Ο χρήστης Ευφραίμογλου Μιχάλης έγραψε:
Yugo, εάν κατάλαβα καλά διερωτάσαι, κατά πόσον αξίζει να ασχοληθείς με το στήσιμο του αυτοκινήτου σου, λαμβάνοντας υπ όψιν το ενδεχόμενο το 2011 να μην γίνουν αγώνες ! Αν και πιστεύω το «ποτέ μην λές ποτέ», το βρίσκω εξαιρετικά απίθανο και απαισιόδοξο αυτό το σενάριο.
Σχετικά με τα κόστη, στατιστικά μία Λέσχη που διοργανώνει 2 με 3 αγώνες τον χρόνο, (Πρωτάθλημα – Κύπελλο), ενοικιάζει ένα αξιοπρεπές εντευκτήριο και φροντίζει τα μέλη της, το 75% των εξόδων της δαπανώνται για την διοργάνωση των αγώνων της και το 25% για την λειτουργία – επιβίωσή της, (ενοίκια, ΔΕΗ, ΟΤΕ, κλπ).
Αυτό σημαίνει ότι εάν δεν κάνει κανένα αγώνα στην διάρκεια του έτους, σύντομα θα βρεθεί σε αδιέξοδο..
Επίσης μία άλλη παράμετρος που πρέπει να γνωρίζει κάποιος είναι ότι το 75% των εξόδων ενός αγώνα είναι «ασυμπίεστο», δηλαδή, είτε έχει 10 είτε 60 συμμετοχές, το κόστος είναι περίπου το ίδιο. Το υπόλοιπο 25% εξαρτάται από τον αριθμό των κυπέλλων, το κέτερινγκ, κλπ.
Βέβαια αυτό το 25% είναι ικανό να δημιουργήσει το κέρδος ή την ζημία. Και από αυτό το αποτέλεσμα εξαρτάται η λειτουργία – συντήρηση της κάθε Λέσχης για όλο τον υπόλοιπο χρόνο του έτους.
Στα έσοδα, πολύ μεγάλο ρόλο παίζει ο χορηγός και η συμφωνία που θα γίνει μαζί του, όπως και η υποστήριξη από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και οι ανάλογες παροχές της.
Λέσχες οι οποίες δεν βρίσκουν τον τρόπο να υποστηρίξουν υγιώς τους αγώνες τους και καταφεύγουν σε δανεισμό ή σε προσωπικές αναλήψεις, δυστυχώς έχουν σύντομη ημερομηνία λήξης.
Τα έξοδα ενός αγώνα, ανά κατηγορία ποσοστιαία έχουν (περίπου) ως εξής:
25% Παράβολα ασφάλειας στην ΕΘΕΑ
20% Αποζημιώσεις Στελεχών – Κριτών
10% Ενοικίαση χώρων Γραμματείας – Απονομής
10% Έντυπο υλικό
05% Έπαθλα – Κύπελλα
05% Συνεργείο Αποτελεσμάτων
25% Εργατικά-Ασθενοφόρα-Μεγαφωνικές, κ.α.
Για την μείωση του κόστους των αγώνων συμφωνώ μαζί σου ότι απαιτείται μία σοβαρή συζήτηση μεταξύ των Οργανωτών, αλλά δυστυχώς αφ ενός μεν δεν υπάρχει η ανάλογη επικοινωνία μεταξύ των και αφετέρου δεν έχω δει ποτέ μια εμπεριστατωμένη αναλυτική καταγραφή των κοστολογίων που να χρησιμοποιηθεί ως βάση για την εξαγωγή συμπερασμάτων …
Ελπίζω να σε βοήθησα.
Κύριε Ευφραίμογλου,
Κατ' αρχήν, το ενδιαφέρον δεν είναι μόνο σε προσωπικό επίπεδο. Αυτό είναι σε πολύ δεύτερη μοίρα. Έτσι κι αλλιώς το ράψιμο του αυτοκινήτου θα το κάνω επειδή είναι μια προσωπική εργασία που με ευχαριστεί για τον ελεύθερο χρόνο μου. Στην ουσία τώρα:
Η ανάλυσή σας είναι ό,τι πιο κατατοπιστικό έχω δει ποτέ και νομίζω ότι πρέπει να διαβαστεί από όλους για να καταλάβουν τι ακριβώς σημαίνει αγώνας.
Θα παρακαλούσα να δώσετε και ένα παράδειγμα για το Κένταυρος των 450 ευρώ και άλλο ένα για το Κένταυρος των 350 ευρώ. Δηλαδή από ποιον αριθμό συμμετοχών και κάτω η λέσχη βάζει χρήματα από την τσέπη της. Θα ήθελα να μην υπολογίσετε καθόλου το ενοίκιο της λέσχης ούτε την ύπαρξη χορηγού ή βοήθειας από την τοπική αυτοδιοίκηση. Ας πούμε, εντελώς θεωρητικά, ότι δεν έχετε να πληρώσετε ενοίκιο και ότι δεν έχετε βοήθεια. Πόσες συμμετοχές χρειάζεστε; Νομίζω ότι αυτό θα δώσει μια τάξη μεγέθους για να γίνει κατανοητό σε όλους προς ποια κατεύθυνση πρέπει να κινηθούμε ώστε οι λέσχες να είναι βιώσιμες και να συνεχίσουν να υπάρχουν αγώνες. Καλά τα Έβο και τα κιτ-καρ, αλλά χωρίς πολλά Α5, Ν1, Ν2, Ε9 εγώ δε βλέπω κανένα μέλλον στους ελληνικούς αγώνες. Μακάρι η απάντησή σας να με διαψεύσει.