω δει!

Το θέμα είναι ότι πολύ ευκολα, με ένα μέσο κόστος λίγων εκατοντάδων ευρώ δεν θα συζητούσαμε τώρα!!! Αλλά τουλάχιστον στα υβριδικά της τελευταία δεκαετίας δεν έχουν προβλεφθεί

Μήπως να πάτε στο ποστ της ηλεκτροκίνησης να τα πειτε;

Youtube Video

Εκεί αυτοί έχουν κσι πρόγραμμα επιδότησης για χαμηλούς ρύπους! Ξεκινά για αυτούς από περίπου τις 17.000 ευρω

Youtube Video

Θα έρθει αυτό Ελλάδα;;;;

Πω πω πω !

https://www.newsauto.it/notizie/mg3-hybrid-dimensioni-interni-motore-prezzo-2024-484263/

Εδώ λέει για την μπαταρία 350v!!! 177v έχει το Yaris!
400v το MG4

Τι σου είναι η ηλικία!!!

Αυτός προσπαθεί να το ταΐσει με μια μπαταρία!!!

https://foto2.newsauto.it/wp-content/uploads/2024/04/MG3-Hybrid-test-9.jpg

Γενικα ήθελε φαρδύτερες ζάντες! Το σχέδιο είναι σπορτίφ κσι τα ελαστικά λεπτα!

@lap said in MG (SAIC) forum:

https://www.newsauto.it/notizie/mg3-hybrid-dimensioni-interni-motore-prezzo-2024-484263/

Σε ένα βίντεο φαίνεται ότι για το 80-120 θέλει πάνω από 6sec με δύο άτομα βέβαια μέσα. Κράτα μικρό καλάθι, οι τύποι είναι ότι να ναι. Έχουν φουσκώσει όλα τα μεγέθη υπέρ επιδόσεων, πιθανώς ούτε η κατανάλωση να ισχύει, παρόλα αυτά η τιμή είναι όντως ανταγωνιστική.

Σε ποιο βίντεο ;;;
Στο sport mode; Κάπου διάβασα σε υπότιτλους ότι αλλάζει χαρτογράφηση στο sport

Τα 350V τάσης μπορούν να στηρίξουν από όσο καταλαβαίνω τα ηλεκτρικά μοτέρ, έστω για λίγο!
Τυπικά στα χαρτιά είναι εφικτό αυτό που λένε

@lap said in MG (SAIC) forum:

Σε ποιο βίντεο ;;;
Στο sport mode; Κάπου διάβασα σε υπότιτλους ότι αλλάζει χαρτογράφηση στο sport

Τα 350V τάσης μπορούν να στηρίξουν από όσο καταλαβαίνω τα ηλεκτρικά μοτέρ, έστω για λίγο!
Τυπικά στα χαρτιά είναι εφικτό αυτό που λένε

Ναι μπορεί να το είχε στο εκο, δεν θυμάμαι το βίντεο, μόλις ξεκινήσουν οι πωλήσεις θα το μετρήσουν κανονικά, θα δούμε τότε τι παίζει.

Λες να πουλάνε τόσο ευκολα παπάδες ;; Δεν ξέρω!

Το mg4 ήταν σωστό νομίζω στα νούμερα του

Youtube Video

Εδώ με μέτρια μετάφραση αναφέρει πως γενικα το αυτοκινητο έχει δύναμη!

εντυπωσιακό πως έχει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2 στην πολη!!!
Η κάμερα 360 είναι hd με πολύ καλη και καθαρή απεικόνιση, πραγματικό εργαλείο!!! Δες την

Επίσης έχει από όσο θυμάμαι για πρώτη φορά στην κατηγορία το στυλ των ραντάρ κίνησης του τεσλα! Δηλαδή δείχνει το αυτοκινητο στο κέντρο κσι γύρω γύρω το τι διαβάζουν οι κάμερες κσι το απεικονίζει στην οθόνη!!!!

Τέλος αναφέρει ότι ο θερμικός δεν ακούγεται ποτε εκτός από τα kick down

Γενικα δεν έχεις την αίσθηση scooter ή hoover όπως στα Toyota αλλά πιο πολύ ενός ΕV

Η άνετη ροπή 25 κιλών από το traction motor ακαριαία είναι πάντα παρούσα

Γενικα το αυτοκινητο δίνει προτεραιότητα στο ηλεκτρικό μοτέρ με το θερμικό να ναι επικουρικό

Το ανάποδο από τα πιο αδύναμα υβριδικά!

Υ.γ ο δοκιμαστής είναι γιος άλλου δοκιμαστή ιταλικών εκπομπών αυτοκινήτου και τεχνολογίας, οι οποίοι αμφότεροι είναι δυο μέτρα!!!

Μια χαρά χωράει δηλαδή!

@lap said in MG (SAIC) forum:

Γενικά δεν έχεις την αίσθηση scooter ή hoover όπως στα Toyota αλλά πιο πολύ ενός ΕV

Δεν ξέρω τί είδους απόκριση θα έχει το MG στο γκάζι, πάντως τα Toyota, που μπορεί να ξενίζουν στο θέμα του ήχου των μοτέρ τους, έχουν εξαιρετική γραμμικότητα και πλήρη έλλειψη κραδασμών που συνεπάγεται καλή μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα. Επίσης στο θέμα της "ηλεκτροκίνησης" έχουν επί τούτου μοιράσει τις ροές ενέργειας στο περίπου 50/50 ανάμεσα στην μηχανική και στην ηλεκτρική γιατί ακριβώς έχουν διαπιστώσει ότι με αυτό τον τρόπο έχουν το πιο αποδοτικό μοντέλο το οποίο συνδυάζει οικονομική κίνηση εντός και εκτός πόλης. Αν τοποθετούσαν μεγαλύτερες μπαταρίες και μεγαλύτερους ηλεκτροκινητήρες θα έχαναν σε οικονομία αλλά θα κέρδιζαν σε επιδόσεις. Ας μην ξεχνάμε ότι πριν λίγο καιρό αγόραζες CC με 200άλογα με 30Κ που είναι σίγουρα καλύτερο και μεγαλύτερο αυτοκίνητο από το MG3. Προσωπικά την MG δεν την εμπιστεύομαι και πιστεύω ότι πουλάνε φύκια για μεταξωτά.

@kkostask said in MG (SAIC) forum:

Η rf είναι που σε «καίει»….

Ακομα θυμαμαι στη σχολη οταν καναμε κεραιες, πως στο 10λεπτο μας επιανε τρομερος πονοκεφαλος.
Αφου δε βγαλαμε τριτο ποδι τοτε, μαλλον θα επιβιωσουμε απο οτιδηποτε αλλο τρωμε.

Αυτοί λένε μεχρι τα 50 χλμ / ωρα το αυτοκινητο κινείται μόνο ηλέκτρικα και φορτίζει από την ενέργεια της αδράνειας και φρενάρισμα! Έχει τρια επίπεδα αναγέννησης! Το πιο δυνατό είναι ένα βήμα πριν το one pedal
Από τα 50-80 κινείται πάλι ηλεκτρικά αλλά ο θερμικός λειτουργεί σε σταθερές στροφές (δεν ακούγεται λενε) σαν το σύστημα της nissan, φορτίζοντας την μπαταρία! Λογικά στο φάσμα που έχει 41% θερμικής απόδοσης!

Μετά τα 80 ο θερμικός κινητηρας μέσω ενός συμπλέκτη συνδέεται με τους τροχούς και κινεί 50/50 με τον ηλεκτρικό σε ταχύτητες ταξιδιού!