-
This post is deleted! -
This post is deleted! -
This post is deleted! -
Επίσης θα μπορούσαμε να οδηγούμε καλύτερα.
Μιλάω για Ευρωπαϊκό κράτος και προδιαγραφές. Αν το πρόβλημα της Μπανγκογκ ήταν μόνο η κινηση θα ήταν ευτυχισμένοι..
Άυτό όμως ισχύει και για τους οδηγούς δικύκλων, οπότε εαν μιλάμε για Ευρωπαϊκες προδιαγραφές και τήρηση ΚΟΚ, τότε απαγορεύεται η οδήγηση ανάμεσα στις λωρίδες κυκλοφορίας. Άρα αντίο το πλεονέκτημα του χρόνου στην κίνηση. Για αυτό και στην Ευρώπη δεν είναι διαδεδομένα τα μικρά μηχανάκια για την πόλη (σε αντίθεση με τις μηχανές για ταξίδι), παρά μόνο σε Ελλάδα, Ιταλία (που δεν τηρείται τίποτα από ΚΟΚ) και σε χώρες τις Ασίας, Ινδίας κλπ.
Το μηχανάκι είναι καλό όπου δεν τηρείται ο ΚΟΚ. Αλλιώς τρώς ακριβώς τήν ίδια κίνηση, γλυτώνεις ίσως λίγο χρόνο με το παρκάρισμα και τρως στην μούρη βροζή, ζέστη, κρύο και καυσαέρια.
-
Επίσης θα μπορούσαμε να οδηγούμε καλύτερα.
Μιλάω για Ευρωπαϊκό κράτος και προδιαγραφές. Αν το πρόβλημα της Μπανγκογκ ήταν μόνο η κινηση θα ήταν ευτυχισμένοι..
Άυτό όμως ισχύει και για τους οδηγούς δικύκλων, οπότε εαν μιλάμε για Ευρωπαϊκες προδιαγραφές και τήρηση ΚΟΚ, τότε απαγορεύεται η οδήγηση ανάμεσα στις λωρίδες κυκλοφορίας. Άρα αντίο το πλεονέκτημα του χρόνου στην κίνηση. Για αυτό και στην Ευρώπη δεν είναι διαδεδομένα τα μικρά μηχανάκια για την πόλη (σε αντίθεση με τις μηχανές για ταξίδι), παρά μόνο σε Ελλάδα, Ιταλία (που δεν τηρείται τίποτα από ΚΟΚ) και σε χώρες τις Ασίας, Ινδίας κλπ.
Το μηχανάκι είναι καλό όπου δεν τηρείται ο ΚΟΚ. Αλλιώς τρώς ακριβώς τήν ίδια κίνηση, γλυτώνεις ίσως λίγο χρόνο με το παρκάρισμα και τρως στην μούρη βροζή, ζέστη, κρύο και καυσαέρια.
-
Επίσης θα μπορούσαμε να οδηγούμε καλύτερα.
Μιλάω για Ευρωπαϊκό κράτος και προδιαγραφές. Αν το πρόβλημα της Μπανγκογκ ήταν μόνο η κινηση θα ήταν ευτυχισμένοι..
Άυτό όμως ισχύει και για τους οδηγούς δικύκλων, οπότε εαν μιλάμε για Ευρωπαϊκες προδιαγραφές και τήρηση ΚΟΚ, τότε απαγορεύεται η οδήγηση ανάμεσα στις λωρίδες κυκλοφορίας. Άρα αντίο το πλεονέκτημα του χρόνου στην κίνηση. Για αυτό και στην Ευρώπη δεν είναι διαδεδομένα τα μικρά μηχανάκια για την πόλη (σε αντίθεση με τις μηχανές για ταξίδι), παρά μόνο σε Ελλάδα, Ιταλία (που δεν τηρείται τίποτα από ΚΟΚ) και σε χώρες τις Ασίας, Ινδίας κλπ.
Το μηχανάκι είναι καλό όπου δεν τηρείται ο ΚΟΚ. Αλλιώς τρώς ακριβώς τήν ίδια κίνηση, γλυτώνεις ίσως λίγο χρόνο με το παρκάρισμα και τρως στην μούρη βροζή, ζέστη, κρύο και καυσαέρια.
-
Επίσης θα μπορούσαμε να οδηγούμε καλύτερα.
Μιλάω για Ευρωπαϊκό κράτος και προδιαγραφές. Αν το πρόβλημα της Μπανγκογκ ήταν μόνο η κινηση θα ήταν ευτυχισμένοι..
Άυτό όμως ισχύει και για τους οδηγούς δικύκλων, οπότε εαν μιλάμε για Ευρωπαϊκες προδιαγραφές και τήρηση ΚΟΚ, τότε απαγορεύεται η οδήγηση ανάμεσα στις λωρίδες κυκλοφορίας. Άρα αντίο το πλεονέκτημα του χρόνου στην κίνηση. Για αυτό και στην Ευρώπη δεν είναι διαδεδομένα τα μικρά μηχανάκια για την πόλη (σε αντίθεση με τις μηχανές για ταξίδι), παρά μόνο σε Ελλάδα, Ιταλία (που δεν τηρείται τίποτα από ΚΟΚ) και σε χώρες τις Ασίας, Ινδίας κλπ.
Το μηχανάκι είναι καλό όπου δεν τηρείται ο ΚΟΚ. Αλλιώς τρώς ακριβώς τήν ίδια κίνηση, γλυτώνεις ίσως λίγο χρόνο με το παρκάρισμα και τρως στην μούρη βροζή, ζέστη, κρύο και καυσαέρια.
-
Στην Ελλάδα ο ΚΟΚ απαγορεύει την διήθηση. Ποτέ όμως δεν έχει κοπεί κλήση σε δικυκλιστή.
Ο λόγος απλός. Αν τιμωρηθεί η διήθηση τότε θα μπλοκάρει όλη η κυκλοφορία στα αστικά κέντρα. Και αυτό δεν το θέλουν ούτε οι αυτοκινητιστές.
Αν στην Αττική βγούνε τα 500.000+ δίκυκλα να κυκλοφορήσουν σαν αυτοκίνητα τότε πολύ απλά κανείς δεν θα πάει εκεί που θέλει.
-
Στην Κεντρική-Βόρεια Ευρώπη δεν είναι διαδεδομένα λόγω καιρού. Αν βρέχει - χιονίζει 9 μήνες το χρόνο πας καλύτερα με το λεωφορείο που περνάει κάθε 5-10 λεπτά για να πας στη δουλειά σου. Κέντρο Ευρώπη περνάνε ελάχιστα αυτοκίνητα ούτως ή άλλως.
Στην νότια Ευρώπη όχι μόνο είναι διαδεδομένα αλλά υπάρχουν και πολλές εταιρίες κατασκευής δικύκλων, Ιταλία - Ισπανία γίνεται χαμός.
Για το 2019 πρώτη στην Ευρώπη ήταν η Γαλλία (ΟΧΙ μια παραδοσιακή αγορά για δίκυκλα).
Γαλλια 308.500 μονάδες με 388 διαφορετικές μάρκες(! Έχουν μπει στην αγορά πολλά start up με 1 ηλεκτρικό μοντέλο), όχι μοντέλα, μάρκες!
Για να καταλάβετε παγκοσμίως, μετά τις 10 πρώτες κλασσικές μάρκες, οι 'others' έχουν σχεδόν 40% πωλήσεις!
Οι μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης είναι Γαλλία, Γερμανία, Ην. Βασίλειο, Ισπανία, Ιταλία.
Μικρές μηχανές οδηγούνται παντού με τον ίδιο τρόπο. Αν είσαι στα φανάρια με σταματημένα αυτοκίνητα και στη Σουηδία με ενα scooter-ακι θα περάσεις μπροστά.
Για μέσα στην κίνηση ισχύει κανονικά ο Κ.Ο.Κ.
-
Το ίδιο λέμε Στόρμ. Δεν μπορουμε να μιλάμε για σωστή οδήγηση, όταν εκ των πραγμάτων το πλεονέκτημα των δικύκλων βασίζεται στην παραβίαση του ΚΟΚ!! Οπότε ναι με την Μπανγκόγκ θα μας συγκρίνω και όχι με την βόρεια Ευρώπη.
Επίσης, οι οδηγοί των αυτοκινήτων καλούμαστε να προστατεύσουμε τους οδηγούς που παρανομούν και τρώμε και βρισίδι εαν δεν τους αφήσουμε χώρο για να παρανομήσουν! Απίστευτα πράγματα....!!
-
-
This post is deleted! -
Το τελευταίο σκουτεράκι που αποχωρίστηκα δια παντός όταν έφυγα, ήταν 200αρι Kymco People S GTi με 16ρηδες τροχούς και τον πιο φρέσκο κινητήρα της αγοράς τότε (22 άτια και ροπή καλή).
Απόλαυση ήταν οι αστικές μετακινήσεις και δε μου έτυχε καμία στραβή (αντίθετα με αυτοκίνητο που έζησα αρκετά σοβαρό τροχαίο), οδηγώντας πάντα πολύ αμυντικά, αντίθετα με τους περισσότερους που του δίνουν και καταλαβαίνει, χωρίς κράνος, σαγιονάρες, με τα πόδια να κρέμονται στα πλάγια (δεν κατάλαβα πότε τί είδους μαγκιά είναι αυτή) και δε σταματάνε ποτέ και για τίποτα, ο Θεός ο ίδιος να βρεθεί μπροστά τους... Ειδικά μέσα στη πόλη, τα αυτόματα δυνατά σκούτερ επιταχύνουν στα πρώτα μέτρα πιο γρήγορα κι από σπορ μηχανές, και τα καγκουρό δημιουργούν προβλήματα.
Εκδρομούλες στο Πήλιο και μπάνια απόλαυση, ενώ στο Βόλο εδώ και χρόνια έχουν οριοθετηθεί (με ανακλαστικά κολωνάκια και διαγράμμιση) θέσεις στάθμευσης δίκυκλων σε 'στρατηγικά' σημεία ώστε κατά 90% να παρκάρεις νόμιμα.
Και στην εθνική μπορούσα να κινηθώ άνετα στα όρια ταχύτητας με τέτοιο σταθερό εργαλείο, καλή μπαγαζιέρα πίσω και πολλύς χώρος στα πόδια για 'αποσκευές' λίγο κουραστική η σέλα για πολλή ώρα
Οικονομικά όμως, με εμένα πάνω καταναλωση γύρω στα 3,4-3,7 λτ. ανάλογα διαδρομές κι οδήγηση. Τροχοί 16ρηδες, πέλμα 70 μπροστά 120 πίσω. Λαδάκια βαλβολίνες θέλει υψηλής ποιότητας. Αγορά 3μιση χιλιάρικα. Τα 300αρια+ που είναι το τέλειο γι αυτή τη χρήση, παίζουν 4 ως 6 χιλιάρικα, με λίγο μεγαλύτερες καταναλώσεις. Οι μικρές μοτοσυκλέτες ακόμη περισσότερα έξοδα. Καταλαβαίνετε λοιπόν πως το κόστος χρήσης είναι αυτό ενός σούπερ μίνι αυτοκινήτου ή και λίγο χειρότερα. Μόνο με το παπάκι και τα 125cc κάνεις οικονομία πλέον αλλά με αυτά δε λέει να κάνεις και περιαστική χρήση, γιατί κινδυνεύεις και κουράζεσαι (αν είσαι πάνω από 20 χρόνων).
Και μετά είναι η ασφάλεια, 2 φορές τρέχαμε στα νοσοκομεία για φίλο μου. Τη μία φορά οδηγούσε ΧΤ και παππούς με τρακτέρ και καρότσα αποφάσισε να κάνει αναστροφή προς το χωράφι του (80φευγα ετών που του έχουν αφαιρέσει το δίπλωμα γιατί είχε φάει κι άλλον έτσι στα 70κατι του). Τη δεύτερη φορά, συνταξιούχα με το αυτοκινητάκι της αποφάσισε να μη δει το Στοπ σε μονόδρομο που χωράει μόνο 1 όχημα λόγω νομίμως παρκαρισμένων και τον παρέσυρε με το παπί...
Στην ουσία ανταλλάσεις άνεση χρόνου και παρκαρίσματος με σωματική ακεραιότητα, το οικονομικό όφελος/ρίσκο είναι πολύ μικρό, απ την άλλη τα κέντρα των πόλεων είναι ουσιαστικά απροσπέλαστα με αυτοκίνητο τις εργάσιμες ώρες.
-
This post is deleted! -
Το λάθος που έκανα. Αγόρασα σκούτερ 'μπανιέρα' με 13άρη τροχό μπροστά και 12άρη πίσω. Μέγα λάθος.
Με τα 3,5 χιλιάρικα που έδωσα έπρεπε να πάρω 16άρη τροχό.
Κάποια στιγμή θα το κάνω όμως. Και δεν θα πάρω τόσο ακριβό. Κανά Sym Symphony 200άρη ίσα-ίσα για να κυκλοφορώ στην περιοχή που θα μένω.
Τα σκούτερ 'μπανιέρες' δηλ. τύπου καναπέ δεν κάνουν για αστική μετακίνηση.
Και γω αυτό κοιτάω για το μέλλον, κι αν τολμήσω σκούτερ ξανά, SYM 125 υγρόψυκτο χαμηλού κόστους με μεγάλους τροχούς, για το πολύ 15-20 χιλιόμετρα ακτίνα απ το κέντρο, όχι εκδρομές κλπ...
Εκτός κι αν κυκλοφορούν αντίστοιχα ηλεκτρικά, εκεί θα είχε νόημα φθηνή ηλεκτροκίνηση.
-
Οριστε εργαλειο,
Πολυ δυσκολα πεφτεις, εχει χωρο αποακευων 40 λιτρα που παιρνει μεσα του και τα δυο κρανη, φουλ διαστασεων, εχει χωρο κατω απο τη σελα. Εχει καθισματαρα για τον πισω επιβατη, εχει οροφη για την βροχη που ανοιγοκλεινει, εχει συστηματα οπως abs, asr
και στην εκδοαη με τα 400 κ .εκ κανεις ταξιδαρες
-
This post is deleted! -
This post is deleted! -
-
This post is deleted!
Δίκυκλο vs Τετράτροχο