Καλησπέρα. Βρίσκομαι στην αναζήτηση νέου αυτοκινήτου και παρόλο που έχω αποκλείσει κάποια αυτοκίνητα λόγω προσωπικού γούστου (δηλαδή εμφάνισης) ή άλλων χαρακτηριστικών, ένα κύριο θέμα με απασχολεί, περισσότερο λόγω κάποιας άγνοιας. Αναφέρομαι στην επιλογή του καυσίμου, με την ανάλογη προσαρμογή του μπάτζετ μου.

Η χρήση που θα κάνω θα έλεγα ότι είναι κάπως "ιδιαίτερη". Δουλεύω από το σπίτι (το οποίο ίσχυε και προ-Covid, οπότε δεν είναι κάτι περιστασιακό) η γυναίκα είναι σε walking distance από την δουλειά της οπότε ούτε αυτή θα χρειαστεί, με τα σημερινά δεδομένα τουλάχιστον, καθημερινές μετακινήσεις. Παράλληλα υπάρχει κι ένα diesel Smart 20ετίας, που καίει το τίποτα, και είναι βολικό για καθημερινές μετακινήσεις εντός πόλης λόγω άνεσης στο παρκάρισμα. Βέβαια αυτό προσθέτει κάποια επιπλέον ταλαιπωρία λόγω μικρότερης άνεσης (τραντάγματα κλπ), ενώ επίσης κοντεύει να κλείσει 20 χρόνια, ταλαιπωρημένο αρκετά από την γυναίκα μου που το είχε καμιά 10ετία πριν γνωριστούμε (και το είχε πάρει κι αυτή από Γερμανία 2ο χέρι), γενικά ψιλοπαρατημένο, στο τελευταίο διάστημα έχει αρχίσει να βγάζει βλάβες, οπότε δεν ξέρω για πόσο ακόμα θα μπορώ να βασιστώ σε αυτό, ακόμα και για τις όποιες καθημερινές μετακινήσεις, μπορεί ανά πάσα στιγμή να μην καν υπάρχει ως επιλογή.

Με βάση τα παραπάνω, όσον αφορά το νέο αυτοκίνητο, μιλάμε κατά κόρον για εξορμήσεις Σαββατοκύριακου, για ένα τακτικό ταξίδι συνολικής απόστασης ~420χιλιόμετρα που γίνεται μία με δύο φορές τον μήνα (ας πούμε κατά μέσο όρο ανά 20 μέρες), συν όποιες απογευματινές βόλτες θελήσω να κάνω, που σίγουρα θα είναι αυξημένες μόνο και μόνο λόγω της λαχτάρας μου να χαρώ το νέο αυτοκίνητο με τα νέα "μπλιμπλίκια" κλπ.

Με αυτά τα δεδομένα, έχω πάρει κάποιες τιμές από Diesel, οι οποίες συνήθως είναι γύρω στα 2-2μιση χιλιάρικα παραπάνω από την αντίστοιχη έκδοση με βενζίνη, αλλά φοβάμαι ότι η χρήση για την οποία προορίζεται δεν δικαιολογεί την αγορά του, ειδικά τα διαστήματα ακινησίας έχω διαβάσει ότι μπορεί να προκαλέσουν μέχρι και βλάβη στην μηχανή του. Και οι βλάβες στα Diesel από ό,τι έχω καταλάβει είναι φαρμάκι. Γενικά, και χωρίς να έχω σε καμία περίπτωση επαρκείς τεχνικές γνώσεις, από όσα έχω διαβάσει αριστερά-δεξιά έχω κάνει τον συνειρμό: Diesel = ΠΟΛΛΑ χιλιόμετρα, σε καθημερινή (ή έστω σχεδόν καθημερινή) βάση και τα περισσότερα από αυτά σε ανοιχτό δρόμο. Συν του ότι για να φτάσω το μπάτζετ μου στο πετρέλαιο, θα χρειαζόταν να κάνω συμβιβασμούς ως προς τον εξοπλισμό, είτε σε πιο βασικά θέματα, είτε σε θέματα "απόλαυσης".

Μιας και η βενζίνη γενικά θεωρείται ασύμφορη, αυτήν την στιγμή στις επιλογές μου επικρατέστερη είναι μια έκδοση με (εργοστασιακό) LPG που έχω βρει, παρόλο που με "ξενίζει" κάπως ως καύσιμο, περισσότερο επειδή δεν είχα ποτέ στο παρελθόν προσωπική εμπειρία. Στα χαρτιά πάντως, φαίνεται σαν μια καλή "χρυσή τομή" ανάμεσα στα άλλα 2, με χαμηλότερο κόστος αγοράς από το πετρέλαιο (για το οποίο βέβαια ανέφερα παραπάνω και άλλους λόγους για τους οποίους είμαι πολύ σκεπτικός) αλλά και χαμηλότερο κόστος μετακίνησης σε σχέση με την βενζίνη.

Θα παρακαλούσα ως πιο σχετικοί από εμένα να μου σχολιάσετε τα παραπάνω, ευχαριστώ προκαταβολικά.

ΥΓ. Για να προλάβω κάποιες απαντήσεις, έχει περάσει από το μυαλό μου η περίπτωση της αγοράς κάποιου παλαιότερου μεταχειρισμένου. Αλλά τελικά, πήρα την συνειδητή επιλογή, μιας και αυτήν την στιγμή μπορώ να το υποστηρίξω οικονομικά, να πάω σε κάτι καινούριο (που δεν έχω κάνει ποτέ ξανά), έστω κι αν μου κοστίσει κάτι παραπάνω, για να χαρώ ένα αυτοκίνητο με τις τελευταίες τεχνολογίες.

Χειροκίνητο κιβώτιο βλέπω φίλε μου. Συγκεκριμένα μοντέλα επίτηδες δεν ανέφερα, γιατί με ενδιέφερε γενικά η φιλοσοφία επιλογής καυσίμου ανάλογα με τις ανάγκες του καθενός.

Μπάτζετ είχα αρχικά γύρω στα 17.000€ με 18.000€, τελικά το ξεχύλωσα για να πάω σε καλύτερη έκδοση στην επικρατέστερή μου επιλογή (θα αναφέρω παρακάτω) στα 18.500€.

Πιο συγκεκριμένα: Από αυτά που έχω δει, είμαι για κατηγορία super-mini, αλλά σε κάποιο ευρύχωρο της κατηγορίας. Έχω δει από κοντά Nissan Micra, Renault Clio, Hyundai i20, Opel Corsa, Toyota Yaris, Citroen C3, Seat Ibiza, Peugeot 208. Εννοώ ότι μπήκα και σε μεγαλύτερης κατηγορίας τύπου Renault Captur και δεν μου άρεσε η αίσθηση.

• Micra απορρίφθηκε αμέσως ως μικρό.
• 208 παρόλο που είχα φάει σκάλωμα όταν το πρωτοείδα έξω (το είχα πετύχει στο χρώμα που θέλω -σκούρο γκρι- και μου είχε πέσει το σαγόνι), όταν μπήκα μέσα έφαγα το ξενέρωμα του αιώνα. Μου φάνηκε πολύ στενό και άβολο μέσα, ειδικά πίσω, μικρό πορτ-μπαγκάζ, άσε που το 3D cockpit που είχα δει βιντεάκια και είχα ψαρώσει, πρέπει να πας στην 5η έκδοση για να το έχει, οπότε ξεφεύγει ΚΑΙ ως προς το μπάτζετ μου.
• C3 και μόνο που πήγαμε να μπούμε μέσα βγήκαμε, πολύ στενό μας φάνηκε κι αυτό, ενώ και εξωτερικά δεν μου αρέσει πολύ, πολύ καμπυλωτό για τα γούστα μου.
• Toyota Yaris μέσα άνετο, ακριβό βέβαια, και μικρό πορτ-μπαγκάζ, νομίζω δεν είναι κατάλληλο για κύριο αυτοκίνητο, παρόλο που έχει την φήμη του πολύ ανθεκτικού.
• Ibiza μπήκαμε λίγο μέσα, δεν μπορώ να πω, άνετο, αλλά ψιλοαδιάφορο για εμένα εξωτερικά, και δεν μιλήσαμε καν με τον πωλητή, είχε κόσμο που περίμενε και φύγαμε μετά από κανά 20λεπτο αναμονής.
• i20 παρόλο που είναι άνετο μέσα, και ίσως το πιο οικονομικό ως προς τον εξοπλισμό, μεγάλες οθόνες στον πίνακα οργάνων και στο κέντρο μου αφήνει μια αίσθηση πλαστικούρας, παρόλο που έχω ακούσει και από μηχανικούς ότι έχει καλά ηλεκτρονικά και φτηνά ανταλλακτικά κλπ. Άσε που εξωτερικά δεν μου πολυάρεσε, ειδικά πίσω. Πολλές γωνίες, "τσαλακώματα", και μπροστά πολύ αγριεμένο, στα όρια του "καγκούρικου", για τα γούστα μου πάντα.
• Το Corsa άνετο κι αυτό μέσα, από εξοπλισμό έχει πάνω κάτω τα πάντα που θα ήθελα, αλλά μου φαίνεται κι αυτό λίγο "βαρετό" εξωτερικά. Άσε που για κάποιο περίεργο λόγο (και ενώ το έχω δει έξω σε προηγούμενες παρτίδες), δεν το βγάζουν πια σε σκούρο γκρι, επιβεβαιωμένο από 2 διαφορετικές αντιπροσωπείες σε διαφορετικές πόλεις.
• Και πάμε στο Clio, που το πέτυχα σε αντιπροσωπεία στο χρώμα που θέλω και θεωρώ εξωτερικά ότι είναι το πιο κομψό από όλα. Μέσα αρκετά άνετο για εμένα (μαζί με Corsa και i20 και ίσως Ibiza, το οποίο απλά δεν πρόλαβα να το ψαχουλέψω τόσο πολύ), με το μεγαλύτερο πορτ μπαγκάζ της κατηγορίας (από όσα έχω δει τουλάχιστον). 391 λίτρα, ενώ πχ το νέο Leon έχει νομίζω κάπου 380. Κάτι 208 και Yaris έχουν κάτω από 280, ενώ τα υπόλοιπα, Corsa και i20 είναι γύρω στα 350. Έχω ακούσει κι εγώ για θέματα παλαιότερα με ηλεκτρολογικά, αλλά δεν ξέρω αν έχει βελτιωθεί η κατάσταση, ή αν κάνεις γενικά την προσευχή σου σε τι κομμάτι θα τύχεις.

Θα ξεψαχνίσω και το σχετικό τόπικ στο φόρουμ για το συγκεκριμένο μοντέλο, αλλά ήθελα γενική άποψη περί LPG vs Diesel, για την δική μου χρήση, με δεδομένο βέβαια ότι για παράδειγμα η έκδοση που κοιτάω στο Clio (Dynamic) στην έκδοση βενζίνη/LPG βγαίνει στα 18.500€ ενώ σε πετρέλαιο βγαίνει 21.000€. Οπότε ΑΝ το αποφάσιζα για diesel, θα έπρεπε να πάω (κι αν έβρισκα) σε πολύ πολύ βασική έκδοση, οπότε πιστεύω θα ξενέρωνα σε άλλους τομείς.

Ετήσια χιλιόμετρα μου είναι λίγο δύσκολο να υπολογίσω, πολύ χονδρικά μπορώ να τα βγάλω 7.500 ετήσια εκτός πόλης (για το τακτικό ταξίδι που αναφέρω ανά 20 μέρες), κάποιες κοντινές εξορμήσεις του ΣΚ, από πολύ κοντινές μέχρι 90-100 χιλιόμετρα πήγαινε-έλα, γύρω στα 10.000 τα υπολογίζω πολύ πολύ χονδρικά, με πιο πιθανό να πηγαίνει προς τα κάτω. Όλα αυτά βέβαια για όσο υπάρχει και το smart να μοιράζεται τις μετακινήσεις.

Για το πετρέλαιο έχω ακούσει πάντως ότι το να μένει ακίνητο καιρό το αυτοκίνητο δεν είναι και ό,τι καλύτερο.

LPG είναι υγραέριο, φυσικό αέριο είναι το CNG. LPG είναι πολύ περισσότερα τα πρατήρια που μπορείς να γεμίσεις.

Όσον αφορά την δεξαμενή LPG, έχει μπει στην θέση που το αντίστοιχο βενζινοκίνητο (στα ίδια λεφτά βέβαια από ό,τι μας είπε στην αντιπροσωπεία) έχει την ρεζέρβα. Οπότε εδώ δεν έχεις ρεζέρβα, αλλά σου δίνει αυτό το kit επισκευής ελαστικού με τον αφρό ή κάτι τέτοιο, δεν κατάλαβα ακριβώς, που τέλος πάντων βολεύεσαι μέχρι να το πας σε ένα βουλκανιζατέρ να το φτιάξεις.

Από θέμα αυτονομίας πάντως, με τα 2 ρεζερβουάρ γεμάτα (39 βενζίνη + 32 LPG) σε κάποιες παρουσιάσεις είδα να αναφέρει αθροιστικά γύρω στα 1000χλμ.

Εξωτερικά ναι ομολογώ ότι το Clio μου άρεσε περισσότερο από όλα αυτά που είδα (με εξαίρεση του 208 που όπως ανέφερα παραπάνω μου άρεσε πολύ αρχικά, αλλά από κορυφή της λίστας έπεσε στον πάτο της όταν το είδα από μέσα, για τους λόγους που ανέφερα παραπάνω). Βέβαια θα κάνω άμεσα και κάποιο test drive για να δω κάποια πράγματα και στην πράξη.

Ένα θέμα/ζήτημα που έχει δημιουργηθεί στο μυαλό μου σχετικά με το LPG, είναι ότι από ό,τι έχω καταλάβει αναπτύσσει πολύ μεγαλύτερες θερμοκρασίες κατά την καύση, οπότε καταπονεί πολύ περισσότερο τα υλικά, γι'αυτό και σε after market λύσεις έχω ακούσει συχνά για μεγάλες ζημιές. Τώρα σε εργοστασιακή εγκατάσταση αυτά λογικά δεν θα είναι περισσότερο προσεγμένα και ελεγμένα;

Προσωπικά δεν είμαι και τόσο "γκαζιάρης", οπότε με εξαίρεση κάποια εθνική οδό ή κάποια προσπέραση συνήθως οδηγώ αρκετά μακρυά από τους κόφτες, πιο κοντά στις 3000 στροφές (και προς τα κάτω όπου μπορώ να το ελέγξω).

Το Swift και το Sandero από ό,τι είδα τα έχει στην ίδια αντιπροσωπεία που έχει και τα Renault εδώ στον Βόλο, οπότε ναι είναι εύκολο να πάω να τα δω και από κοντά...