@sarantism said in Απορίες για κλειδί:

Θα αλλάξω τη μπαταρία όσο γίνεται γρηγορότερα. Εκείνο όμως που μου προκαλεί απορία, είναι γιατί όταν πήγα να το κλειδώσω χειροκίνητα, κλείδωσε μόνον η πόρτα του οδηγού!! Καλά δηλαδή που δοκίμασα να δω αν έχει ξεκλειδώσει η πίσω πόρτα των επιβατών και κατέληξα να ανοίγω και τις υπόλοιπες 4 πόρτες μαζί με αυτή του πορτπαγκάζ...
Δεν το έχω ξανακλειδώσει - ξεκλειδώσει χειροκίνητα για να ξέρω αν είναι κάτι.....φυσιολογικό.
Το δεύτερο κλειδί όποτε κάνω πειράματα με το πρώτο είναι εκτός καμπίνας και γενικά μακρυά από το αυτοκίνητο...

Χειροκινητα ισως χρειαζεται και δευτερη φορα ξεκλειδωμα για τις υπολοιπες πορτες και το μπαγκαζ, του οδηγου με την πρωτη, δοκιμασε το για να το γνωριζεις.

@ilias-a said in Κραδασμοί/Δονήσεις στις 2200 και 2300 στροφές.:

@chriso said in Κραδασμοί/Δονήσεις στις 2200 και 2300 στροφές.:

Καλησπέρα σε όλους!
Τον Ιανουάριο που μας πέρασε αγόρασα ένα Skoda Octavia του 2018, χειροκίνητο με τον 1.4 TSI με τα 150 άλογα. Το αυτοκίνητο ήταν από Καρέντα, το αγοράσε ιδιώτης, ο οποίος το έδωσε πάλι πίσω στην Καρέντα ανταλλαγή για να πάρει καινούργιο. Εγώ το πήρα με 55k χιλιόμετρα. Επειδή είχα ήδη πάρει άλλο ένα μεταχειρισμένο από Καρέντα (και αυτό Οctavia με τον 1.0TSI) το οποίο έχει βγει διαμάντι, γενικά δεν είχα επιφυλάξεις και το πήρα χωρίς test drive. Είχε και Καρέντα approved δήθεν και την πάτησα. Από την πρώτη στιγμή που το οδήγησα διαπίστωσα ότι κατά την επιτάχυνση, με το που φτάνω στις 2200 με 2300 στροφές περνάνε κραδασμοί μέσα από το πετάλι του γκαζιού, ενώ νιώθω κραδασμούς και στο πεντάλ του συμπλέκτη όταν αφήνω το πόδι μετά την αλλαγή ταχύτητας.
Στην Καρέντα όταν το πήγα είπαν πως είναι δίσκο πλατό και μου το άλλαξαν (χωρίς επιβάρυνση προς τιμήν τους). Οι δονήσεις έγιναν λιγότερο έντονες αλλά παραμένουν.
Όταν άλλαξαν το δίσκο πλατό έλεγξαν βολάν, μπιλιοφορους και ημιαξόνια, βάσεις μηχανής. Όλα οκ. Άλλαξαν επίσης τα μπουζί.
Εγώ από μόνος έχω κάνει ευθυγράμμιση και ζυγοστάθμιση, έλεγξα εξάτμιση και καθάρισα τα μπεκ.
Το πρόβλημα παραμένει. Δονήσεις στις 2200 με 2300 στροφές κατά την επιτάχυνση σε όλες τις ταχύτητες (πλην ρελαντί).
Σε κάποια φόρουμ του εξωτερικού τυχαία είδα ότι τα συμπτώματα που παρατηρώ εγώ τα έχουν μερικοί που έκαναν αναβάθμιση στο αυτοκινητό τους με αποτέλεσμα να παράγεται πολύ περισσότερη ροπή απ' ότι αντέχει το βολάν και να παράγονται κραδασμοί (resonance από τα ελατήρια του βολάν αν κατάλαβα καλά).
Την παραπάνω εβδομάδα θα το πάω σε ένα μαγαζι εδώ στο Ηράκλειο που κάνει αναβαθμίσεις να το δουν.
Οι ερωτήσεις μου είναι:
Αν όντως ο προηγουμενος είχε κάνει αναβαθμίση, μπορεί αυτή να αντιστραφεί;
Αν όντως το πρόβλημα είναι αυτό που υποπτεύομαι, θα πρέπει να αντικατασταθεί το βολάν?
Και αν πρέπει να αντικατασταθεί θα πρέπει πάλι να αλλάξει το δίσκο/πλατό?
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις!

Ναι.
Ναι.
Οχι.

Ευχαριστώ!